Avec près de 180.000 véhicules écoulés au cours des six premiers mois de l’année, le groupe californien conserve une confortable avance sur ses concurrents.
Si tous les constructeurs automobiles sont à pied d’œuvre pour accélérer leur offensive dans le domaine de la voiture électrique, le californien Tesla demeure largement en tête des immatriculations du segment. Selon les calculs réalisés par le site spécialisé EV Sales, le groupe californien a totalisé 179.050 immatriculations et représenté 28 % du marché mondial au cours du premier semestre 2020. Quasi ex-aequo, l’Alliance Renault-Nissan et le groupe Volkswagen totalisent respectivement 65.521 et 64.542 immatriculations sur les six premiers mois de l’année, soit une part de marché de l’ordre de 10 %. Arrivent ensuite le groupe chinois BYD et le duo coréen Hyundai-Kia avec 7 % de parts de marché et des volumes respectifs de 46.554 et 43.689 unités.
Fabricants | Immatriculations VE 1er semestre 2020 | Parts de marché |
Tesla |
179 050 |
28 % |
Renault / Nissan |
65 521 |
10 % |
Groupe Volkswagen |
64 542 |
10 % |
BYD |
46 554 |
7 % |
Hyundai / Kia |
43 689 |
7 % |
Si l’on intègre les immatriculations de modèles hybrides rechargeables, Tesla conserve également sa première place mais avec une part de marché réduite à 19 %. Le groupe Volkswagen bondit quant à lui en seconde position. Avec 124.018 unités écoulées, le constructeur allemand s’accapare 13 % du marché mondial et passe devant l’Alliance Renault-Nissan qui se contente de 9 % avec 84.501 immatriculations. Sorti du classement, le chinois BYD cède sa place au groupe BMW (68.503 – 7 %) tandis que le groupe coréen Hyundai – Kia conserve sa cinquième place avec 7 % de parts de marché et un total de 63.731 véhicules écoulés.
Fabricants |
Premier semestre 2020 |
Part de marché |
Tesla |
179 050 |
19 % |
Groupe Volkswagen |
124 018 |
13 % |
Renault / Nissan |
84 501 |
9 % |
Groupe BMW |
68 503 |
7 % |
Hyundai / Kia |
63 731 |
7 % |
Grosso modo cela reste identique à la production 2019 sur la même période. Le bond ce sont les concurrents qui le font en produisant et vendant plus que l’année précédente. Donc globalement avec un marché total qui croit tesla stagne en nombre et régresse en part de marché. Dans les pays qui sont bien dotés en réseau de recharge public tel la norvège par exemple les ventes de tesla s’effondrent au profit de la concurrence. Une fois l’attrait du réseau de superchargeurs disparu… la non qualité de finition des tesla se paie au prix cher au bénéfice des concurrents même si ils offrent une autonomie moindre.
N’est pas pas grâce à son reseau de super-chargeurs ? comment imaginer acheter une voiture au long cours hors Tesla et son reseau ? C’est sans doute pas pour rien que Tesla ne s’aventure pas sur le terrain des électriques urbaine où il perd son grand avantage vu que sur ce terrain, à faire entre 20 et 70km jours on a pas besoin de super chargeurs
Il faut bien avouer que Tesla n’a pas d’équivalent. Une bonne sobriété associé à de grosses batteries permettant de faire jusqu’à plus de 500km et surtout l’atout maître des super chargeurs.
Ils vendent beaucoup avec une voiture plutôt inadapté à l’Europe. Le segment D est celui qui se casse le plus la figure.
VW avec son ID.3 est beaucoup plus pertinente pour le continent européen. C’est en plein coeur du marché. Mais ils n’ont pas un réseau de super chargeur. Leur tarif, une fois qu’ils auront aussi l’entrée de gamme à 30 000 eur hors bonus sera vraiment ultra compétitif.
VW qui fait autant que Rono/Niss (Zoe + Leaf) ??? avec quels modeles ? la mediocre eGolf ???
ya de la magouille de chiffre, là ?!?!?!
C’est mérité et justifié ! L’autre étape serait un véhicule plus populaire en termes de prix…
Le classement, on s’en fout un peu, non ? (à moins d’avoir des actions chez un constructeur). Ce qui compte, c’est que le nbre de VE en circulation augmente, en espérant que les rejets de CO2 et de gaz polluants diminuent…
Le verre à moitié vide -> après 6 mois 2020 :
– les volumes de vente de Tesla monde 2020 (2 usines) sont sur le même rythme qu’en 2019 (1 usine) : pas de croissance
– le marché VE monde est sur un rythme de 1,3 millions de VE par an soit 40% de moins qu’en 2019
Pas de très bonnes nouvelles
Pas vraiment de quoi se pavaner étant donné que l’offensive électrique des vieux mammouth commencent à partir de cette année et prévoit un sérieux plan d’action sur les 5 ans à venir.
À voir jusqu’à quand ils vont conserver leur première place, car ce n’est qu’une question de temps.
Au fur et a mesure que l’offre de la concurrence s’elargi, les parts de tesla diminue… ils n’arrivent pas a seduire les non geeks…
Et j’ajoute : 180 000 ventes malgré la covid.
Soit potentiellement au moins aussi bien en 2020 qu’en 2019. Chapeau
Et prix de la voiture la plus qualitative pour la M3 en Chine.
Tesla : y’a ceux qui en profitent tous les jours et ceux qui passent des heures à dénigrer.