Nouveau venu sur le segment du véhicule électrique, Vinfast a révélé au Salon de Los Angeles ses deux premiers modèles. Attendus en 2022, les VF e35 et VF e36 annoncent 500 km d’autonomie.
Propriété du conglomérat vietnamien Vingroup, Vinfast accélère sur le marché de la voiture électrique. Après s’être concentrée sur son marché domestique, la marque profite du Salon de Los Angeles pour révéler les deux premiers modèles qui marqueront les débuts de son offensive mondiale : le VF e35 et le VF e36.
Appelé à jouer dans la cour du Skoda Enyaq ou du Tesla Model Y, le VF e35 affiche 4,75 m en longueur et 1,90 m en largeur. Appelée à être complétée par une version plus accessible, la déclinaison haut de gamme Plus annonce 300 kW de puissance et 640 Nm de couple pour un à 0 à 100 km/h abattu en 5,5 secondes. Cumulant 86 kWh de capacité, la batterie promet 500 km d’autonomie.
Plus proche du gabarit d’un Tesla Model X ou d’un Audi e-tron, le VF e36 s’étend sur 5,12 m en longueur et dispose de trois rangées de sièges. Équipé de la même motorisation que le VF e35, il s’annonce moins véloce avec un 0 à 100 km/h abattu en 6,5 secondes. Pour tenir l’autonomie théorique de 500 km en cycle WLTP, le constructeur a porté la capacité de la batterie à 95 kWh.
Les deux modèles sont présentés en version haut de gamme « Plus » ce qui signifie que des déclinaisons plus accessibles sont également prévues. À ce stade, la marque ne donne pas d’information quant aux caractéristiques et aux performances de recharge.
Lancement en 2022
Attendus d’ici à l’été 2022, les deux premiers modèles de Vinfast seront prochainement complétés par d’autres modèles, notamment sur l’entrée de gamme et des segments plus compacts.
Plutôt qu’un réseau de concessionnaires, la marque passera par de la vente directe via un réseau de succursales qu’elle compte déployer dans le monde entier. Annoncé il y a quelques jours, l’un des premiers showrooms européens de Vinfast sera situé à Paris.
| VF e35 | VF e36 | |
| Longueur | 4 750 mm | 5 120 mm |
| Largeur | 1 900 mm | 2 000 mm |
| Hauteur | 1 660 mm | 1 721 mm |
| Puissance | 300 kW – 402 ch | 300 kW – 402 ch |
| Couple | 640 Nm | 640 Nm |
| 0 – 100 km/h | 5,5 s | 6,4 s |
| Batterie | 86 kWh | 95 kWh |
| Autonomie WLTP (est.) | 500 km | 500 km |
Pour ceux qui se plaignent de la taille imposante de ces VE (j’ai les noms 😜 !) :
j’espère que vous ne ralerez pas quand vous constaterez l’étroitesse des “petits” VE européens, le manque de coffre, l’attelage pas toujours disponible….
Impossible à vendre en France et au Benelux à cause de leur logo qui est un plagiat de celui de la célèbre marque Vaillante.
qu est que c est que ce delire de vehicule-tank de 5m*2m ?!?!?
ya n y que le marche US pour acheter ca…..et encore…..ce marché commence a etre sacrement embouteillé.
apres j imagine qu ils visent un marché niche et qu ils sont rentables comme ca mais quel drole de monde economique ?!?!
quel gachis de ressource pour satisfaire un tout petit groupe social.
Dommage, la prise de recharge est à l’avant gauche … pas pratique pour profiter du réseau de recharge Tesla lorsqu’ils seront effectivement ouverts à tous :-p
Outre ce détail, pas sûr que ces mastodontes soient ce qui soit le plus recherché chez nous. On attend toujours des VE compacts efficients et pas trop chers (donc en gros pas des SUV, mais plutôt des berlines compactes ou break) !
joli à l’intérieur en tout cas, et spacieux ^^