Lancée en septembre 2019, la nouvelle Renault ZOE propose de nombreuses mises à jour esthétiques et techniques. Équipée d’une batterie de 52 kWh et de deux moteurs 110/135 ch, elle autorise jusqu’à 395 kilomètres d’autonomie.
Historique de la Renault ZOE
- Mars 2012 : modèle de série au salon de Genève
- Printemps 2013 : Commercialisation
- Juin 2015 : Intégration du nouveau moteur R240 (aujourd’hui R90)
- Octobre 2016 : Présentation nouvelle version au Mondial de Paris
- Janvier 2017 : lancement ZOE 41 kWh
- Septembre 2019 : nouvelle ZOE 52 kWh
- Janvier 2021 : fin de la location batteries
- Janvier 2022 : arrêt des 4 finitions historiques, arrivée des nouvelles appellations
Design de la Renault ZOE
Sans s’écarter des lignes du modèle d’origine, Renault offre à sa nouvelle ZOE des traits bien plus expressifs. Redessinée, la face avant se caractérise par son capot sculpté, sa nouvelle forme de bouclier intégrant des inserts chromés mais aussi l’apparition de la fameuse signature lumineuse « C-Shape », commune à l’ensemble des nouveaux véhicules de la marque.
Le logo, derrière lequel se cache la trappe de recharge, a également été agrandi. Une nouvelle fois pour rejoindre les choix esthétiques réalisés sur les autres modèles du constructeur.
Sur le profil et à l’arrière, les changements sont moins importants en dehors des feux, désormais à technologie LED.
Dimensions de la Renault ZOE
A quelques millimètres près, les dimensions de cette nouvelle ZOE ne changent pas par rapport au modèle précédent, soit 4,084 m de longueur pour 1,730 m en largeur et 1,56 m en hauteur.
Du côté de la charge utile, la capacité s’étend de 425 à 486 litres selon la finition choisie. A noter, la ZOE n’offre toujours pas de possibilité de tracter.
Selon la finition, le coffre de la Zoe offre un volume de 425 à 486 litres
Motorisation de la nouvelle Renault ZOE
La nouvelle ZOE se limite à deux moteurs fabriqués au sein de l’usine de Cléon, en Normandie.
Issu de la génération précédente, le R110 développe jusqu’à 90 kW de puissance et 225 Nm de couple pour une vitesse maximale limitée à 135 km/h.
Plus puissant, le R135 est inauguré avec la nouvelle ZOE. Développant jusqu’à 100 kW de puissance et 245 Nm de couple, il se distingue du R110 par sa vitesse de pointe légèrement supérieure (140 km/h) mais aussi par ses meilleures performances en phases de reprises.
A l’usage, le conducteur pour opter pour le mode « Eco » ou « Normal » mais aussi sélectionner un mode « B ». Venant renforcer l’effet du frein moteur, celui-ci autorise une conduite à une pédale, l’intensité en décélération étant telle que le véhicule peut s’arrêter sans avoir à appuyer sur la pédale de frein.
| R110 | R135 | |
| Puissance max | 80 kW – 108 ch | 100 kW – 135 ch |
| Couple max | 225 Nm | 245 Nm |
| Vitesse max | 135 km/h | 140 km/h |
| 0-50 km/h | 3,9 s | 3,6 s |
| 0-100 km/h | 11,4 s | 9,5 s |
| 80-120 km/h | 9,3 s | 7,1 s |
L’ancienne Renault ZOE était proposée en quatre motorisations
- Le R75, un moteur conçu par Renault et assemblé par le constructeur au sein de son usine de Cléon, capable de délivrer jusqu’à 57 kW de puissance, soit 75 chevaux et 210 Nm de couple. Le système intègre un chargeur de 22 kW. Jadis considéré comme un moteur d’entrée de gamme, celui-ci n’est désormais plus proposé au sein de la gamme.
- Le R90, un moteur également développé par Renault et assemblé à Cléon, capable de délivrer jusqu’à 65 kW de puissance, soit 92 chevaux, et 220 Nm de couple. Le système intègre un chargeur de 22 kW.
- Le Q90, un moteur conçu par Continental. Egalement doté d’une puissance de 65 kW, il autorise la charge AC en 43 kW grâce à son chargeur caméléon. Il est en revanche plus énergivore et dispose de moins d’autonomie.
- Le R110, un moteur présenté par Renault en février 2018. Capable de développer jusqu’à 80 kW de puissance et 225 Nm de couple, il correspondra mieux à celles e t ceux qui fréquentent régulièrement les grands axes grâce à de meilleures reprises à lors des accélérations.
| R75 | R90 | Q90 | R110 | |
| Fabricant | Renault | Renault | Continental | Renault |
| Puissance (kW) | 57 kW | 68 kW | 65 kW | 80 kW |
| Puissance (ch) | 77 ch | 92 ch | 88 ch | 108 ch |
| Couple (Nm) | 210 | 225 | 220 | 225 |
| Régime couple tr/min | 210 à 2600 | 225 à 3000 | 250 à 2500 | 225 à 3395 |
| Charge max AC | 22 kW | 22 kW | 43 kW | 22 kW |
| 0-50 km/h (s) | 4,7 | 4,1 | 4,1 | 3,9 |
| 0-80 km/h (s) | 10,0 | 8,6 | 8,6 | 7,6 |
| 0-100 km/h (s) | 15,5 | 13,2 | 13,2 | 11,4 |
| Vitesse max | 135 km/h | 135 km/h | 135 km/h | 135 km/h |
Batterie de la Renault ZOE
Dotée d’une capacité utile de 52 kWh, la batterie lithium-ion est constituée de 12 modules et de 192 cellules. Le pack pèse au total 326 kilos et autorise jusqu’à 395 d’autonomie en cycle WLTP.
En usage réel, Renault communique sur 380 kilomètres en été et 250 en hiver.
La batterie équipant la Renault Zoe est d’une capacité utile de 52 kWh
| ZOE ZE 50 | |
| Capacité utile | 52 kWh |
| Nombre de modules | 12 |
| Nombre de cellules | 192 |
| Poids de la batterie | 326 kg |
| Autonomie WLTP | 395 km |
| Autonomie été | 380 km |
| Autonomie hiver | 250 km |
Recharge de la nouvelle ZOE
Intégré derrière le logo, le port de charge de la Renault ZOE est conforme au protocole Combo CCS.
D’une capacité de 22 kW, le chargeur embarqué est ainsi complété par une possibilité de recharge en Combo allant jusqu’à 50 kW. Attention : le connecteur Combo est une option facturée 1.000 euros par la marque.
Sur La Zoe, le Combo CSS est une option facturée 1 000 €
Intérieur de la nouvelle ZOE
Inspiré de la nouvelle génération de la Clio, l’intérieur de la ZOE accueille deux écrans numériques. Faisant office d’instrumentation, le premier offre 10 pouces de diagonale. Personnalisable dans son affichage et ses couleurs, il reprend notamment les éléments de navigation affichés sur l’écran principal.
L’habitacle de la Renault Zoe
Tactile et intégré au centre du tableau de bord, l’écran principal de la ZOE est placé en position verticale et fait 9,3 pouces de diagonale. Compatible avec Android Auto et Apple CarPlay, il intègre le système multimédia EasyLink avec info trafic en temps réel, panneau d’écoconduite et disponibilité des points de charge en temps réel. Dans les versions 2022, le système EasyLink est disponible dès l’entrée de gamme.
Commercialisation et prix de la Renault ZOE
Depuis sa commercialisation en 2013, la Renault Zoé arborait quatre niveaux de finitions. Les Life, Zen et Intens, ainsi que la gamme professionnelle Business, ont disparu début 2022.
Pour se calquer sur la gamme des nouveaux modèles électriques, Renault a en effet harmonisé les finitions entre ses modèles. La Zoé reçoit ainsi les trois finitions de la nouvelle Megane e-Tech et du Renault Austral, le nouveau Kadjar.
L’entrée de gamme se nomme désormais Équilibre, et débute à 33 700 euros hors bonus. C’est 1200 euros de moins que la finition Évolution, qui est le milieu de gamme.
Renault en a profité pour simplifier les motorisations de la citadine. Ainsi, les deux premières gammes ne proposent que le moteur R110 de 90 kW.
La troisième finition se nomme désormais Iconic, et propose un équipement très complet. Elle est la seule Zoé à proposer le moteur R135 de 100 kW.
| R110 | R135 | |
| Équilibre | 33 700 € | – |
| Évolution | 34 900 € | – |
| Iconic | – | 36 900 € |
La Renault ZOE en LLD
Au delà des tarifs d’achat, Renault propose également sa citadine sur la forme d’une location d’une longue durée « tout compris ».
Sans condition de reprise, la marque communique actuellement sur une offre à 241 euros par mois avec un premier loyer de 12 000 € et avec un engagement de 37 mois et 22.500 km. Un tarif basé sur la finition d’entrée de gamme, Équilibre, qui incluait jusqu’en 2021 la location de batterie.
Tarifs location batterie de la nouvelle ZOE
En France, Renault a officiellement arrêté de proposer la formule avec location batterie depuis janvier 2021.
À lire aussi Renault ZOE : la location batterie, c’est fini !Renault ZOE : finitions et équipements
La Nouvelle ZOE introduit une série d’équipements supplémentaires qui sont graduellement intégrés aux quatre niveaux de finitions proposés par le constructeur. Les détails dans le tableau ci-dessous :
| Équilibre |
Projecteurs Full LED et feux de jour LED avec signature en forme de C (C-shape) Poignées de porte ton caisse Rétroviseurs extérieurs Noir Grainé Levier de vitesse e-Shifter avec mode B Sellerie tissu Fortunate noir Enjoliveurs 15” Eole Écran couleur TFT 10” personnalisable EASY LINK 7” : système multimédia avec écran tactile 7” – Compatible Android Auto et Apple Carplay Régulateur / limiteur de vitesse Climatisation manuelle Carte Renault mains-libres Frein de parking automatique avec fonction Auto-Hold Flexi-Charger Allumage auto des feux et essuie-glace |
| Évolution (Équilibre +) |
Jantes alliage 16” Elective Coques de rétroviseurs extérieurs ton caisse Volant simili-cuir Sellerie en tissu recyclé Recytex Climatisation automatique Alerte franchissement de ligne Assistant maintien de voie Reconnaissance des panneaux de signalisation Commutation automatique des feux de route / croisement Chargeur de smartphone à induction Banquette arrière rabattable 2/3-1/3 |
| Techno (Évolution +) |
Jantes alliage 16” Elective diamantées Vitres et lunette arrière surteintées Projecteurs antibrouillard à LED avec fonction cornering Sellerie mixte Simili-Cuir / Tissu recyclé Recytex Grille de calandre chromée EASY LINK 7” avec navigation : système multimédia avec écran tactile 7” – Compatible Android Auto™ et Apple Carplay Détecteur d’angle mort Alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux de signalisation Aide au parking avant / arrière & caméra de recul Vitres électriques avant / arrière |
Options de la Renault ZOE
Jantes ou packs spécifiques… sur la Renault les options sont nombreuses. La plus importante à noter (et à ne pas oublier pour les gros rouleurs) et sans doute le connecteur Combo, facturé 1000 euros par le constructeur quel que soit le niveau de finition.
| Options | Détails | Prix TTC |
| Connecteur Combo | Recharge rapide jusqu’à 50 kW | 1000 € |
| Câble mode 3 Type 2 | 300 € | |
| Pré-disposition autopartage | Facilite l’intégration de la ZOE aux dispositifs libre-service | 300 € |
| Pack Alarme | Super-condamnation des portes + Prédisposition Alarme | 200 € |
| Pack City (de série sur Techno) | Aide au parking AR, Lève vitre AR électrique, Lève-vitre conducteur impulsionnel | 350 € |
| Pack Navigation (de série sur Techno) | Navigation, alerte de survitesse avec reconnaissance des panneaux | 350 € |
| Pack sécurité (de série sur Techno) | Projecteurs Antibrouillard AV, aide au stationnement AV et AR, Caméra de recul | 700 € |
| Pack sécurité + (de série sur Techno) | Projecteurs Antibrouillard AV, aide au stationnement AV et AR, Caméra de recul, Aide au freinage actif d’urgence | 950 € |
| Pack Electrique (de série sur Techno) | Lève vitre AR électrique, Lève-vitre conducteur impulsionnel | 150 € |
| Pack Hiver | Volant cuir chauffant, sièges AV chauffants | 400 € |
Galerie photos
Les tarifs des véhicules électriques dont la zoé devrait indiquer le prix avec la fourniture de la batterie, qui va devenir me semble t’il la norme.
Cela permettra de comparer une zoe et une leaf, par exemple, avec des tarifs qui correspondent au même contexte.
Merci
Pour ma Zoe, achetée en juillet 2014 (model 2013) on me fait miroiter depuis le 9 mars 2017 un offre d’upgrade de ma batterie de 22 kW vers 41 kW. J’avais accepter directement leur proposition. Le 9 mars 2018 on m’a enfin fait un contrat en bonne et du forme que j’ai signé tout de suite.
A ce jour, 29 nov.18, Renault me renvoit toujours à plus tard, maintenant à 2019.
Je me pose la question du sérieux de Renault. Pour le reste je suis très satisfait du véhicule – il est top…
Bonjour à tous
je compte acquérir une Zoe R90 2019 (je signe ces jours ci) et donc ferai installer à la maison la prise qui va bien (wallbox je présume) et à ma demande de pouvoir recharger sur mon lieu de travail (à 80km de la maison) mon employeur me propose de me connecter sur un tableau d’alimentation de chantier (je travaille sur un site industriel où il y a des chantiers en permanence) composé de prises 16A.
Dois-je demander quelquechose de spécifique et quoi?
Quelqu’un a-t-il l’expérience de ce type de branchement qu’on ne va qualifier de sauvage mais d’éphémère?
Bonjour, vous devriez mettre à jour votre article sur la Zoe. En effet, aujourd’hui, il existe une série limitée City à 23200€. Le moteur 75 n’est plus commercialisé et il est possible d’acheter la batterie.
À quand la vente de ce modèle au Québec?
je voulais essayer une Zoé 40 kw il y a deux mois sur Angoulême : pas de chance, pas de modèle disponible! (même réponse chez VW pour la e-up!)… j’en déduis donc que soit tous les vendeurs sont à la CGT, soit ces deux marques ne veulent pas vendre de v.e. neufs, et il est vrai que vu leur parc d’occasions (je n’ai pas pu me garer chez Renault!!!), la priorité doit être donnée à ce genre de véhicules. Donc je garde ma Leaf de 2012 qui charge encore fort honorablement à 110 km en plein hiver, dehors, sous sa bâche, et qui ne m’a posé aucun problème depuis son achat!Chapeau donc à Nissan (la marque!)! Finalement j’économise mes nouvelles mensualités durant 4 ans, augmente d’autant ma retraite égratignée par Macron qui remercie sans doute ainsi ceux qui ont oeuvré 40 ans pour servir le pays…
un responsable de clientèle Renault utilisant la Zoé électrique m’a dit que pour ses déplacements il lui fallait 5 badges différents pour être sûr de pouvoir utiliser les bornes de recharge, sauf en Deux Sèvres où elles sont exclusivement réservées aux Deux Sévriens!!!… Voilà qui est pensé… à la française! Consternant! Dissuasif même!
Bonsoir à tous pour vous l hybride est il propre pour moi l électrique l est plus .cela dit si on compare un moteur essence et un moteur qui implose il serait peut-être plus logique de penser que celui qui explose pourrait polluer plus par contre celui qui explose peut peut-être polluer moins cela dit il n’ai pas impossible que l inverse ne soit pas susceptible d être possible à moins que l électronique qui envahit notre quotidien ne puisse régler un système qui par un effet positif ou peut être neutre venait soulager un effet supposé plus ou moins contraignant pour des pièces susceptibles d’être usées.(😂😂🐄🐄🐄😀😀)
Lé feaute d’ortaugraf !
Bonjour
Depuis le rappel des Zoé pour le calculateur j’ai des problèmes de charge.
Il y a un mois elle refusait totalement de charger, après une recharge durant la nuit sur une borne Autolib’ ( Champigny sur Marne).
Passage obligé chez Renault 300€ de réparation.
Je récupère ma voiture, elle charge mais met entre 2 à 6 fois le temps de charge habituel depuis 4 ans.
Exemple: sur une borne rapide en 30 min elle met 3h, et sur une borne demi rapide 2h elle met 4h.
J’ai testez plusieurs bornes rapide, demi rapide et lente, Bercy, Auchan Neuilly plaisance, Auchan fontenay, carrefour Ormesson, et Autolib’. Et toujours le même constat, même chez moi sur la prise classique.
Retour chez Renault du coup et résultat ils me disent qu’il n’ont rien trouvé, que pour eu c’est du à la condition climatique (le froid).
4 ans que je l’utilise le temps de charge a toujours été le même à peu près, juste une perte d’autonomie du au climat et normal comme tous les ans.
Je voudrais donc savoir si quelqu’un a eu le même souci, car aujourd’hui je me retrouve avec une voiture qui charge ultra lentement, qui me coûte donc très cher, ou me limite en kilométrage.
Pourquoi les agents EDF auraient-ils droit à un tarif spécifique ?
Pour ma part, 1ère Zoé (22 kWh) arrivée le 24 12 2014, beau cadeau de Noël !
Compte-tenu des qualités de la voiture, décision prise avec mon épouse d’acheter une 2ème Zoé (41 kWh), livrée le 24 mai dernier, beau cadeau d’anniversaire (le 69ème) !
Et pour prouver à ceux qui prétendent que la voiture électrique ne peut servir qu’aux « petits » déplacements, avons pris nos vacances cet été dans le sud. Résultat : 2444 kms sans aucun problème ! Rouler en voiture électrique est une autre façon de se déplacer. Hormis quelques « gros » rouleurs, on sait que l’immense majorité des citoyens pourrait se déplacer en électrique. Et, ce faisant, participer activement à la lutte contre le réchauffement climatique, ce fléau que devront affronter nos enfants et petits en fants.
je trouve quand meme qu’on se moque du monde une si belle voiture a près de 33000 €
je suis agent EDF à combien puis je l’acheter
merci
L’article dit : « Pour les possesseurs d’un pack 22 kWh, un « retrofit » vers le nouveau pack est possible moyennant 3500 euros. »
Eh bien finalement non.
Après avoir laissé courir l’information sur les sites et forums de véhicules électriques, Renault vient d’avouer sans fanfare ni trompette que ce retrofit ne sera proposé (au moins en France) qu’à quelques dizaines de clients triés sur le volet et pour une durée limitée à quelques mois.
Ne comptez pas acheter une Zoe d’occasion avec le pack 22kWh et la faire « retrofiter » pour bénéficier d’une autonomie plus élevée.
Bonjour,
je me permet de rentrer dans la conversation je possède une zoé depuis 3 ans. ma femme s’en sert a titre personnel, en voyant le confort de conduite sans bruit et sans stresse de ce véhicule je me suis dis pourquoi ne pas passer en électrique pour le travail.
La grande surprise quand on demande un devis pour 40000Km par ans cela devient du gros n import quoi car les ingénieurs on confiance sur le produit mais le service de gestion comptabilité de la marque pas le moins du monde ce qui me fait dire que l’on doit faire des efforts pour la planète mais que l’on dois aussi le financer.
tchoin
Bonjour,
Après de nombreux calculs, je certifie que la location de batterie est une pure arnaque!
S’il était possible d’acheter la batterie comptant , je serai déjà propriétaire d’une Zoé, car la voiture en elle même me convient parfaitement.
Mon calcul le plus simple:
Une batterie de 41KWH coûte moins de 7000 euros et dure environ 8 ans.( une garantie de 8 ans est généralement proposée par d’autres constructeurs)
La location, dans mon cas (17500 km/an), sur les 8 ans de vie de la batterie coûte alors 10464 euros.
Où sont donc passés les 3464 euros de différence?
» Cela permet d’afficher la voiture à un coût identique à un équivalent diesel (une Clio par exemple) »
Petit rappel des prix listés dans l’article :
Modèle Moteur Prix HT hors bonus Prix TTC hors bonus
Renault Zoé Life R75 23.700 €
Renault Zoé Life charge rapide Q90 24.200 €
Renault Zoé Zen R90 24.900 €
Renault Zoé Zen charge rapide Q90 25.400 €
Renault Zoé Intens R90 25.700 €
Renault Zoé Intens charge rapide Q90 26.200 €
Renault Zoé « Edition One » R90 28.100 €
Renault Zoé « Edition One » charge rapide Q90 28.600 €
C’est vraiment le prix des Clio ça ?
une zoe oui mais avec les batteries la seul solution moi
Je suis un Québécois c’est pour bientot la Belle Zoe de Renault, je suis interesse pour un achat . Nous avons presentement la Smart la prochaine c’est la Zoe.
J’ai changé de voiture récemment en faisant reprendre une misère une xsara Picasso. J’ai acheté une kangoo diesel dont je suis par ailleurs satisfait mais je regrette de ne pas avoir eu les infos de reprise pour la zoe.
Mis à part le marketing agressif, surtout à son lancement, je ne comprends vraiment pas le succès de la zoé, le design est pour moi horrible et elle est terriblement chère pour une zoé amélioré.
Rien que le prix de la batterie sur 8 ans est de 11 424 € alors que celle d’une tesla S est de 8 000 $ (même si elle doit être achetée dans les 90 jours suivant l’achat de la voiture)
Je prends cet exemple et cette date puisque c’est la durée de vie minimum des batteries tesla avant changement et que le prix devrait être le même sur la model 3.
Autant je suis pour acheter localement, mais l’offre française et plus globalement européenne est loin d’égaler ce que va proposer tesla avec la model 3, que ce soit en terme de performance, design et autonomie et fonctionnalités, même si on la verra pas avant 2018.
Juste pour l’exemple (sans que ce soit réaliste), le prix sur 16 ans d’une zoé de base avec charge rapide serait de 46 948 € alors que celui d’une model 3 serait de 48 000 € (35 000€ + 20% TVA + 1 changement de batterie de 6000 €)
Vraiment je comprends pas.
Tout vos calculs sont faux, parce que quand la voiture électrique sera bien implantée en France et que l’état perdra trop d’argent par la baisse de la TIPP il inventera la TIVP (taxe intérieure sur les véhicules électrique).
Grace à Linky (le compteur soit disant intelligent).
Bonjour j’ai un argument de vente que je souhaite partager avec des pros marketing de chez Renault
Bonjour,
J’ai commandé une Zoe en Aout 2016 et l’ai reçu en plein salon de l’automobile….où j’ai eu la mauvaise surprise de découvrir par les médias, la nouvelle version avec une autonomie doublée. Mon concessionnaire m’affirme ne pas du tout avoir été informé de cette nouveauté . Or je suis infirmière libérale et aurait volontiers attendu 6 mois pour la nouvelle version , au vu des kms effectués par jour. Nous sommes plusieurs dans ce cas et cela fait 6 mois que l’on attend que Renault tienne ses promesses de changement de batterie sur les anciennes versions. Sauf qu’ à la dernière réunion commerciale au siège, la réponse a été qu’il n’y a pour le moment aucune solution tant financière qu’administrative ou technique.
Je pense qu’une action nationale,massive et collective ne tardera pas . Je vais me rapprocher d’une union de consommateur, si quelqu’un a une bonne suggestion je suis preneuse….
Heuu, une question idiote….
Comment chauffe on l’intérieur d’une Zoé ou un véhicule elec en hiver et en général ?
Si c’est ce que je pense cela doit sérieusement réduire l’autonomie non ?
aucun interet, 69€ par mois pour 7500 km par an, soit 625 Km par mois. donc un cout aux 100kms de 11€, plus que ce que je consomme avec mon scenic diesel 1L9. sans compter le prix de l’électricité. il y a encore beaucoup à revoir.
Ça évolue, c’est bien, mais c’est pas encore ça. Tant qu’une nouvelle technologie de batterie ne sortira pas, les voitures électriques ne pourront pas bien se dévelloper.
C’est dommage, car niveau électro (moteur, contrôleur…), on est déjà à la pointe.
Bonjour j’ai un exposé a faire et j’ai besoin de votre aide , pourriez vous me dire quelles sont les contraintes qui ont participé a l’élaboration du nouveau cahier des charges de la renaud ZOE ??
Il y a pas mal de trucs en trop sur la ZOE. Pourquoi mettre un GPS pour une bagnole qui ne sert qu’en ville?
Autre chose que Renault devrait supprimer qui coûte très cher c’est Carlos Ghosn. Grace à cela les voitures seraient plus abordables et la location des batteries ne serait plus une escroquerie.
Une batterie de 41kWh pour faire 400 km.
Un litre de diesel a 10 kWh d’énergie chimique. Sachant que le rendement d’un moteur thermique est de 20% (grosso modo), c’est comme si la zoé avait un réservoir d’énergie de 20L de diesel, si on considère à 100% le rendement d’un moteur électrique.
5L/100km ça fait du 400km comme indiqué.
Ok donc rien de nouveau sinon qu’on change d’énergie.
Le nombre de voiture en France à peu près 38 millions.
Si 10% étaient des Zoé ça ferait 3,8 millions de zoé.
Si tous les utilisateurs mettaient en charge la voiture pendant la nuit, disons de minuit à 6 du matin en heures creuses, avec un chargeur Wallbox de 7,4 kW, ça ferait une puissance électrique demandé de 28 millions de kW soit 28000 MW !!!!
La consommation électrique a atteint un niveau historique ce lundi avec près de 98 000 MW consommés à 19 h.
Dans une interview donnée hier au JDD, Henri Proglio, PDG d’EDF, précisait que la France allait « vraisemblablement atteindre le niveau historique de consommation d’électricité lundi soir ». Pour s’y préparer, il annonçait avoir « remis en route, 21 centrales thermiques supplémentaires, au gaz, fioul et charbon ».
Donc si on augmente cette puissance demandée au réseau de 28000 MW avec 3,8 millions de zoé dans un avenir plus ou moins proche, on le fait avec quelle énergie ?
Sachant qu’il va être difficile de convaincre les Français de construire de nouvelles centrales nucléaires, sachant que celles existantes sont déjà en fin de cycle, on va la produire comment cette énergie électrique miracle ?
Pourquoi promettre au grand public des voitures électriques par millions alors que les dernières pubs d’edf prônent la modération dans la consommation électrique, tout simplement car l’état n’a pas fait les investissements nécessaires à temps pour avoir une production énergétique pérenne.
Les calculs sont approximatifs mais les ordres de grandeurs ne changeront pas trop. Et c’est seulement pour 10% de voitures électriques……
enfin… Mr Seguin nous à pris pour des chêvres ….quand même un petit peu !!!
Bonjour, beaucoup de chose vont changer en 2017 grace a la concurrence sur les électriques qui arrive :) (Opel 500 km et autres modèles avec achat batterie possible, Renault va devoir s’adapter :)))
Bonjour, beaucoup de chose vont changer en 2017 grace a la concurrence sur les électrique qui arrive :) (Opel 500 km et autres modèles avec achat batterie possible, Renault va devoir s’adapter :)))
SANS les 3072€ de recharge:
Usage : 20000km/an sur 6 ans:
Zoe 41Kw 88 ch ………………………Model 3 60Kw 300 ch.
Prix………………28500€…………………………………..39000€
eco prime………-6300€……………………………………-6300€
loc batt/6ans….+8568€……………..……superchargeur+2400€
……………………………………………………economie loc bat-8568€
Total/6ans……..30768€……………………………………26532€
Chez AXA une model S tous risques s’élève à 510€.
Les assureurs privilégient les véhicules électriques car leurs conducteurs ont Statistiquement moins d’accidents.
Entre nous , la model 3 à plus de ‘gueule’ et techniquement surpasse les autres.
Cordialement
Un calcul intéressant entre le prix de la model 3 et la zoe SL édition .
Usage : 20000km/an sur 6 ans:
Zoe 41Kw 88 ch ………………………Model 3 60Kw 300 ch.
Prix………………28500€…………………………………..39000€
eco prime………-6300€……………………………………-6300€
loc batt/6ans….+8568€………………superchargeur+2400€
recharges/6ans+3072€……………economie loc bat-8568€
………………………………………….economie recharge-3072€
Total/6ans……..33840€…………………………………23460€
Y a pas Photo!!!
bon courage .
Zoe est une très bonne voiture. Ce qui n’est pas bon c’est l’arnaque Renault. En effet, il vend la voiture trop chère. Elle ne devrait coûter que le prix d’une Clio. Ce qui fait qu’avec la prime à la casse pour un diesel et la prime gouvernementale l’acheteur ne devrait payer qu’environ 6000 euro. Et comme si ça ne suffisait pas, Renault et Diac ( qui est une filliale) continuent avec la location de la batterie. En fait sur la durée de vie de la batterie l’utilisateur l’ aura payée deux fois son prix de revient.
L’argument que vous serez dépanné en cas de panne seiche ne tient pas la route. Qui est prêt a prendre le risque de rester en panne et a attendre le remorquage ? J’aimerais que Renault nous informe du nombre d’interventions de remorquage par rapport au nombre de Zoes vendues.
Bonjour, j’essai de comprendre, la location batterie Zoé permet un échange standard gratuites des batteries si mauvaise surprise panne tout gratuitement voir meme mise en place de nouveau pack de technologie + récent (3 500€) n’es-ce pas, par contre si on achète les batteries, pour combien de temps sont elles garanties et combien coûteront ces nouvelles batteries si dépassement de la garantie ?
Bonjour à Tous, je vois que le sujet provoque des tensions et que le débat est animé. C’est donc qu’il y a des motivations derrière. Pour certains elles sont économiques et pour d’autres écologiques.
J’ai une Zoé depuis 3 ans et elle n’a que 21000 km. Non pas qu’elle ne soit pas agréable à conduire mais essentiellement par manque de borne de rechargement ou par difficultés d’accès à celles existantes. Dans ces conditions l’achat du VE plus la location de la batterie (79€/mois) n’est pas du tout rentable. Je n’ai pas acquis ma Zoé pour faire des économies mais pour réduire mon impact sur l’Environnement. Avant je me déplaçais en priorité à vélo (tous les jours de l’année où je travaillais), en train et avec mon essence. Et j’essayais de limiter mes déplacements.
Maintenant je m’autorise plus d’activités en faisant de petits déplacements avec Zoé. C’est par exemple plus facile d’aller à un cours en VE que de devoir si rendre et en revenir à bicyclette.
Mais je parcours toujours plusieurs milliers de km par an à vélo et en train : https://voyageforum.com/v.f?post=1000920#1000920
J’avais avant une moto qui me permettait d’aller par exemple consulter un médecin sans priver mon épouse de l’unique voiture familiale. Depuis que j’avais pris conscience du fait qu’elle était polluante, je n’avais plus de plaisir à la conduire. Je ne faisais plus que 200 km/an. Je la conservais (20 ans) pour éviter d’avoir une seconde auto. Depuis que j’ai la Zoé je me sens plus libre et j’ai vendu la moto. De plus je propose par exemple d’emmener les coéquipiers de mon club pour aller faire un match de ping-pong (si cela est compatible avec l’autonomie). Alors qu’avant avec l’essence faire 5 km pour aller à la piscine me couper l’envie d’aller nager.
Maintenant je me force à utiliser le thermique une fois toutes les 3 semaines pour recharger la batterie (12v) et lubrifier la mécanique.
Cependant elle reste utile pour aller voir la famille à plusieurs centaines de km quand nous ne faisons pas le choix du train.
Bonjour,a vous tous mais suite a certain commentaire, comme vous je vais pas changer le monde ni vous d’ailleurs aller changer la pollution actuelle qui existe et qui est bien concrète et les voitures ne sont pas les seul a polluer loin de la, il y a pire.Actuellement ont pointe du doigt les véhicules Diesel mais a l’origine qui la adopter a l’époque qui est bien lointain c’est, l’Etat et personne ne dit rien, si aujourd’hui il y a pas de diesel vous faites comment les livraison pour toutes les grandes surfaces de France,car il faut pas être dupe pas de camion de livraison qui les faits ? Entre autre des usines bien complexe en énergie qui brûle nous déchets soit disant a recyclage n’arrête pas de polluer l’air elle est pas loin du périphérique parisien le ciel bien polluer et pourtant ont dit que c’est le Diesel,cela profite a qui,aux énergies ou au commerce de cette vague de commerce prolifique en France et pourquoi pour diminuer soit disant le chômage peut-être.Si demain tous le monde roule en électrique est ce bien ou pas ??? Déjà qu’ont nous dit et les scientifique le disent téléphoner avec sont téléphone portable n’est pas bien pour la sante,nous ailleuls n’avait pas besoin de téléphone a l’époque et pourtant certain sont déjà parti et d’autres sont encore la,il nous lèguent leur savoir et leur connaissance pour avoir une vie harmonieuse et non ont cherche a se surpasser plus mais dans le bon sens vous le croyez ? En d’autre termes je vais clore mon message vivez votre vies et ne cherchez d’excuses nous sommes responsables de ce qu’ont a fait a notre planète qui que ce soit moi le premier.Faire des efforts pour laisser un héritage a nous enfants oui car ils sont notre avenir mais pour quand vu ce qu’ont as fait………..
Le prix de la Renault Zoe me semble largement surestimé au regard de sa catégorie. Par contre, une fois la prime de l’état déduite, son prix est tout à fait correct. D’où une réflexion : a qui profite vraiment la prime de l’état : aux particuliers ou à Renault ?
D’autre part, je me suis renseigné pour une Zoe… pour 20.000km par an !!
Et là, entre le coût de la location de la batterie et le coût des recharges, quelle ne fut pas ma stupeur de constater que cela n’avait aucun intérêt !! En effet, il m’en coutera 2000 € annuel avec la Zoe… un coût identique avec ma Toyota Avensis de 150CV diesel !!! D’où ma réflexion encore une fois : a qui profite les économies ? Aux particuliers ou à Renault qui semble s’arranger pour que le coût de la location de la batterie augmente avec le kilométrage et ainsi égale le coût des diesels…
Bref, en ce qui me concerne, cette Zoé restera chez Renault et surement pas dans mon garage !!
Location longue duree cette option est elle rentable chez renault chez nissan au bout de 36 mois la voiture n est plus a vous
il semble que la Zoe soit très sensible aux fortes chaleurs!!!la mienne
affiche une alerte »problème electrique stop »au dela de 28°,tout rentre dans l’ordre tout seul le lendemain avec une temperature de 20°,sans doute un probleme de sonde thermique???
jmzoe
Bonjour
J’ai une Zoé depuis 3 ans (33000 km) et j’en suis super satisfait. Quand on l’a acheté on faisait 60 km par jour, maintenant on ne fait plus que 15 km/j suite à notre déménagement. J’ai voulu changer de forfait et passer de 79 à 49 €/mois, mais on vient de me répondre que ce n’était pas possible, car le forfait à 49 € ne peut être pris qu’au moment de l’achat d’une voiture neuve. Je trouve cela inadmissible.79 €pour 5000 km/an ça fait beaucoup, ou point de rendre l’équation beaucoup moins intéressante. Renault ne fait vraiment pas de cadeau à ses clients.
Bonjour que pensez vous de la blue summer Citroen décapotable ?
Bonjour, ma boite possède une Zoé dont je me régale à prendre les commandes dés que je le peux.
Je ne suis pas un pro-électrique, mais généraliser ce type de voiture est pour moi un bien, car que lorsque je suis à scooter ou à vélo je fais tout (presque à conduire en apnée, on dirait certaines fois que certains roulent encore au mazout…) pour ne pas me retrouver derrière un diesel qui pue et qui fume parce son propriétaire avec sa conduite « coulée » a encrassé son moteur…
Je passerai surement à l’électrique des que l’autonomie sera pour moi plus intéressante (je pense aux alentours de 300 km réels) et le coût d’achat aussi (sans location de batterie, car espérer se voir faire changer les batteries par des nouvelles générations est une aberration, le volume peut être différent, la composition est donc la compatibilité du variateur de la voiture peut différer…) et puis acheter un karting sans pédales à ce prix la non merci !
Jimmy
Si vous roulez 30 000 km / an le contrat Renault est prévu pour 25 000 / an à 122 € ? *
Attention au cout du Km supplémentaire soit
D’après le configurateur vous apportez 6720 € ( c’est le bonus )
puis financement sur 61 mois à raison de 235.96 / mois
+ 122 de loc = 357.96 x 61 mois = 21835.56
valeur de rachat 7825 € 29660.56 €
+ 2 ans de loc ( vous voulez la garder 7 ans ) donc 122 € x 23 mois 2806 € cout total 32466.56 €
Pensez vous pourvoir revendre votre auto avec 7x 25 000 km
ou 7x 30 000 km 210 000 km même avec des batteries neuves
j’en doute
La bonne formule est d’acheter une auto tout compris et la vendre tous les 2 ans avec encore une garantie et un kilométrage acceptable
Bonjour
Je me permets de vous répondre
J’ai franchi le pas avec une Peugeot ion et cela fait 2mois que je roule avec.
Et dans mon entourage,tout le monde me dit que 140km d’autonomie ,c’est peu.
Il est sur qu’il réfléchisse avec une voiture avec laquel ils font le plein dans une station et prennent cela comme une contrainte
Mais on la charge chez soi et c’est possible,tout les jours sans contrainte
Ils ont donc fait l’expérience avec leur voiture essence de mettre tout les jours leur compteur journalier à zéro la première fois qu’ils montent dedans le matin
Pas un n’a fait plus de 100km dans la journée
Faite cette expérience hors vacance et hors visite du lointain oncle perdu dans la toundra
Aujourd’hui ,j’ai encore deux véhicules dont une qui a une très grande autonomie mais qui roule exceptionnellement pour aller voir une personne dans un autre département (mais elle me reste encore indispensable car il lui faudrait une autonomie de 500km en electrique)
Bonne lecture
Bonjour a tous,
La zoe représente un progrès notable, je commence à en voir chez moi a Nîmes. C’est évident qu’il faut encore des améliorations et personnellement je pense que l’on assez prêt d’un seuil de succès , si des progrès notables sont accomplis.
Je vois 3 « passages de seuil nécessaires »:
-l’autonomie ( 200km quelque soient les circonstances, possible avec l’arrivée des nouvelles batteries? .Pourquoi Renault snobe les batteries de Bolloré qui ont une autonomie de 250km )
-la batterie vendues avec garantie cycles ou Km..et non louée
-Pourquoi pas d’appoint électricité avec des panneaux solaires intégrés?
je dois enfoncer des portes ouvertes..mais je parle en tant que consommateurs: c’est ce qui me dissuade d’acheter pour l’instant
Pour 7500 € tu peux avoir une Think avec moins de 15000 km une batterie de 22 kw pour une auto pesant 1150 kg / 1550 kg zoé
elle peut faire 160 km réels
de plus sans loc de batterie et sans prise spéciale à installer
Bien sûr on ne compare pas les torchons et les serviettes on est pas sur la même classe
Alors si c’est une question d’économie la think remplira son rôle à la perfection
j’oubliai c’est une traction av et nous avons des modèles avec clim …