Catégories : Voiture électrique

Tesla va livrer 3000 Model 3 par semaine en Europe à compter de février

Selon la société qui assurera leur réception en Belgique, le constructeur enverra 3.000 exemplaires de la Tesla Model 3 par semaine à compter du mois de février.

Selon la société qui assurera leur réception en Belgique, le constructeur enverra 3.000 exemplaires de la Tesla Model 3 par semaine à compter du mois de février.

Alors que Tesla a lancé la semaine dernière le configurateur en ligne de la Model 3 pour ses clients européens, les plans du constructeur californien se précisent. Courant janvier,  Tesla débutera sur son site californien de Fremont la production des Model 3 européennes. Des modèles qui – spécificité européenne – seront notamment équipés d’un connecteur Combo pour la charge rapide. Après quelques semaines de transit, c’est en février que les premières Model 3 arriveront « en masse » sur le vieux continent.

Société spécialisée dans la manutention et la livraison portuaire, International Car Operators est basée sur le port de Zeebruge (Belgique). En charge de la réception des voitures électriques de la marque californienne, cette dernière s’attend à recevoir en moyenne 3.000 exemplaires de la Model 3 chaque semaine à compter du mois de février. Un projet d’envergure pour l’opérateur qui va embaucher une centaine d’employés supplémentaires pour assurer la tâche. Ces derniers seront à la fois chargés d’assurer la réception et le contrôle des véhicules mais aussi l’ajout de certains accessoires avant leur envoi dans les différentes succursales du constructeur.

Une stratégie qui diffère de celle juqu’ici mise en place pour les Model S et Model X. Egalement assemblées à Fremont, celles-ci arrivent en partie démontées avant d’être envoyées vers le site de Tilburg, dans le sud des Pays-Bas, pour une ultime étape d’assemblage.

Pour Tesla, ce type d’organisation est essentiel. Il s’agit de pouvoir livrer rapidement ses modèles en évitant tout « goulot d’étranglement » au niveau de sa chaîne logistique. Reste maintenant à savoir comment la marque va organiser ses livraisons clients. Aux Etats-Unis, le constructeur a notamment mis en place « Tesla Direct », un service consistant à livrer directement les Model 3 au domicile ou sur le lieu de travail de ses clients. A ce stade, on ne sait pas si le système sera dupliqué ou pas en Europe.

Sources : Electrek, Focus WTV

Tesla va livrer 3000 Model 3 par semaine en Europe à compter de février
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Michaël TORREGROSSA

Passionné de technologies et d’innovations, Michaël s'intéresse aux véhicules électriques et hybrides depuis de nombreuses années. Aujourd’hui, il élargit son spectre à l’ensemble des énergies alternatives (GNV, GPL, hydrogène, éthanol etc…) et à tous les enjeux liés à la mobilité.

Lire les commentaires

  • La Tesla blanche de base est proposée en France à 61 600 € avant bonus soit le double des $35 000 annoncée il y a 3 ans.

    Sur les 50 à 100 000 pré commandes de 2016 en Europe, combien vont confirmer leur commande avec un prix qui a doublé ? 1/3 ?
    15 à 30 000 voitures à livrer. Avec 3 000 voitures livrées par semaine, l'affaire est pliée dans 2/3 mois.

    Et après ?

    • et apres il y aura la tesla de base..
      C'est comme l'ABS qui etait chez Merco en 1978 puis arrive chez les generalistes mi 80-90.. et obligatoire depuis 2004.
      Mais, la ca va aller plus vite.

    • Ce n'est pas la Tesla "de base" qui est vendue aujourd'hui. La petite version arrivera plus tard. Pour l'instant ils vendent le haut de gamme pour rentrer des sous.

  • Suis-je le seul à trouver les prix décevant?
    Tesla a réalisé une stratégie de communication bien singulière : On annonce un véhicule à un prix presque populaire, effet qui fait parler de soi, puis grosse rectification de prix sans justifications à sa mise en vente.
    Finalement, avec ces prix, Tesla aura très rapidement une concurrence, et c'est tant mieux!

  • J'ai un peu du mal à croire les 12 000 par mois. Ça me paraît vraiment beaucoup. Non seulement en terme de demande (j'ignore combien de pré-orders mais s'il faut tenir ce rythme ) mais surtout en terme de fabrication.
    Mais si c'est le cas, chapeau Tesla et c'est bon pour stimuler la concurrence.

    • Les fabriquer c'est possible, les transporter partout dans le monde par contre...
      Bateaux, camions, trains, ports, douanes, concessions, il y a partout des limites...
      Et quand elles vont se pointer au garage pour une panne, il se passera quoi ? Suffit de regarder ce qui se passe en Norvège...

      • C'est marrant cet argument du transport... qui pourtant ne pose aucun problème pour exporter les voitures allemandes vers les US, mais qui en poserait (soit- disant) pour utiliser les mêmes bateaux (en partie vide) pour importer des TM3...
        Vu le volume embarquable dans ce genre d'engin, quelques bateaux par semaines suffisent à alimenter sans problème le marché Européen en TM3, permettant d'attendre la construction d'une GF en Europe pour la sortie de la TMY .
        Pour l'aptrès vente, il suffit pas d'avoir un panneau pour être compétent en VE, et certains proprio de Leaf et Zoé sont en train d'en faire l'amère expérience, '(avec pourtant des sites soit disant habilités..)..
        Il vaut mieux en avoir moins comme Tesla mais des gens qui savent de quoi ils causent, et qui le développerront au fur et à mesure du développement de leurs ventes (TM3 et TMY) .

          • Eh oui, mais avec leur 120 usines, ils ne sont pas foutus de livrer + de VE que Tesla avec 1 seule !!!
            Ils ont seulement prévu d'en convertir 3 en Europe, et seulement en partie pour les VE, sauf que d'ici là, Tesla aura sa 2ème GF opérationnelle en Chine, et construira celle pour l'Europe.
            Sauf que ce sont des GF (volume global beaucoup + important y compris batteries), et intégralement dédiées au VE, et pas aux thermiques (hybridés) !

    • 12 000 par mois cest vraiment mieux de hyundai.
      perso je n'ai pas les moyens de me prendre une voiture noiture neuves. Dans 5ans je pour me payer une occasion kona ou tesla.

  • Actuellement la moins chere est la long range 4wd a 53500 euro prime de l etat deduit. Eventuellement vous pouvez recevoir en supplement un 5000 euros si vous etes allegible a la prime de la region. En comparant avec un modele similaire par exemple la bmw 3 190d ou en essence 330i hors option et sur une finition entreprise (moyenne gamme) le prix est a 47500 euros. Effectivement c est moins chere, par contre vous n avez pas la transmission integrale, vous allez payer plus chere en carburant et en entretien. Dans 5 ans , votre thermique en 2023 -24 ne sera pas vendable alors que la tesla se vendra comme un petit pain. Le choix est vite fait

    • Il n'y a pas à comparer tant que le reseau Ionity ne sera pas équivalent au réseau de superchargeur Tesla , pas avant 2005 à minima . SOit on veut un VE pour tous trajets mème longues distances et c'est Tesla ou rien soit on transige la dessus quitte à louer une thermique pour les cas où on a besoin d'une autonomie > 200/300km et on peut faire son marché sur des VE bien moins onereux

    • bonjour à tous.Je consulte automobile propre tout les jours.Je n'entretiens aucune animosité à l'encontre de ceux qui ont les moyens d'acheter des autos à plus de 40000 euros. J'aimerai rouler en VE. Néanmoins Je suis hostile au bonus accordé à l'achat d'une auto de plus de 35000 euros payé par le contribuable.Les fonds dépensés devrait se concentrer sur des autos aux ambitions plus modestes.Le possesseur d'un véhicule premium n'en à pas besoin.De plus cette mesure inciterait les constructeurs à nous vendre des autos plus accessibles et,à ne pas mettre les primes dans leurs poches.

      • On devrait aussi taxer les voitures en fonction du nombre d'enfants : par exemple 1000 € de malus par place vide. Et ça ferait un bonus pour ceux qui ont des enfants. Voilà, vous achetez une Zoé 5 places et vous êtes seul : 4000 € de malus. Les gens seuls n'ont qu'à rouler à 2 roues ! C'est pas beau la justice sociale ?

    • Oui quand on peut investir près de 48 000 euros. Pas encore accessible au "commun des mortels". Même si c'est une étape vers des VE plus accessibles...

      • je suis d'accord avec ton commentaire, de toute façon la modele 3 standard range ne sera pas en dessous des 40000 euros. Prime de l etat deduite ça sera dans les 35000 euros, effectivement on est loin d'un vehicule dans une gamme entre 20k et 30k euros

        • les chinois vont sortir dans tres peu de temps des VE à 8000 eur avec 300 kms . je tiens ca d un professeur d unif à bxl spécialiste de la mobilité electrique. je pense que les gilets jaunes n auront plus de raison d etre ...

  • Je pense vraiment que mi 2019 la version a 35000 $ sortira et sera sur le marché européen fin 2019.
    Quant au prix de base il sera bien dans les 35000€ bonus déduit.
    Je le déduit par rapport aux prix US et aux prix Européens .
    Après renseignement auprès de Tesla ,
    toutes les réservations prisent en 2016 ont étés validées sur le configurateur Français .
    Ils ne voulaient par attendre encore un an de plus , comme moi.
    Des crédits à taux zéro existe à la BNP .
    Pour le même prix , je préfère Tesla à bmw ou Audi diesel qui dans 4 ans ne vaudront plus rien en reprise.
    Tesla se revendra très bien et sans grosse décote.
    Donc vous pourrait déduire du prix d’achat cette reprise et ajouter aussi les économies de carburant.
    Faites vos calculs !
    De plus dans 4 ans vous aurait via les mises à jours un vehicule au top , pas les autres.
    Sans compter l’augmentation des carburants toujours croissants.
    Voyez cela comme un investissement.

    • Un véhicule produit à 3000 exemplaires/semaine c'est tout sauf un investissement. Quand on inonde la marché avec du neuf, la valeur de l'occasion baisse rapidement. Suffit de regarder combien vaut une S P85D full specs de nos jours et combien elle valait neuve. On est dans les 60% de valeur perdue en 3 ans, je n'appelle pas ça un bon investissement. Ma dernière voiture n'a perdu que 30% en 13 ans...
      Les mises à jour c'est juste la cerise sur le gâteau, les autres constructeurs peuvent le faire aussi.

          • Bon, je sais que tu es plein de bonne volonté Esunien, mais pour donner des leçons, il faut à minima maîtriser les infos que l'on balance :
            - Tout d'abord, les véhicules électriques sont exemptés de TVA en Norvège, ce qui place les Tesla 20% moins chères qu'en France.
            - Tout véhicule acheté en Norvège et rapatrié en France doit donc s'acquitter de ces 20% de TVA. Ton véhicule d'occasion à 56 500€ est donc à 67 800€ en France. Soit le même prix que le même véhicule vendu en France avec 2 fois moins de Kms (https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87101257319.html).
            - On est donc bien à moins de 30% de dévaluation des Model S en 3 ans, où que l'on soit, en Europe, ou pas.
            A bon entendeur ...

          • Et tu veux donner des leçons !?
            - Tu ne donnes pas le prix neuf de la P85D.120k ? 140k ?
            - Tu cites une annonce d'une P85+
            - Qui a parlé de rapatrier quoi que ce soit ?

            De nos jours, une P100D full spec c'est 1225120 NOK, soit 126036,43 Euros. En France c'est 156100 Euros, bonus inclus. Ca nous donne un prix HT de 135083.33 Euros, largement supérieur au prix norvégien.

            En cherchant un peu: https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=135676260
            900000 NOK pour 2 ans et 32000 km, donc 33 444,22 Euros de perte, soit 26.5% et ce sachant qu'elle n'a aucune remplaçante. On en reparle quand une P120+D sera sortie.

          • Bon, Esunien, tu t'enfonces.
            Je te rappelle que tu disais : "On est dans les 60% de valeur perdue en 3 ans"
            Là, tu reviens à 26,5% en deux ans, quand les thermiques en sont à près de 30% la première année !!!
            Prends une pause et reviens-nous en pleine forme :-)

          • C'est une question de volume, pas de prix ou de technologie. Quand la S 100D sera confrontée à l'arrivée en masse de TM3 performance, sa cote fondra comme un glaçon dans le Sahara en plein soleil.
            Et pour rappel, Volkswagen seul c'est près de 10 MILLIONS de voitures par an. Les quelques miettes que Tesla leur prend c'est insignifiant.
            Comment tu expliques que la cote des 911 des années 80 a presque doublé en 15 ans et qu'elle monte encore ?
            @bigbluejlr l'article d'Elektrek est uniquement sur le kilométrage, pas sur l'année. 100k miles ça peut être fait en 1 an comme en 10.

          • Toujours aussi borné, même après ta pause !!!
            C'est clair que les 100 000 Kms faits par an, c'est courant, quelle que soit la motorisation.
            Et quand bien même, ça ne change rien aux courbes que tu peux consulter à l'envie et méditer.

          • Esunisen n'a pas tout à fait tord, malgré les bon arguments de Franckche.
            J'ai un autre argument sur le risque important de décote pour les Model S, c'est justement l'arrivé massive de la Model 3.
            Beaucoup d'entre vous/nous avons commandé la Model 3 très tôt et en attendant acheté une Model S pensant la revendre à très bon prix dès la sortie du Model 3. Sauf qu'avec une forte offre de Model S sur le marché de l'occasion le prix argus va surement prendre un coup à la baisse.
            Après c'est souvent le cas d'école qu'en un nouveau modèle sort, l'ancien perd beaucoup.

          • Sauf que ce ne sont pas les même véhicules, et de loin, en terme de confort, d'espace et d'autonomie :-)
            A mon avis, si la population Européenne sera plus attirée par le gabarit de la Model 3, il n'en reste pas moins qu'il y a des clients pour la Model S qui restera très demandée, et d'autant plus dans les années à venir que les clients Merco, BM et Audi (grosses berlines autoroutières) n'auront rien à se mettre sous la dent avant plusieurs années à mon avis.

          • tu as regaré le lien d Electrek ?? c est les voitures qui perdent le moins leur décote ! et c est normal ! moteur 1,6 millions de kms sans entretien, batterie apres 800 000 kms toujours à 80% de capacité, chassis full alu durée de vie 60 ans ! meilleur crash test jamais réalisé ! cette voiture est au top et c est pour ca que de plus de plus de gens les prennent en occasion à la place de véhicules neufs car ils savent qu ils vont faire des économies substancielles et qu il n y a aucune compétitiion ! je connais tres bien un directeur dans une société de leasing , il me dit que les demandes en model S sur le marché de l occasion dépasse largement les offres et que le marché est largement en pénurie de voitures electrique d occasion. les gens continuent à acheter des voitures thermiques uniquement par ce que le marché n est pas assez fourni en VE ils basculeront mais en occasion la demande restera supérieur à l offre pour longtemps encore !

      • 4 ans , pour moi.
        Je suis client , mais pour les non clients , ce devrait être possible en changeant de banque .
        Mais peut être que d’autres banques pratiquent le taux zéro .

  • Eh bien cela sera très « challenging » la logistique, car cela fait une bonne part du bateau à remplir par semaine, et à affréter avec d’autres constructeurs qui utilisent aussi cette même société. Tesla va donc livrer les premières TM3-LR-4W-Perf du marché UE, mais va vite « boucler » son carnet de commandes en cours. En principe, il lui en resterait environ encore 100k à honorer puis après, il lui faudra trouver de nouveaux clients. Chose difficile à entrevoir, vu la concurrence qu’il y aura à cette date, surtout aux prix inférieurs des Corréennes. Quant-à la TM3 à 35000$ une fois ici, elle va terminer à plus de 37200€ (bonus déduit) avec le transport-US-EU, douanes, frais portuaires, les mines, re-transport UE + TVA. Ce n’est pas gagné pour ceux qui rêvaient de cette voiture :-( En provenance de la péninsule et pour 2500€ de moins, vous avez mieux (et bien plus d’autonomie) !
    §

    • rien que la Belgique peut absorber 2000 model 3 par semaines pendant 4 ans pour remplacer 1/6 des voitures de sociétés

    • Et revoila l'anti Tesla primaire avec ses ..." ils n'y arriveront pas, çà va être difficile" dont on connaît le refrain habituel" !!!
      Il fallait bien un successeur à Petrus, qui nous prédisait que la TMX ne sortirait pas, puis idem pour la TM3, que la montée en cadence ne serait pas possible etc etc ...
      Maintenant, on a droit au couplet: "il va épuiser les précommande...puis il n'aura plus de clients ..." .
      Tout est pourtant clair, il priorise les versions haut de gamme afin d'amortir ses investissements, et progressivement, et au fur et à mesure qu'il y aura de la concurrence, il baissera ses prix d'appel, le volume le lui permettant (marge unitaire).
      C'est comme un autre intervenant qui nous bassine avec des "il n'aura pas de bateau pour les transporter..." ce qui fait sourire pour qui connaît un peu le nombre de cargos capable de le faire, et qu'en plus le trajet US/ Europe est moins long que Corée/Europe, et nul besoin de posséder comme Kia/Hundaï d'avoir ses propres bateau pour le faire .

      • LOL, pourquoi de suite anti-Tesla ?
        Ce n’est pas parce-qu'on prévoit que Tesla aura des difficultés à réaliser ses dires, que nous sommes forcément contre lui. Nous avions déjà pas mal prévu « assez finement » celles qu’il a déjà vécues durant la fabrication de ses TM3, et pour l’instant nous ne sommes pas trop trompés (prévisions tenues à 90% sur ma boule de cristal, et bientôt presque à 100% vu le volume total de TM3 livré en 2018) ! Oui, le trajet US-EU prend 8-9 jours, celui des Coréens plus de 20J certes, mais eux, ils sont déjà rodés et ont toute une flotte de bateaux dédiés, alors que pour les US il n’y en a pas autant et il faut les partager avec le grand Ford, Jeep et autres. Vous me direz qu’avec le Brexit, la cadence vers les UK va être « un peu perturbée » sur les quais de Zeebruge donnant certes plus de disponibilité des bateaux pour les US. Comme d’habitude, nous allons bien voir la différence entre « ce que dit et ce que fera Elon »…
        §

          • Chris,
            Il faut suivre :-)
            J’avais annoncé à Jumper et Rickobotics, qu’il ne dépasserait pas les 180k de TM3 en 2018 ! Et vu ses problèmes de livraison qu’il a eus, peut-être même du 160 k. Nous verrons au bilan de fin 2018.
            §

        • Précisemment Tesla va bénéficier des bateaux qui livrent des Allemandes aux US , et qui ne reviennent qu'avec quelques X3, X5, Jeep et quelques Ford Mustang, et qui donc vont faire bénéficier à Tesla de tarifs encore + intéressants que les Coréens qui eux rentrent quasi à vide en Corée pour le trajet retour ...

          • LOL, j’admire votre « ténacité à défendre Elon, coûte-que-coûte », on croirait que vous êtes un de ses commerciaux :-)

            Surtout ne pas laisser « planner le doute » qu’il va avoir des difficultés de logistique, son point faible ! Vous affabulez sur le « retour à vide » des bateaux, la Corée n’est pas loin de la Chine et devinez ce qu’il y a dedans ? Pour les US ne vous y trompez pas, les BMW, Mercedes, Land-Rover, Ferrari et autres « Made-in-EU » continueront d’alimenter le marché US, et en retour, autant de Jeep, Ford Mustang et autres engins US. Les bateaux partent toujours pleins, question de rentabilité. Et comme il n’y a pas plus de bateaux sur le marché, le « nouveau venu » Tesla devra le partager avec les autres déjà en place. Quant-au prix de la traversée, cela dépend effectivement de la distance mais aussi des marges que font les transporteurs, et je suppose que les coréens dédiés ont déjà optimisé les prix depuis des lustres. Donc, pas plus d’avantage pour Tesla. En tout cas, le prix proposé une fois en UE de la eKONA / eNIRO sont déjà bien plus faibles que le prix d’Elon, et les bateaux sont déjà compris là-dedans…
            §

          • Alors mon cher Daniel, Musk n'a pas trouvé de bateaux pour livrer ses TM3 en Europe ?
            Il n'a pas trouvé de port non plus, ni de prestataire ?
            Pour info, le rythme est d'environ 3 bateaux par semaine...quand les Coréens en sont à 2 par mois ...
            Pour les difficultés logistiques que tu prédisais, je pense qu'il y a pire !!!

  • Donc si j'ai bien compris les Tesla M3 devraient arriver sur le continent EU déjà montées. Construites entièrement sur sol US. Aucune adaptation ne sera à faire par le site de Tilburg?

    • Tout à fait ce qui est expliqué par E. Musck !!! Et donc, taxes appliquées plein pot, normalement.

  • Personne n'est choqué par les "3.000 TM3 par semaine" ?
    L'usine a bien du mal à produire 5.000 TM3 par semaine.
    Debut 2019, il y a encore un crédit d'impôt fédéral pour les acheteurs US.
    Envoyer plus de 50 % de la production en Europe (sans compter le Canada) ne signifierait-il pas que les ventes US s'essoufflent ?

  • C'est plutôt 300 par semaine et rien que pour ce transport par bateau une de ces Tesla aura déjà pollué plus que mon ancien diesel VW pendant 10ans !!!! :-v :-v :-V Wafwafwaf

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Publié par
Michaël TORREGROSSA
Etiquettes : Tesla

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