Les Watts d’Or de la Voiture Électrique de l’Année ont été décernés ce soir le 10 novembre au cours d’une cérémonie retransmise en direct sur YouTube. Un palmarès serré et quelques surprises.
Ce fut une remise des prix à la convivialité teintée d’une bonne dose de suspense. La cérémonie de la première édition des Watts d’Or de la Voiture Électrique s’est tenue ce soir au siège du groupe Saabre, éditeur entre autres d’Automobile Propre.
Pour cette première édition d’un trophée qui est destiné à grandir et devenir un rendez-vous annuel incontournable, les équipes de Saabre et de Brakson (la holding) avaient mis les petits plats dans les grands afin d’assurer un accueil convivial aux quelques 35 personnes présentes sur place. Une assistance composée des membres du jury, des représentants des marques lauréates, des partenaires et sponsors, et de collaborateurs de l’entreprise.
Cette première mouture des Watts d’Or, animée par notre éditorialiste et podcasteur Eric Dupin, se tenait donc physiquement à huis clos (pas encore de soirée de gala Salle Pleyel) mais c’était aussi un événement public puisqu’elle était retransmise en direct en streaming sur la chaine YouTube Automobile Propre, qui compte près de 120 000 abonnés.
Après le speech d’introduction, le mot du CEO Yoann Nussbaumer et celui du Rédacteur en Chef Pierre Desjardins, la présentation du jury et des explications détaillées sur la méthodologie des divers votes, les lauréats ont donc été dévoilés :
- Watt d’Or de la Voiture Électrique de l’Année : Tesla Model Y Performance (1)
- Watt d’Or du Meilleur Réseau de Recharge 2022 : Fastned
- Watt d’Or de la Meilleure Innovation dans l’Electromobilité : Revolte Club
Il est à noter que dans la catégorie Voiture Électrique de l’année, le résultat fut particulièrement serré, et que la Tesla Model Y l’a emporté d’une très courte tête devant la Renault Mégane E-TECH. Pour cette catégorie, il y avait d’ailleurs deux votes séparés et indépendants, celui du jury et celui du public. Le public avait placé la Mégane en tête, mais la Tesla l’a emporté sur la moyenne des points cumulés des deux votes.
Concernant les réseaux de recharge, idem, Fastned l’emporte aux points de très peu devant Electra et Ionity, selon des critères différents qui on tous pesé dans la balance (le réseau pour Ionity, l’innovation pour Electra).
Nous remercions toutes celles et ceux qui nous ont permis d’imaginer ce projet de sa création jusqu’à l’événement de ce soir, qu’il s’agisse du jury, de nos partenaires Chargeguru, Carbone Café et Mister EV, et bien sûr des collaborateurs de Saabre et Brakson qui se sont fortement impliqués dans la réussite de cette première édition des Watts d’Or.
Nous reviendrons plus en détail sur cet événement en début de semaine prochaine.
En attendant, si vous avez raté la cérémonie, vous pouvez toujours la voir en intégralité en replay sur YouTube.
(1) Vous avez sûrement remarqué une petite erreur sur la slide pendant le live, indiquant “Tesla Model Y Grande Autonomie”, c’est de notre faute, nous avons transmis l’info erronée à la régie
Chargeguru est partenaire des Watts d’Or.
ChargeGuru est l’expert européen de la recharge de véhicules électriques. Notre mission est de concevoir des solutions de recharge de véhicules électriques performantes, simples et évolutives afin d’accélérer la transition vers la mobilité durable. Nos solutions sont à la pointe de la technologie et sont faites pour répondre parfaitement aux besoins de nos clients. Elles sont déployées par des experts locaux qui partagent notre passion pour le développement durable. Créé en 2018, nous sommes actuellement présents dans 7 pays (France, Espagne, Portugal, Belgique, Allemagne, Italie, Royaume-Uni) avec des équipes locales pour accompagner nos clients et nos partenaires. Nous serons près de 200 Gurus d’ici 2023.
Donc le jury a élu voiture “automobile propre” un SUV électrique de 500 CV ?
J’aurais pu comprendre que ce soit la version LR pour l’autonomie (j’ai une modèle 3 LR) mais logiquement le moins nocif pour la terre doit être le Y en version standard non ?
Pourquoi donc ce choix de la part du jury SVP ?
L’avis du public ne sert pas à grand-chose. Celui qui roule en e-Mégane votera pour la Mégane et le possesseurs de Tesla retiendront la Y.
Beaucoup d’avis contradictoires dans les commentaires,
Tesla fan de la première heure, je n’avais quand même pas imaginé la modèle Y gagnante.
Félicitations pour l’excellent score de la Mégane, je l’avais écarté de mon choix a cause des options pratiquement obligatoire si on veut faire des grands trajets.
Options qui n’existe pas ou très peu chez Tesla ou tout est compris ou presque.
Pour ce qui est du prix, il faut le comparer a équipements égal vu la liste interminable d’équipements de série des Tesla.
Pour ma part, je me contente du logiciel embarqué (TMX 2017) même s’il n’y a pas Androïd Auto et je ne suis jamais tombé en panne sèche.
Je rappelle quand même aux constructeurs qu’ils peuvent s’inspirer des caractéristiques techniques des Tesla pour améliorer leurs voitures.
Pourquoi lui y arrive et pas les autres ?
En ce qui concerne les réseaux de recharge, je ne sais pas pourquoi Tesla est absent maintenant qu’il s’ouvre à tous ; l’an prochain peut être.
Merci A.P pour cette élection, ce fut un plaisir qui j’espère se renouvellera.
Pour conclure, chacun ses besoins et ses préférences, donc chacun sa voiture idéale, de “l’ami” a la “TMX plaid” (ou une Mercedes ou une Porsche).
En sachant que ce n’est pas forcément sa voiture idéale qu’on achète.
La modèle Y. Quasiment un clone de la Modèle 3…!
Tesla Model Y trop chère pour être élue ?
Ce n’était pas l’élection de la voiture électrique la plus abordable pour le plus grand nombre, sinon il faudrait récompenser l’AMI (même si ce n’est qu’un quadricycle, que j’apprécie beaucoup par ailleurs), très peu polluante, légère, surface au sol réduite, absence de climatisation, plus de nécessité de créer ou entretenir des autoroutes, que du bon d’un certain point de vue.
Là c’est l’élection de la meilleure voiture et question efficience (même pour un SUV), logiciel embarqué, écosystème (avec le réseau de SuperChargers), plug & charge natif, … Tesla à montré, et cela dès le départ, la meilleure voie jusqu’à présent. L’ABS à sa création était réservé aux seules Mercedes Classe S, puis a pu profiter à l’ensemble des véhicules. Gageons que les qualités reconnues de la Model Y stimulent la concurrence (c’est déjà partiellement le cas).
Autre point moins évoqué : Tesla est plus une manufacture (au sens moderne d’intégration de la fabrication) que beaucoup de concurrents dans les faits. L’entreprise fabrique (et sous le même toit pour les dernières usines) les batteries, les sièges (c’est rare) tous les éléments de carrosserie (Giga Presse), … et développe ses logiciels. Là où Renault n’est factuellement qu’un assembleur sur beaucoup d’éléments en faisant appel à un grand nombre de sous-traitants pour fabriquer les éléments de ses véhicules et – c’est un point primordial pour les VE – délégue le développement logiciel ! Sans Android la Megane électrique serait beaucoup moins attractive. Pour tout cela (et je ne parle pas des process de fabrication maintenant copiés par la concurrence) Tesla mérite largement son titre.
Bonsoir,
Je trouve tout de même bizarre le choix des voitures “nominées”. On y trouve 3 voitures du Groupe VW de triste mémoire pour leurs consommations en thermique, 4 Mercedes que pas grand-monde peut se payer, 2 BMW (même remarque), 2 MG, 2 KIA… et 0 HYUNDAI.
Les prix affichés dans les fiches sont le plus souvent erronés, ou alors, certaines fois ce sont des prix bonus déduit (mais il n’y a pas que des Français qui regardent l’émission).
On aurait bien aimé aussi avoir le classement complet, et pas seulement les 2 premiers (pour pouvoir parler de Renault, et pas des autres…).
Bref, émission qui me semble nettement améliorable pour les prochaines fois.
Le lobbying TESLA à encore gagné. (Sans critiquer les qualités évidentes du véhicule)
C’est un peu dommage de mettre en compétition des voitures entre 100 000 € et 30 000€.
C’est clair que le choix entre une Tesla Y performance et une MG ou Mégane EV40, il faudrait être fou pour ne pas choisir la première.
Après faut pouvoir ce la payer…
On peut acheter la Megane + la MG pour le même prix de la Model Y.
Finalement après une nuit de repos et un peu de recul,Je suis plutôt en phase avec la remise des prix surtout avec révolte et fastened cela est très cohérent;
pour la voiture de l’année un peu moins mais le fait que le prix lui soit attribué de très peu montre que la suprématie tesla sur le monde de l’électrique du moins en France n’est plus aussi certaine pour les prochaines années; la concurence s’organise avec du retard mais commence à proposer des produits qui pour le moment sont un peu en « dessous « en efficience et autonomie mais ont déjà battu la marque américaine dans le design (Megane électrique)et la vitesse de recharge (kia ev 6) tiens les deux challengers.
Automobile Propre devrait faire un « sondage », parmi ses lecteurs, pour voir si eux ont le même avis que le jury des Watts d’Or.
Une initiative sympathique a saluer que ces trophées des WATTS D’OR.
Il y aura encore pas mal de travail à faire pour offrir l’an prochain une remise des récompenses digne de l’événement. Pour une première c’était un peu brouillon avec de surcroit quelques erreurs assumées par la rédaction.
Même s’il fallait s’y attendre, je reste surpris qu’une voiture inaccessible en prix pour l’immense majorité des français reçoive le prix de la meilleure voiture de 2022.
La tendance de l’offre VE du marché actuel n’est hélas pas orientée vers l’attente réelle de beaucoup de français pour qui des voitures à plus de 20 K€ resteront toujours hors budget.
Il faudra nous expliquer un jour comment on va tous pouvoir passer au tout électrique avec des véhicules à plus de 40 K€.
pour moi à part la distinction pour revolt club qui est d’intéret, pour le reste chacun voit midi à sa porte.
Ce qui m’ennuie dans ce type d’élection, c’est la partialité de certains journalistes (que je ne citerai pas) ou leur préférence personnelle qui ne date pas d’hier parasite l’objectivité , pour ma part, même si je ne suis pas un grand fan de Renault, je reconnais que le Megane E-TECH est aujourd’hui une excellente proposition.
Et la voiture de l’année est… un SUV, qui plus est fabriqué en Allemagne / Chine avec de l’électricité bien carbonée. Une chose est certaine, la transition énergétique n’a pas gagné.
Mon expérience n’a pas de valeur statistique, mais effectivement Fastned m’avait impressionné sur la vitesse de charge (j’ai presque eu peur pour la batterie, je crois que ma courbe de recharge n’a jamais été aussi haute), mais au prix fort (de mémoire déjà 0,79€/kWh en août 2022 sur une station hollandaise). Pour autant son nombre de station, de point de recharge par station et la répartition en France/Europe n’en fait pas encore une référence (mais cela bouge vite, tant mieux). Les stations v3 Tesla avec 28 stèles rassurent grandement en période de migration estivale. Qui propose autant de station de charge rapide avec autant de stèle ?
Megane vs Model Y, personnellement y’a pas photo, comme le public >>> Tesla gagne très largement et sur quasiment tous les sujets. Mais la Renault aura de nombreux avantages pour les moins technophiles/geek, elle fera moins « peur » au commun des mortels par son approche et une interface plus classique (bien que leur manie de faire des options sur la vitesse de recharge du véhicule et selon les versions m’horripile).
Bravo à AP pour l’initiative, gageons que la prochaine édition sera moins laborieuse. Passer des slides dans l’ordre n’est pas la tâche la plus complexe qui soit et il faut reconnaître que l’animation est un métier (« qui aime bien… »).
Fastned ! avec un mini réseau localisé en France. étonnant.
la couverture n’était pas un critère apparemment.
Il faudra vraiment qu’AP sorte de cet amateurisme absolu si ils veulent sérieusement distribuer des prix. En fait c’était surtout la Cérémonie des What? d’Or: on ne sait pas qui a gagné, on ne sait pas qui a voté pour quoi, les slides sont faux…
Une voiture de 2019👍🏻
Mettre la Mégane devant le model Y, certains lobbystes n’ont vraiment peur de rien.
A quel moment factuellement la mégane peut finir devant le Model Y (efficience?autonomie?habitabilité?puissance?courbe de recharge?Prix?), à la rigueur Android automotive est sans doute le seul atout majeur de cette voiture, mais pour le reste autant prendre une MG4 qui fait tout pareil voir mieux pour 15000euros de moins.
J’avais compris que les Watts d’Or 2022 élisaient la meilleure voiture électrique lancée en 2022 …
La TMY a été lancée en mars 2020 aux US et en mars 2021 en France.
Sinon la TM3 – lancée en 2017 – était bien plus novatrice.
La Zoe aussi lancée en 2013.
Perplexe me sens-je, dubitatif je reste.
En quelque sorte, pour moi, un non évènement.
Félicitations pour l’initiative et la qualité des choix (composition du jury, mode de suffrage). Ce fut un chouette événement. Dommage pour la Megane, j’ai vraiment souhaité sa victoire.
Erreur dans l’article : “Le public avait placé la Mégane en tête” –> dans la vidéo vous avez expliqué l’inverse : le jury avait placé la Mégane en tête, et le public la TMY.
Où est la vérité ? :)
Mais bien sur, le jury qui met en tête une voiture à 70 000€! Le public est plus sage semble t’il!