Premier modèle de la gamme ID présenté par la marque allemande, la Volkswagen ID3 est disponible depuis fin 2019 sur le marché français. Remplaçante de la e-Golf, cette compacte 100% électrique annonce jusqu’à 550 km d’autonomie.
Design de la Volkswagen ID.3
Révélée pour la première fois lors du mondial de l’automobile de Paris, en septembre 2016, la Volkswagen ID 3 prend des allures de compacte. Elle est le premier modèle du groupe allemand inaugurant sur la nouvelle plateforme MEB dédiée aux véhicules électriques.
Avec une longueur de 4,26 mètres, la Volkswagen ID.3 reste proche du gabarit de la Volkswagen e-Golf avec 4,26 m en longueur, 1,80 en largeur et 1,57 en hauteur. Son empattement est de 2,77 m.
En matière d’habitabilité, elle dispose d’un coffre de 385 litres de capacité pouvant être porté à 1 267 litres une fois les sièges arrière rabattus.
Motorisation et performances de la Volkswagen ID.3
Configurée en propulsion, la Volkswagen ID.3 propose trois configurations moteur : 107, 110 et 150 kW.
Selon la version, le 0 à 100 km/h est assuré entre 7.9 et 9 secondes. La vitesse de pointe est limitée à 160 km/h quelle que soit la version.
| Puissance | Couple | 0-100 km/h | |
| ID.3 Pure Performance | 110 kW – 150 ch | 310 Nm | 9 s |
| ID.3 Pro | 107 kW – 140 ch | 275 Nm | 9.6 s |
| ID.3 Performance | 150 kW – 204 ch | 310 Nm | 7.3 s |
| ID.3 Pro S | 150 kW – 204 ch | 310 Nm | 7.9 s |
Autonomie et batteries
En matière d’autonomie, la Volkswagen ID 3 offre trois configurations batteries :
- 45 kWh qui constitue l’entrée de gamme avec 350 km d’autonomie
- 58 kWh, version intermédiaire avec 425 km d’autonomie
- 77 kWh pour autonomie pouvant atteindre jusqu’à 542 kilomètres
Autre point important à noter : l’ensemble des capacités annoncées correspondent à des valeurs « utiles ».
Recharge de l’ID.3
Sur la partie recharge, la Volkswagen ID3 intègre un chargeur intégré pour une puissance jusqu’à 11 kW. Seule exception : la version d’entrée de gamme City qui se contente d’un chargeur de 7.2 kW.
De série, on trouve une prise Combo pour la charge rapide avec 100 kW sur les modèles 45 et 58 kWh, voire de 125 kW pour la 77 kWh. A puissance 100 kW, cela permet de récupérer jusqu’à 80 % d’autonomie (jusqu’à 290 km) en 26 minutes de charge.
| Charge AC | Charge DC Combo | |
| ID.3 Pure Performance | 7.2 kW | 100 kW |
| ID.3 Pro | 11 kW | 100 kW |
| ID.3 Performance | 11 kW | 100 kW |
| ID.3 Pro S | 11 kW | 125 kW |
Fonctionnalités de l’ID
Au-delà de son mode de fonctionnement 100% électrique, la Volkswagen ID annonce également les dispositifs de conduite 100% autonome que la marque allemande souhaite mettre en œuvre à compter de 2025.
La voiture électrique de Volkswagen pourra à terme se mouvoir seule dans certaines conditions grâce à un dispositif baptisé « ID Pilot ». Ce système d’aide semi-autonome combine le régulateur de vitesse adaptatif, le maintien de voie actif, radars et caméras.
Versions de l’ID.3
Au delà de l’édition de lancement ID.3 1st, aujourd’hui épuisée, Volkswagen propose quatre variantes de sa compacte électrique :
- En entrée de gamme, l’ID.3 Pure Performance repose sur une batterie de 45 kWh. Autorisant jusqu’à 350 km d’autonomie, elle est associée à un chargeur AC de 7,2 kW et à un connecteur combo allant jusqu’à 100 kW en option.
- En entrée de gamme, l’ID.3 Pro qui hérite de la batterie de 58 kWh mais avec une puissance moteur réduite à 107 kW, soit 145 chevaux.
- Proche de l’édition limitée ID.3 First, l’ID.3 Pro Performance constitue le milieu de gamme. Équipée d’une batterie de 58 kWh, elle autorisera jusqu’à 424 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. D’une capacité de 11 kW, le chargeur AC est complété par un connecteur combo 100 kW.
- Plus haut de gamme, l’ID.3 Pro S bénéficie de la plus grosse batterie. Dotée d’une capacité de 77 kWh, celle-ci autorise jusqu’à 550 kilomètres d’autonomie. Côté recharge, le chargeur embarqué de 11 kW sera associé à un connecteur combo 125 kW.
Série limitée ID.3 1ST
Limitée à 30.000 exemplaires en Europe, la série ID.3 1ST a été la première à être lancée par le constructeur. Elle se base sur la batterie 58 kWh et autorise 409 à 424 km d’autonomie WLTP. La gamme se décline en trois finitions et débute à partir de 39.990 € hors bonus :
- ID.3 1ST avec des fonctions pratiques comme la commande vocale et le système de navigation
- L’ID.3 1ST Plus avec l’éclairage IQ. et un design intérieur et extérieur bicolore, phares LED
- ID.3 1ST Max avec un grand toit panoramique et des innovations comme l’affichage tête haute en réalité augmentée.
Finitions de la Volkswagen ID.3
En dehors de la série limitée ID.3 1ST, Volkswagen propose une gamme classique déclinée en cinq niveaux de finitions. Les finitions Life, Business, Family et Tech sont réservées à la version Pro Performance tandis que la plus haut de gamme, la « Tour », n’est disponible que sur la Pro S.
Les équipements proposés sont les suivants :
- Life/City : sellerie en tissu, navigation, ports USB, volant et sièges chauffants.
- Business : pack design comprenant les projecteurs IQ. Light – Matrix LED et les vitres teintées. Est également présent le pack Assistance avec caméra de recul et système de fermeture et de démarrage sans clé.
- Family : pack Confort Plus qui comprend climatisation Air Care bi-zone et plancher de coffre modulable.
- Tech : conduite semi-autonome, du dispositif d’affichage tête haute, d’un système audio haut de gamme et du pack Travel Assist.
- Max : Intérieur top sport, pack design, jantes alliage 19 pouces, pack assistance etc…
- Tour (seulement Pro S) : jantes alliage 19 pouces et sièges avant réglables électriquement.
Prix de la Volkswagen ID.3
En France, la Volkswagen ID.3 est commercialisée à partir de 33 890 € hors bonus dans sa version d’entrée de gamme avec batterie 45 kWh. Pour la version Pro S, qui associe un moteur de 204 chevaux à une batterie de 77 kWh, le prix s’élève à 48 990 € hors bonus.
| Prix TTC hors bonus | |
| ID.3 Pure Performance | 33 890 € |
| ID.3 Pro | 36 390 – 41 890 € |
| ID.3 Performance | 37 990 – 49 890 € |
| ID.3 Pro S | 48 990 € |
Les vidéos de la Volkswagen ID.3
Première prise en main (fin 2019)
Présentation live (juillet 2020)
Les photos de la Volkswagen ID.3
Commentaires
Bonjour à tous,
Je viens d'acquérir ID 3 PRO S.
Une bonne et une mauvaise nouvelle ainsi qu'un danger important :
La bonne, c est que ce véhicule est un véritable plaisir à conduire avec un silence et un confort extraordinaire.
La mauvaise nouvelle : avec un plein complet 100 % d électricité, en mode faible consommation "mode eco", je n'ai parcouru que 440 kms au lieu des 540 annoncés. Et ca, c'est sans la climatisation et sans les sieges chauffants. J'ai parcouru 160 kms d'autoroutes (90 - 110 km/h), 150 Kms de route nationale (80 km/h) et le reste en ville.
Le danger important : Avec le pack assist activé, je roulais à 110 km/h sur autoroute et je devais continuer mon chemin sur l'autoroute. Soudain une sortie d'abord limitée à 90 puis à 70 et la voiture a ralenti seule et brusquement à 90 puis 70 parce que le GPS a cru que j'étais dans la bretelle de sortie alors que je poursuivais mon chemin sur l'autoroute.
Franchement, vu le prix et ces deux problèmes, faites comme vous voulez mais vous aurez une meilleure affaire avec une Toyota Prius rechargeable.
Bonjour, avez-vous fait la mise à jour du logiciel sur votre ID3 ?
Pour la comparaison avec Toyota, celle-ci sera vraie quand le constructeur aura dévoilé son véhicule 100% électrique ;-)
je ne comprends pas les données entre la capacité de la batterie, la consommation et l'autonomie :
Avec la batterie 58kwh
-consommation annoncée = 16,9 kwh/100km
-autonomie annoncée = 425 km
Avec la batterie 77 kwh
-consommation annoncée = 17,7 kwh/100km
-autonomie annoncée = 549 km
Avec une petite règle de 3, on arrive à des autonomies largement inférieures. Y'a un truc qui cloche, non ?
j'ai vu une video de recharge sur ionity de 2-100 % 66 minutes
Ma i miev va avoir 4 ans et seulement 40 000 kms elle est Neuve - taux de charge 95 % c'est suffisant pour les 40 + 40kms que je lui demande régulièrement - Payé casch 12 M€ - Pour le moment elle me revient à 35 cts du km -
mais je peux la garder encore 12 ans - ce qui devrait faire tomber mon km à 10 cts - Je ne brutalise pas la batterie en n' utilisant que le chargeur lent. Elle fait le Job - Je peux faire le quotidien avec - ne pas embrumer mon voisinage - j'évite de claquer la portière quand je pars à 5h du matin
Quand on me parle d'un hybride , je réponds que pour le même prix on a une petite électrique + un diesel pas trop lourd et qui roule "chaud" ce qui est idéal pour sa consommation et sa durée de vie.
Peut être que la solution serait de faire une coopérative de voitures entre voisins pour "louer" le modèle dont on a besoin avec un petit parc de modèles différents mais adapté aux usages les plus fréquents - Plus simple qu'une vraie location mais avec des codes assez proche et basés sur un minimum de confiance .
Très pratique de devoir posséder 2 voitures au lieu d'une seule.
Extrait de l'email de VW que j'ai reçu.
Nous sommes malheureusement dans l’attente des homologations officielles et définitives de l’Edition Limitée ID.3 1ST. Dépendants de la législation européenne, nous sommes contraints de vous communiquer des tarifs approximatifs. Ils sont cependant très proches des futurs tarifs officiels affichables en 2020 et ne comprennent aucune aide gouvernementale.