La Tesla Model 3 est très certainement la voiture électrique la plus attendue au monde. En France et en Europe, les premières livraisons clients de la Model 3 ont débuté en février 2019.
Le design de la Tesla Model 3
Le design de la Model 3 a officiellement été révélé le 31 mars. Esthétiquement, elle reprend les codes de la Model S tout en marquant sa différence avec des caractéristiques spécifiques. Vue de face, la Model 3 n’est pas sans rappeler le design de Porsche…
Une des caractéristiques de la voiture est son immense toit en verre qui est réalisé d’une seule pièce, du pare-brise à l’arrière de la voiture. Il assure une bonne luminosité mais aussi un meilleur aérodynamisme.
L’intérieur de la Tesla Model 3 tranche radicalement avec les autres véhicules du marché par son minimalisme. L’instrumentation de bord se résume à un immense écran tactile.
En termes d’habitabilité, la Tesla Model 3 offre suffisamment d’espace pour accueillir 5 passagers adultes. En revanche, on ne connait pas encore avec précision le volume du coffre.
Les différentes versions de la Model 3
La Model 3 est déclinée en plusieurs versions :
- la version d’entrée de gamme – promise aux alentours de 35.000 dollars et dotée d’une autonomie de 350 km dont la commercialisation a débuté début 2019 aux Etats-Unis
- La version « Mid-Range ». Annoncée en octobre 2018, celle-ci propose une autonomie de 418 km en cycle EPA. Pour l’heure, sa commercialisation se limite au seul marché américain
- La version « Long Range » ou « Grande Autonomie » avec transmission Dual Motor et un 0 à 100 km/h franchi en 5,8 secondes
- La version Performance qui reprend les bases de la version « Long Range » mais avec une motorisation plus poussée qui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes.
| Base | Mid-Range | Grande Autonomie | Performance | |
| Autonomie | 350 km EPA | 418 km EPA | 560 km WLTP | 530 km WLTP |
| 0-100 km/h | 5.6 | 5.6 s | 4.7s | 3.4 s |
| Vitesse | 208 km/h | 200 km/h | 233 km/h | 261 km/h |
| Transmission | Propulsion | Propulsion | Intégrale | Intégrale |
| Commercialisée | Non | USA seulement | Oui | Oui |
Autonomie de la Tesla Model 3
La Tesla Model 3 proposera deux autonomies : 345 km pour la version « standard », 420 km pour la mid-range et 530 à 560 km (WLTP) pour la version « autonomie étendue », ce qui sera suffisant pour la majeure partie des clients, sachant qu’ils bénéficieront également du réseau de recharge rapide Supercharger déployé par Tesla.
| Autonomie | |
| Base | 350 km EPA |
| Mid-Range | 418 km EPA |
| Grande autonomie | 560 km WLTP |
| Performance | 530 km WLTP |
Batteries de la Tesla Model 3
Si on ne connait pas la capacité des batteries de la Model 3, les autonomies annoncées par le constructeur permettent d’en déduire une capacité de 50 à 60 kWh pour la version d’entrée de gamme, d’environ 65 kWh pour la « mid-Range » et de 70 à 75 kWh pour la version « autonomie étendue ».
On sait que la batterie de la Model 3 n’ira jamais jusqu’à 100 kWh, l’emplacement qui lui est dédié ne permettant pas d’accueillir une aussi grosse batterie. Tesla réserve ce type de capacité batterie à ses véhicules haut de gamme, la Model S et le Model X.
De type lithium-ion, les batteries de la Tesla Model 3 sont fabriquées au sein de la Gigafactory, un gigantesque site de production. Basé dans le Nevada, celui-ci a été spécialement construit par Tesla pour répondre à la demande générée par la Tesla Model 3.
Recharge de la Model 3
À l’instar des Model X et Model S, la Tesla Model 3 pourra accéder au réseau de superchargeurs du constructeur. Le connecteur ne sera toutefois pas le même qu’aux Etats-Unis. Pour l’Europe, Tesla a choisi d’équiper sa Model 3 du standard Combo CCS pour la charge rapide. Le connecteur, qui équipe désormais une partie des stations du constructeur, pourra également servir à recharger la voiture sur les bornes d’opérateurs tiers tels que Ionity, Sodetrel ou Fastned.
En termes de temps de charge, la Model 3 peut récupérer jusqu’à 270 km d’autonomie en 30 minutes de charge, soit une recharge complète en une heure environ.
Pour la recharge lente ou accélérée, la Tesla Model 3 dispose d’un connecteur type 2. La puissance de recharge en AC est limitée à 11 kW en triphasé. En Europe, elle sera équipée d’une prise de Type 2 et devrait pouvoir se recharger sur les prises rapides Chademo grâce à un adaptateur spécifique.
Les performances de la Model 3
La Model 3 bénéficie de belles performances. Dans sa version à « Grande autonomie », elle abat le 0 à 100 km/h en 4,8 secondes et atteint jusqu’à 230 km/h de vitesse maximale. Dans sa version « Performance », la Model 3 atteint 250 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 3,5 secondes.
Les deux versions sont livrées en transmission intégrale (Dual Motor) avec deux moteurs électriques répartis entre les trains avant et arrière. Pour l’heure réservée au marché américain, la version deux-roues motrices (mid-range) est configurée en propulsion et autorise un 0 à 100 km.h abattu en 5,6 secondes.
Les tarifs et options de la Tesla Model 3
En France, seules les versions à « Grande autonomie » et performances sont disponibles à la vente.
Dans le configurateur en ligne du constructeur, la version Grande Autonomie est ainsi annoncée à partir de 59 500 euros tandis que la version Performance est proposée à partir de 70 300 euros. Des tarifs qui n’intègrent pas le bonus écologique.
En termes d’équipements, la version Grande Autonomie est montée sur des jantes de 18 pouces tandis que la version « Performance » recourt à des roues de 20 pouces.
Parmi les options, la clientèle française pourra opter pour des jantes 10 pouces optionnelles facturées 1600 euros. Quant aux coloris, il faudra payer davantage pour sortir de la carrosserie noire classique. Le gris nuit et le bleu océan sont ainsi facturés 1600 euros, le blanc nacré 2100 euros et le rouge 2600 euros.
Non disponible dans les dotations de série, l’Autopilot est une option facturée 5300 euros.
Commercialisation et livraison de la Model 3 en Europe
Tesla a démarré la production de la Model 3 fin 2017 en commençant par livrer ses clients américains. Les 30 premières Tesla Model 3 ont été livrées le 29 juillet 2017 lors d’un événement de présentation par la marque. Aux USA, les premières commandes « grand public » ne seront pas livrées avant fin novembre 2017.
En Europe, Tesla a ouvert le configurateur en ligne de la Model 3 pour les pré-reservataires fin 2018 avant de l’ouvrir à tous début 2019. En France et en Europe, les livraisons de la Model 3 ont débuté en février 2019. Assemblées dans l’usine de Fremont, en périphérie de San Francisco, les Tesla Model 3 sont acheminées par bateaux jusqu’au port de Zeebruge, en Belgique, ou sont réalisés les derniers ajustement avant leur transit jusqu’aux différentes succursales de la marque.
Comment commander la Model 3 ?
Pour commander une Tesla Model 3, vous pouvez vous rendre dans l’une des succursales de la marque ou passer par le configurateur en ligne du constructeur qui vous permet de configurer la voiture en différentes étapes.
Ce n’est pas , comme au début de l’article, 500 km NEDC mais 500 km EPA .
En NEDC ce serait 618 km.
pour le parigos tester autour du periph en 40km/h moyenne 970km réalisés sur une charge
35000$ + option batterie 9000 + option premium 5000 + option conduite améliorée 5000 = 54000 $
On enlève la tva usa 7,5% = 50240 $
Convertion euro/doll env. 1,18 = 42580 €
Taxes et tva 23% = 52373 €
Plus frais d’immatriculation 400€ = 52773 €
Moins bonus 6000 € = 46773 €
SI prime à la casse -2500 € = 44273 €
Voilà tout est dit !
Sauf que 35000$, c’est le prix au US « hors taxe »
Non 35000 $ TTC.
Ma sœur Habite en Louisiane à Lafayette et la taxe est de 7,5% et les prix TTC.
lire ici :
https://news.autoplus.fr/Tesla-Motors/Model-3/Tesla-Motors-Model-3-Prix-France-Options-1503351.html
OK OK, merci seguin pour ta réponse. :-)
En France tu rajoutes 20% de TVA , c est dans l article plus haut . Par contre avec la prime de 6000€ au final le prix sera de 36 a 40 Milles euros .car le prix et de 35000 dans tout les pays rien a voir avec le change..
a mon avis on en sera plus fin 2018 debut 2019 et ton lien date de 2016
Non 35000 £ TTC
lire ici
https://news.autoplus.fr/Tesla-Motors/Model-3/Tesla-Motors-Model-3-Prix-France-Options-1503351.html
Ma soeur habite Lafayette et elle vient de me le confirmer.
merci beaucoup, c’est donc le prix avec tous les extras?
Il manque les +10% de frais de douane de l’Union Européenne sur les voitures US. Mais ce sera p-e aboli d’ici la grâce a la guerre commercial de M. Trump.
Les Tesla sont importées en pièces détachées et réassemblées en Europe. Elles ne sont pas soumises aux taxes d’importation européennes.
@ Manu : ne te fais pas d’illusions, si Trump impose une taxe douanière sur les autos fabriquées en Europe, l’UE imposera des taxes sur les véhicules « made in USA », qu’ils soient importés en pièces détachées ou terminés.
Les gens hurlent pour le prix de la batterie de la ZOE 8900 pour 42 kwh
Et là, 9000 pour 15 kwh, et c’est tout bon
Plus frais de transport…
En faisant une règle de 3 à partir du prix US et FR hors bonus d’une TMS, on obtient :
$54.000 * 88.800€ / $77.000 = 56.275€ – 6000€ = 50.275€ sans la prime à la casse…
et les taxes d’export sont ou ?
La voiture électrique y croyez vous, sauf en ville, et le poids lourds électrique y croyez vous? Réponse NON, on ne peut pas aller de Paris à Lyon….
J’habite à Lyon, j’ai près de 50 ans, et je ne suis JAMAIS allé à Paris en voiture, j’ai toujours pris le train voire l’avion si j’enchaine par un vol international au départ de Paris. Cela dit si vous ne supportez pas de vous déplacer sans votre voiture, ce modèle 4 dispose de près de 500 km d’autonomie réelle alors que Paris n’est qu’à 466 km de Lyon via l’A6. Au pire si vous voulez rouler à la vitesse limite autorisée sur tout le trajet il faudra prévoir un arrêt dans un « superchargeur », disons le temps d’un café parce que vous n’avez besoin que de récupérer une centaine de km. Du coup votre temps de trajet passera de 4h30 à 4h40. Accessoirement si vous faites le trajet en thermique il faudra aussi faire le plein et ça vous prendra au moins autant de temps. Et des superchargeurs il y en a dans toute l’Europe…
Enfin, sachant que les véhicules thermiques seront un jour interdits tant à Paris qu’à Lyon, y compris les camions, pour rouler en thermique il faudra prendre les transports en commun jusqu’à votre garage en grande banlieue, puis prendre votre voiture, puis de nouveau les transport en commun avec à chaque fois le cas échéants vos bagages. A ce stade je pense que vous passerez vous même à la voiture électrique, ou au train…
Bonne route.
Pour un Paris Lyon A/R, pas besoin de faire le plein avec une thermique.
Uniquement vrai en diesel routière avec un beau réservoir et le siphonnant en abimant le moteur … Sans parler du plein à faire juste avant de partir et directement au retour, donc queue et détour à faire la veille et au retour des vacances, et toujours à condition de ne pas rouler à destination … bref, un cas limite juste pour montrer les limites du VE ? Tu trouveras toujours un exemple pour montrer que tel trajet n’est pas possible avec tel ou tel véhicule vs un autre …
je sais pas avec quoi tu roule^^ paris/lyon je fait l’aller retour sans faire le plein avec mon diesel et je suis pas dans la reserve
Toulon – paris aller/retour 130€ avec HOP … rien que les péages en bagnole la fatigue et le temps perdu… mieux vaut prendre l’avion. Weekend du 16/09/2018 pour le mariage de ma sœur.
Oui j’y crois car il y aura des solutions de rechargement en roulant type induction, les israéliens sont sur le coup et l’alliance Renault, Mitsu, Nissan investit dans le projet, c’est aussi un projet de recherche pour d’autres société… Du coup l’autonomie sera quasi illimité et sur autoroute ce sera intégré dans le prix du péage donc indolore… A suivre. L’électrique nous n’en sommes qu’au début. Par contre ça ne roule pas si propre que cela !
Ce serait bien si les dimensions étaient données en utilisant le mètre.
Tesla est la voiture du futur par excellence, j’ai lu un article à propos du modèle Tesla X, j’ai vraiment apprécié ses portes « Falcon » et la disposition intérieure de sièges vraiment inédite.
la fiche technique indique SCX = 0,23 alors qu’il s’agit du CX
Super CX peut être !
Donc 7 heures de recharge chez soi pour une charge max ?
On a une idées de combien coûte un « plein » ???
9€ , c’est cool non !
super! et si tu as des panneaux solaires auto production, comme moi … zéro euros! c’est cool ,non?
Tu as payé tes panneaux solaires « zéro euros » ? …… Cool !
moi c’est EDF qui me les payent ! , en fait soit ça me rembourse mon credit tout en me payant mon electricité annuel ( y compris deplacement VE ) ! et dans 9 ans encore plus de benef puisque le credit sera soldé et il me restera 9 ans puis a la fin du contrat EDF soit je trouve un autre contrat d’achat soit j’aurai 9Kwc de production possible en autoconsomation avec certainement un stockage sur batterie.
« 50km de portée par heure » ca fait beaucoup de portees!
Les constructeurs ne répondent plus à une demande (comme autrefois avec les 2CV et 4 L, justes aux bon prix pour les bons services suffisants !). Maintenant, ils MANIPULENT L’OFFRE !§!
Ça fait des années que les conducteurs demandent plus de batterie sans pour autant devoir payer 100 000 euros, ainsi qu’un réseau de charge capable de voyager partout en Europe. Là vous avez tout ça pour moins de 50 000 euros. Qu’est-ce qui ne vous plait pas ? C’est trop cher ? Prenez une Zoé à 15 000 euros et gardez votre diesel pour les longs trajets exceptionnels, ou mieux le train.
Perso je trouve que c’est plutôt les boites autres que Tesla qui « manipulent l’offre ».
Pour la 2Cv ou la 4L, essayez la Ion…
Surtout, ne rentrons pas dans la manip de Tesla en achatant son modèle « abordable » avec options quasiment obligatoires…, car le marché de l’automobile depuis le passage à l’euro est une vraie arnaque, tout comme l’immobilier qui « flambe » sans raison aucune !
Il faudra que les constructeurs reviennent à savoir marges baisser, sinon à raison garder !
C’est quoi les options obligatoires ? Les sièges en cuirs ? La sono 12 HP ? La conduite autonome ? Alors que quelques commentaires plus haut vous réclamez de revenir à la 4L ou à la 2ch ! Alors soit vous n’êtes jamais monté dans une 4L soit vous êtes un râleur professionnel…
Pour ce que est de immobilier mon oncle est décédé il y a 2 an et on a mis un an pour vendre sa villa, avec des terres, des vignes, de la forêt, et même une source d’eau gazeuse, pour 30 000 €. Évidemment c’est en pleine campagne, et vous n’aurez ni la fibre optique, ni un cinéma à moins d’une heure de route, idem pour les écoles, le médecin, etc. Alors c’est un peu caricatural mais le fait est que si tout le monde veut vivre dans les mêmes très grosses villes évidemment les prix augmentes. Et pour le neuf s’ajoute des normes de plus en plus strictes qui augmentent le coût d’achat mais qui permettent de dépenser bien moins en chauffage et donc de bien moins polluer. Donc oui les prix « flambent », mais ce n’est pas « sans raison ».
Proposition : achète un vélo !
ceux qui l’ont réservée en avril 2016,
Aimeraient connaître quant ils la recevront !
Le principe de la file des réservations n’est pas très clair.
Si un Francais l’a réservé le 1 avril 2016 et qu’il soit le 10000 e,
Il devrait la recevoir en octobre ! Mais apparemment non.
Bizarre. A ni rien comprendre.
Si quelqu’un a des infos qu’il se manifeste.
BONJOUR EST-CE QUE LA TESLA MODÈLE 3 CIRCULE SANS CHAUFFEUR?
CAR SI C’EST LE CAS J’EN ACHÈTE UNE.
L’option conduite autonome coûte 8000 USD (5000 + 3000) et ne sera activable que lorsque le logiciel sera au point, mais sans devoir repasser en concession. Je suis chercheur en IA et j’avoue avoir quelques doutes que ces modèles 3 dépourvues de LIDAR soient capables d’une autonomie totale (« sans chauffeur »), mais je ne doute pas que ce sera le cas au moins sur autoroute, et que le niveau d’autonomie sera presque total (niveau 4 sur 5) sur le réseau secondaire ce qui implique que vous devrez reprendre le volant si la voiture vous le demande, sachant que vous pourrez très probablement demander au GPS de vous trouver un itinéraire minimisant le risque que vous deviez intervenir. Enfin la voiture étant connectée on peut aussi imaginer que le niveau 5 soit accessible sur le réseau secondaire via une intervention extérieure, par exemple via un abonnement à un service, dans le cas où vous ne voudriez vraiment pas avoir à toucher le volant, ou si vous ne pouvez pas (handicap, pas le permis, fatigue, etc.). La bonne nouvelle est que tout sera très probablement fonctionnel avant les premières livraisons en France :-).
Saluons l’avancée techno, mais convenons qu’avec :
– les embouteillages grandissants sur les routes ;
– les déchets ultimes dont ne veulent même plus déjà la Chine (ou l’Inde ensuite ?) ;
– les pollutions engendrées de toutes sortes, y compris en déchets de fabrication/recyclages :
-le développement grandissant des véhicules autonomes ;
tout le Projet Transport Mondial devra démontrer une TOTALE SOUPLESSE D’ADAPTATION !
Les véhicules devront être d’abord LOUÉS, peu onéreux en terme de coût d’utilisation, de différentes tailles adaptées au nombres de passagers et/ou de colis, les plus profilés et légers possibles, accessibles et payables, rechargeables très facilement !
Ce n’est pas la tendance que prennent les constructeurs, à cause du « modèle » privatif et industriel actuel dépassé, qui exige en terme de rentabilité de tirer les fabrications vers le haut de gamme de luxe, irréaliste !
Les véhicules individuels légers n’arrivent pas à percer, sans assez de commandes initiales !§!
Exemple : PSA n’a pas développé son véhicule 3 places électrique VélV…, pourtant capable de répondre à cette nouvelle demande !§!
Il faudra donc une organisation mondiale nouvelle et bien plus propre des conceptions des modes de transports et de leurs mises en œuvre. Car, il est anormal que cette logique propre et plus rationnelle de la future industrie juste nécessaire puisse d’abord reposer uniquement sur des initiatives privées risquées !
La Tesla est une très belle voiture, mais elle ne peut pas aller de Paris à Lyon!!! Quand fera t on un camion de 40 tonnes électrique, c’est eux qui apportent la pollution? Messieurs les constructeurs soyez plus sérieux, dans l’état actuel de nos connaissances les batteries ne peuvent fournir que des faibles autonomies.
Une Tesla peut sans problèmes aller de Paris à Lyon, et même pousser jusqu’à Marseille.
Quant à dire que ce sont les poids lourds qui polluent, tu devrais te pencher un peu sur le sujet… Vu leur nombre les voitures polluent bien plus que les poids lourds, que ce soit par unité de charge transportée ou dans l’absolu.
Pour les camions, c’est fait. Et jusqu’à 800km d’autonomie. Vous disiez ?
Dsl guilloteau mais aujourd’hui avec les normes euro 6 les poids lourds sont les véhicules qui polluent le moins
La TM3 est plus longue que prévue, donc augmentation de la
capacité de la batterie ?
WV doit sortir son VE en 2019 toujours pour concurrencer la TM3.
8000 $ moins chère et plus de 600km …
Bla bla bla ..encore des promesses .
Qu’ils la construisent une bonne fois pour toute.
J’ai annulé la mienne depuis que j’ai appris que Musk etait devenu un conseiller stratégique de Trump… Franchement une voiture américaine dans le garage ça ne me fait plus vraiment rêver…
Bah tu peux de nouveau La commander
oui mais pour quand , 2019, 2020, 2021….
C’est sympa pour ceux qui devaient attendre
la deuxième fournée en 2019.
Tu viens de faire un heureux pour 2018.
Trump dégage dans 3 ans, et toi fini la TM3 pour 2018.
Ne Jamais S’occuper de Politique.
mais n’importe quoi, vous passez vos interets politiques en premier lol
Musk a aussitôt donné sa démission: les décrêts discriminatoires sur les entrées aux USA l’ont immédiatement dégoûte. On a fait moins les difficiles quand les Jeeps olives ont débarqué en france.
Elon n’est plus le conseiller de Trump. Tu as repasser ta commande?
Votre manque de foi me consterne, et elle vous coûtera un an attente supplémentaire si vous revenez sur votre décision puisque Musk a démissionné suite aux décisions de Trump. Par ailleurs lorsque Musk avait accepté il avait bien dit que c’était pour influencer Trump vers une politique plus responsable envers l’environnement, en quoi cela vous a-t-il dérangé ?
« Votre manque de foi me consterne… »
Magnifique placement de la phrase culte de Dark Vador dans Star Wars Episode IV, DP69 !
Plutôt qu’un hasard je veux croire à un trait de génie, ou une influence subconsciente ;)
6 ans avant la sortie de la Tesla S j’ai investi 5000 euros dans la société (180ème investisseur) avec la promesse d’avoir le véhicule à 50k-60k dollars, 6 ans plus tard je reçois la facture:100k!!!
oui mais l’inflation, la crise, la convertion dollard euro, la tva , sarko, hollande,kadafi, la fin du monde…toussala ….et même plus encore… :-p
raison de plus autant profiter de la vie et de ce qu’elle nous offre avant
Dino, j’espère que t’as gardé tes actions car énorme plus value !
…la facture ET la voiture je suppose, non ? Satisfait de la voiture ? On aimerait savoir.
si t avais mis ENCORE 50000/60000$ 6 ANS AVANT LA MODEL S soit 2006 tu aurais du mettre ses 50000/60000$ sur les actions tesla vers 17euros tu aurais aujourdhui 1,235 millions de dollars.0
rien n est finit les milliardaires et analystes visent l action à 4000$ vers 2030 soit un peu moins bien que de 2009 a 2018
Pour Infos à tous, dans mon site de MyTesla et affiché ceci :
(mon N° de commande).
Quelle est la prochaine étape?
Votre Model 3 a été réservée le 01/04/2016. Le début de la production est prévue pour 2017.Vous serez invité(e) à procéder à sa configuration selon votre date de réservation. (Donc 01/04/2017)
Pour une Livraison en Europe Début 2018.
Pour toute question, veuillez consulter notre FAQ. Faites part de vos suggestions et impressions sur nos forums. Échangez avec d’autres futurs propriétaires pour partager votre enthousiasme, vos impressions et vos idées. Si vous souhaitez annuler votre réservation annuler votre réservation, vous devez en faire la demande.
et voilà, sans commentaire !
Trop drôle de relire ce poste d’il y a 8 mois… la TM3 en France « début 2018 », y a vraiment qui y croyait dur comme fer… Ben non, ce sera juste un an de plus, dommage… :)
Autonomie, promesse de livraison, tout ça n’est que rêve, payé au prix fort.
Bonjour,
Les constructeurs de voitures électriques nous offrent souvent le choix entre louer la batterie ou…louer la batterie, en nous vantant que ça nous revient moins cher que de l’acheter. On connait le prix de la location, mais on ne connait jamais le prix exact de l’achat de de l’installation d’une nouvelle batterie, ni sa durée de vie précise.
Quelqu’un connait les frais de changement de batterie de al modèle 3 de Tesla ?
La batterie est garantie 8 ans chez Tesla… tu changeras de voiture avant de changer de abtterie.
je garde au minimum 10 ans mes bagnoles thermiques, qui dépassent les 200 000 kms. Le véhicule électrique étant plus fiable, sauf accident je compte bien la garder plus de 10 ans. Alors connaitre le prix du changement de batterie m’intéresse aussi. Mais en 10 ans, les prix peuvent beaucoup changer, à la baisse en principe.
Oui si vous gardez le véhicule plus de 10 années, il est certain que les batteries auront évolué pendant le délai de garantie de 8 années que garanti TESLA
Donc si il existe une batterie de seconde monte compatible, elle sera différente et aura certainement une capacité supérieure à celle qui à été montée d’origine
La partie vaut donc le coup d’être jouée
Vous ne changerez jamais de batteries à moins d’un problème… (chose très rare à notre époque). Il en est si vrai que pour exemple toyota sur plus de 3 millions de voitures hybride vendu en a changé pour cause de vieillissement et donc fin de vie … 0 à ce que je sache.
Vos performances diminuront probablement mais celà sera surtout du à votre façon de recharger votre batterie… l’utilisation des super-chargeurs par exemple diminuera votre autonomie. Exemple si vous avez un I phone (lithium ion) et que vous le chargez toujours avec votre chargeur associé pas de problème. En revanche si vous utilisez simplement le cordon et que par l’intermédiaire du cable USB vous le branchez sur une prise USB de votre véhicule, cela diminuera à force ses performances et donc son autonomie.
Autre bonne nouvelle, le moteur électrique est beaucoup plus solide et durera beaucoup plus longtemps que les moteurs thermiques. donc si au bout de 500.000Kms vous voulez changer les batteries cela pourra se faire. Certainement contre un petit 10K ou 20K € mais vous repartirez avec une voiture quasi neuve sauf dégradation interieur ou exterieur.
Des batteries sur les hsd, Toyota en a tout de même changé quelques unes. Suffit de lire les forums dédiés.
d’ici 10 ans les batteries seront 80% moins chere
Actuellement 150$ du kW.
55kw X 150$ = 8250$ auquel il faut ajouter la manufacture et l’électronique intégrée .
Je dirais environ 10000$ donc avec change 8500€ sans la pose.
Hors taxe !
Quelle est le procéder pour le chauffage de l’ habitacle de la voiture en période de grand froid
Le soleil
Normalement (et si Tesla veut vraiment optimiser l’autonomie) le chauffage se fera par système de pompe à chaleur.
On en saura de toute façon plus en temps voulu… http://www.n1fo.fr/smile.gif
Pompe à chaleur et dissipation de la chaleur de la batterie.
La batterie est refroidit par liquide dans un radiateur.
De plus sur secteur on peut chauffer l’intérieur avant de partir, sympa non.