À quelques jours d’une première augmentation de tarif, le prix de la Tesla Model 3 est de nouveau revu à la hausse et prive le constructeur du bonus maximal.
Après de long mois de stabilité, les fluctuations s’enchainent sur la Tesla Model 3. Alors qu’une première hausse était observée la semaine dernière, Tesla vient à nouveau d’augmenter le tarif de la version de base de sa voiture électrique. Désormais affichée à 46 990 € dans le configurateur en ligne du constructeur, la Model 3 bondit de 2 000 € par rapport à la semaine dernière.
Si le constructeur ne justifie pas les raisons de cette hausse conséquente, on peut estimer que le contexte y joue pour beaucoup. Avec le conflit qui oppose la Russie et l’Ukraine, le prix de certains composants a bondi. C’est notamment le cas pour le nickel, essentiel pour la production des batteries, dont une grosse partie des réserves proviennent de Russie.
Fin du bonus maximal pour la Model 3
Avec cette augmentation de tarif, la Tesla Model 3 perd son droit au bonus maximal de 6 000 €, réservé aux véhicules électriques dont le prix est inférieur à 45 000 €. Résultat : avec une prime gouvernementale désormais limitée à 2 000 €, le tarif bonus déduit d’une Tesla Model 3 de base grimpe à 44 990 €. Pour un particulier, la différence est de 6 000 € par rapport à la semaine dernière (4 000 € pour les pros).
| Avant (particuliers) | Avant (professionnels) | Après | |
| Prix hors bonus | 44 990 € | 44 990 € | 46 990 € |
| Bonus | 6 000 € | 4 000 € | 2 000 € |
| Prix bonus déduit | 38 990 € | 40 990 € | 44 990 € |
À noter : Dotées de la transmission Dual Motor, les versions « Grande Autonomie » et « Performance » restent pour l’heure affichées au même prix. (respectivement 55 990 et 59 990 € avant application du bonus).
Un avenir incertain
Faut-il s’attendre à d’autres augmentations de tarifs dans les mois à venir ? Si Tesla n’a pas souhaité réagir, il faut malheureusement s’attendre à de nouvelles fluctuations dans les semaines et mois à venir compte tenu d’une crise mondiale qui semble bien partie pour durer.
À l’inverse, une baisse des tarifs n’est pas impossible non plus. Tesla l’a déjà fait par le passé, diminuant drastiquement les tarifs de la Model 3 en janvier 2020. Les perspectives géopolitiques laissent toutefois présager que ce ne sera pas pour tout de suite…
Tesla n’est évidemment pas la seule marque impactée. Si ce n’est pas déjà fait, d’autres constructeurs devraient revoir à la hausse le prix de leurs véhicules dans les semaines à venir.
À lire aussi Tesla : pourquoi les prix changent-ils aussi souvent ?
Plus disponible en France jusqu’en 2023
Prix trop bas , pas assez de bénéfices
avant, au prix de la voiture, je pouvais comprendre qu’on fasse abstraction de l’interieur et se contenter d’un volant sur une etagere avec un ipad au centre, maintenant a ce prix la, ils pourraient mettre un virtual cockpit, des boutons pour la clim…
ps ;je rigole bien entendu
C’est une raison qui me fera acheter la Dacia Spring 2 dès sa sortie car les prix ne vont plus avec mes moyens et je crois ne pas être le seul à penser cela. Même si vous me direz que ce n’est pas comparable
La Kia EV6 est à 47990 €, largement éligible au bonus avec un tout petit peu de négociation, ce qui est impossible chez Tesla. Une autonomie de 528 km, une architecture 800V, un hayon, un format crossover. Le prix n’a jamais bougé.
Donc pour il n’y a plus photo maintenant, la Kia est devant sans conteste..
Mon avis (perso), c’était pour faire “chier” la France pour ne pas avoir voulu que la GigaFactory soit ici en France (trop de paperasses, etc ..). Tesla a eu le temps de récupérer un max sur ce bonus depuis.
Moi qui allait bientôt signer, c’est mort !!!
Les prix du marché étant artificiels et cela ne date pas de l’ère électrique. Les constructeurs français bradaient leurs voitures à -39 voir 40% à l’étranger pour prendre des parts de marché.
Maintenant Tesla s’adapte aux législations locales en Europe. Le volume de vente a été suffisant en France pour livrer jusqu’à la fin d’année. Cela protège les autres marchés voisines de Tesla. Et voir des articles comparant la nouvelle Renault à la Tesla, c’est amusant. C’était comme la comparaison entre la model3 et la Zoé. Seuls les prix pouvaient être équivalents une fois toutes les options prises sur la Zoé.
La chasse aux pi**** prêts à dépenser 42 000€ ou plus pour une M3 Sr+ d’occasion est ouverte…
Ne vous plaignez pas trop …
En Belgique, elle est à 50.990€, et il n’y a jamais eu de bonus !
J’ai l’impression que Tesla vendait la TM3 SR+ à perte en France pour profiter du bonus max et faire du volume (voire du dumping) sur l’un des plus gros marchés automobiles d’Europe, et surtout là où Renault vend beaucoup de Zoé. Le titre de VE le plus vendu en Europe raflé en 2020 par Renault a conduit Tesla à vendre à perte en France et en Allemagne, sacrifiant un peu de bénéfices pour assoir sa domination et assurer à la TM3 le titre de VE le plus vendu en Europe en 2021 et 2022. Ça pouvait valoir le coup en terme de réputation et donc de ventes sur le long terme (ça vaut bien certaines campagnes de pub à plusieurs millions). Mais là le jeu commence à ne plus valoir la chandelle. Pour 2022 c’est plié puisqu’ils ne peuvent pas faire plus de volume, leur carnet est plein. Donc plus question de faire de cadeaux aux acheteurs français puisque l’objectif de volume a été atteint. C’est assez machiavélique et cynique en fait. L’excuse du nickel pour des VE équipés en LFP… hum… comment dire?
A quand la hausse des autres versions ?
Excellent ! J’ai commandé une deuxième sr+ fin janvier à 37800, livraison en août.
Donc je serai l’un des derniers à payer ce prix hyper bas…
Et dans le même temps, cette hausse brutale des prix, associée au delai désormais hyper long redonne de la valeur à ma sr+ de 2020, grise avec attelage !!! Bonne journée pour moi.
Disons surtout qu’avec des dates de livraison repoussées à Mars de l’année prochaine, il n’était plus possible de rentrer de nouvelles commandes… Autant freiner tout ça !
Rejoins son prix naturel de marché ; perturbations sur les prix antérieurs uniquement liées à une subvention ; assez cher néanmoins pour de la camelote chinoise.
Très bonne nouvelle, ça m’a fait ma journée ! Augmentation de 6000€.
Je me demande l’impact sur les ventes. Inchangé ? Divisé par 2 ?
Quand le prix de la Tesla avait baissé, ça a fait scandale sur Twitter. Et là le prix monte, et tout va bien. Comme quoi les gens pensent qu’à eux. Quand ça baisse ils râlent par rapport à la cote, et quand ça monte on ne les entends plus.
Sinon avec la pénurie et l’augmentation des matières premières, c’était une anomalie que le prix en France soit le plus bas d’Europe. ça devait arriver un jour ou l’autre.
Outre le fait que cela ne semble pas être un problème pour Tesla, à la vue des délais de livraison très longs ( sauf pour pour la TM3 perf), je pense que la marque vise plutôt la vente de TMY, fabriquée à Berlin …
De toute façon, il resterait le cas échéant, la possibilité de bénéficier du bonus max, en scindant le prix en 2, la voiture nue + une location TEMPORAIRE de batterie ( avec rachat possible au bout de 6 mois contrairement ça la locabat piège de Renault), permettant de descendre sous le seuil du bonus max, y compris d’ailleurs avec la version grande autonomie .
Mais manifestement, la marque n’a nul besoin de cela, pas davantage de remiser ses tarifs, comme d’autres constructeurs le pratiquent presque systématiquement !
D’ailleurs la disponibilité plus rapides des versions les plus chères le démontre .
Finalement, acheter une TM3, c’est un peu comme investir 45k€ en bourse d’un coup : -) …
Du coup en net net le prix de la TM3 passe de 38 à 45 k€ : +18%
En toute logique les volumes vont nettement baisser.
J’ai été livré de ma 2eme Perf hier. Le Shop Officer me relate le fait que les commandes explosent à un point jamais vu chez Tesla. Prix des carburants probablement qui fait sauter certains verrous. Les modele 3 rwd étant les plus demandées, il faut peut être ralentir le flux d’entrée. Lié avec la hausse des matières premières,…
Tesla a un carnet de commandes plein à craquer, même trop de commandes.
Je pense qu’il veut limiter les commandes pour le moment.
Les semi-conducteurs aggravent la production.
Alors pourquoi, seules les tm3 de base, augmentent.
A ceux qui ont peur du prix du nickel, n’oubliez pas que la France est aussi un producteur important de nickel grâce aux mines de Nouvelle-Calédonie.
D’ailleurs, il y a une énorme différence de prix entre l’Asie et l’Europe. Certains ont pu trouver d’autres producteurs locaux comme l’indonésie ou la France (Nouvelle-Calédonie). L’Indonésie a annoncé mettre les bouchées doubles.
Je ne suis pas certain si l’augmentation du prix est du aux aléas du nickel. Tesla a des contrats à long terme, sont-ils indexés sur le prix du marché? Lequel d’ailleurs puisque le prix diffère d’une région à l’autre.
Ce qui est plus sûr est que l’Euro baisse. Le prix des biens importé augmente mécaniquement très vite. L’euro a perdu 15% en un an par rapport au dollar. Le Renminbi étant calé sur le dollar, les biens chinois comme la Model 3 augmentent aussi.
Evoquer le nickel quand les entrées de gammes ont justement des batteries LFP me parait un peu bancal comme argument, surtout que les grandes autonomies et performances ont elles bel et bien du nickel dans les batteries et leurs prix n’ont pas changé.
Sinon, plutôt que “À quelques jours d’une première augmentation de tarif“, préférez “Quelques jours après une augmentation de tarif”
Faut voir que les délais de livraison sont actuellement pour février 2023 pour la Model 3 d’entrée de gamme, pas besoin de la vendre trop bas pour Tesla, le carnet de commande semble plein…
Malheureusement, prévisible avec la monnaie européenne qui a perdu plus de 10% de sa valeur par rapport à la monnaie chinois, là où est fabriqué la voiture, en un peu moins d’un an et l’explosion du prix de la matière première.
Pour le coup oui la Megane-e devient très compétitive.
Mais attention elle a du nickel et cobalt dont les prix s’envolent.
Effectivement ceux qui la visent devraient commander rapidos.
Enfin l’anomalie du prix français se réduit. Tant mieux pour ceux qui en ont profité.
Perso ça me faisait mal que beaucoup de TM3 échappaient au marché français de l’occasion pour aller au Danemark.
Tres mauvaise utilisation du bonus.
Ca devrait ralentir ce traffic.
Oui enfin le prix reste encore 5000€ moins cher que le prix pratiqué dans les autres pays … Qui ont 0 aide à l’achat
Etonnant qu’une des justifications serait la hausse du cours du Nickel sachant que le modèle standard à une batterie qui n’en contient pas à ma connaissance. La model 3 à une batterie Lithium Fer Phosphate, et non pas une batterie Nickel Cobalt Manganèse. Mais au vu du délai qui s’est allongé à un an, on peux se douter que les problème de production, d’approvisionnement et de transport on du exploser forçant la marque à adapter ses prix … Espérons que ces crises ne durent pas … on marche sur la tête.
Ça pouvait difficilement mieux tomber pour la sortie de la Mégane-e. La version optimum charge 60kWh démarre à 35700€, soit 9000€ d’écart avec la SR+, et on peut espérer en prime une petite remise concessionnaire.
…fini les spéculateurs de la “vente à 6 mois” !
Je croyais que le bonus était pour aider l’acheteur.
Bonus réduit, c est pas plus mal, faut arrêter de subventionner les riches ;-)