La Mia est la première voiture électrique commercialisée par Mia Electric (anciennement Heuliez). Ce petit véhicule se veut une réponse aux besoins de mobilité urbaine, avec une conception originale plaçant le conducteur au centre du véhicule, et les passager à l’arrière du véhicule.
Performances de la Mia Electric Mia
Cette sympathique petite voiture électrique revendique une vitesse maximale de 100 km/h pour une autonomie allant jusqu’à 130 km avec le pack de batterie le plus conséquent (12 kWh).
Batteries de la Mia
La batterie lithium-phosphate de fer de 8 kWh est livrée de série avec tous les modèles de la
Mia. Elle peut être remplacée, en option, par une variante plus puissante. Cette batterie de 12 kWh permet une plus grande autonomie, atteignant 130 kilomètres.
Les batteries sont entièrement rechargées au bout de respectivement 3 heures et 5 heures. L’absence d’effet mémoire de la batterie permet d’effectuer, à tout moment, des chargements partiels (10 min de charge équivaut à 8 kilomètres d’autonomie). La batterie des Mia, Mia L et Mia U est garantie 3 ans ou 50 000 kilomètres (premier des deux termes atteints).
Options de la Mia
La Mia est disponible dans différentes configurations : normale, grande (Mia L) ou utilitaire (Mia U). Elle est aussi livrée avec différents packs de batteries en fonction des besoins, ce qui permet d’avoir un tarif ajusté.
Caractéristiques techniques
Vitesse maximale | 100 km/h |
---|---|
Masse à vide (sans chauffeur) |
765 kg (8 kWh batterie incluse) 815 kg (12 kWh batterie incluse) |
Temps de chargement | Env. 3 heures pour la batterie 8 kWh (230 V – 16 A)Env. 5 heures pour la batterie 12 kWh (230 V – 16 A) |
Longueur | 2,87 m |
Largeur / Hauteur | 1,64 m / 1,55 m |
Volume de chargement | Env. 260 L |
P.T.A.C. | 1195 kg |
Bonjour Domi, Je partage votre enthousiasme, la petite Mia
n’est pas prétentieuse, comme la 2 CV de nos parents elle
transporte ses 3 ou 4 passagers sur des petits parcours de tous les jours. La preuve , vous avez fait au moins 50 Km
par jour depuis le mois d’octobre. Pour rester 1/2 heure
dans un véhicule, il n’est pas nécessaire d’avoir le confort
et surtout les gadgets des voitures sur-équipées.
Amiacalment, JPP
bonsoir,ma mia vient d’avoir 6500km,je l’ai depuis le 2 octobre,elle est devenue ma voiture principale.la vie est simple pas de walbox,ni de cro.juste une petite prise de courant.je peut recharger chez tout mes amis et non choisir entre ceux qui on ou pas de walbox,et l’on peut toujour demander a quelque qu’un de nous depanner.bref malgré ses petits defauts une voiture simple.
a bientot domi :o)
bonjour, caillol jm
pour le coût es tu sur je trouve que c’est peu.Moi ma mia de 12kw , j’ai parcouru env 4500km depuis le 21 novembre 2012 ;mon probléme c’est les bornes trés peu en vendée , pas d’aide …. A PLUS
Bonjours à toutes et tous.
C’est les 1 an de ma Mia. 25180 km à ce jour preuve que l’autonomie n’est pas le gros du problème.Toujours enchanté de mon véhicule.Sur un an 2500€ environ de carburant et CO2 en moins pour 240 € d’électricité .Bilan financier plus que positif.
A bientôt
Jean marie Caillol
Bonjour,J’ai achete des ampoules LED pour remplacer les lampes de jours, mais sas résultat car il y a inversion de polarité sur les lampes d’origines ( positif à la masse ! ) Avez vous une solution ? Merci GIL
nouvel essai presse:
http://www.leblogauto.com/2013/01/essai-mia-electric-ode-a-la-ville.html
Bonjour Alde, J’apprécie beaucoup votre réponse. Je précise que mon calcul est fait sur mon tarif EDF en EJP à 0.0788 Euros TTC le Kw et 60 Km d’autonomie maxi pour la batterie. Par contre pour l’achat j’ai eu en tout 8000 Euros d’aide ( Etat + Région PC ) et j’en ai eu pour 15 799.00 euros de poche ce qui représente 66.39 % du prix affiche et non 50%. Mais reste la fiabilité du vehicule et des batteries … et là j’ai essuyé les platres ! Enfin, je préfere etre le premier à rouler en MIA, que le dernier, je suis fier de mon auto.
J’ai une MIA 8 KW depuis Février 2012, 3900 KM en presque 1 an. Le cout d’élecricité avec EJP est de : 0.63 CTS pour une charge. L’automonie est de 50 à 60 Km ce qui fait 1.05 Euros pour 100 Km. J’ai 4×4 qui fait 6 litres/ 100 soit : 7,98 euros au 100 Km, j’ai aussi une mercedes 220 CDi bluefficiency à 4,8 litres/100 soit : 6,84 Euros pour 100 KM. Je roule aussi au GPL sur une Logan soit 8 litres/ 100 à 0.88 euros le litre soit : 7.04 Euros:100. Mon soucis, je ne loue pas les batteries car je ne dépenses pas 49 euros de carburant par mois pour mes voitures, mais si les batteries me lachent aprés 3 ans, voyez la facture !Je suis décus par le manque de fiabilité mais je préfere me taire pour encourager la marque la critique est toujours facile pour ce type d’inovation. J’y crois beaucoup !
Bonjour,
Je suis près d’Abbeville et j’envisage sérieusement l’achat d’une mia. Pourrions-nous prendre contact?
Merci
MIA a froid ?
Effectivement lorsque la température descend et avec du vent froid en plus, les voyants rouge s’allument tout comme le clignotant orange. J’ai constaté qu’en s’arretant et redémarant, les voyants s’éteignaient… et comme le préconisent les fabricants de batteries de vélos électriques par ex, le froid diminue jusqu’a 30% les capacités des batteries qui donnent leur pleine performance aux alentours de 25 a 30° … Donc par temps froid, je recharge plus souvent sans attendre de vider la batterie …
MIA en 2e position !
Les lecteurs de VEP ont choisi la Renault Zoe ZE comme voiture électrique populaire de l’année 2013. La Mia Electric se classe 2ème, juste derrière la Zoe ZE.
Les lecteurs apprécient particulièrement les prestations de la MIA qui correspondent à la vision d’un usage rationnel de la voiture individuelle.
403 personnes ont voté dont 167 pour la mia …. Un bon score finalement même si on peut s’étonner que la gagnante soit une voiture non encore commercalisée (la Rénault ZOE)annoncée comme tres prometteuse…
Oui et puis entre une voiture qui a 1000 km d’autonomie, et une autre qui en a 80 voir 60 ou moins, le problème ne se pose pas de la même manière. Avec une voiture électrique le rayon d’action c’est quelque chose qu’il faut prendre en compte pour chaque déplacement inhabituel.
Bonjour, une petite question concernant les jugements de consommation de vos autos, lorsque vous utilisiez vos autos à énérgie fossile, pratiquiez vous les mêmes remarques en fonction de vos graduations très aléatoires des jauges ?
je crois qu’en fonction de votre conduite et du terrain rencontré, on fait une moyenne et basta on recharge en conséquence en prenant les devants comme avec une énergie fossile !
pour répondre à ML, il ne faut pas se fier au temps restant annoncé par le tableau de bord: il est souvent fantaisiste (mais pas toujours). moi je regarde les barres de batterie qui fondent sur le bitume… une barre devrait en théorie me propulser sur 8km (10% de 80km car j ai une 8kw) mais la première barre file au bout de 3km…
en résumé, en été, par beau temps, une barre c’est 7km maxi et en hiver c’est 5 à 6km. quand il me reste les 3 dernières (dont la grosse réserve) je compte une dizaine de km avant recharge pour ne pas prendre de risque. je m’organise pour recharger souvent. c’est une question d’habitude.
avec le temps, on apprend à gérer sa charge mais le plaisir de conduire la mia reste intact.
bonne route.
Bonjour Anne
J’ai ma MIA depuis 3 semaines (une 12 kW) et je confirme que l’autonomie est toujours la grande question !! . Quand je remplis à 100 % , elle annonce 120 km mais je ne suis jamais allée jusqu’au bout de la charge.
Je ne comprends pas quel est le VRAI chiffre.
Par exemple hier je suis partie avec 99% et 118 km indiqués. J’ai effectué 13 km alors que le chiffre était passé à 93 soit 25 km. En rechargeant, le compteur indiquait qu’il restait 88 % soit donc 11% utilisés ce qui correspond donc à mes 13 km.
Une autre fois quand je suis rentrée avec un compteur qui indiquait 25 km, le % était 29% soit environ 34 km.
J’avais effectué 60 km donc cela ferait en réalité 94 km d’autonomie. mais le chiffre était passé de 118 à 93 soit 25 km restant et non 34.
Pour le moment, je ne prends aucun risque et ne vais pas plus loin que 60 km A/R …
J’aimerais donc savoir ce qu’en pensent les utilisateurs et comment ils calculent leur réelle autonomie.
Une autre remarque concernant le freinage quand il pleut : j’ai testé avant hier les risques de dérapage du à la propulsion quand j’ai du freiné brusquement : petit dérapage heureusement sans conséquences.
On m’avait prévenue des risques dus à la propulsion : je confirme !! Il faut être TRES PRUDENT sur route glissante .
Bonnes fêtes à tous en souhaitant aussi que les Miamistes soient de plus en plus nombreux sur les routes .
Bonjour Anne
Oui ANNE, le froid diminue l’autonomie des batteries de matériel électrique (téléphone et ordinateur portables au ski par ex , vélos électriques et …véhicules électriques et la MIA n’échappe pas a la règle… Nous perdons jusqu’a 20% par grand froid soudain par ici (Narbonne) j’avais même contacté le S.A.V l’autre jour… Donc il convient de refaire le plein plus souvent…avantage : c’est plus rapide car ca dure mins longtemps. j’ai constaté aussi que le chauffage de la MIA était tres efficace mais tres virace en énergie … Par contre la programmation du chauffage avec branchement secteur m’a paru complexe….
En résumé : par grand froid, refais le plein a chaque utilisation et roule tranquille…. La MIA est vraiment un véhicule simple et hyper économique et écologique !
En ce jour de fin du monde, ayant la MIA attitude !
Bon Noel Joel
Bonjour tout le monde
Maintenant que l hiver est bien là et que nous avons pas mal de conducteurs de mia dans des régions “fraîches”, avez vous remarqué une diminution de l’autonomie due au froid? je ne parle pas de l’usage des essuie-glace, chauffage ou autre mais juste du froid. personnellement, je suis passée de 70km cet été à 60 maintenant (et comme je ne vais jamais au bout de la batterie je ne me lance pas pour plus de 40/50km). en fait, même après 7 mois de conduite, je ne suis pas complètement détendue sur le sujet de l’autonomie. le fait est que mes parcours urbains ne me mettent jamais en situation critique mais face aux nombreuses personnes qui m’interrogent dans la rue et si je veux être parfaitement honnête je n’annonce qu une autonomie de 50 à 60km… pas très vendeur certes!
bon week end et surtout bonnes fêtes à tous. peut être serons nous plus nombreux après noël… si le père noël a bien travaillé!
bonjour à tous,
Je vois que des nouveaux propriétaires se manifeste sur le forum.Bravo à vous pour votre acquisition.J’ai la mienne depuis février et j’ai 21720Km au compteur et toujours enchanté de mon véhicule même si certain ricane dans la rue,me double dangereusement croyant un véhicule lent.Pour ce qui est des grandes distances j’ai moi même rechargé dans des restos ou j’ai déjeuné ou des particuliers pendant qu’on se baladait, ravis de voir ce type de voiture.Cela permet d’avoir un rayon de 120Km autour de chez moi.Pour info je suis au Castellet dans le var et une prise est dispo pour charger votre Mia.
A bientôt
bonsoir les filles et les garçons
je pense que cela sera dur de se rencontrer,surtout pour ceux qui on comme
moi une 8 kw,car les 80 kms en mode eco sont obtenu en roulant en mode
tortue.mais bon je suis content de ma mia,elle est devenue ma voiture principale
j’ai deja 3500km et je l’ai eu le 2 octobre.pour ton probleme de porte anne demande a benoît kayser ou a alde je pense qu’ils pourront te renseigner
a+ les miaistes domi :o)
Bonsoir à tous et tout particulièrement aux conductrices de Mia! Sur quelles régions roulez vous? Moi je suis dans les alpes-maritimes.
J’ai dépassé les 2000km fin novembre; j’ai la version courte avec batteries 8kw en location, blanche intérieur rouge.
Pour les stickers, j’ai acheté sur le net (en mai quand j ai commandé le véhicule je ne savais pas que Mia en donnait) et j’ai pu personnaliser ma voiture avec des messages militants: “roulons moins, roulons autrement”, “be the change you want to see in the world” (gandhi), “100% électrique”.
Pour le coffre, j’ai collé de l’occultant sur la partie basse pour masquer l’intérieur.
Je trouverais sympa en effet qu on puisse poster les photos de nos voitures (ailleurs que sur facebook où certains d’entre nous se retrouvent).
Pour le lavage, de l’eau et un peu de produit vaisselle écolo mais, en fait, le blanc n’est pas très salissant et je ne la lave pas souvent.
Pour l’autonomie, l’hiver, le froid, le désembuage, les essuie glaces, les phares (et pourtant je suis à Cannes) diminuent mes performances d’un bon tiers! Je recharge tous les 30/40km soit avec 30/40% restants. Après quelques semaines en mode normal, je me suis remise en mode éco qui me mène quand même un peu plus loin.
J’aimerais vraiment trouver le truc pour désactiver la sécurité des portes; non seulement c’est malcommode de refermer à chaque manœuvre mais en plus une de mes portes coulisse déjà moins bien (malgré l’application d’un lubrifiant) et je dois cliquer 2 fois pour l’ouvrir… il faut les 2 mains systématiquement.
Pour reprendre la formule de Joel, miament vôtre!
OUI le stiker (fleur verte 100% électric) est en bas a gauche sur le haillon arrière. Il ne se voit aboslument pas de l’intérieur et ne gene en rien la vision. De même que le sticker coloré mais tres light MIA Electric apposé sur le haillon arriere. L’avantage: il renseigne les curieux et évite d’etre pris pour une voiture sans permis. Effectivement le rétroviseur intérieur ne sert a rien d’autre qu’a l’homolgation sans doute …. Peut etre faut il en placer 2 ? un a gauche et l’autre a droite ou alors un au centre ? le mieux est d’apprendre a utiliser les rétro extérieurs …Miament votre
Pour la nôtre : Le sticker en bas à gauche
Et non Anne vous n’êtes pas la seule femme a conduire une MIA … Depuis Septembre dernier, ma compagne s’en sert le plus souvent possible ! Nous rivalisons chaque jour pour savoir qui va l’utiliser (celui qui va rouler le plus en ville) …. Elle est absolument ravie de l’agilité, du silence et du faible cout (8kw à 0,057! qui dit mieux ? ) NOus refaisons le plein dès qu’il reste 20% … J’ajoute que le sticker 100% électrique aposés sur le haillon arrière s’avère utile et renseigne les curieux … NOus sommes toujours aussi enchantés en ayant franchis sans encombre les 1000 kms
Bonjour ML,
Ma femme est la propriétaire de la Mia et elle a la gentillesse de me la prêter. Elle est fière de sa voiture.
Elle qui n’aimait pas conduire, maintenant elle y prend du plaisir.
Bonjour Benoît et Andreas,
Tout a fait d’accord pour créer une asso avec un site uniquement réservés aux utilisateurs de la Mia.
Au passage, un petit truc technique: Mon auto-radio est resté bloqué sur “mute” voyant allumé même clé de contact retirée. J’ai débranché le fusible F3 ( mémoire auto-radio)
et après reconnexion tout est rentré dans l’ordre.
Bonjour,
y a t il un heureux possesseur de Mia habitant dans l’Yonne (89), que je puisse la voir de près?
Je peux même prêter une prise de courant s’il vient dans le secteur.
Bonjour aux amis de MIA … Le site voiture électrique populaire a lancé une consultation pour élire la voiture électrique populaire 2013 … et la MIA figure sur la moste aux cotés des Karma etc Si vous etes fan et convaincus que la MIA contribue a la démocratisation de la voiture électrique en proposant une alternative crédible réaliste et abordable … Votez pour elle avec le lien suivant :
http://www.voiture-electrique-populaire.fr/actualites/votez-electrion-voiture-annee-2013?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+voiture-electrique-populaire%2FzVeW+%28Voiture+Electrique+Populaire%29
Domi pour la rallonge c’est sans enrouleur toujours étendre le fil sans noeuds ni boucles serrées en fils 2.5 mm avec prise de terre bien sûr
tu peux consulter les prix des acessoires sur le site
electric-cars-france
à +
Bonsoir Domi.
Les ampoules et fusibles de Mia sont tout a fait normaux. Pas de souci,pour se procurer une boite d ampoule classique idem pour,les fusibles. 5 , 15 , 20 amp. Suffisent
Pour le cable plus long.
J ai une rallonge de 10 metres dans le coffre. Qui me sert au besoin. Donc vraiment rien de complique. Et c est bien l objectif de Mia. Simple et pas cher leger et suffisant
@alde: bonjour alde,vu que tu est un gros revendeur de mia pourrai tu repondre
a quelques une des questions que je me pose.je voudrai savoir si il existe des
coffrets pour les ampoules et fusibles special mia,pour les essuie glace?pour les tapis de sol,mia a t’il intention de sortir un cable de recharge un peu plus long
car 5 metres c’est un peu juste chez les amis qui n’on pas de garages ,le cable serait bien sur en option.
merci bien domi :o)
ps :merci a mia qui nous a sorti une auto simple et efficace
Bravo aux MIA’s doctors!
notre MIA prenait l’eau….Nous avons ontacte le service apres vente tres efficace ; Ils sont venus cbercher la voiture en laissant une MIA de courtoisie. Tout a ete remis a niveau (petits bruits etc) et notre MIA nous a ete relivree plus neuve que neuve a domicile equipee du nouveau capot avant plus rivide avec enjoliveur lui donnant un petit air mutin et un sticker arriere 100 % electric qui renseigne les curieux . Vive le SAV de MIA !Nous sommes toujours enchantes de notre MIA
bonjour a tous ,je voudrais vous signaler un défaut sur la pavillon, qui doit être changé, causse trop fin par forte chaleur , il est possible de demander un changement pour un pavillon plus épais.POUR le reste ,je trouve qu’il n’est pas normal que certaine region font des efforts (charente, alsace.°°)et que les autres sont à la traine…. Voiture qui doit être promu voiture française de l’année…
Alde, tu devrais parlé à Amconline de ton client viticulteur (je ne me souviens plus du nom) qui s’en sert justement comme V.U. et en semble particulièrement satisfait.
(nous avions discuté lors de l’inauguration des bornes à Erstein)
Bonsoir à tous c’est assez reposant de ne pas avoir de souci de câble, de wall box, de savoir que l’on va réellement rouler 100 kms et recharger sur n’importe quelle prise de courant même sur une rallonge en 2 à 3 h, pour 1 €, que la petite tient la route comme un kart avec ses 800 kg toute mouillée, que l’on n’est pas obligé de se tourmenter pour le prix de la fameuse révision puisqu’il n’y en a pas d’obligatoire
reposant de l’agitation confuse de la page du losange
reposant de pouvoir encore acquérir les dernières MIA Amore pour 6500 € ( depts 67/68) ou 11500 € en France
que notre assurance ne va pas dépasser les 250 € tous risques, reposant de constater la panique chez Renault qui fait pression sur la Région afin de garantir le bonus Alsace à la commande et non plus à la livraison ( avant le 31/3/2013)
Alors vous aussi profitez de cette nouvelle règle et commandez votre MIA pour une livraison l’année prochaine ou tout de suite puisque elle est bien disponible elle…
Bonjour,
Je vous conseille de contacter votre distributeur régional
et de faire un essais. Cette petite voiture est étonnante. Dans notre région, en Normandie, un maraîcher l’utilise pour aller dans ses champs !!!
Apparemment les techniciens suivent le blog pour récolter les avis et suggestions. Je vais donc ajouter un mot.
Je suis assez intéressé par la Mia pour mon entreprise.
Je suis viticulteur, et j’ai donc un besoin kilométrique assez faible.
Par contre, je dois passer dans des chemins, quelque fois pierrés, qui nécessite une voiture plutôt haute (pour le moment je passe avec un Berlingo 2×4).
J’ai l’impression que la Mia est assez basse.
Quelle est la garde au sol ? Serait-il possible de la monter un peu (sans pour autant en faire un 4×4 ?)
Bonjour,
Bon nombre de propriétaires de MIA se sont déjà inscrits sur charge Map nous ne sommes pas sectaires si un autre VE a besoin d’un petit coup de 220 il sera bien venu
j’invite tous les Ve istes à faire de même
bonjour,bonjour,je voudrai savoir avec quoi vous laver votre mia ,et si vous connaiser un moyen de rendre l’interieur moins chaud l’été ou meme maintenant car il fait encore 25° dans le midi,et meme fenetres ouvertes
c’est chaud
cordialement domi :o)
Pour la banquette, c’est vrai que c’est pas comme sur un monospace, mais tout de même ça se démonte facilement :
http://fan2mia.blogspot.fr/2012/08/ma-grande-mia.html
Tout à fait utilisable pour des besoins “occasionnels”
Et bien je vois que ma proposition sur la recharge privé n’enthousiasme pas grand monde.c’est silence radio.
Bonjour à tous les propriétaire d’une Mia.
Il existe des sites qui répertories les bornes publiques de rechargement électrique ex:http://fr.chargemap.com/.Que pensez vous entre nous de proposer la possibilité de recharger la Mia ou autres V.E qui le souhaiteraient.Cela pourrais à terme faire un maillage dans certaine région pour pouvoir faire face des déplacement un peu plus long et rassurer certain quand au retour à bon port.Donnez votre avis et faites des propositions si vous d’autres idées.Pour info moi je suis au Castellet dans le Var et prêt à recharger un V.E.
Caillol Jean Marie
pour Anne : lorsque vous ouvrez une portière contact allumé, vous n’êtes pas obligée d’enlever et remettre la clé : il suffit, une fois les portes refermées, de remettre un petit coup de démarreur. Le symbole “N” devient “D” avec la petite musique habituelle du démarrage.
Pour l’ouverture des portes, il semble que toutes les mia fonctionnent de la même façon : une demi seconde après l’appui sur la fleur, il faut manoeuvrer la porte pour l’ouvrir (c’est possible avec une seule main, si le timing est bon). Si vous attendez une seconde de trop, le 2ème cran de sureté de la porte se ré enclenche, et vous devez rappuyer sur la fleur. C’est la même chose pour l’ouverture du coffre..
Bonjour. ici, il pleut !
pour Tgrauss : il faut, je pense, rester raisonnable. Des vitres électriques, un essuie glace arrière, vous allez tirer sur la (toute petite) batterie de la mia. Un crochet d’attelage (avec l’infrastructure qui va avec, à savoir un faisceau électrique et un point d’ancrage profond), même pour tirer une petite remorque (50 kg de branches, 50 kg de remorque), pensez vous que vous pourrez monter une cote avec un tel chargement et une batterie à 40% ? je crois que non. Les barres de toit doivent également être accrochées sur des points d’ancrage puissants, or la carosserie de la mia n’est (pour l’instant) pas conçue pour ça.
Comme Anne de Cannes, je pense que la mia doit rester simple et différente (je n’ai pas dit qu’elle ne devait pas évoluer), surtout si on veut que son prix reste abordable (avez vous imaginé le surcoût de ces options ?). Sinon, mieux vaut se tourner vers une Zoe, qui répondra à vos critères (vitres électriques, chassis “normal” permettant probablement un crochet d’attelage et des barres de toit) ; et je ne vous parle même pas de l’inoubliable expérience centenaire de Renault dont tout le monde vante les mérites (alors que mia, ex-Heuliez, n’a qu’une trentaine d’années d’expérience de la motricité électrique sous toutes ses formes – désolé pour ce trait d’esprit).
Bonjour,
Ah, c’est dommage qu’ils veuillent mettre la clim. Ce serait plus simple et moins cher de permettre d’ouvrir les fenêtres arrière.
En parlant de la fleur pour ouvrir la porte, c’est sympa, on peut le garder en décoration. Mais quelqu’un sait pourquoi ils ont opté pour cette solution plutôt qu’une simple poignée basique comme dans une camionnette pour ouvrir la porte ?
Je ne les ai pas contacté, mais je pense qu’il serait mieux si cela vient d’un concessionnaire ou d’un client existant car cela aura je pense plus de poids.
Cordialement
@ tigrauss et joel
vous avez raison tous les deux…
on peut rêver que la mia devienne la plus parfaite des ve tout en profitant, dès maintenant, de nos “prototypes”. comme joel, je ne souhaite pas qu’on alourdisse la mia (il parait qu’ils mettent au point un modèle avec la clim! et pourquoi pas la machine à café, les vitres électriques et un monte charge…). un des détails qui m’ont plu dans cette petite auto c’est justement les vitres mécaniques. comme tigrauss je regrette que le coffre ne puisse s ouvrir qu avec la télécommande (si on a la force d’ouvrir la fenêtre pourquoi ne l’aurions nous pas pour ouvrir le haillon?) et aussi que le moteur se coupe quand on ouvre une portière (c’est vraiment compliqué quand on a un portail non électrique!).
un autre détail: cette adorable petite fleur pour ouvrir la porte; on doit souvent s’y reprendre à 2 fois ou alors il faut avoir les deux mains libres. vous avez le même problème?
l’un d’entre vous a t il donné le lien de ce blog au service commercial ou technique de mia? je pense qu’il serait intéressant pour le constructeur d’avoir connaissance de nos échanges. ça pourrait lui permettre d’améliorer la mia sans étude marketing!
je vous souhaite moi aussi une belle journée aussi ensoleillée que la nôtre sur la côte d’azur.
Bonjour,
Je n’ai pas encore la Mia mais elle m’intéresse car elle a beaucoup de qualités. Je pense en prendre une version longue quand j’en aurais le besoin et les finances, peut-être dans 1 ou 2 ans. Pour le moment, c’est le seul VE qui me tente.
Par contre j’espère que certaines améliorations seront apportées dans les versions futures tel que :
– ne pas arrêter le moteur lors de l’ouverture des portes
– ajouter une ouverture manuelle du hayon de coffre au lieu de la télécommande uniquement
– possibilité de banquette arrière coulissante
– possibilité de banquette rabattable 1/3-2/3 pour obtenir un plancher plat
– possibilité d’enlever la banquette facilement et rapidement
– possibilité de choisir le courant de charge (pour brancher sur une ancienne prise plus aux normes (chez la grand-mère par exemple) et donc pour indiquer au chargeur de tirer moins de courant)
– Un moteur électrique plus puissant (même si la voiture reste limitée à 110km/h) afin de pouvoir transporter des charges lourdes sur courtes distances sans être pénalisé dans les cotes
– ajouter attaches pour barres de toit (utile pour transporter des petites charges volumineuses en ville)
– attache remorque en option (par pour caravane évidemment, mais utile pour petites remorques (amener branchages à la déchetterie par exemple))
– possibilité d’acheter une batterie puis de passer à une plus puissante plus tard (ou plus simplement d’en rajouter une deuxième ou troisième, mais la PAC devrait résoudre ce problème)
– ne pas mètre d’alarme ceinture non attachée. Si je mets des choses lourdes sur la banquette arrière, je n’ai pas envie d’entendre un bip…
– ne pas allumer les feux de position automatiquement, ça consomme du courant pour rien
– ajouter un essuie-glace arrière
– augmenter la garde au sol pour pouvoir prendre plus facilement les chemins non bitumés sans taper le bas de caisse sur les cailloux
– ajouter des rangements faciles d’accès sous le plancher plat du coffre (câbles de démarrage, câble de recharge, cric …)
– vitres pouvant s’ouvrir à l’arrière
– ajouter un marche pied escamotable sous la voiture pour accéder plus facilement au toit (pour laver le toit ou attacher des objets sur les barres de toit)
Suggestion :
Lors du lancement du modèle avec PAC hydrogène, il serait intéressant d’avoir la possibilité d’acheter un chargeur de PAC en option (compresseur 700 bars avec un hydroliseur d’eau du robinet et un réservoir de stockage tampon).
C’est utile pour ceux qui ont une éolienne ou panneaux solaires ou qui n’ont pas d’infrastructures de remplissage hydrogène à proximité.
Question :
– pas de peinture de carrosserie, c’est bien pour l’environnement. Mais j’ai lut que le plastique ABS est sensible aux UV et devient alors cassant au froid. Y-a-t-il quand même une protection de la carrosserie ou alors le type d’ABS utilisé n’est pas sensible aux UV ?
Bienvenue au club Mia.
C est quand meme incroyable tu n aura meme pas besoin de wallbox
Comme la plupart des utilisateurs de VE.
Nul besoin d installation une prise 220 v classique suffit.
Arretez de faire peur aux clients. VE.
Quel interet de recherger rapidement. ? 2 a 3 heures suffisent. Et pour les plus gourmandes. Une nuit de repos ca va tres bien.
Mais on fait croire que,la rapidite de charge c est bien. Demandez l avis a vos batteries nous proposons des wallbox a 300 €. Pour les plus soucieux
yes je vais enfin prendre possesion de ma mia,a bientot sur les routes
domi :o)
Bonjour. Je peux vous certifier que les papiers arrivent chez le concessionnaire par recommande un a deux jour avant la voiture si le dossier client est complet nous pouvons immtriculer dans la minute. Et poser les plaques dans le quart d heure
Y a il eu un loupe. Enfin c est comme ca chez nous en Alsace
bonjour,
vous avez raison,il m’a fallut plus de 2 mois et demi pour reçevoir ma mia et quand elle est arrivée le 25 septembre pas de papier pour la carte grise,mon revendeur a du les appelait et ils ont envoyer les papiers que le vendredi,je devrai avoir donc ma mia mardi je l’espere.Comme vous dit le service commercial devrait se bougeait un peu plus.et se qu’il y a de plus grave pas escuse pour le retard ni petit geste commercial.
domi :o)