Le PDG de Toyota, Akio Toyoda, a remis sa démission au conseil d’administration. Cependant, il présidera le conseil et cela n’arrange rien pour la voiture électrique.
Akio Toyoda est depuis longtemps un des remparts à la voiture électrique au sein du groupe Toyota. Il a annoncé qu’il quitterait son poste de PDG le 1er avril et que Koji Sato le remplacerait.
Toyoda a révélé que ces changements découlent de la démission du président du conseil d’administration. Takeshi Uchiyamada, président du conseil et créateur de la Prius, va en effet quitter son poste.
Akio Toyoda le remplacera et il est revenu sur les difficultés qu’il a dû surmonter ces dernières années. “J’ai été nommé président immédiatement après que notre compagnie est arrivée dans le rouge, à cause de la crise financière”, a écrit Toyoda.
“Après cela, l’entreprise a fait face à une série de crises qui ont menacé notre survie, comme la crise des rappels et le séisme à l’est du Japon. Avec le recul, ces 13 années ont été une période de difficultés à survivre un jour après l’autre. C’est mon ressenti honnête. Je pense qu’en temps de crise, deux chemins se présentent à nous.”
“Un chemin est celui vers le succès à court terme et une victoire rapide. L’autre et un chemin qui mène aux qualités essentielles qui nous donnent de la force. Je choisis ce dernier”, a-t-il poursuivi.
Du changement au sujet de la voiture électrique ?
On pourrait penser que le départ d’Akio Toyoda est une bénédiction pour la voiture électrique chez Toyota. Mais le petit-fils du fondateur de la marque ne quitte pas l’entreprise pour autant, bien au contraire.
En effet, il va remplacer Takeshi Uchiyamada en tant que président du conseil d’administration de Toyota. Dans ce rôle, il souhaite aider les dirigeants de la marque à prendre des décisions.
On sait ainsi que Toyoda est un fervent opposant à la voiture électrique. Il n’est pas seul au sein du groupe, puisque le directeur de Toyota Research Institute avait fait part d’idées similaires.
En décembre 2022, Akio Toyoda avait assuré que de nombreux constructeurs n’ont pas envie de passer à l’électrique. Cette sortie est la dernière en date d’une longue liste de saillies à l’encontre des technologies ‘zéro émission’.
Avec un rôle à la tête du conseil d’administration, il aura surement toute latitude pour ralentir l’électrification du constructeur. Malgré l’arrivée d’un nouveau PDG, il faudra certainement attendre des nominations à des postes clés au sein de l’entreprise pour que la voiture électrique devienne un objectif à moyen ou court terme.
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Cette course au VE, c’est comme la course de chevaux dans Ben-Hur : Toyota commence dernier pour finir premier :^)
Heu, vous êtes sûrs que le changement a pour but de ralentir l’électrification de Toyota ? Ce serait pas plutôt pour l’accélérer ? Ce serait suicidaire.
Une plateforme pure électrique permettant de baisser les couts devraient être dispo vers 2027/2028. D’ici là Toyota va perdre des parts de marchés et laisser les autres se développer.
https://insideevs.com/news/633449/toyota-said-to-develop-ev-only-platform-just-as-ceo-steps-down/
Un mec crée un empire sur des voitures, un autre fait vaciller le sien, l’histoire industrielle est épique et je ne suis pas sûr que l’un soit moralement plus recommandable que l’autre. Mais Toyota et les défenseurs du VT vont avoir de plus en plus de mal, un documentaire raconte les dégâts que font les puits de pétrole a posteriori, une fois abandonnés (“les fantômes du pétrole”). Ça ne va pas alléger la facture écologique des moteurs à explosion.
Mon avis – de comptoir je l’admets pour ce sujet – c’est que les japonais ont été pris de court par l’abandon brutal de l’hydrogène par les allemands (VW) dans la deuxième moitié des années 2010 et, ce qui est encore pire, par toute la communication qu’a orchestré VW autour de son revirement pour expliquer pourquoi l’hydrogène était une impasse.
Donc un seul constructeur majeur – Toyota – pour porter à lui tout seul une technologie, ça ne marche pas. Sony avait essayé d’imposer le Betamax sur le VHS, et malgré ses parts de marchés bien supérieures à ce dont pourra jamais rêver Toyota, ils avaient échoué.
Le Japon est en décadence depuis une bonne vingtaine d’année et malheureusement, l’automobile reflète également de plus en plus la difficulté de ce pays à rester dans le top de l’innovation.
Ce n’est que la suite logique de la perte de compétitivité du pays dans des domaines aussi divers que la téléphonie, l’équipement maison, la télévision, semi-conducteur et bien d’autre produit électronique.
C’est peut être l’une des conséquences du vieillissement de la population japonaise. L’innovation a besoin de se réinventer sans cesse, difficile dans une société vieillissante de bousculer l’acquis.
Les journalistes ont quand même une vision simpliste de la situation. Un lobby contre Toyota ?
Toyota a énormément de brevets liés à leur expérience dans l’hybride qui ont été utilisés par Ford.
Si ils sont constructeur numéro au niveau mondial, ce n’est pas pour rien (bien positionné en Amérique du Nord et en Asie).
Tesla a 2 modèles électriques sous les 100.000€. Le groupe Toyota (avec Lexus) 2 en Europe (et un RAV 4 particulièrement performant pour ses trajets quotidiens en électrique), 3 au Japon. Mais Toyota c’est le constructeur pollueur….. Bouh.
Mais je conçois qu’il aurait dû sortir un concurrent à la Leaf (comme la plupart des constructeurs historiques).
VW reçoit plus d’indulgence des journalistes spécialisés.
Je respecte beaucoup Mr TOYODA, quand on est 1er constructeur mondial, ce n’est pas un hasard :^^
L’industrie et la culture japonaise font qu’il est impossible de faire changer d’avis un CEO.
Leur culture ne leur permet pas d’admettre l’échec, quand une décision est prise ils continuent jusqu’à ce qu’ils n’aient plus le pouvoir.
Ce changement de CEO est le seul moyen pour que la stratégie de Toyota sorte de ces décisions qui allaient dans le mauvais sens.
Et ce ne sont pas les seuls, il suffit de regarder Mazda ou Mitsubishi.
Tout l’industrie japonaise quel que soit le coeur de métier fonctionne ainsi, ils sont prisonniers de leur culture.
Marrant, il n’est jamais monté dans une Tesla ? La Model S existe déjà depuis longtemps pour démontrer au monde qu’un VE peut être puissant, efficient et S3XY… La veille technologique a du bon, il faudrait essayer.
Ok, le monde entier ne passera pas (de si tôt) au full électrique, mais cela ne donne pas une excellente image (j’imagine qu’il se moque de mon avis comme de son premier kimono).
Toyota dans les mains de M. Toyoda ne serait qu’un toy ?
Bof, être un fils à papa ne suffit pas pour faire la pluie et le beau temps, il disparaîtra comme tous les hasbeen.