D’ici l’année prochaine, Tesla va installer un réseau de « supercharger » capable de recharger une batterie de 85 kWh de 10% à 90% en 45 minutes.
La firme vient de livrer aux clients ses premiers « Model S » et les premiers journalistes ont enfin pu l’essayer. Le verdict est unanime : ils sont tous époustouflés par les qualités routières, les accélérations et la finition de la voiture.
Elle n’est disponible pour l’instant qu’en série limitée (1500 unités) avec la batterie de 85 kWh au prix de $87 400, selon le principe d’écrémage du marché. Par la suite, la version 85kWh (480km d’autonomie selon Tesla) sera disponible à $77 400, la version 60 kWh (385 km d’autonomie) à 67 400, et la version 40 kWh (260 km d’autonomie) à $57 400. L’Environment Protection Agency (EPA) donne officiellement une autonomie de 426 km à la version 85kWh (contre 117 km pour la Leaf et 100 km pour la i-MiEV).
Mais le plus remarquable est l’annonce par Elon Musk, le PDG de Tesla, du réseau de « supercharger » de 90 kW et 440 volts que la firme va installer d’ici l’année prochaine. Il permettra la recharge rapide d’une batterie de 85 kWh en moins d’une heure. Il sera également utilisable par les Model S avec batterie de 60 kWh, mais pas pour les versions avec batterie 40 kWh.
Il ne s’agira sans doute pas d’une simple borne de recharge, mais de véritables stations de recharge et d’échange de batteries puisque les batteries de la S sont échangeables. Ces stations seront sans doute également équipées de panneaux solaires, puisque Tesla collabore depuis quelques temps avec SolarCity (qui est un spécialiste des systèmes solaires), une autre firme dont Musk est un des fondateurs et actuel Chairman (en plus de SpaceX !!!).
Bref, il est clair que le système de recharge rapide de Tesla viendra concurrencer le modèle japonais de Chademo et le système SAE développé par les européens et les américains. Il y aura donc trois standards, comme pour les PCs (Mac, Windows et Unix) ou les smart phones (iOS, Windows et Android).
D’ailleurs, Tesla ressemble de plus en plus à Apple, avec ses Tesla Stores, ses paris technologiques osés, ses produits innovants et ses standards maison. Le constructeur californien a déjà 12 Stores (des points de vente au design d’avant-garde) et compte en avoir 22 d’ici la fin de l’année. Tesla espère vendre 5 000 voitures en 2012 (la firme dit avoir 10 000 commandes), et 20 000 en 2013. Pour l’instant Tesla fabrique 1 voiture par jour et compte passer à 80 voitures par jour ouvrable d’ici la fin de l’année.
Pour sortir un peu de l’ombre que lui fait Tesla, Fisker vient de se payer 4 pages de publicité dans le Wall Street Journal, annonçant avoir livré plus de 1 000 Fisker Karma. La firme se vante qu’en Hollande, par exemple, la Karma s’est mieux vendue sur les 4 premiers mois 2012 que la BMW Serie 7, l’Audi A8 et la Mercedes S. J’ai vérifié les chiffres, et en effet de janvier à avril 2012, il s’y est vendu 88 Karma, 87 BMW Serie 7, et 52 A8. La plus vendue ? La Porsche Panamera, avec 139 unités. Ce qui prouve que le haut de gamme n’est pas figé, et que Tesla et Fisker ont leur chance. D’ailleurs, en Hollande, on dirait que les voitures électriques avec prolongateur d’autonomie ont du succès : sur les 4 premiers mois, l’Ampera (632) et la Volt (47) l’emportent largement sur la Leaf, 679 contre 47.
Comme le match Volt/Ampera contre Leaf, il sera intéressant de suivre les chiffres de vente de la Tesla Model S et de la Fisker Karma.
“Le « supercharger » de Tesla : rechargez pour 480 km en moins d’une heure”
Je doute qu’une voiture aussi lourde et aussi puissante que la Tesla Model S ne consomme que 17 kwh/100km.
O.Trotta a écrit:
“Je serai curieux de connaitre aussi l’impact CO2 d’une recharge électrique US sinon en 85kW ?! avec des centrales électriques à charbon et au gaz, ça doit pas vraiment être zéro émission chez les COWBOYS!”
Je viens d’apprendra que le prix du KWH aux USA est -en moyenne- de 11 cents de dollar.
Soit moins cher que le KWH en France, parait-il le moins cher d’Europe pourtant?
Si ils continuent à installer des standard de rechargent différend, ils finiront par se pénaliser eux même. Sauf si ils ne veulent pas que les voitures électrique décollent.
Hello,
Il ne faut pas oublier qu’on soit essence, diesel, électrique, GPL, Alcool de biomasse ou autre :
– ce n’est pas parce qu’on a fait le plein qu’on est obligé de le vider avant de rentrer chez soit…
– plus on on s’éloigne de 20 °C (en plus ou en -) plus on consomme.
– aller chercher le pain à 500 m peut se faire à pied
– pratiquer le covoiturage permet de baisser la moyenne
– plus on roule vite et sportif, plus on consomme
– utiliser les transports en commun quand c’est possible
revenir aux fondamentaux du bon sens est la première règle à suivre.
@+
Salut les amis,
une info intéressante sinon à propos de la Tesla S et sa batterie de 85kW ! la batterie en question pèserait à elle toute seule plus de 700 kgs ?! et ce modèle là avec cette batterie de 85kW pèserait dans les 2 tonnes 500 kilos… bon, c’est vrai, elle est adaptée pour les autoroutes ” à rallonge ” californienne et bien dans la mentalité démesurée de nos amis américains cette auto là… Olivier. Il en faut pour tous les goûts et toutes les bourses, mais bigre, 5kW rechargé avec de l’électricité au charbon… espérons qu’elle soit renouvelable !
No one can beat Telsa when it comes to beauty, style and speed on electric power. They are #1 and they have a special clientele, they do not care about the maintenance, the price but only about owning one of the kind car in the world.
Une autonomie annoncée de 480 kms, cela doit faire moins de 400 en réalité, et certainement pas plus de 200-250 en hiver sur autoroute, ce qui est quand-même appréciable pour ceux qui roulent beaucoup comme moi, mais tout de même un peu juste, surtout si l’on n’a pas la possibilité de recharger ailleurs que chez soi. Dommage qu’elle soit si chère. Une Zoé, sur autoroute et en hiver ne verra pas son autonomie dépasser 80 kms: tout-à-fait insuffisant pour moi, mais elle conviendra à la majorité des gens.
Donc, oui, des voitures embarquant beaucoup de batteries ont leur utilité, mais sont inaccessibles pour l’instant.
Cette voiture c’est de la bombe :-)
Regardez la vidéo et les photos du 10ème chanceux http://t.co/Vmu72qqI
Et voilà, le site m’a enlevé tout ce qui était après les deux points “:”
Bizare ????
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28/06/2012
Yoann,
Ça n’a pas été enregistré hier soir, bizarre, cela fait 3x que cela m’arrive.
Le site AP a-t-il un problème d’indisponibilité récurrent vers les 18H00-18H30 ?
J’en profite pour corriger le texte et le compléter avant de le renvoyer :
De plus, si on compare les prix des véhicules pour les différents choix de batterie, on peut remarquer une baisse du prix en €/kWh de cette dernière. A mon avis, en fonction des années de sortie de ces modèles. Entre la sortie de la première et la même à $10000 de moins, il y a aussi une grande partie due à la baisse du prix du kWh embarqué. A confirmer !
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Berline très élégante, pas aussi spectaculaire que la Fisker Karma mais plus discrète, et plus efficace en termes de rejets puisque ne roulant que sur l’électrique pendant un kilométrage record, pour une charge de moins d’une heure. Reste à voir si cette recharge rapide ne risque pas de compromettre la longévité des batteries, à moins que Tesla ne suggère de ne l’utiliser que ponctuellement.
@charles
j’ai du te devancer de quelques secondes au sujet “5-place”…
@ Gerbaud : Merci de ne pas insulter des gens, ça n’est pas comme ça que ça se passe. Je supprime le post.
@Olivier : tous les posts qui comprendront un “Cordialement Olivier TROTTA” seront supprimés. Je t’ai demandé 3 fois d’arrêter par email, ça commence à bien faire là.
Merci à tous de rester courtois et concentrés sur le débat en cours pour la bonne ambiance sur ce site. Je compte sur vous.
@ Olivier Trotta.
Je me permet de publier ta gentille lettre et de la commenter:
Bonsoir Gerbaud,
votre “Gerbe” verbale n’honore personne ici à part vous… on est entre gens de bonne compagnie qui apparement eux se respectent ici, encore plus quand ils sont sous leur vraie identité donc quand on sait à qui on a à faire… mais qui est donc ce Gerbaud pour gerber sur les autres de la sorte, à l’aveugle, lâchement, tel un grossier personnage qui n’apporte rien à part sa vulgarité d’un autre âge… ?! quelle tristesse pour vous. Cordialement Olivier TROTTA.
PS : vous devez sacrément être chargé ce soir pour sortir de telles âneries…
Bon par où je commence?
“On est entre gens de bonne compagnie”
C’est pour ça que tu critiques et mets ton grain sable dès que tu le peux?
“qui apparement eux se respectent”
Commence dabords par enlever la poutre de ton oeil avant d’enlever l’écharde de celle de ton voisin.
“encore plus quand ils sont sous leur vraie identité”
Tu le fais exprès ou as-tu le QI d’un pieds de maïs?, Je suis M. Gerbaud, possesseur d’une Opel Ampéra dont je suis extrêmement content, et que je charge avec du 10 A, que tu le veuille ou non.
“à l’aveugle, lâchement,”
Ah bon et pourquoi? Je sais à qui je m’adresse q
Ooops, je viens de me rendre compte que je me suis pris les pieds dans les chiffres… En Hollande, 90 Nissan Leaf ont été immatriculées de janvier à fin avril, et non 47.
Eh ben … que 480km avec 85kWh ?
Cela consomme 17.7kWh/100km en NEDC. La ZOE fait mieux avec 10.5kWh/100km
Et pour EDF, 85kWh en 45 min avec le rendement, cela demande près de 120kW de puissance ! C’est une borne qui doit faire 2x la CHAdeMO, et sous 440VDC, un courant de plus de 272A ! Ça doit chauffer dans le câble de liaison et la batterie ! Bonjours la longévité de cette dernière, mais bon, ceux qui en ont les moyens, pourquoi pas !
Actuellement à 450€/kWh, cette batterie doit coûter la bagatelle de 38250€, soit plus de la moitié du prix de la voiture. Mais en général, les propriétaires de ces véhicules ne conservent pas leurs bolides longtemps, donc ils s’en foutent « royalement » du vieillissement de leur batterie.
C’est un « business model », comme ont dit !
§
ZOE = 22kW = 15700 euros TTC = 713 euros/kW !
Tesla S = 85kW = 87400 dollars = 70091 euros = 824,60 euros/kW !
le kW français est donc nettement moins cher !!! pour transporter 4 fois plus de monde en plus… alors, la nouvelle voiture électrique du peuple, c’est laquelle à votre avis ? Olivier TROTTA.
PS oups, j’ai oublié le cordialement… il est vrai que la Tesla S est superbe par ailleurs…
Très bel engin qui a aussi le mérite de porter le VE à un niveau élevé, d’où, comme ça se constate dans le monde de l’automobile, des retombées positives à venir sur des modèles plus populaires.
J’avais lu ou entendu, il y a bien 2 ans, que Tesla partait d’un modèle sportif, pour investir ensuite le marché des berlines haut de gamme, et enfin proposer un modèle populaire. Je ne sais pas si c’est toujours d’actualité, mais le scénario se poursuit…
Pour la comparaison avec les OS PC et les OS smartphones, je préciserai que les OS d’Apple sont des OS Unix, qu’il existe aussi Linux (dont Android est une distribution) qui n’est pas exactement un Unix. Et qu’il existe aussi d’autres OS smartphones (BBoS, Bada et Symbian par exemple) et qu’aucun des ces OS n’est un standard (au sens de norme), ce sont justes des produits informatiques concurrents qui rencontrent plus ou moins de succès.
Jean-Pierre,
merci, mais c’est tout sauf populaire, donc ça fait rêver c’est sûr, point barre. Pour recharger 85kW en effet, il en faut de la puissance… électrique, au détriment des autres. Ici, nos VE embarque du 22kW, pour le moment… à des prix qui correspondent enfin à quelque chose, notamment et surtout la ZOE. Je serai curieux de connaitre aussi l’impact CO2 d’une recharge électrique US sinon en 85kW ?! avec des centrales électriques à charbon et au gaz, ça doit pas vraiment être zéro émission chez les CO2WBOYS! bref, tout ceci est à la mode US, délirant, déraisonnable, insultant, extravagant, hors norme, innaccessible, démesuré, élitiste, éxagéré… mais comment faites-vous sinon pour comparer ce qui n’est pas comparable, à tous niveaux ?! les 22kW de nos batteries versus les 85kW des batteries des Tesla ? 85kW = presque 4x22kW, soit la possibilité de transporter presque 16 personnes dans 4 de nos VE normaux pour 84kW… je trouve ça bien plus intéressant et démocratique et juste pour la collectivité. Cordialement
Il parait qu’on doit faire des économies d’énergie par ailleurs, alors si 85kW est la voie de l’efficacité énergétique à la mode US pour transporter 4 personnes, sauve qui peut !
Il en faut juste 600m2!(sans nuages bien sur!)
Reste à trouver les panneaux solaires qui fournissent 90 kW :D
WOW : ils comptent mettre une centrale nucléaire à coté de la station de super charge ?
Sinon, tu sais où ils veulent ouvrir ces 22 stores avant la fin de l’année :) ?