Les « soldes d’été » de PSA, qui a proposé ses iOn et C-Zéro à des conditions tout à fait exceptionnelles, ont su convaincre les traqueurs de bonnes affaires : le marché de la voiture électrique s’en ressent avec un niveau historiquement élevé !
Août : la iOn en haut de l’affiche
Après un mois de Juillet canon réalisé par la C-zéro, c’est au tour de sa sœur jumelle Peugeot de faire parler d’elle… et de quelle manière ! Tout simplement en battant le record historique d’immatriculations d’un véhicule électrique en France, avec 508 ventes sur le mois isolé. La Citroën réalise cependant un second mois d’un excellent niveau avec 418 modèles ayant trouvé preneur !
PSA truste avec insolence le marché du VE sur les deux mois de l’été, au prix de campagnes promotionnelles ultra agressives : en location pour Citroën (90 € par mois sans apport), en prix net pour Peugeot (10900 € batterie incluse, même si une offre de location existe également, mais à une centaine d’euros de plus que l’offre de Citroën).
Les chiffres de vente des autres VE disponibles en France font pâle figure à côté des réalisations du groupe national qui a tant fait parler de lui cet été.
Au cumul à fin Juillet
La Bluecar conserve sa première place, mais continue à céder du terrain au profit des C-Zéro et iOn, qui passent respectivement de 5,06% à 26,80% et 6,34% à 18,46% de parts de marché entre fin juin et fin août.
La politique commerciale de PSA revitalise le marché du VE en France, avec un été record. Avec près de 1000 immatriculations de VE, le mois d’Août est le mois le plus fort jamais connu en France. Il atteint par ailleurs la barre psychologique de 1% de part de marché, alors qu’elle s’élève à 0,30% au cumul depuis le début de l’année !
Feu de paille ?
Il est évident que le marché a été dopé par les offres de prix (en achat ou en location) sans précédents proposées par PSA. Or, les deux constructeurs ont limité les volumes de leurs citadines électriques, sans doute au nombre d’unités en stock chez l’un et l’autre. Et une fois ces stocks d’invendus écoulés, quid de la suite ? Certains imaginent la fin de la collaboration entre PSA et Mitsubishi, et que cette « grande braderie » a tout simplement signé la fin de l’offre de cette citadine par Citroën et Peugeot. Ce qui est certain, c’est qu’elles ne trouveront plus preneurs à plus de 30000 euros !
Mais quel autre constructeur saura proposer une citadine 100% électrique aux alentours de 10000 euros, tarif auquel le marché semble réagir ? Renault peut être avec sa Zoé proposée à partir de 13700 euros…mais qui tarde à venir, et qui sera obligatoirement liée à un contrat de location de batterie venant alourdir considérablement l’addition !
À consulter : Suivi du marché de la voiture électrique depuis 2010
Malheureusement, je crois personnellement que c’est plutôt le début de la fin.
Aprés l’enthousiasme des débuts, les ventes s’essouflent.
A mon avis, ce véhicule présente beaucoup trop d’inconvénients, face à (l’unique?) avantage d’être électrique :
– trop gros pour se faufiler comme un 2-3 roues > rester coincer dans les bouchons (et s’asphixier au milieu des diesels … )
– trop petits pour amener les enfants à l’école > les familles préfèreront une vraie voiture.
– limité à 80 km/h > ce qui condamne les nationales et autoroutes (exit de nombreux banlieusards)
De plus, il est trop tôt, rien n’est prêt pour convaincre les acheteurs :
– trop peu de prises en ville(pour ne pas dire aucune)
– l’expérience des parking souterrains soi-disant « plug-ready » s’avère pour l’instant catastrophique (cf post sur le sujet)
A la rigueur, la seule clientèle qui aurait pu s’interresser à ce genre de véhicule serait la poste et Edf, pour les petites interventions urbaines.
A lire …
http://lecercle.lesechos.fr/entreprises-marches/industrie/automobile/221154532/mauvaise-nouvelle-960-vehicules-particuliers-elec
Ventes de voitures électriques en Belgique :
Au 1er semestre 2012, 428 voitures électriques ont été immatriculées en Belgique. Le Top 5 de cette catégorie est le suivant : 1. Renault Kangoo (108 ex.), 2. Renault Fluence (82 ex.), 3. Nissan Leaf (57 ex.), 4. Citroën C-Zero (51 ex.), 5. Peugeot Ion (34 ex.).
En comparaison, 263 voitures électriques y ont été immatriculées durant l’année 2011.
La Belgique compte 1/6ème de la population française, donc le chiffre global des ventes au premier semestre 2012 est assez comparable.
Statistiques 1er semestre 2012 :
http://www.leredacteurauto.be/archive/2012/08/16/belgique-un-marche-qui-souffre.html
Statistiques 1991 à 2011 :
http://www.febiac.be/statistiques/2011/2.B.5.%20Evolution%20des%20immatriculations%20de%20voitures%20neuves%20par%20carburant.xls
Les chiffres Monde de Renault sont tombés sur http://www.renault.com.
Twizy : 749 en juillet, 654 en août ==> 7460 en 2012
Kangoo ZE : 629 en juillet, 341 en août ==> 3667 en 2012
Fluence ZE : 154 en juillet, 168 en août ==> 1537 en 2012
J’ajouterai quand même que beaucoup de nouveaux modèles vont sortir en 2013 et attiser la concurrence.
Ford, Fiat, BM, WV… tout le monde vient dans la niche…
Hier, j’ai vu une BMW serie 1 active e
Il m’est arrivé de voir des Smart et une mini-e.
Attendons que la grande série pointe son nez.
J’ajoute également le renouvellement de la Leaf avec l’ouverture de 2 nouvelles usines (USA et UK) qui feront baisser les prix de production d’environ 30%.
Je suis bien plus optimiste que toi et pense à 10.000 à 20.000 immat en 2013, soit 1% du marché.
D’ici la fin de la l’année on peut tabler sur 5000 immatriculations avec les dernières livraisons des Ion et C-Zero et de la Blue Car pour autolib.
Pour 2013 il y’aura une légère augmentation mais qui restera faible car toutes les autolibs seront livrées. Ceci ce sont mes propres pronostique.
USA Aout:
Chevrolet Volt – 2831
Nissan Leaf – 685
Mitsubishi i – 37
Honda FCX Clarity – 1
Mercedes-Benz F-Cell – 0
Honda Insight – 341
Honda CR-Z – 392
Lexus CT200h – 1472
Toyota Prius – 21,111
Year-to-date:
Chevrolet Volt – 13,497
Nissan Leaf – 4228
Mitsubishi i – 403
Honda FCX Clarity – 3
Mercedes-Benz F-Cell – 7
Honda Insight – 4801
Honda CR-Z – 3126
Lexus CT200h – 12,417
Toyota Prius – 164,408
Visiblement Nissan n’atteindra pas ses objectifs loin de là, et il se dit que les stocks gonflent dans les concession US. Ne risque t’on pas alors d’assister a une grande braderie style PSA, en fin d’année aux USA. Surtout qu’une nouvelle mouture de la Leaf est prévue début 2013, dont il se dit qu’elle serait 25% moins chère car produite aux USA, et aurait 25% d’autonomie en plus.
On peut comprendre qu’il soit actuellement difficile de vendre une Leaf la-bas a un consommateur informé…
Citroën conserve sur son site Citroën Multicity une offre de location pour une C Zéro 9 199 € par mois, sans apport et pour une durée de 23 mois : http://www.multicity.citroen.fr/voiture-mobilite/location-voiture-electrique-autrement
Intrigué, je me suis rendu en concession….
Là on m’annonce que l’offre est toujours d’actualité mais que la durée d’engagement a été portée à 48 mois (à ceci près, conditions identiques à l’offre initiale). Pour en avoir le cœur net, je contacte par téléphone une seconde succursale Citroën, et là on m’annonce qu’un apport d’environ 10 000 euros est demandé pour le premier loyer, sur lequel seront remboursés les 7 000 euros de prime gouvernementale. Interpellé j’appelle le numéro de téléphone figurant sur le site Multicity, sans jamais pouvoir obtenir de réponse claire…
Bref, ça semble être le flou artistique complet chez Citroën !
1% des immatriculations sont électriques en Août.
On sait tous pourquoi, mais c’est historique et c’est donc à noter.
La Ion s’est trouvée bradée par Peugeot à 10900 euros pour le particulier (mais 15571 euros récupérés par les concessionnaires, après versement de la prime écologique de 4671 euros) car ils ont préféré liquider leur stock plutôt que de verser des indemnités à Mitsubishi, obligé de faire du stock au Japon en raison des invendus (d’où la suspension des livraisons, qui vont reprendre). Depuis le 7 septembre, la Ion est mise en vente à 15900 euros (déduction faite des 7000 euros de prime écologique) ; il va falloir attendre la reprise des livraisons, mais à ce prix-là je ne doute pas que nous verrons de plus en plus de petites Ions circuler sur le territoire. Et les autres enseignes vont devoir réviser leur prix.Dans l’intérêt des automobilistes, espérons que l’électrique séduise toujours davantage de conductrices / conducteurs
Voir le post suivant sur un autre blog :
http://www.vehiculeselectriques.fr/topic9285.html
Est-ce que les voitures achetées et revendues 5000€ plus cher comptent double, dans les chiffres des ventes ?
Pour info, taper « ion » sur un site très (très) connu de petites annonces d’occasion. Consternant…
Oui, j’en reste convaincu !
Le VE en seconde voiture, pas trop chère, peut être une solution pour les gens qui ont de quoi charger chez-eux. Mais compte tenu de l’autonomie encore faible, ces gens ne voudront pas investir plus de 10000€ en segment A, et 15000€ en segment B. Là, il y aura de la demande, au-delà cela posera des problèmes.
Après comme voiture principale, il faut voir avec la ZOE à 19400€ tout compris !
RDV en 2013 pour voir les résultats.
§
Quelqu’un a une idée des ventes pour la Chevrolet Volt, l’Opel Ampera et la Prius III Plug-in ?
Le titre de cet article est très enthousiasmant au premier abord mais je crains qu’il ne soit suivi d’un « Ventes de voitures électriques septembre 2012 : énorme coup d’arrêt ! »
En effet il évidemment clair que l’opération de « dumping » sur la Ion a été à l’origine à très court terme de ce record de vente.
Malheureusement je pense aussi que cela va porter un préjudice non négligeable à la filière électrique à moyen terme :
– Passer les prix du simple au double (et inversement) dé-crédibilise pour longtemps les prix réels,
– Que pensent les pionniers ayant eux payés le prix fort ?
– Par cette attitude destructrice PSA ne va-t-il pas carrément abandonner cette filière ?
– Il n’est pas sûr que les concurrents puissent s’aligner sans (gros et fatals) dommages,
– Etc.etc.
Positivons :
– La demande des usagers est la !
– J’ose espérer que l’opération n’était qu’un « choc » marketing permettant d’amorcer la pompe commerciale du marché.
– L’augmentation drastique des volumes de production conduira rapidement à de grandes économies d’échelle (les coûts d’une installation photovoltaïque ont été divisés par trois en cinq ans seulement du fait des volumes produits).
Électriquement votre. ;-)
Incroyable, la LEAF baisse de 50 EUR tous les mois :-)
Elle était affichée à 350 EUR/mois dans la rue fin août http://bit.ly/O3N8R7
NB: pas d’option de rachat en fin de bail on dirait
Je parlais de la Leaf en location à 299€/mois.
Pas fait le calcul, mais a vue de nez, il faut mieux faire un crédit et l’acheter.
500€ par mois, c’est beaucoup.
News: La BlueCar de Bolloré sera dispo à la vente avec un contrat de location longue durée de 20 mois bit.ly/TNlWez au salon de l’Auto de Paris 2012
Simple intuition qui n’engage que moi.
Une marque française qui ne vend que 26 voitures sur le marché français en 2 mois, ce n’est pas bon signe.
Sinon, ça sent le sapin pour Mia…
Autres chiffres (pour la France) :
146 twizy en juillet 2012
106 twizy en août 2012
Et 552 Kango ZE sur l’ensemble des 2 mois.