Berline trois volumes dérivée de la Mégane au porte-à-faux rallongé, la Renault Fluence ZE est le premier modèle de l’offensive électrique de la marque au losange, lancée lors de l’année 2011, et arrêtée en 2014.
Commercialisation de la Renault Fluence électrique
Ce modèle fut d’abord présenté en concept-car, en 2009. La Fluence Z.E. s’inscrivait dans la démarche Renault de proposer à chaque client un véhicule propre zéro émission qui corresponde à ses attentes. Cette Z.E. (Zéro Émission) est le premier tricorps électrique du segment C à être vendu en série. Ce véhicule est dédié à une clientèle particulière ou à des flottes, dans les deux cas à la recherche d’un véhicule « statutaire » à la fois économique et plus écologique.
Véhicule 100 électrique, il est fabriqué dans l’usine OYAK-Renault de Bursa, en Turquie sur la même ligne de production que les variantes thermiques de Fluence. Ce modèle est entré en production au premier semestre 2011.
Style de la Fluence Z.E.
Pour se distinguer de sa cousine à moteur thermique, la Renault Fluence Z.E. adopte un ensemble d’éléments caractéristiques et identitaires des véhicules électriques de la gamme Renault. Avec une longueur de 4,75 m, la version électrique de Fluence est plus longue de 13 cm par rapport à sa cousine à moteur thermique pour permettre l’intégration des batteries derrière les sièges arrière.
La recharge de Renault Fluence ZE, berline familiale électrique.
Moteur de la Renault Fluence ZE
Le moteur électrique de Fluence Z.E est de type synchrone à rotor bobiné. Il obtient sa puissance maximum de 70 kW (95 ch) au régime de 11.000 tr/min et son couple maximum atteint 226 Nm. La masse de ce bloc est de 160 kg. Les accélérations générées par ce groupe moto-propulseur électrique sont franches et linéaires, tandis que son couple maximum est délivré très tôt.
Batterie de la Renault Fluence ZE
La batterie lithium-ion qui équipe Fluence Z.E dispose d’une capacité énergétique de 22 kWh. Sur le véhicule de série, la batterie est implantée derrière le dossier des sièges arrière de façon à conserver un volume de coffre de 300 dm3 (VDA/ISO). Sa masse est de 250 kg. Un système de récupération d’énergie à la décélération permet de recharger les batteries.
Vrai véhicule familial 100% électrique, la Fluence Z.E. affiche en conséquence une autonomie de 160 km.
Mode de recharge de la Renault Fluence ZE
Il est possible de recharger les batteries de la Fluence Z.E par 3 moyens différents :
- A l’aide d’une prise domestique 220 V 10A ou 16 A pour une durée comprise entre 4 et 8 h. Ce mode de recharge est donc adapté la nuit à domicile, ou lors d’une journée de travail. Ainsi, cela permet de bénéficier de tarifs minorés proposés dans certains pays pour une consommation en heures creuses.
- A partir de bornes de recharges rapides en 400 V 32 A qui permettent une recharge en 30 min environ. En revanche, seuls les modèles après 2012-2013 en sont doté.
- Avec le système d’échange de batterie « Quickdrop » qui permettra de remplacer la batterie du véhicule en 3 min environ dans des stations dédiées. Toutefois, Renault ne propose pas ce système en France.
Photos de la Fluence ZE
Caractéristiques techniques
| Vitesse maximale | 130 km/h |
|---|---|
| Puissance | 75 kW (95ch) |
| Type de batteries | Lithium-Ion |
| Autonomie | 160 km |
| Nombre de places assises | 5 |
| Catégorie | Voiture électrique |
Commentaires
Bonjour comme je l'ai signalé précédemment mon véhicule fluence électrique est bloqué depuis presque 2mois chez Renault rive dans l isere pour des batteries qui ne tiennent pas la charge..hier j ai eu le service réclamation de Renault électrique. j ai été particulièrement choqué lorsque la personne m a annoncé que les batteries devraient être disponible dans le deuxième semestre 2019..voilà la seule réponse. il va de soit que tous les prélèvements pour la location de la batterie sont suspendus et je vois avec mon avocat comment nous pouvons intervenir
.
bonjour nous avons acheté une fluence d'occasion au mois de novembre 2018 .la voiture impeccable sauf qu après les toutes premières utilisation pas plus de 50 km d'autonomie.Je téléphone au service de location de la batterie,qui me demande de prendre rdv dans un garage Renault ;ce que je fais chez Renault à Rives dans l'Isere.
le 11 décembre 2018 ,je dépose la voiture pour différents test.Dans l'après midi on me tél.pour m'expliquer qu'ils devaient garder la voiture jusqu'au vendredi pour faire d'autres tests et une reprogrammation du véhicule.
au bout de 3 semaines j'arrive ,après plusieurs appels téléphoniques et ,me rendant sur place que la batterie est secouée puisqu elle n'arrive qu'a 59%de charge,et qu il a fallu l(avis des instances supérieures pour valider le changement de batterie.
La personne ne peut me donner aucune date de livraison de cette nouvelle batterie ,me précise juste (histoire de m'énerver un peu plus)qu'ils ont commandé une batterie pour une Zoé fin novembre et qu'au 14 Janvier 2019 ils ne l'ont toujours pas reçu.
aujourd’hui hui celà va faire 2 mois que cette voiture est chez Renault à Rives dans l'isère,et toujours aucune nouvelle.
J'ai paye donc une location depuis le 22 novembre 2018 pour rien.
je ne peux donc décemment donné un avis sur cette voiture ,mais une chose est sure ,c'est que le suivi de Renault électrique est une merde..
Où se trouve l’écologie entre la production d’Électricité et le lithium des batteries ???
Attention : Renault n'assure plus le remplacement des batteries de Fluence ZE (mais ne le dit pas officiellement : les loyers sont encaissés jusqu'à la panne et au moment de remplacer la batterie... le client est abandonné)
N'achetez plus de Renault Fluence ZE (même vendues par des concessions !) et méfiez vous pour les premières Zoe, ça pourrait se passer de la même façon dans quelques années.
Vous pouvez lire le récit de mes aventures sur le forum renault-fluence :
https://www.automobile-propre.com/forums/renault-fluence-ze/plus-de-batterie-pour-les-fluence-ze-t12437.html
Bonjour je viens d'acheter une Renault Fluence il y a 1 mois avec 16500km pour la somme de 5500 € vraiment pas cher la voiture est comme neuve et du couloir noir magnifique au niveau de l'autonomie je fais 120 km en roulant tranquille à 90 et moi je suis sur la Vendée on en trouve pas mal avec plus de kilomètres mais avec la garantie des batteries aucun souci
Bonjour j'hésite à l'acheter
Combien de temps pour une charge en type 1 et mode 3 svp?
Et comment choisir si 3-22kw ou 44-50kw?
Je suis de talmont-saint-hilaire en Vendée
Merci