Voici l’A290 : la première Alpine 100 % électrique basée sur la nouvelle Renault 5 électrique. Comme son nom de l’indique pas, la bombinette développe jusqu’à 220 ch et autorise jusqu’à 380 km d’autonomie.

Design et dimensions

Par rapport à la R5 de base, l’Alpine A290 se distingue par un design plus sportif, avec des voies élargies de 6 centimètres et des bas de caisses et jupes latérales plus prononcés. Ces modifications augmentent légèrement la taille de la voiture, la portant à 3,99 m, soit 7 cm de plus que la R5 classique. Elle pèse 1 479 kg.

L’A290, comme la R5, est une citadine 5 portes, ce qui améliore sa polyvalence. Cependant, l’habitabilité à l’arrière reste limitée, offrant un espace restreint. Le coffre de 326 litres est spacieux, mais son seuil élevé peut le rendre peu pratique.

La face avant de l’A290 se distingue par ses quatre phares avec une signature lumineuse en croix, rappelant les rallyes. Le bouclier spécifique intègre des ouïes élargies. De profil, on note des nervures inédites sur la portière arrière, tandis qu’à l’arrière, un discret becquet orne le hayon, évitant un grand aileron pour préserver l’aérodynamique et l’autonomie. Le diffuseur remplace l’échappement traditionnel.

Habitacle de l’Alpine A290 électrique

L’intérieur de l’A290 reprend l’architecture de la Renault 5, incluant la planche de bord, les aérateurs et les deux écrans regroupés dans un cadre. Cependant, l’Alpine apporte des éléments distinctifs, notamment le volant inspiré de la F1 avec des boutons spécifiques pour le freinage régénératif, le mode de conduite, et une touche OV (Overtake) pour un boost temporaire de puissance.

La console centrale, surélevée et inspirée de l’A110, comprend des commandes pour la transmission. Les sièges avant sont plus enveloppants, offrant un meilleur maintien.

Motorisations et performances

L’A290 propose deux niveaux de puissance : 180 ch et 220 ch (comme sur la Mégane). Avec 220 ch, elle accélère de 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, aidée par une fonction Launch Control. Alpine garantit une performance stable même avec une batterie partiellement déchargée, grâce à une distribution progressive du couple pour des sensations proches d’un moteur thermique.

Batterie et autonomie

Basée sur la plateforme AmpR Small de la R5, l’Alpine A290 est équipée d’une batterie de 52 kWh, offrant une autonomie d’environ 380 km en cycle mixte. Elle dispose d’un chargeur embarqué AC 11 kW bidirectionnel et peut atteindre 100 kW en charge rapide DC.

Commercialisation et prix

Dans sa configuration de base GT, l’Alpine A290 propose une puissance de 180 ch contre 150 ch pour la R5, avec la même batterie de 52 kWh offrant une autonomie WLTP de 380 km. Elle est équipée de série d’une pompe à chaleur et d’un chargeur AC bidirectionnel de 11 kW. Les équipements standard incluent des jantes de 19 pouces avec pneus Michelin Sport EV, un écran tactile de 10,1 pouces, la climatisation automatique, des sièges avant chauffants, une caméra de recul et un régulateur de vitesse adaptatif.

Alpine décline la GT en deux versions : la GT Premium, qui conserve les 180 ch mais ajoute des équipements de confort tels que la sellerie en cuir Nappa, un volant chauffant, un chargeur à induction pour smartphone et un système audio Devialet ; et la GT Performance, qui augmente la puissance à 220 ch, permettant un 0 à 100 km/h en 6,4 secondes, et inclut des pneus Michelin Pilot Sport 5 et un système de télémétrie embarqué.

Au sommet de la gamme, la GTS combine tous les équipements des autres variantes avec des jantes de 19 pouces spécifiques. Une série limitée de lancement, la Première Edition, est disponible en 1955 exemplaires avec des livrées exclusives, dont la Beta inspirée par le concept initial. Les prix s’échelonnent de 38 700 € pour la GT à 46 200 € pour la Première Edition, avec un bonus écologique de 4 000 €.

Galerie photos de l’Alpine A290 électrique

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