Immatriculations de voitures électriques : la Zoé prend le commandement !
En février, c’est la très attendue Renault Zoé qui prend largement la tête des immatriculations de voitures électriques en France.
Février : l’alliance Renault-Nissan largement en tête
Après 70 immatriculations en Janvier, la Renault Zoé affiche une très belle performance à 440 unités sur le mois de février. La seconde marche du podium est occupée par sa cousine Nissan Leaf, suivie de près par une Smart dont les premiers exemplaires « à clients » arrivent dans les concessions. Les trois premières places sont trustées par des modèles de l’alliance Renault-Nissan-Daimler !
Suivent ensuite la Bluecar de Bolloré, la Mia, la iOn et la C-Zéro. Enfin, la Fluence ferme la marche.
Au cumul
La Zoé semble bien partie pour s’installer durablement en tête des ventes de voitures électrique pour cette année 2013. Les acteurs majeurs de 2012 qu’étaient Citroën et Peugeot affichent des volumes modestes en ce début d’année. Mia présente une performance de moitié moins bonne que l’an passé. Nissan affiche des résultats bien meilleurs que ceux de début 2012, et la concurrence naissante avec la Zoé semble lui être plutôt favorable !
Enfin, dans un marché morose, la part de marché du 100% électrique peine à décoller.
La dernière née du constructeur au losange sera lancée officiellement ce mois-ci. Les capacités de production sont visiblement au rendez-vous. Les résultats en immatriculations des prochains mois nous indiqueront si les consommateurs français sont prêts au changement !
En savoir plus :
- Chiffres de vente & immatriculations de voitures électriques en France
- Chiffres de vente & immatriculations d’utilitaires électriques en France
Billet rédigé par 
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Je réceptionne la mienne le 18/03.
En discutant avec mon concessionnaire, depuis le lancement des ventes sur Mulhouse (département 68): 20 ventes et sur le Sundgeau (68) : 12 ventes.
La mienne m’attend en concession. Il ne lui manque plus que l’immatriculation.
D’après mon concessionnaire, c’est plus de 70 Zoés qui vont être livrées sur Strasbourg dans les tous prochains jours!
… faut remercier les copains qui roulent à vélo, et qui financent la Zoé à l’issue de leur plein gré…
Ca démarre pas mal…
Espérons un effet tâche d’huile ! :)
Avec 12000€ de subvention publique par voiture en Alsace et des immatriculations massives pour les ShowRoom Renault, on ne peut pas avoir des « mauvais » chiffres durant les 3 premiers mois.
La réalité du marché se verra ensuite.
… plus d’article ni de billet !
A quand les statistiques « vraie vie », non caviardées par les achats emblématiques style Poste & co forcés sous la pression de Bercy, ou les achats collectifs justement de Collectivités « amies » ?
Et surtout, quand est-ce que Bercy mettra enfin fin à ses incitations d’acheter diesel, y compris et surtout pour les flottes professionnelles lambda ? Si ça, c’est pas une vraie schizophrénie aggravée…
Merci Yoann pour la mise à jour de Février. Je confirme la livraison ded premieres Smart aux clients puisque je prends possession de la mienne demain à 17h !
Je crois que le trio Zoé leaf smart va faire du bruit cette année.
Dommage que smart ait uniquement 1 chaîne de montage en Europe (en Moselle ! Cocorico) car il y a une vraie demande. Actuellement une smart commandée aujourd’hui sera livrée en 2014…..
Bonjour.
Moi j’ai commandé une Smart EV Cabrio en octobre.
Il semble que seulement les blanches avec la ligne verte et le toît en toile noir soient en production. Donc il faudra que je la prenne comme cela.
Je n’ai aucune date de livraison encore.
Ti-Luc, Montréal, Québec
Pschittt !
Attention toutefois, beaucoup d’immats garage ( VD des concessionnaires et agents Renault) dans ces chiffres
oui attention aux interprétations rapides de chiffres aussi « faibles » relativement parlant.
sur les 440 immat. de février, plus de 90% sont le fait des concessions Renault en prévision du we portes ouvertes qui s’en vient…
rdv en juin/juillet pour les chiffres consolidés, plus proche de la vraie vie!
Il ne faudrait pas oublier le partenariat avec les LECLERC, dans mon garage (ST Quentin dans le 02) ce sont trois Zoe au couleur des magasins LECLERC (pour la location) sont en attente de livraison.
Juste pour rire, on aurait tout aussi bien pu titrer :
« Entraves à la liberté : La ‘wallbox’ prend la tête devant les menottes et la burka. » Non ?
Non
L’obligation d’avoir une prise non standard permet de partager le « butin » avec l’un des « usual suspects » du COUAC 40, en l’occurrence ici Véolia… Avec la bénédiction de Bercy, qui met ainsi en place un système de taxation du « KWh-carburant »…
Ou comment tuer la poule aux œufs d’or… dans l’oeuf !
Nul et grotesque, ce réflexe de vouloir traire systématiquement le puceron Français va planter le VE plus sûrement que toute autre considération…
il serait interessant de voir les commandes qui vont etre passées lors des portes ouvertes car une grande partie de ceux qui attendaient cette voiture ont probablement deja passé commande…
… sont toujours pressés, c’est même à ça qu’on les reconnaît ! :)
Bon, ça fait circuler les billets, c’est moins idiot que d’acheter des vêtements ou autres, et ça fait plaisir au bonus de Ghon, donc c’est pas de l’argent perdu pour tout le monde…
Et si les ventes ne decollent pas ils auront toujours la possibilite fe faire une offre spéciale « wallbox » offerte…
… alléger la voiture et lui rendre sa prise standard 220V charge lente heures creuses qu’ils n’auraient jamais du lui retirer…
Ou alors, faut vraiment les placardiser, les ingénieurs Renault, serait temps de prendre leur retraite avant la Bérézina…
Cette Zoé me plait de plus en plus. Une auto qui donne enfin l’impression d’être passé au 21ème siècle
Je suis passé la voir : elle est magnifique.
La question n’est pas si j’en aurai une, mais quand.
Vivement qu’un câble de recharge occasionnel sorte ; ou une wall box portative.
Sur les forums de la ZOE, quelques solutions sont déjà en passe d’être trouvées.
Vivement la suite.
On avait oublie que sur certains forums on peut trouver des utilisateurs beaucoup plus intelligents que les ingenieurs de chez Renault qui ne se generaient pas si la solution existait de la proposer avant les journees portes ouvertes…
Le plus etonnant c’est de voir que certains avancent des solutions pour un vehicule qu’ils ne possedent pas encore…
Le pire serait que Renault modifie techniquement ce vehicule d’ici quelques mois en supprimant cette obligation d’installer cette wallbox pour relancer les ventes sans possibilite de modifier les modeles deja en circulation…
Et en matire de ve on n’est pas a l’abri de certaines surprises…
Elle est pas mal cette ZOE, et malheureusement trop lourde pour être efficiente de plus son absence de CRO lui enlève toute crédibilité, dommage…
La ZOE n’est pas efficiente par rapport à quel véhicule, selon vous?
Faites nous un comparatif énergie/poids sur plusieurs véhicules, électrique ou non, que cette constatation veuille dire quelque chose…
Parcequ’un véhicule électrique est lourd, certe, mais beaucoup plus efficient qu’un thermique, qui ne récupère pas d’énergie, et dont le moteur à combustion est tout sauf efficace (déperdition d’énergie).
Elle fait 1.4T, contre 1.5T pour la Leaf par exemple.
Je ne trouve pas qu’elle soit si lourde par rapport aux autres véhicules…
Je constate juste son plus gros défaut à mes yeux, son poids bien trop élevé pour une citadine 1T468, de même le poids du pack; 290 Kg pour « seulement » 22KWh quand la densité énergétique des accu lithium-ion tourne autour des 100Wh/kg.
La consommation normalisée de 146Wh/Km.
A titre de comparaison la leaf 2013 plus logeable et disposant d’un meilleur SCx est plus légère que la ZOE à équipement équivalent (1T440), avec un Pack de 24KWh me semble plus efficiente.
La smart ED l’est aussi le pack est plus petit mais elle fait moins de 1T.
PS; je ne suis pas un anti-zoe, je trouve juste dommage de sortir si tard un véhicule qui au départ n’est pas optimisé.
A par cela je suis certain que c’est un très bon véhicule urbain. Par contre elle manque cruellement de protection anti-choc.
Si la Leaf 2013 est plus légère et plus puissante que ZOE, avec un meilleur Cx, pourquoi la Leaf2013 affiche 200km tout rond (124 miles) en norme NEDC alors que ZOE affiche 210km ?
Et bien c’est peu être du à ses pneumatiques qui ne sont pas des Michelin EV. 10Km sur un NEDC mais combien en condition réel. Je pense que l’autonomie sera identique à la Zoe en urbain, mais qu’elle sera meilleur en péri-urbain, à vérifier…
Bonjour
peut etre juste une question marketing …
Et si le CRO pour la ZOE existait chez Smart ?
http://fr.smart.com/is-bin/intershop.static/WFS/mpc-fr-Site/-/Editions/Root%20Edition/units/mpc-fr/default/Media/images/MPCGallery/Brochure_smart_electric_drive.pdf
voir page 15
compatibilité à confirmer
Il existe sur toutes les voitures électrique qui n’ont pas de chargeur « caméléon » donc toutes les voitures électrique )même Renault Kangoo, Fluence, et twizy) sauf sur la Zoé ou en fait il existe aussi, mais n’a pas été commercialisé a cause du temps de charge prohibitif.
Mais bon ça a déjà été expliqué 100 fois sur ce blog.
Il existe des solutions avec des Cro compatibles, mais le problème vient de Renault. Pour l’instant Renault n’a pas homolgué de Cro. De fait en cas de pépins lors d’une charge avec un câble non certifié, tu perds ta garantie constructeurs et la Diac pourrait se retourner contre toi eb cas de dommages sur les batteries.:-(
Daniel, qui suit ce blog, serait de mon avis.
Qu’on arrête de nous prendre pour des moutons!
Comment une ZOE équipée d’un chargeur caméléon (de 8 à 63A) pourrait tomber en rade avec des prises normalisées ?
Nous ne sommes pas sur de l’électronique de précision. Le matériel est fabriqué par des sociétés spécialisées : le risque est nul. Si il y a problème de compatibilité, la voiture ne charge pas, c’est tout.
Les utilisateurs, les consommateurs doivent se faire confiance (mais pas faire n’importe quoi). Renault souhaite mettre en place un dispositif fermé, pour vendre une clientèle à Véolia.
PS : Pour utiliser des produits US avec ma LEAF, il est possible de faire des charges à 20A sans wallbox (bien pratique en journée).
SVP : Je ne veux pas relancer le débat sur les wallbox
Il y a le fond et la forme.
Certes, un CRO non homologue n’a pas de raison de flinguer la Zoe.
MAIS, si jamais il y a un soucis, même sans rapport direct avec le CRO, Diac s’en servira pour se dédouaner du remplacement de la batterie,
Le soucis n’est pas que technique, mais aussi contractuel.
C’est un risque a 10000€ a prendre…
L’obligation d’avoir une prise non standard permet de partager le « butin » avec l’un des « usual suspects » du COUAC 40, en l’occurrence ici Véolia… Avec la bénédiction de Bercy, qui met ainsi en place un système de taxation du « KWh-carburant »…
Ou comment tuer la poule aux oeufs d’or… dans l’oeuf !
Nul et grotestque, ce réflexe de vouloir traire systématiquement le puceron Français va planter le VE plus sûrment que toute autre considération…
Vincent je t’ai fait une réponse,
mais elle a disparu
La censure existe-t-elle sur automobile propre?
voir aussi chez Walther
http://www.walther-fr.com/
tous les câbles sont là : il n’y a pas de raison que la ZOE ne marche pas.
Renault n’est pas prêt, mais les prestataires de produits annexes au VE, le sont.
Ca marche mais c’est trop lent, c’est pour ca que Renault n’a pas commercialisé le sien.
Vous pensez sérieusement qu’une charge lente heures creuses ne fait aucun sens ??? Non, sérieux…
Le CRO est toujours en vente sur le site de Renault.
Après, est-il en stock, c’est une autre question.
http://www.renault.fr/accessoires.jsp?name=COLLECTION+CORDON+DE+CHARGE+MODE+2+POUR+USAGE+DOMESTIQUE&axsRef=8201353132&loc=fr_FR#
Encore une erreur stratégique de Renault : le choix – une fois de plus sous la pression d’EDF… – d’une prise électrique dédiée au lieu d’une 220V standard a tué de facto la Zoe…
En parallèle de la charge rapide, une prise standard aurait permis de recharger la voiture « partout », pendant les heures creuses…
Cette erreur est aussi monumentale que le « deal-gag » du QuickDrop de Better Place, qui lui a tué la Fluence… Seul Renault s’est fait avoir…
Heureusement que les autres constructeurs décidemment plus visionnaires ont tout pigé sur les range extenders et les hybrides-ESSENCE… Ou sur le VE 100% électrique qui peut également profiter d’une charge heures creuses sur 220V…
Du coup, j’ai une très mauvaise nouvelle pour Carlos : en 2020, le Véhicule Electrique ne représentera pas 10% du marché… A la limite, le véhicule Hybride-ESSSENCE et les VE 220V peut-être… Mais ni Renault ni PSA n’ont encore fait ce choix…
On a les champions que l’on mérite…
La Fluence s’est tuée toute seule… Pas de charge rapide, un coffre ridicule… Tout ce qui la sauve, c’est la place à l’intérieur…
Quant à Better Place, c’est une fausse bonne idée…
ETAIT une fausse bonne idée…
Fermeture des opérations aux US, après l’Australie… Il ne reste plus qu’un ersatz d’activité « vitrine » en Israêl et au Danemark (dont la dimension excluait de facto le concept de Better Place, mais bon…). L’arnaque est terminée…
Comment Ghosn a t’il pu se faire avoir à ce point ??? A part extorquer des subventions à Bercy (plusieurs centaines de millions d’euros) pour développer la Fluence, on ne comprend vraiment pas trop le délire…
Trop d’option pour une voiture capable de si peut. pour son utilisation je préfère une voiture électrique basic avec peut d’option pour me rendre d’un point A à un point B je ne dort pas dans ma voiture, le trajet est souvent bref. Mais pas aussi moche que la bolloré. 80€ par mois avec en plus limitation du kilométrage, c pas un peut de l’abus. A ce prix ils demandent trop d’effort de notre part. Ressemble beaucoup à une expérimentation à grande échelle cette zoé. Pourquoi ne pas proposer un contrat de garantie et de maintenance batterie à la place d’une location.
C’est effectivement une expérimentation à grande échelle… Pas à si grande échelle néanmoins… A part les 450 véhicules largement subventionnés en Alsace (François Loos, l’ancien patron de l’ADEME, est un copain de Carlos…), les « petits rats de labo » véritables seront assez peu nombreux au bout de l’essai…
Et d’ici là, les vraies 100% électriques ultralégères rechargeables sur 220V, ainsi que leurs grandes sœurs avec range-extenders ou hybrides-ESSENCE arriveront sur le marché…
Et il y aura encore des passéistes pour défendre la Zoé, mais bon… On reste le pays du Minitel, après tout ! :)
Bonjour à tous,
@ édouard
Je n’ai pas trouvé le moyen de te joindre en MP.
C’est un peut HS, mais je pose quand même la question :
Peux tu me dire d’où tu prends tes sources du nombre de VE immatriculé…. ceci afin de te demander si tu disposes aussi des chiffres sur les GNV et si tu pouvais éventuellement faire un petit bilan pour ce carburant (juste par curiosité … ou éventuellement citer tes sources que je m’amuse à chercher quelques chiffres !)
Merci d’avance,
@+
je viens de decouvrir qu’il y avait une moyenne d’environ 10 concessions renaut par departement et qu’apparemment ces 10 concessions ont souvent une twizy et auront probablement une zoe…
hors le chiffre des immatriculations de twizy pour l’annee 2012 en france est de 2080 ce qui amene a penser qu’en realite presque la moitie des twizy immatricules en 2012 l’ont ete pour les concessions…
et quand on voit le budget pub consacre a ce vehicule pour finalement vendre 1 vehicule de plus par concession que celui livre d’office sur presqu’un an d’activite ca fait peur…
Pour l’instant, en effet, le Twizy est un énorme échec.
Pour la Zoe, il faudra attendre quelques mois, car il y aura 2 effets au début :
* les immatriculations des concessions (3 Zoe dans la concession près de chez moi)
* les ventes en Alsace avec 12000€ d’aide publique. Certes, ce sont de vrais voitures chez de vrais clients, mais désormais, la prime est a 7000€, voire elle risque de passer a 5000€ en 2014. Et il est plus facile de vendre une Zoe a 9000€ qu’a 16000€.
N’oublions pas que la prime de l’Alsace est limitée à 500 VE. D’après ce que j’ai entendu 400 propriétaires de Zoé en bénéficieraient, à la condition que le véhicule soit livré avant le 31 mars. Donc l’effet « Alsace » ne jouera que sur ce seul mois de mars.
Sur l’ensemble de l’année 2013, j’espère pour Zoé que ces 400 ventes ne représenteront qu’une goutte d’eau.
si on part sur la meme base de voiture par concession ca fait deja 3000 zoe…on risque donc d’en trouver un paquet venant de concession sur le bon coin dans 6 mois..
A quand les statistiques « vraie vie », non caviardées par les stocks concessionnaires, les achats emblématiques style Poste & co forcés sous la pression de Bercy, ou les achats collectifs justement de Collectivités « amies » ?
Et surtout, quand est-ce que Bercy mettra enfin fin à ses incitations d’acheter diesel, y compris et surtout pour les flottes professionnelles lambda ? Si ça, c’est pas une vraie schizophrénie aggravée…
La fin de l’incitation diesel est la seule chance du VE. L’absnce de prise standard 220V charge lente heures creuses est le début de la fin de Zoé. C’est dommage…
attention la plupart des twizy en expo dans les concessions ne sont pas immatriculé et donc pas pas dans les stats de ventes.
succès, échec! souvenez vous du temps qu’il a fallu à Smart pour démarrer, pareil pour la Twingo que je trouve toujours aussi moche et qu’on croise tous les 500 mètres.
Encore une ou 2 hausses du mazout, et on verra. Je passe encore pour un ET avec mon Twizy noir au bout d’un an(presque). Je suis vraiment cerné par les « moujeons »:)
En parlant du bonus 7000, un marchand de voitures m’a dis qu’il « allait être suspendu ». Info ou intox?? Bizarre, je n’ai rien trouver sur le sujet, mais à priori, il a reçu des papiers officiels.
… en France ! Tout bêtement parce que le distributeur était « trop gourmand », et que la voiture est restée trop chère beaucoup trop longtemps. La Smart vendue en Italie pour un prix plus raisonnable (concurrence Fiat oblige) a connu un succès phénoménal très rapide…
On a les « champions » et les distributeurs que l’on mérite. Le Français de base est un puceron qui adore se faire traire, faut pas le perturber pendant ses traites…
rien d’étonnant qu’elle ait eu un succès rapide en Italie, ils ont une longue tradition de très petites voitures, par rapport à nous.
A propos de la Zoé et des acheteurs Français, cette nouvelle est très intéressante :
Renault Zoé : la wallbox 32A de 7 kW offerte à tous les clients ……….Mais uniquement en Angleterre ;(
Source : http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=26905
Certes, avec une prime du gouvernement Anglais de 75% quand même.
… 75% de prime sur une Wallbox qui doit être moins chère de toute façon là-bas (Véolia, en « charge » de la pose en France, c’est jamais donné, suffit de regarder sa facture d’eau, et bientôt, d’électricité ! :), ça reste pas grand-chose, comparé au :
- 7000 € Montebourg
- + 5000 € François Loos pour les petits veinards Alsaciens qui risquent quand même de devoir rembourser si une plainte est déposée à Bruxelles, mais bon !!!
En tout cas, merci de l’info… Elle confirme bien que la Wallbox est un frein à la vente, et l’absence incroyable de prise standard 220V une faute stratégique sans nom…
Le choix de la Wallbox et du poseur est libre du moment qu’ils sont tous les deux ZE Ready. Renault ne fait que proposer un installateur, qui d’ailleurs n’est pas systématiquement Véolia.
Concernant, la plainte déposée à Bruxelles à l’encontre de la prime Alsace (déjà évoquée dans un autre poste), pourriez donner vos sources car je n’ai rien trouvé sur le net.
Et encore un grand de l’énergie qui sent le filon…
« De même qu’on ne fait pas de grande cuisine avec des ingrédients de mauvaise qualité, la Renault Zoé, qui possède le meilleur chargeur du marché, a besoin d’une wallbox. Cet équipement est simplement indispensable pour que le chargeur Caméléon donne le meilleur de lui-même. Le client a alors le choix entre la wallbox 16A, peu performante, lente et moins efficiente, et la wallbox 32A, qui permet une charge complète en 3 heures et demie. Renault vient de choisir pour lui. Le constructeur automobile offre la wallbox 32A, qui recharge en 7 kW, à tous les clients de la Zoé. Il y a juste un hic, ce n’est pas en France. C’est à côté, dans un pays qui a choisi de développer la mobilité électrique de demain : le Royaume-Uni.
En fait, Renault ne fait que suivre le mouvement initié par le gouvernement britannique. Ce dernier avait récemment annoncé qu’il finançait à hauteur de 75 % les wallboxs dans les garages des particuliers, Renault se contente d’ajouter les 25 % restants. L’offre fonctionne avec le partenaire local de Renault, British Gas, qui se chargera d’installer les wallboxs au domicile des clients ».
Zoe? Leaf? Zoé? Leaf? sur le Bon coin, Fluence de 3000 km à 11400€!!
Pourquoi continuer à se torturer le cerveau? Moi j’ai besoin de 100km, en plus elle est plus confortable, plus grande et se charge partout.
Petite question comme on approche du 28 Mars…. Est-ce que RENAULT a réussi à livrer les 400 ZOE commandées en Alsace??? Si oui, alors je dis Bravo !
Je pense que oui, car n’étant pas alsacien (ni ministre), je suis livré après demain, à savoir vendredi 29 mars !
Ils sont en avance sur leur retard ! :)
Bonne nouvelle !
Je vais donc bientôt croiser des ZOE sur les routes !
Bonjour,
J’ai essayé la Zoé au centre ZE de Renault à Boulogne Billancourt. On m’a indiqué que si je commandais ce jor (début mars), je pourrai être livré mi mai.
Savez vous si cette tendance de 2 mois de délais s’allonge ou se raccourcie ?
Mon expérience pour les délais de livraisons :
1ers délai : 15 février (commandée au Mondial en octobre)
2eme délai : 15 avril (deux mois en plus)
3eme délai (finalement) : 29 mars (15 jours en moins)
Comme quoi ça fluctue, mais ils gèrent. :)