A compter du 16 avril 2017, Tesla retirera la Model S 60, sa version d’entrée de gamme, de son catalogue pour simplifier sa gamme.
Si vous songez à acheter une Model S 60 ou 60 D, dépêchez-vous car le modèle s’apprête à sortir du catalogue du constructeur californien. Considérée comme l’entrée de gamme de la berline américaine, cette version avec 60 kWh de batterie et 400 km d’autonomie NEDC – qui n’est autre qu’une version 75 kWh bridée électroniquement – ne sera plus disponible à la commande à compter du 16 avril 2017.
Pour Tesla, c’est la clientèle qui a guidé ce choix, la clientèle préférant en général débourser quelques milliers d’euros supplémentaires – 7500 tout de même – pour acquérir directement la Model S 75 qui propose près de 500 km d’autonomie en cycle NEDC. « Pour simplifier le processus de commande de nos clients, nous allons retirer l’option 60 kWh de notre gamme » a précisé le constructeur dans un courrier adressé aux propriétaires de la marque.
Reste toutefois à savoir si cette décision n’échaudera pas certains clients souhaitant rouler en Tesla à moindre coût. Car si la Model S 60 n’est déjà pas donnée, avec un prix de vente fixé à 76.300 € bonus déduit, le ticket d’entrée pour la berline californienne ne cesse d’augmenter et frôle désormais la centaine de milliers d’euros, la Model S 75 débutant à partir de 83.700 € une fois les 6000 euros de bonus écologique déduits…
Commentaires
83.000€ : la Logan diesel a de beaux jours devant elle LOL.
Et en plus, temps de recharge compris, elle arrive 1 heure avant reLOL.
Une heure avant ? En fait non, la Dacia diesel s'arrête à l'entrée de la ville car c'est un jour interdit pour elle à cause d'un énième pic de pollution et toute la famille continue en bus du parking relais en grande banlieue en portant tous les bagages et en abandonnant Médor dans le coffre. Enfin ça c'est si il n'y a pas un pic de pollution dans la ville de *départ*, auquel cas le diesel ne sort pas du garage et le temps de trajet devient infini ce qui à la limite est potentiellement préférable au premier scénario notamment pour Médor.
Sans compter le scénario du malencontreux accident sur le trajet, et là personne n'arrive en Dacia, parce que je n'ai rien contre Dacia (j'en ai une, enfin pas diesel, faut pas déconner !) mais en cas d'accident je préfère être dans une Tesla qu'une Dacia. D'ailleurs je ne dépasse jamais les 100 km/h avec ma Dacia sur l'autoroute, histoire d'avoir une petite chance de survie en cas d'accident, et aussi parce que je ne vois pas l'intérêt de consommer et polluer beaucoup plus pour gagner quelques minutes.
Accessoirement, un acheteur potentiel de modèle S, que ce soit la feu version 60 kWh que la nouvelle entrée de gamme à 83 k€, ne se pose même pas la question de prendre une Logan (question de confort) et encore moins une Logan diesel (question de convictions).
Didier : +1 mais tu as oublié quelques cas du genre :
la Ville (Paris par exemple et celles qui vont suivre) ont carrément interdit le centre ville à tout diesel. Donc la Logan (ou autre) diesel reste dans un parking payant à 4 ou 5 € de l'heure
certaines villes vont interdire leur traversée à des diesel => va falloir faire un détour
changement climatique : alors que el nino sera à 0 en 2017 ben les températures continuent de pulvériser des record à la hausse sur 90% de la planète => à cette cadence c'est le pétrole qu'il sera interdit de bruler / consommer
C'est bizarre, je vois bcp plus de Premiums Allemandes que de Logan ds les rues ...
J'ai toujours pensé que Tesla finirait par avoir juste deux tailles de batteries, 75 et 100kWh. Et que la version avec 60kWh était là pour faire attendre la Model 3.
Maintenant, je pense que la Model 3 va arriver dans moins de 6 mois, c'est plus clair pour le publique.
Mais je trouve que le prix des Tesla Model S et X sont maintenant à leurs places. Et comme pour Soub56, je ne pourrais pas m'en payer un neuf. Mais j'espère arriver à trouver un Model 3 en occase pour moins de 30.000€ si cela conviendra à mon utilisation professionnelle.
Rien de plus normal. Qui voudrait acheter une S 60 kWh, hors de prix par rapport à la même voiture en version 90 kWh....
Et enfin, qui voudrait acheter une S 60 kWh hors de prix face à une TM3 qui sera aussi grosse qu'une Audi A4. C'est donc toujours une berline, et pour 20K à 30K euros de moins....
Ne pas segmenter leurs gammes aurait été suicidaire.
Oui, je croyais la TM3 moins longue. Mais, il faudra compter 45 à 50k€ minimum chez nous. Pas pour Mr Toutlemonde !
L'info est sortie le vendredi 17, vous êtes un peu en retard Michael ;)
Oui, vu la place qu’il lui faut pour sortir toutes ces voitures, il faut rationaliser et bien définir les chevauchements de sa gamme. C’est donc logique ! Par contre, tous ces prix allant crescendo, les ventes risquent d’en pâtir. Peut-être, Elon veut moins vendre de TMS quitte à augmenter ses marges, au profit de la TM3 moins profitable, allez savoir ! Mais attention, la concurrence arrive et cela deviendra de plus-en-plus dur pour Tesla, s’il conserve des prix trop élevés. Les traditionnels sont à l’affut …
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À l'affût mais toujours bien cachés ...
Oui, ils attendent que le gibier sorte, avant de tirer leurs cartouches !
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très drôle Daniel. nous le saurons en 2020. Moi je parie sur Tesla. en 2020, avec 1 million de VE / an , les CA et les marges de divers constructeurs à la traine vont trinquer ou alors ils vont réellement aller vers le VE.