Plus d’excuses : Nissan propose la LEAF à 169€ par mois !
Après l’annonce d’une baisse de prix de 3000 euros sur son modèle 100% électrique, Nissan propose désormais une offre de leasing défiant toute concurrence pour la LEAF.
La voiture électrique la plus vendue au monde devient vraiment accessible ! Si l’offre n’a pas encore été annoncée officiellement, on en trouve déjà la trace sur le site web de Nissan : il s’agit d’une location longue durée sur 37 mois à 169€/mois, sachant que le premier loyer est majoré de 5 000€ (bonus de l’Etat de 7 000€ déjà déduit).
À ce prix là, passer à l’électrique devient franchement accessible. Cette offre permet de tester la voiture électrique sur 3 ans sans se soucier de ce qui peut arriver aux batteries : c’est un des points de blocage que j’entends souvent de la part de personnes qui envisagent l’achat d’une LEAF.
Notons aussi que cette offre est valable pour les particuliers mais aussi pour les entreprises. Pour ces dernières, habituées à la location longue durée, c’est une offre très intéressante d’autant que les économies de carburant sont au programme !
Bref, cette offre démocratise encore plus la voiture électrique en levant en partie l’un des freins principaux, le prix, et c’est une très bonne chose ! Plus d’excuses maintenant : vendez votre voiture et passez à l’électrique :-)
Plus d’infos : Site web de Nissan
Billet rédigé par 
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Bonjour,
Effectivement, c’est une super news !
Pour autant, après un bref calcul, pas sur que ce soit si économique que ça :
Coût sur 3 ans : 5000€ + (169€*37) + (45000 km *0.02€) = 12153€
… avec un véhicule à restituer à la fin !
si ce n’est que que sur 4 ans la décote d’un véhicule de cette gamme est bien supérieure a 5000 euros
Et en faisant un autre bref calcul avec un véhicule à pétrole :
45 000 * 0.34€ = 15 300 €
sans compter l’achat donc :)
Vous roulez donc avec un véhicule qui consomme plus de 20 litres d’essence aux 100km (20*1,65/100=0,33€/km). Mon pauvre.
non, 0.34/km fait référence au coût global kilométrique d’un véhicule a essence, ce qui inclus : essence,assurances,décote etc, seul le prix d’achat n’est pas pris en compte
Ah, désolé! C’est plus clair ainsi, merci.
il est comique le monsieur il compare un tarif net sans autre chose que le cout d’utilisation avec le cout kil incluant tout pour un vehicule traditionnel…encore une fois comparons des choses comparables et n’oublions pas les frais de remise en etat lors du retour de lld ou s’appliquent forcement le prix concessionnaire…
C’est en effet une superbe offre.
Oui, y a-t-il une option d’achat a la fin et de combien?
J’ai posé la question mais je ne suis pas certain qu’il soit déjà fixé.
Wouahouuuu !
Jérome a raison, il faut expliquer que ce n’ai pas une bonne affaire du tout, qu’il ne faut pas s’y intéresser. Ainsi il y a une toute petite chance qu’il n’y ai pas pénurie et qu’on puisse s’en acheter une :-D
(c’est bien essayé, mais je ne pense pas que cela puisse marcher)
Si, c’est une très bonne affaire à partir du moment où l’on rentre dans « le jeu du leasing ».
En effet la voiture ne vous appartient plus et vous n’avez plus de souci de décote au bout des 4 ans.
Par contre, le renouvellement d’achat d’un véhicule de la même marque ou d’une autre s’imposera. Ce jeu du leasing s’arrêtera le jour de votre décès, c’est une nouvelle façon de posséder une auto. Ca se pratique déjà depuis longtemps dans d’autres pays, mais en France avec ses mentalités, nous sommes toujours en retard d’une longueur….Par contre il ne faut surtout pas chercher à la racheter, car LA, il y a grosse perte !
En fait le prix d’achat du véhicule est de 13253 euros aujourd’hui !
Plutôt 11084€ => 5000+36*169=11084.
Super offre effectivement, ça fait réfléchir à sa commande de Zoé…
Oui, autant pour moi : 11084, trop fort ! Carlos veut-il vraiment se séparer de RENAULT ?
Comment peut-on résilier sa commande de Zoé? A quel prix? Quelqu’un l’a t-il déjà fait?
Il faut comparer le cout sur la durée de vie de la voiture qui dieu merci va bien au delà de trois ans, et non pas sur la duré initial du leasing.
Bonjour
dans votre calcul
Coût sur 3 ans : 5000€ + (169€*37) + (45000 km *0.02€) = 12153€
pourquoi il est rajoute 45000*0.02.
j’ai regardé hier la promo et il me semble que les premier 45000 km sont compris dans la location . ce sont les kilomètres en plus qui sont à 0.02 euros .
cela a l’air d’être le même contrat que mes 2 IONS . A ce sujet je cherche quelqu’un pour reprendre un contrat d’une de mes ION pour prendre une leaf
quelque à déjà eu credipart pour les cessions de contrat ?
Erwan
45000 km * 0.02€ correspond au coût de la recharge électrique que vous ferez à la maison avec environ 2 centimes d’euros le coût du kilomètre électrique !
ça m’interesse. Sous quelles conditions? :)
Dès que j’ai vu cette offre,je suis allé hier soir au concessionnaire près de chez moi et les commerciaux n’était pas encore au courant: ils avaient en fait reçu le mail d’info à 16h30 de l’après-midi, pas top la com chez Nissan…
Sinon l’offre à l’air super intéressante en effet, même en faisant des simulations très optimiste sous Excel (fonction VPM)concernant le prix de rachat en fin de contrat (16500 €) et un taux de crédit très bas (3%) on n’arrive tout juste à 172 €…
par contre ce qui fâche un peu c’est le coût des forfaits Nissan de révisions qu’il m’a montré noir sur blanc:
1er annnée: 149 €, deuxième année: 204€ et troisième année: 189€ !
je ne vois pas ce qui peut justifier de tels prix: brancher une valise et changer un filtre d’habitacle + quelques contrôlés ça vaut pas plus de 80 €, même avec un taux horaire de la MO très elevé !
C’est peut-être pour aider les concessionnaire à amortir l’achat des nouveau équipements et la formation des mécanos mais c’est quand même dur à avaler, pour ma Civic essence je paye le même prix !
Et par ailleurs ils n’ont aucune infos sur la version 2013 plus optimisée et je doute que cette promo sera toujours valable quand elle sera commandable (au printemps ?)!
Bref il ne me reste plus à trouver comment installer une prise sur ma place de parking alors que j’habite au 4ème étage d’une copropriété, c’est pas gagné… :(
C’est pour ça que je ne crois pas une seconde que les frais d’entretien d’un véhicule électrique seront inférieurs pour l’utilisateur: les concessionnaires y perdraient trop par rapport à leurs « habitudes ». Puisque le client moyen accepte de payer 180 à 250 euros par an pour l’entretien de sa voiture, c’est ce que l’on continuera à lui demander. Dans notre belle société, s’il y avait encore un lien entre le coût de l’acte ou de l’objet et le prix facturé au client ça se saurait.
Autant pour moi pour le Couts de l’électricite inclus
erwan
Super offre certes.
Mais il faudrait savoir comment réagisse les batteries dans le long terme.
Sur la Zoé les batterie sont louer donc en cas de soucis théoriquement il les échanges.
La Nissan me plairait aussi.
Mais elle et plus chère (à voir le prix de rachat en fin de contract.) Et je fais 90 km par jour donc en cas de perte importante d autonomie c’est trop juste.
Tout dépend du type de parcours que vous effectuez. Si c’est sur autoroute, ça risque en effet d’être trop juste, mais sur petites routes de campagne ou en ville, c’est jouable, mais il faudra posséder un deuxième voiture thermique.
@Skider: c’est justement une bonne raison de prendre la LLD.. pas besoin de te soucier de la réaction des batteries sur la durée de la LLD. Tu ne prends aucun risque sur 37 mois. Et puisque le montant du rachat est déjà fixé au départ…
C’est donc très clairement une super offre qui va sûrement faire beaucoup d’ombre à la ZOE, surtout quand on sait que la location des batteries coute déjà au minimum 79 EUR/mois pour la ZOé.. et la NISSAN est clairement plus luxueuse que la ZOE.. et je ne parle même pas de l’avantage primordial de la NISSAN: pouvoir se recharger n’importe ou sur une prise électrique normale !
Quand à l’autonomie, tu peux faire 90 km/jour avec la NISSAN si tu fais un peu attention et que tu roules en mode ECO.. et on verra les tests, mais cela m’étonnerai que la ZOE ai beaucoup plus d’autonomie réelle que la LEAF..
Oui, sur 3 ans, la Leaf est plus intéressante que la Zoé, mais à plus long terme, si on doit refaire un leasing sur la Nissan, la Zoé prend l’avantage. Il faudra voir aussi la valeur de rachat de la Leaf après ces 3 ans.
On est d’accord Leclar.. mais cela va quand même faire sérieusement réfléchir car:
ZOE: prix d’achat= 13700 EUR + 86 EUR/ mois de location batterie (pour 15’000 kms/an).
Cout sur 37 mois: 13700 + 3182 = 16’882 EUR prix auquel il faut enlever la valeur résiduelle de la voiture après 37 mois.
LEAF = 5000 EUR + 169*36 = 11’084 EUR
Ceci nous fait donc un écart de 5’798 EUR (que l’on pourrait certes attribuer à la valeur résiduelle de la ZOE sans garantie de pouvoir la vendre à ce prix là).
Wooow:… ça remue les méninges..
Oui mais dans un cas au bout de trois ans t’es a pieds, ou tu continus de payer, dans l’autre tu as une voiture, ca fait quand même une sacré différence.
Messieurs, n’oublions pas qu’il faudra tout de même continuer à payer la location de la batterie de la Zoé at vitam eternam
si ta Zoé vaut plus de 5’798 EUR dans ton calcul, elle devient plus intéressante. Tu crois qu’une voiture de 3 ans avec 45 000 km au compteur se vende vraiment que ce prix là ?? Donc pour moi le leasing est une belle arnaque … d’autant que si tu veux continuer à rouler, il te faudra repayer 5000€ … ça commence à faire cher du km parcouru.
=> 25€/100km avec la LEAF, constant avec voiture neuve tous les 3 ans
=> 38€/100km avec la Zoé si elle perd toute valeur au bout de 3 ans (prix de vente estimée à Zéro)
=> 25€/100km au bout de 5 ans (à partir de là, l’achat devient plus intéressant)
=> 22€/100km au bout de 6 ans
=> 17€/100km au bout de 9 ans et 135 000 km
donc ok, une voiture de 9ans c’est plus tout jeune, mais ça ne vaut pas zéro. Et au final ta Zoé t’aura couté: 23086€ (13500 + 37*3*86) et ta leaf en fin de ton 3e leasing: 33252€ (5000*3 + 36*3*169) … avec l’avantage d’une voiture toujours récente.
Oui au bout de 3 ans que faire ?
La Zoé me coûte le même prix et je peut la garder.
Et l avantage de la Zoé c’est que les bornes de charge rapide coûte beaucoup moins chère.
Donc les bornes vont surrement devenir plus nombreuses
Sur 3 ans, la ZOE ne coute pas moins cher que la LEAF.. elle coute plus cher..
La LEAF se recharge aussi sur les bornes de charges rapide puisqu’elle est équipée des deux types de prise.
Pouvez-vous m’expliquer pourquoi les bornes de recharge rapide coutent moins cher?
Et j’espère aussi (surtout pour la ZOE) que les bornes de recharge rapide vont devenir plus nombreuses.. Cela commence à venir (voir ChargeMAP) mais elles sont loin d’être majoritaires pour l’instant.
Bonjour à toutes et à tous,
Permettez moi de dire juste en passant que cette comparaison avec ZOE basée sur une déception non assumée, me paraît une fois de plus HORS SUJET.
Monsieur Etienne068, si vous pouviez une fois pour toute rester dans le sujet et arrêter de dénigrer Renault ZOE systématiquement avec des arguments faux. L’autonomie de ZOE est supérieure à LEAF. je ne dis pas que c’est mieux mais il faut comparer ce qui est comparable : cycle NEDC… ZOE = 210 kms…. Leaf moins. je ne dis pas Que leaf est moins bien, cette autonomie inférieure peut suffire à beaucoup.
D’autre part, pourquoi parler de la finition inférieure sur ZOE. C’est une fois de plus FAUX et subjectif.
Monsieur Etienne068… cela devient lassant…
Merci de prendre en compte mon commentaire pour vos commentaires futurs.
Oubliez ZOE….
Et soyez heureux en Smart, qui est une très bonne voiture aussi pour deux maximum…..
Merci.
A bientôt.
Benoist
Wooow !! Vous êtes tout nerveux ce matin Mr Benoist…
Autonomie: Vous savez comme moi que les homologations sont de la poudre aux yeux pour faire croire aux gens à des autonomies utopistes.. comme je l’ai dit dans un post précédent, j’utilise la LEAF chaque jour et, dans mes conditions actuelles, j’ai une autonomie de 120 kms max.. Dés que Renault me mettra une ZOE à disposition, je ferai le trajet dans les mêmes conditions et je vous donnerai l’autonomie réelle de la ZOE, et de la SMART en même temps d’ailleurs.
Finition: La encore, tout le monde sait que la ZOE et la SMART sont positionnées en milieu de gamme alors que NISSAN positionne sa LEAF en haut de gamme et, à nouveau, je roule dans la LEAF tous les jours et le confort y ait clairement royal.. J’ai essayé la SMART et je me suis assis dans ZOE et on est clairement à des niveaux de finitions inférieurs… mais il n’y a pas de honte à cela Mr Benoist..
Donc, tout va bien ! Soyez cool et on va tous finir par profiter de nos VEs..
Etienne068
Je suis beaucoup plus cool que vous qui cirtiquez SYSTEMATIQUEMENT ZOE.
Le post de Yoann porte sur une proposition de leasing pour LEAF et vous trouvez encore le moyen de ramener votre discours sur les critiques de ZOE.
Les cycle NEDC sont fait pour COMPARER les véhicules entre eux. ZOE a clairement plus d’autonomie Que Leaf.
Bien évidemment, je mets en doute votre clairvoyance et votre impartialité. A vous lire : « Dés que Renault me mettra une ZOE à disposition… » je comprends mieux.
Vous roulez GRATUITEMENT grâce à Yoann en Leaf et vous êtes donc contre ZOE parce que Renault n’a pas pris la peine de mettre à disposition GRATUITEMENT comme il en a l’habitude une ZOE à disposition…..a Mon Seigneur Etienne068. Alors s’il vous plait, arrêtez vos leçons et ne déviez pas systématiquement les post et commentaires sur ZOE.
Je ne suis pas nerveux. Mais moi je suis honnête et ne suis pas acheté par qui que ce soit. En réalité je vous plains d’être aveuglé par votre portefeuille.
En tous cas je n’ai pas de leçon à recevoir de vous.
Relisez le post de Yoann et voyez comme votre commentaire est HORS SUJET.
Merci.
Je me permettrai à chaque fois d’intervenir dès que vous pratiquerez cette technique de dénigrement systématique hors sujet.
Je pense qu’il faudrait que vous vous expliquiez tous les deux par mp, car chaque message que vous allez poster sur le blog va être critiqué par l’un puis par l’autre. N’oubliez pas que vous êtes fidèles au blog pour la même raison et que c’est là votre plus grand point commun. ;)
PS : ça peut arriver de déborder du sujet principal et d’être hors sujet, c’est pas grave du moment que ça ne cannibalise pas le sujet principal :)
Et me voilà aussi hors sujet lol !
Woow ! Fin de journée et vous etes toujours aussi nerveux. Je crois qu’il est de bonne augure d’arrêter cet échange stérile tant votre frustration cynique vous aveugle.
Ceci étant dit, je réitère mon apel à Renault ! J’aimerais vraiment essayer Zoé pour la comparer à la leaf et à la smart en conditions réelles. Et je ne demande pas 1 mois d’essai comme me l’a permis Yoann – non juste 1 jour, 1 tout petit jour en Zoé pour la tester. Et vous savez quoi Mr Benoist, je suis même d’accord pour la louer 1 jour ou 2 pour me faire une idée. Donc des qu’elle est dispo pour un essai, faites moi signe.
Woow…
Mr Etienne068… qui vivez sans doute dans une bande dessinée puisque vous commencez vos posts par Woow systématiquement, sachez que je ne suis pas nerveux. En revanche je ne vous lâcherai pas. Dès que vous digresserez hors sujet, je reviendrai à la charge contre votre fiel gratuit envers Zoé et Renault.
Je ne suis ni frustré (contrairement à vous) ni cynique. Mais je ne vous laisserai plus attaquer systématiquement Renault et ZOE.
Vous n’avez aucun appel à faire à Renault… de quel droit ? Qui êtes vous pour interpeler une entreprise française qui investi dans l’électrique ?
Je vais vous apprendre la vraie vie : comment cela se passe ? Et bien quand Renault Rent proposera des Zoé en location, vous irez (comme tout mortel que vous êtes) chez votre concessionnaire et vous louerez (comme je l’ai fais moi même simple mortel aussi chez Europcar avec des Czéro, chez Renault avec des Twizy) une Zoé…..
Pour une fois, et oui, vous n’aurez pas de passe-droit…. la vraie vie.
Voilà.. Vous allez voir, la vraie vie c’est beau aussi.
Même si elle ne ressemble pas tout à fait à une bande dessinée… (moi j’ai passé l’âge)..
Wooow…. pouing… smash….
Quant à l’article initial : Yoann, sais-tu si cette offre est limitée dans le temps ? Y a-t’il un nombre limité de voiture concernée ?
Merci
De quel droit j’en appelle à RENAULT ? Du droit de chaque consommateur à essayer la future voiture qu’il achète avant de faire un chèque de 13700 EUR… Car, personnellement, je n’ai jamais acheté une voiture sans l’essayer..
Donc, oui, je lance un appel à RENAULT pour essayer la ZOE car, il se pourrait que, en plus de la SMART que je vais utiliser tous les jours pour aller seul au boulot, j’achète une ZOE pour ma tendre épouse et les enfants pour leurs déplacement urbains quotidiens… Et oui, j’y pense encore après avoir été pré-réservant N°13 de la ZOE… et après avoir annulé cette pré-réservation pour cause de: « pas possible d’essayer la ZOE »… vous voyez: la boucle est bouclée..
Et comme je l’ai dit avant: si effectivement RENAULT MULHOUSE n’a toujours pas de véhicule d’essai dans les prochains mois mais que RENAULT RENT me donne l’occasion d’en réserver un, et bien, ce sera avec plaisir !
Bonne journée Mr Benoist.
Eh bien, ça fritte dans les commentaires !
Soufflez tous un grand coup, faites la paix et que l’on retrouve des commentaires moins tendus et moins agressifs. C’est pas en se tirant dans les pattes qu’on fera avancer la voiture plus propre !
Pour en revenir au sujet (car c’est quand même le but), l’offre est valable jusqu’au 31 mars mais je ne pense pas qu’ils y ait un nombre limité de voitures.
Bonjour,
J’ai essayé hier la leaf et suis trés intéréssé; je fais actuellement des comparatifs sur excel et je voudrais demander à Etienne quels ont été les coûts annuels de révision de la leaf; le commercial m’assure 80/100 euros mais sur le forum ce ne sont pas les mêmes chiffres!!!
merci pour le renseignement
Ça semble une bonne affaire pour un leasing de 3 ans. Mais pour celui qui achète son auto et la garde longtemps, disons 9 ans pour faciliter le calcul, ce n’est plus intéressant. J’ai comparé l’offre à l’achat d’une Auris hsd neuve: sur 3 ans, la Leaf est gagnante mais sur 9 ans, c’est l’inverse, même en tenant compte de certains frais liés à l’âge du véhicule. Certes, certains vont me dire de ne pas comparer un leasing à un achat. A partir du moment où la Leaf est impayable à l’achat, je trouve ma comparaison défendable.
il faut inclure la décote, sur 9 ans ça perd beaucoup de valeur une voiture et il faudra réinvestir cette valeur pour un véhicule neuf de même gamme au moment de changer de véhicule
J’ai bien inclus la décote dans mon calcul pour un fort kilométrage (le mien) de 40.000 km/an (en supposant que je fasse autant avec la Leaf, ce qui ne sera pas possible mais c’est pour faciliter le calcul), tout comme les entretiens, consommables et le carburant. Au bout de 9 ans, après avoir vendu ou rendu l’une ou l’autre, on fait les comptes avant d’acheter ou de reprendre un leasing: avantage clair en faveur de l’Auris hsd.
je n’ai pas poussé plus loin le calcul, mais si tu fait 40.000 km/an ça veut dire que ta Auris aura 360.000 km au compteur ! possible que ce véhicule soit devenu une poubelle roulante avant les 9 ans si le moteur (essence) n’a pas déjà rendu l’âme.
Mais bon a la fois, il est clair que tu aurais du mal a faire 40.000 km/an avec une électrique car je suppose que ça implique de longue distances régulière (ce qui n’est par ailleurs pas optimum pour la consommation avec une hybride)
On ne compte plus les Prius ayant dépassé les 300.000 sans frais autres que quelques consommables et les entretiens. J’ai eu une Corolla avec laquelle j’ai parcouru 335.000 km en 10 ans.
Donc, cela me semble tout à fait réalisable, surtout vu la très grande fiabilité des hybrides Toyota.
Oui, je roule principalement sur autoroute, mais c’est sur des parcours réguliers qu’une véhicule s’use le moins, et ma Prius ne consomme pas plus qu’un bon diesel sur ce type de parcours, contrairement aux idées reçues. Mais c’est en effet en ville ou sur de petites routes que le système hsd est le plus efficace, puisqu’il permet de rouler de temps à autre sur les seules batteries, et ce jusqu’à 70 km/h sur le plat (la fameuse limite de 50 km/h, c’est en mode EV, que je n’utilise quasi jamais).
De toute façon, aucune voiture n’est la plus efficiente sur autoroute.
Je suis néophyte total dans les cas de location (LOA, LLD, …) pour les voitures.
Donc question : qu’est ce qui est inclus dans cette LLD ? L’entretien ? Les réparations (pannes mécaniques) ? L’assurance ( j’ai pas l’impression, mais pas sûr) ?
J’ai envie de dire ca depend du contrat. Il n’y a pas de regle et vu que rien n’est précisé sur le site, je pense que aucun service n’est inclus.
En fait la LLD n’est qu’un moyen de financement, les conditions de garantie et autres sont les memes que lors d’un achat comptant.
Dans ces conditions personnellement je ne trouve pas l’offre tellement interessante. Dans mon cas, une LEAF servirait de 2eme voiture et actuellement ma 2eme voiture me coute moins de 3000€ par an (pour 15000km)
11’084/ 37*12 = 3594.81 EUR… on n’est plus très loin du cout de ta deuxième voiture par année.
20% j’appelle pas ca « plus tres loin », en plus dans mes 3000€, j’ai l’assurance et l’entretien par contre je roule dans le « vieille voiture ».
Tout est résumé je crois.. 20% est ce que tu dois payer pour rouler dans une voiture toujours neuve (<3ans)sans oublier l'entretien inférieur.
83 Leaf en 2011
524 Leaf en 2012
Je parie que ça devrait continuer à bien progresser en 2013!
IL NE FAUT PLUS ACHETER VOS VOITURES, IL FAUT LES LOUER !
Tout le monde s’y retrouve, vous parce que vous avez une auto en bon état en permanence et de nouveau une neuve au bout de 36 mois dans le cas présent (il faut vérifier le kilométrage prévisionnel), le constructeur parce qu’il ne se retrouve plus en face de véhicules 10 ans d’âge « en bon état » qui l’empêche de vendre ses productions.Regardez l’allemagne, ça fait plus de 40 ans que ça marche et ça marche très bien.
Peut être pour ceux qui changent souvent de voitures, mais pour ceux qui comme moi gardent longtemps leur voiture (en bon état) pas du tout.
Ça fait un peu un titre à la Voici/Closer.
169€x37+5000€ = 305€ sur 37 mois.
Héhé, deux titres de presse qui m’inspirent énormément ;-)
Je rectifie :
169€x36+5000€ = 299,5€ (un prix à la Pierre Bellemare) sur 37 mois.
La question que je me pose c’est de savoir si Renault va répliquer avec une offre de leasing pour la ZOE.
Il y a plusieurs mois déjà, j’avais posé la question à Carlos Tavares qui m’avait indiqué que tout serait possible en terme de commercialisation de la ZOE (achat, achat + loc des batteries, leasing) mais que la location de batterie avait leur préférence et que c’est là-dessus qu’ils communiqueraient.
Je me demande si les deux autres modes de commercialisation seront effectivement proposés.
Bonjour,
je ne connais pas grand chose aux offres de leasing. Dans celle dont vous parlez dans l’article, est-ce qu’au bout des 37 mois quand on rend les clés il peut rester des frais de remise en état du véhicule (genre les inévitables petits chocs dans la carrosserie par exemple)? C’est le genre de choses qui me fait hésiter avec un leasing. Sinon, je trouve cette offre intéressante en effet.
Il est vrai que déjà, quand je loue à la journée, je stresse avec mini accros de carrosserie, mais en 36 mois, il est impossible de rendre une voiture nickèle.
Je pense que Nissan essaie de se débarrasser du stock de Leaf 2012. Donc aucune raison pour Renault de proposer un lease similaire pour la Zoe, puisque pour la Zoe le problème actuel c’est de la produire, pas de la vendre….
C’est effectivement LE gros souci des contrats de LLD, au retour du véhicule il y a une vérification de l’état de celui-ci, et tout ce qui n’est pas clean coûte fort cher.
Selon le degré d’exigence cela peut devenir l’un des plus gros poste de marge dans ces contrats.
Pour exemple, j’ai fait récemment repeindre un capot alu à la suite d’une détérioration du vernis de la peinture sur sa majeure partie… coût 650 €, et il n’y avait pas d’enfoncement de la carrosserie.
500, 1000, 1500 € de frais facturés au retour peuvent sacrément faire pencher la balance en faveur de l’achat contre la LLD. Changer souvent de voiture a un coût, proposer des offres ne se fait que rarement par bonté d’âme.
Les offres de location concernant la batterie me paraissent plus intéressantes car il s’agit d’un élément interne, que l’on peut difficilement endommager par un usage inapproprié.
Le recours à la LLD peut s’expliquer pour les entreprises du fait de leur organisation/fiscalité, pour le particulier c’est une forme de leurre. On y paye non seulement la voiture, mais aussi un coût financier, une marge importante.
J’avais jadis compté que 10 ans de LLD d’une petite voiture polyvalente revenait aussi cher que l’achat d’une Jaguar pouvant fort bien durer 10 ans. Une manière comme une autre de faire payer plus cher un usage commun.
Voilà un post pour moi tout à fait pertinent. Je partage entièrement cet avis.
Une LLD pour un particulier ne doit pas dépasser 48 mois, effectivement au-delà il est perdant.
Bonjour Yoann,
il est tout à fait possible « d’acheter » ZOE en leasing.
Au Mondial de l’auto, je m’y suis retrouvé avec un ami qui devant moi a pris un leasing sur ZOE. Leasing proposé par la DIAC (Groupe Renault).
De tête tout compris, je crois qu’il a pris un contrat sur 3 ans avec tout compris (batterie et voiture) à 300 euros par mois.
Chacun choisit en fonction de ses cahiers des charges personnels. Il faut juste savoir que prendre un leasing, nécessite forcément un coup global supplémentaire (salaires, infrastructures des personnes travaillant et intervenant dans la société de leasing).
D’autre part, pour moi, changer de voiture (quand elle est électrique) trop souvent n’est pas très écologique (nouvelle consommation de matière première, énergie de construction, etc…). En revanche, cela crée des emplois. (Pour la leaf au Japon…).
Mais une fois de plus, je ne pense pas utile de polémiquer pendant x-temps et tourner en rond : les trois systèmes (achat, leasing, location de batterie) ont chacun leurs avantages et leurs inconvénient. Chacun choisit ce qu’il préfère. Il est INUTILE d’essayer d’imposer sa propre vision aux autres. C’est stérile (j’écris cela pour Etienne068 qui s’évertue dans cet échange à prouver que le leasing c’est mieux…).
Voilà pour l’information concernant ZOE : une offre de leasing est bel et bien proposée actuellement par Renault grâce à la DIAC.
A bientôt.
Benoist
Benoist, vous devriez relire mes posts en détail avant d’énoncer vos critiques.. Je n’ai jamais écris que le leasing était mieux.. j’ai dit que sur 37 mois, l’offre de NISSAN était économiquement plus intéressante si l’on considérait une valeur résiduelle de la ZOE inférieure à 5798 EUR (ce qui sera probablement pas le cas si les gens ont pris soin de leur ZOE)..
Et pour info, j’ai pris ma SMART sans leasing car je ne trouve pas l’offre intéressante à long-terme…
A nouveau: restez cool.. on va tous avoir nos VEs et on se réjouit tous de pouvoir remonter nos commentaires sur leur utilisation quotidienne..
La zoé life vaut 20700€. Je pense que la revente à 5798€ au bout de 3 ans est exagérée.
Peut-être que Renault va proposer une offre leasing du coup encore plus intéressante. 300 € par mois, ça reste une somme importante.
Perso, j’accroche pas non plus avec le leasing. J’aime à savoir que ma voiture m’appartient vraiment.
En fait, je peux parler… étant donné que je n’ai pas de voiture à titre perso et que je conduis un véhicule de société. :)
Mais si je devais acquérir une voiture, je préfèrerais l’acheter plutôt que de la ‘louer’… Payer dans le vide, sans rien avoir de concret au final, c’est pas mon style…
Comme je disais plus haut, l’avantage du leasing est que tu n’as plus le souci de la revente avec la décote et du dispose d’une voiture neuve au remplacement !
C’est une façon de voir les choses. Perso je préfère revendre mon véhicule (qui m’appartient) pour m’en acheter un autre. Mais je comprends tout à fait ceux qui font le choix du leasing.
je ne vois pas pourquoi Renault ne proposerait pas la Zoe en « New deal ». Mon Twizy est sous ce système à 200€/mois. Il est d’ailleurs intéressant de constater qu’on ne loue pas la voiture et la batterie au même service. Ce qui a d’ailleurs posé des problèmes, sur le règlement de la batterie.
d’accord avec Alain et d’autres, je prends des LOA et LLD sans apport (c’est important), depuis 6 ans et je ne m’en plains pas. J’ai revendu mon Vectrix (que je n’aurais jamais acheté normalement, mais 200 par mois, j’ai foncé) en mars et ce fut 2 semaines de stress, surtout à cause des « attaques » des arnaqueurs du net. Là, on ramène le véhicule, (avec des pneus neufs), on peut (doit)aussi faire réparer de son côté les petits défauts. Et hop tranquille. On passe à autre chose dans la foulé.
Par contre, si on veut posséder sa voiture, ce n’est pas le bon système, mais est-ce bien nécessaire pour un simple moyen de déplacement? Mon Twizy, c’est MON Twizy, même s’il est en LOA(j’aime bien ça). Mais chaque formule a des avantages différents suivant la situation et les besoins de chacun.
Qui va chez son concessionnaire Nissan ce soir en rentrant du boulot?
j’ai parcouru tous les commentaire et j’avoue que c’est intéressant mais je crois que l’accusation reste encore sélective malgré la baisse de prix.
j’ai parcouru tous les commentaires et j’avoue que c’est intéressant mais je crois que l’accusation reste encore sélective malgré la baisse de prix.
Je reviens d’un concessionnaire NISSAN, l’option d’achat est de 14000 euros. Le leasing de 169 euros/mois est pour une voiture sans option, sinon ça monte très vite.Sur 48 mois la mensualité est de 295 euros.En effet c’est un prix d’appel de promotion sur un modèle 2013.Heureusement qu’il y a la prime de 7000 euros, ça permet un premier loyer de 12000 euros.
Vous voulez dire un modèle 2012 ?
est-ce que vous pourriez en dire un peu plus sur ces options? Je suppose qu’il ne s’agit pas des options sur le véhicule, puisque, la peinture métalisée étant incluse dans l’offre, il ne reste que le pack confort à 330 euros et le gadget solaire à 300 euros sur le becquet. Ce n’est pas ça qui fait monter la note quand même?
169€ sur 37 mois et 295 sur 48. Différence énorme.
De plus, avec ce type de location, si on rachète la voiture à la fin du contrat, on est perdant par rapport à une achat neuf dès le départ. Si on ne la rachète pas, on reprend un leasing et on est condamné à payer éternellement pour une voiture qu’on ne possèdera jamais. Intéressant en effet pour ceux qui changent souvent et qui ne roulent pas trop, mais pas pour les autres.
plus d’excuse, si l autonomie….
Salut les amis,
pour un VE zéro Made in France, on peut se poser la question… en effet. Au-delà du seul aspect prix à court terme qui occulte tout le reste, souvent bien plus important… soit à moyen long terme, notre tisus industriel, nos emplois, nos usines…. Elle est pas mal notre ZOE Made in France… éco2 logique de bout en bout, vertueuse… éco2nomique… elle profite déjà de bout en bout à notre éco2nomie française ! éco2co2rico2, mais quel prix y met t’on sur tout ça sinon ?! intéressant… apparament, les éco2nsommateurs sont entrain de trancher… par simple bon sens. Le Made in France fait un retour en force… car il crée le cercle vertueux… dont on a tous tant besoin.
Qu’est ce qui est Made in France dans la ZOE actuellement ?
Le moteur ? non !
La batterie ? non !
L’électronique de puissance, le chargeur, l’onduleur ? non !
Il ne reste plus grand chose à forte valeur ajoutée Made in France !
Assemblée en France oui, Made in France, non.
les calculateurs électroniques des moteurs sont produits en France (usine Continental Foix ), et fin 2013 les moteurs le seront dans l’usine Renault de Cléon, a terme les batteries devraient l’être aussi, sinon tout le reste est produit en France ce qui est déjà pas mal.
Après plusieurs appels à des concessionnaires de ma région, réponses unanimes mais que je n’arrive toujours pas à comprendre :
On me dit que les 5000€ initiaux ne sont pas à ma charge mais que cela correspond au bonus écologique que Nissan prend en charge (en plus des 7000€ d’aide gouvernementale)
Je n’aurais donc à payer que 169€ x 37 mois. Quelqu’un pourrait m’en dire plus ?
C’est l’effet de l’alliance avec Renault.
Les vendeurs Nissan racontent désormais autant de bêtises que ceux de Renault…
+1
La peinture métal n’est pas incluse, c’est une option (600 euros), le pack confort est effectivement de 330 euros et le gadget solaire est à proscrire, c’est un gadget totalement inutile (dixit le vendeur et je le crois vu la taille du panneau).Les 5000 euros de premier loyer c’est l’apport, plus les 7000 euros ,cela permet cette avantageuse mensualité pour un véhicule de base nouveau modèle donc 2013, pas 2012 !
Pour la peinture, c’est écrit noir sur blanc :
« pour un Nissan LEAF avec option peinture métallisée en location longue durée sur 37 mois pour un kilométrage maximum de 45.000 km avec un premier loyer majoré de 12.000€ hors assurances facultatives suivi de 36 loyers de 169€ hors assurances facultatives. Le montant du bonus de 7.000 Euros sera déduit de votre 1er loyer majoré. Restitution du véhicule chez votre concessionnaire en fin de contrat. »
Mon concessionnaire m’écrit par ailleurs que :
« Concernant les changemenst, il y a une baisse de 3000 € ttc sur le prix de départ, sachant qu’on parle du modèle 2012 à savoir le modèle haut de gamme, il n’y a, à ce jour pas d’autres niveaux de finitions. »
Bon j’ai demandé un contrat écrit avec une option de kilométrage plus élevé pour voir. On en saura plus vendredi et j’aurai ainsi un écrit en main.
Hum ! j’ai l’impression que chaque revendeur fait ce qu’il veut, ce n’est pas très clair tout ça !
Je vais téléphoner demain à la concession la plus proche pour avoir plus d infos… Si c’est intéressant bye bye Zoé
Il s’agit probablement de liquider les stocks existants de Leaf de première génération (une seule finition, intérieur blanc) en attendant l’arrivée de la nouvelle version assemblée en Europe.
Ou de faire du volume en pompant les 7000€ d’aide publique.
Tout dépend si vous pouvez mettre 15000 tout de suite ou 5000 tous les trois ans.
Une simulation sur 9 ans
Zoe + Wallbox:
15000 + 79*108 = 23532
Leaf en location :
5000*3 + 169*108 = 33252
Toutes choses étant égales par ailleurs sauf peut être un entretien un peu plus élevé de zoe en vieillissant.
Les batteries sont louées dans les deux cas !
Reste à prouver que l’aide de l’état reste constante durant toutes ces années.
Et j oublie que dans un cas ça coute 7000 à la collectivité et dans l’autre 21000.
Certes mais les véhicules n’auront pas disparu et rouleront quelque part en occasion pour d’autres (je dis ça pour la collectivité) …
reste a prouver que l’etat ne sorte pas une taxe sur le carburant (electricite…) et oui de nombreux commentaires des prevsions sur les annees a venir et a aucun moment apparait ce qui pourrait arriver si le ve se developpe…surprenant tout de meme
Ben ça tombe bien la zoe et la leaf sont toutes deux des véhicules qui fonctionnent à l’électricité.
ma première Lld était une 1007 peugeot essence 110cv(pour rouler à 50)! 317/mois+100€ d’essence. Pour 800km en ville/mois=5000€/an= 15000€ pour 36 mois. A la restitution, il a fallu mettre 2 pneus neufs et donner 1000€ pour des défauts de carrosserie. Ceci dit, j’ai roulé avec une voiture neuve sans apport, payée par mon commerce(ca c’est bien). Donc, 11000 pour la Leaf pour 3 ans, c’est 4000 de moins, une super affaire. D’autre part, quelle drôle d’idée de vouloir louer la même voiture 9 ans?! Ce système est justement fait pour changer sans problèmes, et surtout pour les entreprises.
9 ans, c’est uniquement pour comparer les coûts dans le temps avec un achat. Mais tu as raison: ce type de location est surtout intéressant pour les entreprises.
finalement avec l’apport initial de 5000€ ( déduction faite des 7000 de bonus), ce financement revient quand même à plus de 300€/mois. Par contre , pour le carburant , pourvu qu’on ait un compteur en HC , ça ne reviendra pas trop cher (disons une baguette de pain /100 km) :-)
perso, c’est l’apport qui me gène. Mais éffectivement, une voiture normale (clio 3) neuve coûte en moyenne dans les 5500€ en France, selon la presse. Donc là, on est en dessous, ou égal, sur 3 ans. C’est ce qui compte. Cela permet de louer sans problème une voiture pour aller loin, tout en faisant le bon choix idéologique, qui nous caractérise.
5000 euros d’apport rapporté à 36 mois = 139 euros
139 euros + le loyer de 169 euros = 308 euros par mois
Voilà le vrai calcul !
A vos calculatrices pour vérifier si vos commentaires sont encore bons ;-)
Sauf que 500 euros aujourd’hui, ce n’est pas la même chose que 139 euros sur 37 mois. A ta calculatrice en prenant, par exemple, un taux d’interet de 5%.
Sauf que 5000 euros….
J étudie de plus en plus l idée. Je me demande s’il n est pas judicieux de prendre un leasing pendant 3 ans et de voir dans 3 ans les nouvelles technologies (ex: autonomie entre la 2012 et la 2013…) et de, pourquoi pas, acheter à se moment la. Ça risque d évoluer très vite à l image des téléphones portables ou des Tv écrans plats…. je fais essentiellement de petits trajets en urbain et péri urbain.
le premier loyer serait compenser par la ventre de ma 207…
Sur 3 ans ça revient moins cher que l achat de la Zoé finition zen à 15700€+ caméra en option+ location de batteries .
Qu en pensez vous?
169€ c’est pour 45000 Km et 37 mois.
Quelqu’un sait il ce qu’il en est pour d’autres kilométrages ?
60, 75, 90 milles km par exemple.
a moins d’avoir des bornes recharge rapides a disposition faire 90000 km en 37 mois avec un ve releve de l’exploit…
a ceux qui hesite entre un achat et une lld imaginez simplement et ce pendant 3 ans que vous conduisez une voiture de location et que le moindre cout de portiere sur un parking d’hypermarche peut vous couter 500 euros…ca veut dire que soit vous n’utilisez votre voiture que dans des conditions ou vous etes certains de pouvoir vous garer dans des endroits prives ou deserts ou soit vous payez une assurance sans franchise qui vous permettra de remettre votre voiture en etat neuf lors de la restitution assurance qui vous coutera extremement chere et qui risque de vous virer si vous declarez plus de 2 petits sinistres de ce genre par an…
Dans ma boite ils préfèrent payer ce genre de mésaventure au loueur, même en cas de problème plus sérieux qu’un coup de portière, que de faire jouer l’assurance. Globalement ils s’y retrouvent.
le traitement sera t il le meme pour les voitures venant d’une entreprise qui sans arret prend des voitures en lld ou celle d’un particulier qui aura beneficie d’une offre exceptionnelle qu’il ne souhaitera pas renouveler? le doute est permis…
Bien relire le post de Damien un peu plus haut avant de s’emballer et de faire des calculs.
La pub Nissan précise bien « chez les concessionnaires Nissan participants », l’ennui c’est que les concessionnaires (et pas seulement celui de St Herblain) n’ont aucune envie de « participer ».
Ces gens savent aussi bien compter que nous et ils ont bien vu qu’avec la valeur en fin de location ils allaient perdre de l’argent.
Est-ce qu’il existe une liste des concessionnaires participant à l’opération ?
Très bonne question, Laetitia.
Qui s’y colle et reporte ici les concessionnaires volontaires pour « participer » ?
Perso, j’ai un peu la flemme : j’ai déjà longuement discuté du sujet avec le concessionnaire (non « participant ») du coin et acheté une Leaf en toute propriété ;-)
Le cannet, Antibes (06)
Parce que ce sont les concessionnaires qui font le financement ?
C’est vrai que l’offre manque de détails (autres kilométrages, apport moindre…) et il devient difficile de se décider même à coup de tableau Excel.
Mais le cœur risque de l’emporter sur la raison tellement la sensation de rouler en électriques est agréable…
Le problème c est que d après le post de Yoann c est une super affaire, mais cette opinion ne fait pas l unanimité… Au final j en sais rien
Ce qu’il faut retenir, c’est que pour les adeptes du leasing, il s’agit là effectivement d’une bonne affaire.
En revanche, ceux qui n’y adhèrent pas, préfèreront acheter la Zoé qui est la voiture électrique avec le meilleur rapport qualité-prix ‘sur le marché’ pour le moment et qui ,elle, leur appartiendra vraiment un fois le crédit remboursé (sauf la batterie…malheureusement).
Si la vente de ma 207 paye le 1er mois de 5000€, le reste me coûte 6084€ en 36 mois.
Zoé (qui pour l instant n existe toujours pas) environ 17000 pour la zen – 5000 de la vente de la 207 + location 36 mois = 12000 + 2484 = 14484
La différence est conséquente de meme que la gamme…
Pourquoi cet acharnement à comparer le prix de la leaf et de la zoe? Cela revient à comparer une mégane et une clio. Même à motorisation équivalente, la première est plus chère, c’est sûr.
« Parce que ce sont les concessionnaires qui font le financement ? »
Non, d’après ce que j’ai compris, le financement pur, c’est DIAC.
Par contre, c’est le concessionnaire ayant vendu la voiture que se retrouve à devoir revendre une Leaf d’occase, vieille de 3 ans, et généreusement cédée par DIAC pour le montant de la VR.
Pour moi la Leaf est le VE le plus abouti du marché (en attendant peut être l’arrivée de la Zoé…).
Donc à ce prix là, il n’y a plus de doute possible. Celui qui veut rouler dans un VE fiable et de qualité a toutes les cartes en main !
Mon opinion perso est faite : j’attends 3 ans pour les mises en ventes par les concessionnaires de Leaf d’occasion bradées ;)
D’ici là, nous aurons les premiers échos du vieillissement des batteries pour acheter, ou non, une Leaf d’occasion.
Restera à estimer la qualité des annonces : exemples : à vendre Leaf 3 ans, 20000km 60 km d’autonomie résiduelle ou Leaf 3 ans 30000km 80km d’autonomie (car moins de cycles de charge par exemple).
La « transparence » réelle des annonces va être déterminante pour l’avenir du VE…
Au passage, le nombre de cycles est-il consultable via l’ordinateur de bord ou une valise de diag ? A défaut, l’ODB affiche-t-il un calcul d’autonomie en tenant compte des trajets précédents ? Dans ce cas, il suffit de le consulter batterie pleine avec l’espoir qu’il n’y ait pas trop d’écart.
A dans 3 ans. D’ici là, je garde ma thermique actuelle…
n’oublions pas, que, de ne pas signaler l’autonomie reelle de la batterie en l’ecrivant sur un document signé par l’acheteur sera bien evidemment considéré comme un vice caché l’acheteur considérant que la voiture qu’il achete a sauf précision de l’acheteur l’autonomie d’origine…c’est un peu comme vendre vehicule dont le moteur ne donne plus que la moitié de sa puissance…
Quand je relis tous les commentaires, j’ai l’impression de me retrouver en classe de 4ème avec les problèmes mathématiques à résoudre en équipe ….
Tout le monde a trouvé une solution différente en posant le même problème… c’est marrant :)
C’est normal , on est tous des jeunes…………dans l’electrique !
quel courage…moi je dirais que c’est plutot pitoyable…
pour comparer vraiment, il faudrait connaître le prix lld d’une ZOE. En gros, on devrait avoir 250€ pour la voiture+80 pour la batterie+40 d’assurance= 370€/mois sans apport tout compris sur 48 mois. On est bien à 1000€/an de moins que sur mon ex peugeot ou la Fox VW de mon fils qui elle demande 200€ de pétrole/mois pour 80 kms/jours! Ou n’importe quelle auto thermique neuve de 18000€. La différence est que l’on peut faire beaucoup plus de kms pour presque rien. et sans polluer, ni allez à la pompe, ni débrayer, ni, ni, ni..! Yes. Il n’y à pas de miracle, la Leaf est plus chère que la ZOE et le restera quel que soit le mode d’aquisition. Et perso, je ne veux pas être propriétaire de ma batterie! J’ai donné. Visitez le forum Vectrix pour vous faire une idée des galères possibles:http://www.vectrix.fr/index.php?option=com_agora&Itemid=11.
Comparer Nissan à Vectrix, c’est quand même un peu limite, non ?
Tu penses que Nissan aura fait faillite avant les 5 ans de garantie de la batterie ?
Pour ce qui est de comparer Leaf et Zoé, le mieux ce serait peut-être d’attendre que les premières Renault soient livrées (voire les premiers CRO ?).
Bonsoir à toutes et à tous,
Un petit film très zen pour vous donner envie d’acheter ou de louer en leasing une Nissan Leaf, si celle-ci correspond à votre budget, à vos besoins et à votre goût et vos envies….
Film trouvé sur l’excellent site technologicvehicles.com
http://youtu.be/-x2ilQxSddg
Bonne balade électrique.
Benoist
On s’y croirait… Et j’adore l’environnement… Ce calme … Cette nature silencieuse… Quel kiff en VE !
l’environnement le calme la nature silencieuse…et le sport…et la santé… quel kiff en VElo….
Ou à pied… Ça va certes moins vite mais on en profite encore plus. (le vélo c’est plus trop mon truc)
Mais ton vélo rentrera peut être dans la leaf ;) Car faire plus de 30 km en vélo pour être à la campagne c’est pas pour tout le monde.
contrairement a probablement un certain nombre ici je roule deja en VE option LLD…
la c zero a 89€ sur 23 mois et 20000 km que j’utilise depuis aout…
avec les contraintes non negligeables liées a l’autonomie reduite et le stress de tout faire pour la rendre en etat neuf donc pas de supermarche que des deplacements ou je suis presque certain qu’elle ne risque rien lorsque je me gare rouler suffisamment loin des autres vehicules pour ne pas avoir d’eclat de peinture sur le capot ou de pet sur le pare brise alors quand je lis tous ces commentaires sur l’interet de la lld permettez moi de rire…
pour quelqu’un comme moi pour qui la voiture moyenne est simplement un moyen de deplacement cette c zero sera sans nul doute le seul vehicule en lld que je « possederai »…
Bonsoir Laetitia
ça fait du bien de vous lire… votre douceur honore AP et ses lecteurs, quelques grammes de finesse et de légèreté dans ce monde de brutes… de chiffres, de débats parfois insignifiants… je suis étonné que cette rêvolution du VE pour moi si féminine ne soit pas plus suivie voir commentée par la gente féminine et notamment ici même… vous me direz, vu la politesse et la rudesse de certains mâles ici parfois, ça doit échauder aussi… espérons que cela change et que ces messieurs se calment au volant de leurs VE. Quand on voit l’éco2nversion du etienne068, tous les espoirs sont permis… quelques tonnes de VE dans un monde de brutes et hop, le tour est joué…
je rappel que la batterie du Vectrix étaient données pour 8 ans(lol) et certaines n’ont pas fait 1 an. Voici mon « palmarès »: 1 scooter chinois Xpower batteries plombs changées au bout de 3 mois 600€. 2 vectrix sans problème, sauf la peur en lisant les aventures des autres. 1 méga de 4 ans dont le pack de 12 batteries plomb est foutu 3000€ à rechanger dans 550 cyles!
Donc Nissan ou pas, je ne veux plus de cette menace.
Quand à la faillite de Vectrix, rien à voir avec les batteries qui j’en suis certain sont les meilleures possibles à l’image du reste des équipement de cette merveille. La location du pack serait d’ailleurs une bonne chose pour Vectrix. GM était aussi en faillite en 2009, mais fut sauvée par Obama! Vectrix n’a pas eu de chance voilà tout.
Es-tu certain de ne pas comparer des pommes et des oranges ?
Avant de commander la Leaf, Nissan te fait signer un engagement comme quoi tu as compris qu’il était normal que la batterie perde jusqu’à 20 % de sa capacité en 5 ans (et 30 % en 10 ans : on peut rêver…..).
Ils indiquent aussi qu’ils ne remplaceront la batterie sous garantie que si sa capacité chute en dessous de 80 % avant les 5 ans.
Faut pas rêver non plus : ils essaieront par tous les moyens de démonter que l’engin a été mal utilisé. Les consommateurs (et les tribunaux) sont habitués à la mauvaise foi des fabricants.
Le pari que font les acheteurs de Leaf est que Nissan sera encore là dans 5 ans.
que Nissan soit encore là dans 5 ans est probable, mais tu dis aussi qu’ils feront tout pour prouver qu’ils n’ont pas à remplacer la batterie. Ce qui revient au même. De toute façon j’ai encore du temps pour me décider! comme beaucoup, les annonces font changer d’avis toutes les semaines. Alors wait and see.
Non, cela ne revient pas au même car tu ne peux assigner une boîte qui a disparu comme Vectrix, par exemple.
Une entreprise comme Nissan, même s’il faut l’ « inciter » un peu, sera bien obligée de se conformer à ses obligations légales. (Voir la « class action » en Arizona).
Parce que se faire racheter, c’est disparaître ?
A ma connaissance, Vectrix est toujours là…
Juste pour info Vectrix continue a produire des scooters c’est seulement qu’il n’y avait plu d’importateurs en france mais ca semble se solutionner
http://www.motoservices.com/actualite-scooter/Vectrix-distribue-par-italmotori-en-2013.htm
info du 17/01/2013 a moins que depuis cette date Vectrix n’existe plus mais je n’ai pas trouver d’infos le confirmant
Vectrix est toujours bien vivant, ailleurs. Je vais encore sur le blog des amis du vectrix, et ils ont toujours des problèmes. Mais bien sur, ce n’est pas une aussi grosse boite que Nissan. Cela n’a aucun rapport avec la vie « secrete » des batteries. Non vraiment merci, je préfère la louer que de l’avoir sur le dos.
Je ne puis qu’être d’accord avec toi : la location de la batterie est une excellente solution.
Si j’avais pris la Smart, j’aurais loué les batteries. (Mercedes ne donne que 2 ans de garantie).
Comme tout le monde, j’avais regardé la Zoé, mais sans CRO, c’est hors de question…
Nissan ne propose pas de louer les batteries mais offre une garantie de 5 ans. Le pari est donc sur la pérennité et le sérieux de Nissan.
La question n’est pas que Vectrix existe ou non. (C’est juste un exemple pour illustrer la problématique de ces produits innovants).
Il est déjà bien assez risqué d’investir dans une technologie en développement sans en rajouter en choisissant un acteur nouveau : je préfère acheter à une boîte bien établie comme Renault/Nissan, Mercedes/Smart etc… (en 2 roues Yamaha, Piaggio) plutôt qu’à des Bolloré, Tesla ou autre start’up.
Le problème est que les grosses boîtes ne peuvent innover que de manière continue et incrémentielle. Elles ne peuvent bousculer et inventer de nouvelles règles du jeu. Changer le monde ne se fait pas sans risques et ce sont justement les start ups qui les prennent. Que serait GM sans Tesla ? IBM sans Apple, Piaggio sans Vectrix ? Les grosses sociétés en place ont trop à perdre pour risquer quoi que se soit. Piaggio n’est pas prêt de sortir un scooter électrique.
Et nous, en tant que consommateur, il est illusoire de vouloir participer à une révolution sans risques, sous la garantie d’une multi-nationale.
tient, on est en plein dedans sur la 2 complément d’enquète spécial GM
MINCE, j’ai oublié mon préféré! TWIZY depuis mai 2012, 4800 km en LOA sans apport: 285€/mois batterie et assurance tous risques comprise!
Pour 355€/mois sans apport, tu as une Leaf…
Renault est complètement à côté de ses pompes en LOA
ah, le vélo! yavait longtemps! Faire le tour de ma petite ville sous la pluie ou par -3 en Twizy, c’est agréable! mais en vélo:(
Pareil pour aller au boulot tous les matins à 5h, à 40 kms. Déjà que ca m’a gavé en scooter! Surtout quand je me suis cassé le bras en 3. Mais l’été, je dis pas non, une fois de temps en temps.
Je blagues, je ne bosse pas à 5h, mais je rentres souvent à 2 ou 3 h du mat.
Surprise: il y en a pleins d’occase sur le boncoin
http://www.leboncoin.fr/voitures/offres/champagne_ardenne/occasions/?f=a&th=1&q=leaf
Bonjour
j’ai deux Ion en Lld depuis octobre et je regarde pour prendre une leaf à la place d’une . à ce prix la j’attends la réponse du vendeur
la LLd permet de tester sans stress . pour le problème de voiture abimées les assurances sont la pour cela
le VE que du bonheur 6500 km fait en 4 mois par vehicule
erwan
Salut,
Quelles sont les modalités pour céder un contrat de LDD ( celui de la Ion par exemple ) afin de prendre une Leaf ?
merci de vos réponses
selon un autre possesseur de c zero citroen lui a demande 4 mois de location pour resilier le contrat de maniere anticipée
voici le sujet
http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=157099
auxquels s’ajoutent les frais de remise en etat eventuels…
Et pour le céder à un tier? Y a t il des frais ?
Merci
a chaque petite rayure ou leger coup si vous acceptez de payer une franchise et risquer de voir votre contrat resilié si vous en avez 2 ou 3 dans l’année effectivement les assurances sont faites pour ca…
ca m’etonnerait fort que ce soit possible car sinon cette personne n’aurait pas paye 600 euros a credipar alors qu’il aurait ete plus simple de trouver un repreneur pour son contrat surtout pour les premieres c zero louees a 89 euros…pour les ion ca doit etre la meme chose…sauf que les ion n’etaient pas proposees a 89 euros donc l’arret du contrat risque de couter beaucoup plus cher…
de toutes facons ca confirme tout a fait ce que je pensais concernant le fait de s’engager sur un vehicule ayant une nouvelle technologie et propose a un prix beaucoup trop eleve meme avec une prime c’est que si les contructeurs veulent vraiment que ca se developpe il faudra les vendre moins chers que les essences ou diesels a categorie egale (mais en incluant tout y compris la revente l’entretien ect)…rien que ceux qui ont achete une ion ou c zero au lancement a 24500 euros…voir la meme voiture vendu 11000 euros un an plus tard ca a du les conforter dans leur choix d’avoir voulu rouler ecolo…
et ce constat est valable pour tout ce qui est nouveau vous n’obtiendrez pas la meme remise sur un vehicule qui vient de sortir et le meme vehicule en fin de vie souvent brade…car en cours de remplacement…
Pour moi depuis que je loue la c-zéro j’ai changé mon point de vue et je n’achèterai plus de voiture. La location à ce prix-là je signe dès la fin de mon contrat chez Citroën. Et c’est sympa d’essayer différents voitures (électriques bien sûr!!)
avant de vous enthousiasmer sur la lld attendez d’etre arrivé a la fin de la location d’avoir rendu la voiture d’avoir payé les frais de remise en etat neuf (etat dans lequel sont proposés les vo de 2 ans dans les concessions) et faites alors le point de l’interet economique de se systeme…
Pour la location de ma Czéro , j’ai souscrit une garantie financière qui assure la valeur de la voiture à sa valeur initiale . Cette garantie supplémentaire , me coûte un peu moins de 5 euros/ mois . Et celà me semble indispensable .
Ce n’est pas cette garantie qui fera que la moindre petite rayure ne vous coûtera rien.
Oulala!!!! Je suis qqn d’optimiste. Et je ne vois que des avantages à cette solution même un an avant
mieux vaut prevenir que guerir…l’avantage que j’ai c’est que ma c zero ne fait pas partie des premieres livrées et il est fort possible que si certains ont de mauvaises surprises lorsqu’ils rendront leur vehicule ils en parleront sur les forums et si il faut changer des pneus par exemple j’aurai toujours la possibilite de faire jouer la concurrence afin d’eviter de payer plein pot chez le concessionnaire…
a ce sujet d’ailleurs je me pose la question de savoir si citroen va me facturer la revision des 20000 km ou 24 mois estimée a 400 euros (presque 5 mois de location) lorsque je rendrai ma voiture a 23 mois et probablement moins de 20000 km…
C’est certainement avec toi que j’ai déjà discuté sur le forum c-zéro. Je pense que la discussion a davantage lieu de se poursuivre là-bas qu’ici (non pas que je ne désire pas continuer à parler avec toi mais pour ne pas remplir ce post de messages qui n’on aucun rapport)
Ça y est, j’ai craqué !!!
Nouveau venu dans le monde des adeptes de la voiture électrique !!!!!!!!!!
Livraison le 26, commentaires : ben après la livraison !!!
@Speedster91:
Votre passe d’arme avec Etienne est amusante et interressante.
Le marketing internet est une arme très puissante. Depuis des années, Porsche et son très puissant club « Anciennes » financent discrètement une quarantaine de sites, blogs, forums influents auprès des passionnés de part le monde.
Progressivement, ces sites ont grandi et ont pris beaucoup d’importance. Ils ont organisé des manifestations, etc … on dirait aujourd’hui qu’ils ont fait le buzz, créé un phénomène de demande.
A l’arrivée, en 10 ans, les vieilles Porsche des années 60-70 qui dans les années 90 étaient considérés comme des vieilles guimbardes ringardes ont pris de la valeur à n’en pas finir et aujourd’hui, le ticket d’entrée pour une banale Porsche 356 de 1964 est de 40.000 euros (pour une voiture qui n’est en fait qu’une Coccinelle un peu aplatie).
Tout ceci pour montrer qu’avec un peu de bon sens, et en appuyant où il faut, il est possible de déplacer des montagnes. Ca s’appelle le Lobbying … :-)
bonsoir
desole mais le succes de Porsche n’a pas vraiment grand chose a voir avec ce que vous decrivez c’est simplement du au fait que ce sont des voitures mythiques qui au fil du temps deviennent forcement de plus en plus rare en parfait etat et de ce fait de plus en plus chere c’est exactement le meme phenomene pour les Alpine A 110 qui sont egalement hors de prix alors qu’a une epoque tout le monde ou presque pouvait se permettre d’en posseder une…
ps..j’ai possede plusieurs porsche et en possede encore une aujourd’hui…
nuance,
une berlinette A110 1600s valait pas loin du prix d’une 911 de base. ( environ entre 60 et 70k€ au cours d’aujourd’hui, alors qu’une 991 vaut au minimum 80 k€). A l’époque je pouvais me payer une R5 Alpine , mais je n’avais pas les moyens d’acheter une berlinette neuve .
je ne parlais pas du prix neuf mais du prix de l’occasion qui a d’abord baisse mettant ce genre de vehicule a la portée de presque tout le monde…pour ensuite remonte tres haut…si ma memoire est bonne j’avais paye ma 911 de 10 ans 50000 francs alors qu’aujourd’hui il faut au moins mettre le double pour une 3.2l…
Mon propos porte sur le Porsche dites « classiques » de la 356 de 1953 aux 911 jusqu’à 1974.
N’en déplaise à « Acheteur », quand des modèles voient leur valeur doubler en 2 ans, avec des « pics » aussi marqués, on n’est plus dans un phénomène naturel mais dans un phénomène orchestré et piloté par des acteurs économiques qui y trouvent matériellement tout leur intérêt. Nous étudions les valeurs de transaction semestriellement depuis 2006, et ce que nous avançons peut être vérifié. D’ailleurs, avec la commémoration des 50 ans de la 911, vous pouvez être certain que ces chiffres vont encore monter de 20% minimum.
Ceci dit, ce n’est pas forcément le lieu pour ce débat, je voulais juste souligner que Internet est un formidable relais d’opinion et que plusieurs marques avaient compris l’intérêt d’être présent, pas seulement à travers des sites officiels ou institutionnels.
meme si ce n’est pas le sujet qu’entendez vous par valeur de transaction?
en effet le seul moyen pour connaitre les valeurs de transaction c’est de connaitre les prix auxquels les ventes se sont realisees…pour les pros aucun soucis les prix sont connus peu negociables et il assez simple de savoir si les vehicules mis en vente sont vendus ou pas…
pour les transactions entre particuliers les prix etant totalement negociables il faudrait pouvoir connaitre tous les acheteurs pour avoir une idee du prix reellement paye et ca je ne vois pas comment c’est possible…
enfin si on se base sur les annonces mises en ligne sur l’ensemble des sites ce qui est le moyen le plus simple ca n’a que tres peu de valeur pour la simple raison qu’avec la multiplication des sites d’annonces gratuites moins de 5% des vehicules mis en ligne se vendent au prix demande et tous les vehicules mis en ligne a un prix honnete se vendent tres vite n’apparaissant en ligne que quelques heures…
pensez vous sincerement que l’acheteur d’un vehicule ancien qui est assez souvent un passionné tres au courant des prix du marche accepte de payer beaucoup plus cher sur une periode aussi courte alors que le marche automobile est en berne et que le nombre d’acheteurs se restreint de plus en plus?
Sauf si le vehicule est exceptionnel et que seul un acheteur fortune pourra acquerir considerant cet achat comme un investissement…
Il y a des moyens de connaitre la valeur moyenne d’un véhicule, notamment sa valeur assurée. On n’assure pas pour 50.000 euros un véhicule payé 20.000 …
D’autre part, il y a une dimension qui semble vous échapper, c’est l’aspect « placement » que revêt l’achat d’un un véhicule ancien bien ciblé, ce qui explique AUSSI l’intérêt évident que certains acteurs ont à encourager la demande et les mouvements de hausse, par un lobbying actif.
Avec des progressions généralement supérieures à 15% l’an, l’absence de taxation sur la plus-value, l’exclusion des véhicules de + 40 ans de l’assiette de l’ISF, etc … on a tous les ingrédients pour générer une bulle spéculative.
Fin de la pollution du sujet Leaf pour moi, au besoin contactez moi en privé pour poursuivre cet échange.
J’ai effectivement un peu de mal a comprendre le lien entre l’aspect « placement » que revêt l’achat d’un véhicule ancien bien ciblé et l’intérêt évident que certains acteurs ont à encourager la demande et les mouvements de hausse, par un lobbying actif…
surtout sur un marche europeen comme l’est celui du vehicule de collection alors que les justifications de cette situation seraient specifiquement francaises…
Humm, interessant, mais c’est quoi déjà le lien avec un leasing à 169€/mois ??
Demandez a Philippe…
On comprend pas trop ce qu’une vieille Porsche qui consomme 15 l/100km vient faire sur ce site….
Du coup j’ai un peu perdu le fil de la discussion mais en gros et pour en revenir au sujet principal…
L’offre de Nissan concerne les véhicules en stock 2012 avant de mettre sur le marché une gamme de LEAF avec 3 niveaux de finition : Donc ceux qui préfèrent attendre le nouveau modèle risquent d’être déçu car à prix égal elle comportera sans doute moins d’équipement.
Pour ce qui est des batailles achat/location et ZOE/LEAF chacun voit midi à sa porte… Je compte sur le site pour m’informer sur des faits et non sur les idées reçues de chacun…
Donc LEAF à 169 € par mois, j’ai souscrit… C’est d’après moi le meilleur moyen de véritablement tester le VE, sans prendre aucun risque étant donné le très peu de recul sur le marché de l’occase VE (valeur argus, batteries…)
Concernant la ZOE tout le monde en parle en bien ou en mal : moi je dis laissons la arriver…et pour le reste des infos ZOE ce reporté au forum ZOE
Je viens de l’essayer à Troyes. Ils proposent le financement à 169/mois. Un petit tour, j’embarque mes parents et c’est partiiiii!!!!! Ho, ha, he ben!! quelle voiture?! Au bout d’un 1/4 d’heure elle est officiellement déclarée « prochaine voiture »! Bon, on va réfléchir un peu avant de s’emballer, mais on est sur la bonne voie, surtout qu’ils me la proposent à 280/mois sans apport. Ce qui la met au prix de la ZOE(supposé). Cela sent le « véhicule de fonction ».
C est fait ! Je viens de recevoir ce matin ma Leaf nacrée.
140km déjà en 1 jour. Enfin le calme et le silence ;-) Ma twizy à une grande sœur.
Pour info dans les alpes maritimes et var, il ne reste en stock qu une seule grise qui a 4000km au compteur.
Aujourd’hui, j’ai essayé la Leaf pour la première fois. Je lui ai réservé un essai quasi exclusivement autoroutier, sur la E411 depuis Namur, pour ceux qui connaissent, juste à côté d’une entrée d’autoroute à Bouge vers Bruxelles et dans l’autre sens. Parcours assez vallonné. Je voulais voir si elle était capable de tenir les kilomètres que je dois faire depuis chez moi jusqu’à une de mes destinations professionnelles: 104 km aller-retour, dont 92 sur autoroute, sans possibilité de recharge au boulot.
Voiture chargée à bloc chez le concessionnaire de Bouge.
T° extérieur de 0 à 2°, chauffage sur 18°, phares allumés, et de temps en temps la clim pour simuler des désembuages. Temps sec et ensoleillé.
Vitesse à l’aller: 100 km/h compteur au régulateur.
Vitesse au retour: 110, mais 30 km plus loin, voyant l’autonomie filer rapidement, je suis redescendu à 100. Puis, comme les chiffres diminuaient toujours dangereusement, j’ai coupé le chauffage, la radio, éteint les phares. Pas suffisant. J’ai diminué encore la vitesse à 90 puis à 85 km/h, l’anxiété au ventre, avec la voix de l’ordinateur de bord me sommant de trouver dare-dare une borne de recharge! Un camion m’a dépassé klaxon hurlant! Le stress!
Mais j’y suis arrivé, tout juste!
Kilométrage total: 110 km, dont 105 sur autoroute. Donc, faisable, mais il vaut mieux ne pas dépasser le 100. Par des températures plus clémentes et sans les phares à l’aller, on doit avoir un peu plus de marge.
Ceci dit, il y a une borne de recharge rapide pas loin de mon trajet en cas de problème.
Reste que je suis vraiment étonné de la différence de vitesse de décharge des batteries entre 100 et 110 km/h!
Sinon, la voiture est très agréable, confortable, tenant bien la route, silencieuse, possédant de bonnes reprises.
La finition est bonne, même s’il n’y a pas les fameux plastics moussés (ça m’est assez égal): c’est bien présenté, bien accastillé et ça paraît solide.
Je trouve juste la direction un peu trop démultipliée par rapport à celle de ma Prius, et le freinage un peu moins mordant. Question d’habitude.
Le prix proposé pour un modèle de démonstration full-options ayant un peu plus de 2000 km: 30.660€. Ça reste une belle somme… Et pas de proposition de leasing avantageuse comme la vôtre ici, mais je n’en veux de toute façon pas.
Je réfléchis, mais je ne pense pas craquer, même si j’en meurs d’envie: il faut savoir raison garder…
Demain, j’essaie la Smart ed.
Bonsoir,
La puissance pour avancer est proportionnelle au cube de la vitesse, ce qui explique la différence entre 100 et 110.
Bonsoir JPPX. Oui, c’est vrai, mais tout de même, j’ai été surpris: autant à 100 l’autonomie diminuait réellement lentement, autant à 110, ça filait…
Résistance aérodynamique: 33% de plus (1,1 à la puissance 3)
Résistance au roulement: 10% de plus.
Ça fait déjà 43%, et j’en oublie sans doute.
D’où l’adage: « qui veut aller loin ménage sa monture », créé sans doute pour les chevaux mais qui va très bien pour les VE.
En effet. Logique physique imparable. Merci.
Bravo Leclar ! Chapeau! 104 kms avec 92 d’autoroute : il faut vraiment être très joueur pour tenter cela par les températures qui courent.
J’ai hâte d’avoir ton compte rendu sur la Smart. Tu tentes la même chose?
À très bientôt
Merci Etienne. En fait aujourd’hui, c’était 110 km dont 105 d’autoroute. J’ai eu quand-même chaud! :-)
C’est le concessionnaire qui m’a affirmé que ça ira sans problème. Un peu trop sûr de lui, le gars! Le pire, si j’étais tombé en panne, est que j’avais oublié mon portable dans la Prius! :-O
Oui, demain, je tente la même expérience avec la Smart, mais je vais être plus prudent, surtout qu’en théorie son autonomie est moins bonne.
A demain.
Est ce que tu penses que si tu n’avais pas tenter le retour a 110km/h (sur 30km) ca l’aurait fait a 100 km/h sans avoir a réduire la vitesse jusqu’à 85km/h sur la fin?
30.660€ c’est pratiquement le prix actuel d’une neuve, quand on sait que la nouvelle version coutera 3000€ de moins avec un peut plus d’autonomie, il est urgent d’attendre!
Les 85 km/h, c’était vraiment sur les derniers kilomètres, donc, oui, vu la différence de vitesse de déchargement entre 100 et 110 km/h, je pense qu’il n’y aurait pas eu de problème si j’étais resté à 100.
Tu as raison, 30.660 est encore bien trop cher. De toute façon, j’ai ne prendrai pas la Leaf. Je préfère attendre.
Plus de nouvelles de l’ami « lelclar ».
En panne au bord de la route avec la Smart ???
Salut Gégé,
Tu ne crois pas si bien dire. :-/
Voir mon post daté du 15/02 ici: http://www.automobile-propre.com/breves/smart-augmente-la-cadence/
Deux heures passées chez le concessionnaire samedi. J’en sais désormais un peu plus.
L’offre s’applique uniquement aux véhicules en stock usine. Il faut donc faire le choix parmi les LEAF disponibles (couleurs, options …). On parle là évidemment de LEAF « modèle 2012″.
L’offre d’appel à 169€/mois c’est bien une LDD de 37mois avec un premier loyer de 12000€-7000€ d’aide=5000€, calculé pour une LEAF, option peinture métallisée, pour un usage de 45000km/37mois (~15000km/an).
Bien entendu, en fonction des besoins, l’offre peut être « adaptée ». On ajoute par exemple l’option becquet solaire et le pack confort. Il est également possible de moduler le kilométrage pour pousser à 60000 ou 75000km/37mois.
A titre d’exemple, pour comparer avec les 169€/mois de base, une solution « toutes option », avec 75000km reviendrait à 229€/mois.
Détail intéressant, il est envisageable d’interrompre le contrat à partir de 1 an. A discuter avec le concessionnaire car dans ce cas (tout comme au bout des 37 mois) c’est soit le client, soit le concessionnaire qui achète le solde du contrat. L’exemple typique étant la poursuite d’un nouveau contrat de LDD sur un nouveau véhicule.
Enfin, comme pour tout achat important, n’hésitez pas à négocier avec le vendeur. Ils ont une certaine « marge de manœuvre » dans la mesure où l’objectif est clairement de « liquider le stock dispo » pour préparer l’arrivée du nouveau modèle.
Les stocks diminuent de jours en jours, certains coloris et certaines configurations d’options ne sont déjà plus dispo.
Sinon, aucune « fuite » à tirer pour le modèle « 2013″ :-(
(Mise à part l’apparition d’une version « moins équipée » pour proposer un prix inférieur au modèle « haut de gamme », mais ça on le savait déjà.)
je suis retourné voir ma concession après mon essai de la semaine dernière. On peut l’avoir en LLD sans apport pour 311€/mois! Ce qui m’intéresse bien plus que de donner 5000 au départ. 11507€ sur 3 ans! C’est moins cher que ma Méga Ecity qui n’a rien à voir et dont je dois changer les batteries, que je la garde ou pas. vu la qualité de la voiture, c’est top.
Bonjour,
Ou l’as-tu eu pour 311€/mois??
Moi on me propose 355 €/mois! Oo
Attention de ne pas melanger revision annuelle et revision kilometrique…entre un simple controle et la necessite de changer certaines pieces….
Je souhaite avoir les infos sur « la visite annuelle » dont m’a parlé le commercial hier à savoir des tests de bon fonctionnement de l’électricité et du changement du filtre anti-pollen de l’habitacle.
Avez-vous réalisé cette opération et qu’elle a été son coût?