Le câble de recharge occasionnel de la ZOE prévu pour début 2014
La suite de votre contenu après cette annonce
Béatrice Foucher, directrice du programme véhicule électrique chez Renault, a indiqué que le câble permettant de recharger la ZOE sur une prise domestique était toujours en cours de développement.
Hier, lors d’une visite presse de l’usine de Flins, où est fabriquée la ZOE, Béatrice Foucher est revenue sur le fameux CRO (câble de recharge occasionnelle) qui permet de brancher la voiture électrique de Renault sur une prise domestique.
Elle a confirmé que ce câble est toujours en développement au niveau de Renault et que sa commercialisation est prévue pour « fin de l’année ou début 2014 ». On jouera la prudence en tablant sur une disponibilité début 2014…
Le chargeur caméléon poserait un problème de « courant induit » et de durée de recharge aux ingénieurs de la marque. J’avoue que je ne suis pas suffisamment calé techniquement pour en comprendre les implications mais le temps de développement de ce câble me paraît très long !
Chez Renault, on reconnaît à demi-mot qu’il y a eu un loupé avec ce câble qui aurait dû être proposé dès le début de la commercialisation de la ZOE. Nous attendons avec impatience que le constructeur corrige ce problème qui refroidit beaucoup d’automobilistes intéressés par la ZOE et qui introduit beaucoup de confusion dans un marché qui n’en a pas besoin.
Bref, messieurs les ingénieurs de chez Renault (et de ses partenaires), on compte sur vous pour proposer au plus vite une solution satisfaisante et à un tarif raisonnable. En attendant, les vendeurs de wallbox et de câbles de recharge « plus ou moins bricolés » se frottent les mains…
sur l'actualité électrique
Écrit par Yoann NUSSBAUMER
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Le chargeur nissan leaf (interne véhicule) est un chargeur basse puissance autrement dit fonctionnant comme la zoé avec un futur CRO, mais pour la HP c'est la borne qui fournit directement du 400V DC. Les bornes de ce type coûtent bonbon. A l'inverse de nissan, Renault a choisit d’intégrer cette fonctionnalité dans la zoe afin de proposer des chargeurs externes a tarif modérés pour réduire le frein a l’expansion des bornes.
La stratégie tient également la route car cet appel constant de batterie amène des major a plancher sérieusement sur les solutions de stockage et ça gratte dur en ce moment. Si on parle de faire 400 km ou plus un jour avec un VE, charger avec un CRO se sera pisser dans un océan.
Certes sans primes nous ne l'aurions également pas acheté. Pour la location, je trouve qu'elle est bien préférable vu le côût d'une batterie neuve qui n'est pas du tout garantie pour la durée de vie du véhicule. En ce qui concerne le coffre il est plus grand que celui d'une clio ou d'un Twingo. La poussette rentre même mieux que dans la clio
On verra quand la Zoe sera distribuée en Norvège! Pour l'instant sur tous les marchés ou les deux voitures sont vendues la Zoe est devant.
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire