S’il faudra attendre début mars pour découvrir le Kona électrique au salon de Genève, Hyundai a d’ores et déjà ouvert les précommandes en Corée-du-Sud. L’occasion de confirmer certaines informations techniques du modèle et d’obtenir les premières indications liées aux tarifs du modèle.
En Corée, les commandes auraient été ouvertes en tout début d’année. Figurant parmi les modèles les plus attendus de l’année, le Kona électrique fera appel à une motorisation et une batterie fournies par LG Chem et sera proposé en deux configurations batteries : la première avec 39.2 kWh et 240 km d’autonomie et la seconde avec 64 kWh et 390 km. Des autonomies qui correspondent au cycle d’homologation coréen, à priori très proche du cycle américain EPA. Dans les deux cas, la motorisation sera de 150 kW.
Si cette version électrique du Kona semble reprendre la même esthétique que sa déclinaison thermique, ses dimensions seront légèrement différentes avec 15 mm de plus en longueur et 5 mm en hauteur.
| Kona thermique | Kona électrique | |
| Longueur | 4.165 mm | 4.180 mm |
| Largeur | 1.800 mm | 1.800 mm |
| Hauteur | 1.550 mm | 1.600 mm |
| Empattement | 2.600 mm | 2.600 mm |
Un tarif à partir de 43 millions de wons
Avec l’ouverture des précommandes, Hyundai donne une première idée des prix de son SUV électrique pour le marché coréen. Hors subvention, il faudra compter 43 millions de wons pour la version 39.2 kWh et 48 millions pour la version 64 kWh, soit respectivement 33.000 et 36.800 € au cours actuel. C’est évidemment beaucoup plus cher que la version thermique, qui débute s’étend aux alentours de 21.000 à 30.000 euros en France, mais plutôt bien positionné par rapport à d’autres modèles comme la Bolt qui est vendue un peu moins de 48 millions de wons sur le sol coréen.
Si ces tarifs pourront bien évidemment variés en Europe, il est intéressant de constater que l’écart reste mince entre les deux batteries – seulement 4000 euros pour 25 kWh de plus – et il serait intéressant de parvenir à suivre la répartition des commandes entre les deux modèles.
En France, le lancement du Hyundai Kona électrique devrait intervenir en fin d’année.
Source : PushEVS
avec un superbonus de 8500 €, la voiture devient quand même d’un bon rapport qualité/prix.
corrections: C’est évidemment beaucoup plus cher que la version thermique, qui se situe dans une fourchette de 21.000 à 30.000 euros en France,
et aussi
Si ces tarifs pourront bien évidemment varier
Bon j’ai navigué sur le site coréen. Le tarif du haut de gamme de la Ioniq est de 45.8 millions de wons, pour 38.850€ en France.
Avec une règle de 3, cela pourrait faire la Kona 39kWh à 36.500€ et la 64kWh à 40.700€ hors bonus…
“qui débute s’étend aux alentours de 21.000 à 30.000 euros” Phrase à corriger ;)
Pour le tarif, faudrait surtout faire une règle de 3, tarif Ioniq électrique france / tarif ioniq corée * tarif kona corée, plutôt que conversion selon court des monnaies, ça donnerait une meilleure estimation
enfin j’veux pas dire mais entre les europpéens et les américains qui n’arrètent pas de faire des annonce et sortir des concept je trouve que les coréens sont trés fort… (ou alors Ces infos sont passées sous silence sur AP)
Moins de promesses et plus d’actes !
ou est ce qu’on passe commande ?
Ca aurait été plus parlant de comparer le prix de l’électrique à celui de la thermique EN COREE, pour ensuite transposer le ratio au tarif de la thermique en France.
Tant que mon facteur n’est pas passé à l’électrique, jeu ne change rien… Car, la tenue de ces véhicules prouvera leur fiabilité réelle.
D’ailleurs, lorsque je lui dit qu’en voiture jaune “il roule sur l’or”, il me ‘raide-torque’ en rigolant qu’il va le répercuter à “SES” patrons ! Moi, je préfère user mes grolles avec des rides de parte-toux, rides-grolles-lentes en campagne.
Vous aviez dit : “URGENCE ?
On devrait donc avoir un peu plus de choix et d’autonomie c’est mieux en 2019 : Hyundai Kona EV 39 et 64, kia niro ev 64, leaf II 40 et 60, Tesla Model 3, IOniq 39 (?) Zoé 2 60 ? …
Si on précommande avant sans trop négocier le prix et que capacité de prod (batterie et véhicule) et délais de livraison suivent à mon avis. Car il ne devrait pas y en avoir pour tout le monde, l’offre va s’améliorer, mais la demande augmenter d’autant plus
L’écart de 4000€ pour pour 25 kWh est normal si l’on raisonne en prix d’achat au fabricant (LG-Chem) + marge de l’assembleur (Hundai), pour peu que celui-ci ne cherche pas à sa faire des co…es en or comme certains avec leur locabat, ou leur Upgrade à 3500 € sans batterie puisqu’elle continue d’être “éternellement louée” à prix d’or !