Homologuée dans la catégorie des quadricycles, la Citroën AMI est une micro-citadine électrique dotée de 75 kilomètres d’autonomie accessible sans permis dès 14 ans.
Design de l’Ami
Inspirée du concept Ami One présenté en février 2019, la Citroën Ami est un véritable cube sur roues. Longue de 2,41 mètres, large de 1,36 m et haute de 1,52 m, elle est campée sur des roues de 14 pouces et joue sur un design symétrique.
C’est notamment le cas des larges portes totalement identiques à droite et à gauche induisant un sens d’ouverture inversé : antagoniste côté conducteur pour une meilleure accessibilité à bord et classique côté passager. Les boucliers avant et arrière, les bas de pare-chocs et bas de caisse sont également répétés à l’avant comme à l’arrière. Ses panneaux en matériaux composites allègent l’ensemble. En conséquence, l’Ami affiche un poids de 482 kg à vide, ou 562 kg en ordre de marche.
Sept versions existent au catalogue, dont la basique “Ami”. Quatre packs Grey, Blue, Orange et Khaki complètent l’offre, ainsi que deux packs “Pop” et “Vibe”.
La Citroën Ami a deux portières qui s’ouvrent dans un sens opposé
A l’intérieur de la voitures sans permis, le style est minimaliste. Capable d’embarquer deux passagers, la petite puce électrique de Citroën dispose d’une zone dédiée à l’accueil d’un smartphone. Une fois connecté, celui-ci devient l’écran de bord principal et donne accès à la navigation et à la musique.
L’habitacle de l’Ami est très sommaire
Motorisation de la Citroën Ami
Homologuée dans la catégorie des quadricycles, la Citroën ami peut être conduite sans permis en France dès l’âge de 14 ans.
La voiturette est animée par un moteur électrique avant synchrone à aimants permanents. Il délivre une puissance de 9 kW (ou 12 chevaux). Il alloue donc une vitesse de pointe bridée à 45 km/h.
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La batterie de 5,5 kwh de la Citroën Ami autorise jusqu’à 70 km d’autonomie, sa vitesse est limitée à 45 km /h
Batterie autonomie et recharge de la Citroën Ami
Installée sous le plancher au niveau du siège passager, la batterie lithium-ion qui alimente la petite Ami électrique cumule 5,35 kWh de capacité. Elle autorise en conséquence une autonomie de l’ordre de 70 kilomètres avec une charge.
Sur une prise domestique, la charge de la batterie dure trois heures environ sur une prise domestique (8A). Aucune charge accélérée n’est disponible pour le moment. A noter, le câble de 3 mètres est logé dans l’ouverture de portière passager.
Il faut environ 3 heures pour recharger la voiture électrique sans permis de Citroën entièrement
Prix et commercialisation de la Citroën AMI
Les prises de commandes ont débuté le 11 mai 2020. La voiturette électrique Citroën Ami repose sur un mode de commercialisation originale reposant sur une prise de commande accessible directement en ligne. En parallèle, le constructeur s’est associé avec le duo FNAC-Darty pour assurer la commercialisation du véhicule. Débutant mi-juin 2020, la marque peut livrer directement au domicile du client (200 €), via des “points relais” ou dans en concessions.
En termes de prix, Citroën met surtout en avant son offre en location longue durée. Ainsi, avec un engagement de 48 mois, la petite puce électrique aux chevrons propose un loyer mensuel de 19,99 €. Attention, ceci nécessite un versement d’un premier loyer de 2.644 €, bonus déduit. La firme dispose aussi de durée de 24 et 36 mois. En achat intégral, le constructeur communique sur un prix de 6.990 € hors aides gouvernementales. L’Ami est éligible à un bonus écologique de 900 euros.
Aujourd’hui, à partir de 7990 € :
https://store.citroen.fr/ami/ami-ami?journey=cash
Bonjour,
Je sais que cet article date un peu, mais je n’ai pas réussi à laisser de commentaire sur les autres articles concernant l’AMI.
J’adore Automobile Propre, pour moi, c’est unece en matière d’électro-mobilité.
Mais j’en ai assez de lire dans vos articles que la Citroën AMI est “sans permis dès 14 ans“.
Non! Toute personne née après 1988 doit avoir au moins le permis AM pour la conduire, comme toute voiturette. Il faut donc actuellement avoir plus de 35 ans pour pouvoir la conduire sans permis.
Et chose très malheureuse: la conduite accompagnée qui est pourtant bien plus complète que le permis AM ne compte pas.
D’autre part, il n’est jamais précisé que l’assurance est horriblement chère si on la mets au nom de notre enfant qui n’a que le permis AM.
Je me suis renseigné pour mon fils de 15 ans il y a quelques mois alors qu’il était déjà inscrit en conduite accompagnée: il fallait donc ajouter entre 400 et 500€ de permis AM (à perte puisqu’il n’aura plus aucune valeur dès que mon fils aura son permis B) + 100€ d’assurance par mois (50% plus cher que pour ma Tesla, et avec moins de garanties!).
J’aime l’AMI, mais vu le succès qu’elle rencontre, je suis convaincu que je fais partie des rares parents à avoir étudié le dossier à fond: pour la plupart, ils doivent acheter la voiture et la faire assurer à leur nom puis “offrir” les clefs à leur enfant sans réaliser que celui-ci n’a pas le droit de la conduire et ne sera pas assuré en cas de sinistre.
Je suis même surpris que les forces de l’ordre ne fasse pas plus de contrôle ou ne “tire pas une sonnette d’alarme” pour faire prendre conscience aux gens que le terme “voiture sans permis” n’existe plus depuis des années…
Quel est la date de commercialisation en Belgique ?
Merci de me tenir informé 😉
A bientôt.
Bonjour,
Presque 4000 euros pour le 1er loyer !
A 500 euros, oui,
Mais là, non !
A+
l’Ami affiche un poids de 482 kg à vide, ou 562 kg en ordre de marche.
il n’y a pas d’érreur là
80KG max, 2 passagers + 10Kg de courses ( sa fait deux personne de 35Kg
rien cas 14 ans, si vous faite 35kg, C qu’il y a un gros problème
Bonjour,
Une batterie de 5,35Kw pour faire 70km à 45km/h maxi, ca fait 7,64Kw/100km: ca me semble beaucoup pour un petit truc comme ca…
Je me demandais : ça n’étonne personne que la citroën ami contrairement à la twizy ne possède pas d’airbag ? (sauf erreur de ma part) OK elle roule à 45km/h mais quand on regarde le test euro ncap de la twizy, l’airbag semble vraiment être salvateur !
Vous ne parlez meme pas de son coffre, y en a t il un?
Les comparaisons que vous faitesb n’ont rien a voir avec l’ami..la seule avecl laquelle elle peut etre comparée est la twizy et d’autres que je ne connais pas mais des voitures sans permis.
L’AMI entre dans la catégorie des quadricycles. Elle ne bénéficie que d’un bonus de 900€.
Bonjour quelles sont les aides de l’état disponibles pour l’ami one ? En particulier, la nouvelle aide de l’état de 7000 € qui vient d’être annoncée pour l’achat d’un véhicule électrique s’applique-t-elle ? Si tel est le cas, cela rendrait le véhicule quasiment gratuit.
Le remake de la voiture de “OUI-OUI !
C’est un premier pas important vers la démocratisation du véhicule électrique typiquement urbain mais encore des progrès à faire : la disposition des deux passagers cote à cote ne permettent pas d’apporter une réponse décisive à la fluidisation du trafic urbain; une disposition en tandem permettrait de réduire sensiblement la largeur du véhicule ; l’ouverture à battant des portes augmente l’emprise au sol nécessaire dans les parkings ; pourquoi un volant ? un joystick et une transmission électrique (comme sur les avions) simplifierait sensiblement l’architecture mécanique.
Franchement, très intéressé. Quand pourra-t’on aller s’asseoir dedans ? L’essayer ?
Question prime à la casse ?