Europe - Les ventes de véhicules électriques décollent au premier trimestre 2015

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Outlander PHEV
Outlander PHEV

Portées par une offre de plus en plus diversifiée, les voitures électriques et hybrides rechargeables connaissent un succès croissant en Europe ! Avec 33835 immatriculations au cours du premier trimestre 2015, les volumes ont presque doublé par rapport à l’an dernier.  La Norvège, le Royaume-Uni et l’Allemagne sont les trois principaux marchés européens tandis que l’Outlander PHEV est le modèle le plus populaire.

Selon les chiffres publiés par l’ACEA, l’association des constructeurs automobiles européens, les immatriculations de véhicules électriques et hybrides rechargeables ont presque doublé par rapport à l’an dernier, passant de 17616 unités au premier trimestre 2014 à 33835 unités au premier trimestre 2015.

Si l’ACEA ne fait pas la distinction entre modèles tout électriques et hybrides rechargeables, nos estimations font état d’une répartition d’environ 60 % pour l’électrique et 40 % pour l’hybride rechargeable.

La Norvège, le Royaume-Uni et l’Allemagne en tête des ventes

Si la Norvège conserve sa première place en volume avec 8099 immatriculations au premier trimestre, le Royaume-Uni se rapproche avec un total de 8026 immatriculations et enregistre une très belle progression : +454 % par rapport à l’an dernier !

Avec des ventes multipliées par deux par rapport à l’an passé, l’Allemagne et la France terminent en troisième et quatrième position avec des immatriculations respectives de 4542 et 3737 unités.

L’Outlander PHEV et la Nissan Leaf indétrônables

Avec respectivement 7355 et 5056 exemplaires écoulés, le Mitsubishi Outlander et la Nissan Leaf semblent indétrônables et restent les modèles les plus populaires sur le marché européen. En troisième position, on retrouve la berline californienne Model S de Tesla (3748 unités) suivie par la VW e-Golf (3155 unités).

Chez Renault, la Zoé se retrouve en cinquième place du classement avec 3038 exemplaires écoulés.

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Classement constructeurs – Volkswagen surpasse Nissan

Si Mitsubishi conserve sa première place au classement constructeur avec une confortable avance, c’est Volkswagen qui monte sur la seconde marche du podium. Porté par la diversification de son offre et le bon lancement de la GTE, le constructeur allemand totalise 5947 immatriculations au premier trimestre, dépassant d’une centaine d’exemplaires seulement Nissan. Le constructeur nippon conserve toutefois sa première place au cumul « tout électrique ».

En troisième et quatrième position, on retrouve Renault et Tesla avec respectivement 4207 et 3748 exemplaires écoulés tandis que BMW se classe 5ème avec 2530 immatriculations.

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rickoboticsil y a 11 ans

A cmb estime tu les fuites ? Si un réservoir "étanche" fuie, qu'en est il d'un parking souterrain ? Tu va nous faire croire que le H, même d'une centaine de voiture va s'accumuler sous les plafonds en attendant l'étincelle ? Il y a suffisamment d'argument contre le H pour ne pas en rajouter de délirant ... Ou alors je sous estime ce pb de fuite ?!

marioil y a 11 ans

Je ne conteste pas les données, mais leurs pertinences. Encore une foi ce blog est sensé parler de voiture propre et si une grosse voitures sur-motorisée, en partie électrifiée est moins polluante que son équivalent thermique, elle le reste toujours plus qu'une voiture 100% thermique raisonnablement motorisé qui rendra les mêmes services. C'est donc un abus de langage de les qualifier de propre (même si aucune voiture n'est 100% propre) et de les voir gonfler artificiellement les stats.
Pour ceux que ca intéresse un lien vers la progression des VE vraiment propre en europe
http://insideevs.com/european-union-electric-car-sales-58-q1-2015/
The European Union as a whole saw sales of electric cars shoot up by 58% in Q1 2015, reaching a volume of well over 20,000 units sold in the first three months of the year.
http://insideevs.com/wp-content/uploads/2015/04/eu-sales.jpg
La France est le deuxième pays européen pour la vente de VE!

triphaseil y a 11 ans

Si dans le lointain on sait électrolyser l'eau avec un rendement correct, peut-être. Toutefois les lois de la physique restent les mêmes. Pertes d'énergie pour compresser l'hydrogène, fuite permanente des molécules partout, et après on critique les bluecar qui doivent rester chaudes.

Ah, oui, avec une Mirai (ou une autre) qui fuit l'hydrogène, impossible de stationner en sous-sol, le véhicule devra toujours rester dehors. Cela peut gêner dans l'usage.... En gros c'est bien pire que le GPL!

L'hydrogène, assurément, c'est de la bombe!

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