Bien se comporter sur les bornes de recharge en lieux publics

Concernant le tarif étudié, il faudrait aussi l'ajuster en fonction d'une tranche horaire pour limiter les recharges pendant les pics de consommation des particuliers (par exemple sur le chauffage en hiver).
Jusqu'à présent avec ma MIA-L j'ai toujours fonctionné en recharge au domicile car ayant eu au maximum à faire 60 km par jour pour le travail.
Si j'avais pu recharger à coté de mon lieu de travail, j'aurais évité de ponctionner le réseau en soirée pendant l'hiver, et même inverser le cycle (recharge à 100% en journée, pas de recharge le soir).
Malheureusement la seule opportunité de ce type se limitait à des bornes autolib non identifiées comme acceptant des recharges tiers et par ailleurs en concurrence d'accès avec les véhicules.

Autre solution : la batte de base-ball pour casser le pare-brise des indélicats ou le tournevis pour leur crever les pneus...
En 5 ans de conduite de VE, je n'ai été gêné que deux fois lors de mes recharges : à chaque fois par des TESLA qui squattent la borne, recharge terminée ( AUCHAN SAINT NAZAIRE et IKEA RENNES). C'est curieux que lorsque l'on se paie une voiture à 100 000 euros, on se croit tout permis...Ce n'est pas le cas de tous les propriétaires de TESLA, mais accordez moi tout de même que la proportion de ces indélicats est plus importante que chez les autres conducteurs de VE. C'est un peu le même phénomène que pour les conducteurs d' AUDI, BMW qui ne respectent pas les limitations de vitesse : ils ne perdent pas leurs points ( voitures de société), les PV sont payés par l'entreprise, alors pourquoi se gêner?

Au domicile, et si pas possible sur une borne payante. Avec un tarif "étudié" pour être attractif sans plus.