Interrogé sur Twitter, le patron de Tesla a confirmé l’arrivée de la version à transmission intégrale de la Model 3, annonçant qu’elle serait disponible à la commande à partir de la semaine prochaine. En Amérique du Nord, les premières livraisons sont attendues en juillet.
Attendue par certains depuis plusieurs mois, la version « dual motor » de la Model 3 sera disponible dans le configurateur en ligne de la marque à compter de la semaine prochaine pour les clients nord-américains de la marque. L’information a été annoncée par Elon Musk qui, dans un tweet, évoque un début de production à compter du mois de juillet 2018, soit près d’un an après la production des premiers exemplaires de la Model 3.
Tesla will enable orders end of next week for dual motor AWD & performance. Starting production of those in July. Air suspension prob next year.
— Elon Musk (@elonmusk) 11 mai 2018
Dotée de deux moteurs – un pour chaque essieu – la version « dual motor » de la Model 3 a déjà été aperçue sur les routes. D’après Electrek, plusieurs dizaines d’exemplaires ont été enregistrés depuis le début de l’année auprès du NHTSA, l’organisme américain en charge de la sécurité routière.
Pour le constructeur, qui avait jusqu’ici choisi de se concentrer sur la version à propulsion simple pour ne pas complexifier ses lignes de production, l’arrivée de cette déclinaison AWD (all-wheel drive) sera accompagnée du lancement de la série « Performance ». Si on suit la logique appliquée sur les Model S et Model X, cette Model 3 P devrait embarquer un moteur arrière plus puissant pour offrir encore plus de sensations. Les caractéristiques détaillées et les prix des deux versions devraient ainsi être annoncés la semaine prochaine.
En revanche, la suspension Smart Air n’est pas attendue avant 2019. Déjà proposée sur les Model S et Model X, celle-ci de surélever ou d’abaisser automatiquement la voiture selon les conditions.
Des délais qui ne devraient avoir que peu d’impact en Europe où les premières livraisons de la Model 3 ne sont pas attendues avant 2019…
Très beau projet qui va faire de Tesla un très sérieux constructeur, ce qui manque sur ce model 3 version 2 c’est un dispositif d’attelage comme la model X et qui rendrait encore plus attrayante cette machine merveilleuse. Que les constructeurs français se méfient car ils vont se faire doubler en pleine cote. Il serait bon de faire remonter cette sujétion au PDG de Tesla
Super : onc on va bientôt pouvoir commander des Model 3 avec 4 roues motrices.
Elles seront livrées après les 450 000 Model 3 standard déjà en commande (depuis début 2016).
Tesla livre ses model 3 depuis 9 mois (10 000 livraison au 1°trimestre 2018).
Au mieux les modèles 4 roues motrices seront livrées en 2022.
Tous les VE devraient être à traction intégrale. Meilleure tenue de route, meilleure autonomie, et potentiellement pas plus cher.
Quant à critiquer en amalgamant traction intégrale et 4×4 de franchissement c’est ridicule.
Drole d’idée de se lancer dans des promesses de nouveau modèle alors que la production peine à trouver son rythme…
La France sera servie début 2019 (janvier/février suivant mon espace mytesla)
Donc toutes les options seront disponibles et c’est tant mieux.
Ceux qui ont réservé en mars 2016 ont bien fait d’attendre. 3 ans quand même ! Il faut en vouloir.
Tesla avait dit qu’avec les dual motors serait obligatoirement associé la suspension pneumatique.
Apparement non.
Patience.
C’est logique. Seules les versions haut de gamme profiterons des subventions plein pot. Ne pas rêver à voir une TM3 35k€ – 7500€ (voir encore -2000€ ds certains états) aux US, ni chez nous en volume avec nos 6000€ de prime actuels ! Un tel VE produit en volume remet à zéro les compteurs …
Ok c’est bien beau tout ça, mais personnellement quitte à dépenser une somme conséquente, c’est surtout le filtre anti-pollution que je souhaiterai avoir dans cette Model 3.
Pourquoi faire utile quand on peut croire se satisfaire de l’inutile ? Qu’emporte-t-on en quittant ce monde sinon notre travail de conscience vers plus de discernement, et libération des fausses croyances addictives ?
___ Cette version n’est valable que pour les pays froids ou boueux (sans route goudronnée, mais à châssis surélevé…, ce qui n’est pas le cas !).
____ Quant aux déserts, l’on a rien à y faire, sinon à les réparer d’urgence avec des terres retenues à agroforesterie dense sur les talus : greenjillaroo.wordpress.com _______ Qui s’occupe des priorités globales au lieu de vues égoïstes à autosatisfactions réductrices ? ___ https://www.eurekalert.org/pub_releases_ml/2018-04/udg-u042518.php
Je suis toujours stupéfait du peu de place utilisé par le(s) groupes(s) motopropulseur(s) de Tesla par rapport à celle occupée dans les autres modèles (Zoé, Leaf,, Sou, Ioniq, Bolt etc…).
A la limite cette TM3 munie d’un seul moteur elec a l’avant pourrait embarquer un rex à l’arrière, ce qui la rendrait rigoureusement imbattable en terme d’autonomie (mais si l’idée même horripile Musk !).
La TM3 4×4 Performance et suspension Smart Air devrait approcher le prix d’une S entrée de gamme. Mais l’attelage, existe-t-il ou est-il prévu ?