La Tesla Model 3 est très certainement la voiture électrique la plus attendue au monde. En France et en Europe, les premières livraisons clients de la Model 3 ont débuté en février 2019.
Le design de la Tesla Model 3
Le design de la Model 3 a officiellement été révélé le 31 mars. Esthétiquement, elle reprend les codes de la Model S tout en marquant sa différence avec des caractéristiques spécifiques. Vue de face, la berline n’est pas sans rappeler le design de Porsche…
Une des caractéristiques de la voiture est son immense toit en verre qui est réalisé d’une seule pièce, du pare-brise à l’arrière de la voiture. Il assure une bonne luminosité mais aussi un meilleur aérodynamisme. L’intérieur de la Tesla Model 3 tranche radicalement avec les autres véhicules du marché par son minimalisme. L’instrumentation de bord se résume à un immense écran tactile.
En termes d’habitabilité, la Tesla Model 3 offre suffisamment d’espace pour accueillir 5 passagers adultes. Au niveau de l’espace de chargement, la Model 3 totalise 542 litres répartis de la façon suivante : 425 litres de coffre, 70 litres de rangement sous plancher et 50 litres sous le capot avant.
En octobre 2020, de nouvelles jantes équipent la berline électrique, les baguettes de vitres, poignées de porte et rappel de clignotants passant au noir. L’habitacle reçoit des inserts gris, ainsi que des rangements revus en console centrale avec support pour deux recharge de téléphones.
Une Tesla Model 3 Standard Plus 2020
Les différentes versions de la Model 3
En France, la Tesla Model 3 se décline en trois versions. Leurs dernières caractéristiques sont listées ci-dessous :
- la Model 3 « Standard plus ». Configurée en propulsion, celle-ci propose une autonomie de 448 km en cycle WLTP, un 0 à 100 km/h abattu en 5,6 secondes et une vitesse de pointe de 225 km/h.
- la Model 3 « Grande Autonomie ». Egalement appelée Long Range aux Etats-Unis, celle-ci accueille une transmission intégrale pour un 0 à 100 km/h abattu en 4,4 secondes et une vitesse de pointe de 233 km/h. En matière d’autonomie, le constructeur communique sur 580 kilomètres en cycle WLTP.
- la Model 3 « Performance » qui reprend les bases de la version « Long Range » mais avec une motorisation plus poussée qui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 261 km/h. Basée sur la même batterie que la version Grande Autonomie, celle-ci annonce jusqu’à 567 km d’autonomie en cycle WLTP.
| Standard Plus | Grande Autonomie | Performance | |
| Autonomie | 448 km WLTP | 580 km WLTP | 567 km WLTP |
| 0-100 km/h | 5,6 s | 4,4 s | 3,3 s |
| Vitesse | 225 km/h | 233 km/h | 261 km/h |
| Transmission | Propulsion | Intégrale | Intégrale |
| Commercialisée | Mi-2019 | Février 2019 | Février 2019 |
Autonomie de la Tesla Model 3
La Tesla Model 3 proposera trois niveaux d’autonomie : 448 km pour la Standard Plus, 580 km WLTP pour la version « Grande Autonomie » et 567 km pour la Performance. Ces distances sont suffisantes pour la majeure partie des clients, sachant qu’ils bénéficieront également du réseau de recharge rapide Supercharger déployé par Tesla.
En 2020, la Model 3 voit une évolution de son autonomie, mais avec des disparités entre les modèles. Tesla la rend disponible dès octobre sur les Grande Autonomie et Performance, et en février 2021 sur la variante Standard Plus. La marque améliore au passage les accélérations. Voici les nouvelles autonomies en cycle WLTP :
| Autonomie | Accélération | |
| Standard Plus | 448 km | 5,6 s |
| Grande autonomie | 580 km | 4,4 s |
| Performance | 567 km | 3,3 s |
Batteries de la Tesla Model 3
Si on ne connait pas la capacité des batteries de la Model 3, les autonomies annoncées par le constructeur permettent d’en déduire une capacité de 50 kWh pour la version Standard et de 75 kWh pour les versions Grande Autonomie/Performance.
A priori, la batterie de la Model 3 n’ira jamais jusqu’à 100 kWh, l’emplacement qui lui est dédié ne permettant pas d’accueillir une aussi grosse batterie. Tesla réserve ce type de capacité batterie à ses véhicules haut de gamme, la Model S et le Model X.
De type lithium-ion, les batteries de la Tesla Model 3 sont fabriquées au sein de la Gigafactory, un gigantesque site de production. Basé dans le Nevada, celui-ci a été spécialement construit par Tesla pour répondre à la demande générée par la Tesla Model 3.
Recharge de la Model 3
À l’instar des Model X et Model S, la Tesla Model 3 pourra accéder au réseau de superchargeurs du constructeur. Le connecteur ne sera toutefois pas le même qu’aux Etats-Unis. Pour l’Europe, Tesla a choisi d’équiper sa Model 3 du standard Combo CCS pour la charge rapide. Le connecteur, qui équipe désormais une partie des stations du constructeur, pourra également servir à recharger la voiture sur les bornes d’opérateurs tiers tels que Ionity, Sodetrel ou Fastned.
Autorisant une charge allant jusqu’à 250 kW, la Model 3 peut récupérer 80 % de charge en une trentaine de minutes. Pour la recharge lente ou accélérée, la Tesla Model 3 dispose d’un connecteur type 2. La puissance de recharge en AC est limitée à 11 kW en triphasé. En Europe, elle sera équipée d’une prise de Type 2.
Quel est le prix de la Tesla Model 3 ?
En France, la Tesla Model 3 est commercialisée à partir de 43 800 euros hors bonus dans sa version « Standard Plus » et grimpe jusqu’à 59 990 € en configuration Performance.
| Prix hors bonus | |
| Model 3 autonomie Standard Plus | 43 800 € |
| Model 3 Grande Autonomie | 51 990 € |
| Model 3 Performance | 59 990 € |
Livrée de série avec des jantes 18 pouces dans ses versions Standard Plus et Grande Autonomie, la Model 3 pourra être équipée de jantes 19 pouces optionnelles, facturées 1120 €, et d’un crochet d’attelage. Doté d’une capacité de traction de 910 kilos, ce dernier est facturé 1070 €. En Performance, le modèle est proposé avec des jantes de 20 pouces. Le crochet d’attelage n’est pas proposé.
En dehors du blanc du modèle de base, les autres couleurs sont également optionnelles. Comptez 1050 € de plus voire 2100 € si vous craquez pour le rouge multicouches. A l’intérieur, la Model 3 propose une finition noire de série. Optionnel, l’intérieur blanc est facturé 1050 euros.
La Model 3 et la conduite autonome
La Model 3 se distingue par ses nombreuses fonctionnalités autonomes. De série, elle intègre la fonction pilotage automatique, qui permet au véhicule de tenir sa trajectoire, d’accélérer et de freiner pour vous si d’autres véhicules ou piétons se trouvent dans sa voie.
Facturée 6300 €, l’option « capacité de conduite totalement autonome » y ajoute les fonctionnalités suivantes :
- Navigation en Autopilot : conduite automatisée de la voie d’insertion jusqu’à la sortie d’autoroute, y compris sur les échangeurs et pour dépasser des véhicules plus lents.
- Changement de voie auto : les changements de voie sont automatisés sur l’autoroute.
- Parking Auto pour le stationnement en créneau et en bataille.
- Sortie auto (Summon) : stationnez votre véhicule et sortez-le automatiquement de son emplacement.
Des fonctionnalités qui peuvent évoluer avec les différentes mises à jour logicielles proposées par le constructeur. Réalisées à distance, celles-ci se téléchargent par l’intermédiaire d’une connexion Wi-fi et ne nécessitent pas de passage en concession.
Commercialisation et livraison de la Model 3 en Europe
Tesla a démarré la production de la Model 3 fin 2017 mais en commençant par livrer ses clients américains. Les 30 premières Tesla Model 3 ont été livrées le 29 juillet 2017 lors d’un événement de présentation par la marque. Aux USA, la marque ne débute les premières commandes « grand public » que fin novembre 2017.
En Europe, Tesla a ouvert le configurateur en ligne de la Model 3 pour les pré-reservataires fin 2018 avant de l’ouvrir à tous début 2019. En France et en Europe, les livraisons de la Model 3 ont débuté en février 2019. Assemblées dans l’usine de Fremont, en périphérie de San Francisco, les Tesla Model 3 sont acheminées par bateaux jusqu’au port de Zeebruge, en Belgique. C’est là où sont réalisés les derniers ajustement avant leur transit jusqu’aux différentes succursales de la marque. A terme, le véhicule sera produit en Europe où Tesla est en train de construire sa première Gigafactory. Située en périphérie de Berlin, en Allemagne, celle-ci devrait être opérationnelle début 2021.
Comment commander la Model 3 ?
Pour commander une Tesla Model 3, vous pouvez vous rendre dans l’une des succursales de la marque ou passer par le configurateur en ligne du constructeur qui vous permet de configurer la voiture en différentes étapes.
Ce n’est pas , comme au début de l’article, 500 km NEDC mais 500 km EPA .
En NEDC ce serait 618 km.
35000$ + option batterie 9000 + option premium 5000 + option conduite améliorée 5000 = 54000 $
On enlève la tva usa 7,5% = 50240 $
Convertion euro/doll env. 1,18 = 42580 €
Taxes et tva 23% = 52373 €
Plus frais d’immatriculation 400€ = 52773 €
Moins bonus 6000 € = 46773 €
SI prime à la casse -2500 € = 44273 €
Voilà tout est dit !
La voiture électrique y croyez vous, sauf en ville, et le poids lourds électrique y croyez vous? Réponse NON, on ne peut pas aller de Paris à Lyon….
Ce serait bien si les dimensions étaient données en utilisant le mètre.
Tesla est la voiture du futur par excellence, j’ai lu un article à propos du modèle Tesla X, j’ai vraiment apprécié ses portes « Falcon » et la disposition intérieure de sièges vraiment inédite.
la fiche technique indique SCX = 0,23 alors qu’il s’agit du CX
Donc 7 heures de recharge chez soi pour une charge max ?
On a une idées de combien coûte un « plein » ???
« 50km de portée par heure » ca fait beaucoup de portees!
Les constructeurs ne répondent plus à une demande (comme autrefois avec les 2CV et 4 L, justes aux bon prix pour les bons services suffisants !). Maintenant, ils MANIPULENT L’OFFRE !§!
Surtout, ne rentrons pas dans la manip de Tesla en achatant son modèle « abordable » avec options quasiment obligatoires…, car le marché de l’automobile depuis le passage à l’euro est une vraie arnaque, tout comme l’immobilier qui « flambe » sans raison aucune !
Il faudra que les constructeurs reviennent à savoir marges baisser, sinon à raison garder !
ceux qui l’ont réservée en avril 2016,
Aimeraient connaître quant ils la recevront !
Le principe de la file des réservations n’est pas très clair.
Si un Francais l’a réservé le 1 avril 2016 et qu’il soit le 10000 e,
Il devrait la recevoir en octobre ! Mais apparemment non.
Bizarre. A ni rien comprendre.
BONJOUR EST-CE QUE LA TESLA MODÈLE 3 CIRCULE SANS CHAUFFEUR?
CAR SI C’EST LE CAS J’EN ACHÈTE UNE.
Saluons l’avancée techno, mais convenons qu’avec :
– les embouteillages grandissants sur les routes ;
– les déchets ultimes dont ne veulent même plus déjà la Chine (ou l’Inde ensuite ?) ;
– les pollutions engendrées de toutes sortes, y compris en déchets de fabrication/recyclages :
-le développement grandissant des véhicules autonomes ;
tout le Projet Transport Mondial devra démontrer une TOTALE SOUPLESSE D’ADAPTATION !
Les véhicules devront être d’abord LOUÉS, peu onéreux en terme de coût d’utilisation, de différentes tailles adaptées au nombres de passagers et/ou de colis, les plus profilés et légers possibles, accessibles et payables, rechargeables très facilement !
Ce n’est pas la tendance que prennent les constructeurs, à cause du « modèle » privatif et industriel actuel dépassé, qui exige en terme de rentabilité de tirer les fabrications vers le haut de gamme de luxe, irréaliste !
Les véhicules individuels légers n’arrivent pas à percer, sans assez de commandes initiales !§!
Exemple : PSA n’a pas développé son véhicule 3 places électrique VélV…, pourtant capable de répondre à cette nouvelle demande !§!
Il faudra donc une organisation mondiale nouvelle et bien plus propre des conceptions des modes de transports et de leurs mises en œuvre. Car, il est anormal que cette logique propre et plus rationnelle de la future industrie juste nécessaire puisse d’abord reposer uniquement sur des initiatives privées risquées !
La TM3 est plus longue que prévue, donc augmentation de la
capacité de la batterie ?
WV doit sortir son VE en 2019 toujours pour concurrencer la TM3.
8000 $ moins chère et plus de 600km …
Bla bla bla ..encore des promesses .
Qu’ils la construisent une bonne fois pour toute.
J’ai annulé la mienne depuis que j’ai appris que Musk etait devenu un conseiller stratégique de Trump… Franchement une voiture américaine dans le garage ça ne me fait plus vraiment rêver…
6 ans avant la sortie de la Tesla S j’ai investi 5000 euros dans la société (180ème investisseur) avec la promesse d’avoir le véhicule à 50k-60k dollars, 6 ans plus tard je reçois la facture:100k!!!
Pour Infos à tous, dans mon site de MyTesla et affiché ceci :
(mon N° de commande).
Quelle est la prochaine étape?
Votre Model 3 a été réservée le 01/04/2016. Le début de la production est prévue pour 2017.Vous serez invité(e) à procéder à sa configuration selon votre date de réservation. (Donc 01/04/2017)
Pour une Livraison en Europe Début 2018.
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et voilà, sans commentaire !
Bonjour,
Les constructeurs de voitures électriques nous offrent souvent le choix entre louer la batterie ou…louer la batterie, en nous vantant que ça nous revient moins cher que de l’acheter. On connait le prix de la location, mais on ne connait jamais le prix exact de l’achat de de l’installation d’une nouvelle batterie, ni sa durée de vie précise.
Quelqu’un connait les frais de changement de batterie de al modèle 3 de Tesla ?
Quelle est le procéder pour le chauffage de l’ habitacle de la voiture en période de grand froid