Selon Les Echos, l’australien Macquarie est prêt à investir une grosse somme pour la construction de la gigafactory de Verkor, à Dunkerque.
Le nord de la France est en passe de devenir la « Silicon Valley de la batterie ». ACC vient d’inaugurer la première gigafactory tricolore à Douvrin. Il sera rejoint en 2024 par Envision, qui est actuellement en train de construire une usine géante à Douai, afin d’alimenter Renault. Et deux autres projets sont annoncés du côté de Dunkerque : celui du taïwanais ProLogium et celui du français Verkor.
Mais la jeune entreprise a besoin de beaucoup d’argent pour mener à bien son projet et pouvoir construire sa gigafactory. Elle a lancé une levée de fonds de 1,5 milliard d’euros. Bonne nouvelle pour elle : selon les Echos, « l’investisseur australien Macquarie, l’un des plus gros fonds mondiaux en infrastructures, serait prêt à investir de l’ordre de 500 millions d’euros ».
L’australien a surement été rassuré par le contrat que Verkor vient de signer avec Renault. Il y a quelques semaines, le Losange s’est engagé à acheter au moins trois quarts de la production de la gigafactory de Verkor, qui promet 150.000 batteries en année pleine. Le Losange compte notamment les utiliser pour ses futurs modèles haut de gamme, notamment les Alpine électriques. En 2021, Renault avait pris plus de 20 % de Verkor. Une participation qui va être logiquement diluée avec l’arrivée de nouveaux investisseurs.
Les Echos indiquent que la Caisse des Dépôts est aussi prête à s’engager à hauteur de 120 millions d’euros. Le projet dépend également de « la dette que Verkor sera capable de lever ». La finalisation du financement de l’usine doit être faite d’ici l’été.
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Commentaires
De tous les projets, celui-ci est de loin le moins fiable. Pour positiver, j'ajouterai comme Tesla en son temps !
Donc il n'en est pas moins interessant.
A noter que pour ACC (total-saft,mercedes,stellantis), toutes les machines du site "tricolore" de Douvrin sont made in China.
Alors que le savoir faire existe en France et en Europe. Mais les investisseurs ci-dessus sont frileux et préfèrent se rabattre sur des fabricants expérimentés, donc chinois. Je ne vous raconte pas les sommes de subventions qui sont in fine arrivées dans des poches chinoises....
Ce sera très probablement la même chose pour Envision et Prologium : machines 100% made in china = des centaines de millions d'euros en moins dans la balance du commerce extérieure qui n'en fini plus de s'enfoncer.
La question est :
Comment acquérir l'experience nécessaire pour donner confiances aux assembleurs auto européens s'ils n'acceptent pas de prendre (comme les chinois l'ont fait il y a 15ans) un risque (surement extrêmement modéré par rapport aux risques pris il y a 15 ans) en utilisant des machines made in Europe, sous prétexte qu'ils ont 15ans de retard ? (en 2010, les politiques européens auraient du imposer la fin de moteur à pétrole en 2025, ca aurait évité de prendre ce retard que l'on sait)
Si conditionner ces aides publiques massives à un sourcing machine européen est peut être trop prématuré, cela fera sens dans 5-10 ans.
Ca semble déjà assez compliqué pour être prêt en 2025. Envision a déjà 6 mois de retard, alors là, financement pas encore bouclé, startup aux commandes, si c'est prêt en 2026, ca sera déjà bien. Va falloir être patient pour les futures Alpine EV...
Et de deux.
Allez lez investisseurs, la région vous attend et avec une énergie bas carbone autour. C’est pour cela qu’il faut patienter avant de plonger sur le BEV, il faut laisser le temps à ces usines de produire des batteries plus écologiques, pour vraiment circuler dans un véhicule à la charge carbone plus faible que son VT actuel.
Il ne s'agit pas de plonger mais d'acquérir un VE qui vous sera utile immédiatement. Attendre signifie continuer à rouler au pétrole. C'est la pire des non-solutions!
On peut continuer à rouler au pétrole si on utilise sa petite thermique de façon écologique. Son bilan carbone reste inférieur au VE de 75kWh (…) venant de Chine. Tant que la batterie ne sera pas faite sur notre sol avec une énergie faiblement charbonnée, cela sera le cas.
Les VE sont déjà plus vertueux que les thermiques, même avec des batteries made in china... Mais effectivement, avec des usines de batteries en France, ce sera de plus en plus vert.... Vert clair même 😅
Bonne nouvelle, le made in china n'est pas une fatalité !!!! Au contraire, il est temps de faire les bons choix, le prix ne fait pas tout.....
Sans plonger sur le BEV, pas d'investissement sur ce genre d'usine justement...
Comme dans tout "bouleversement" de marché/secteur/sociétal nécessitant des investissements lourds rien ne se fait sans early adopter, voire démocratisation débutante.
C'est d'autant plus le cas, en France, que nous sommes historiquement frileux quand il s'agit de prendre des risques à une telle échelle.