Malgré une industrie sceptique face à la voiture autonome, Elon Musk assure que les premiers robotaxis Tesla seront sur les routes l’année prochaine. Cela grâce au « meilleur processeur au monde ».
La voiture autonome fait encore peur et semble loin d’être démocratisée. Promise depuis des années, elle n’est pas encore au point pour des trajets sans intervention humaine. Un certain scepticisme s’est ainsi emparé de certains constructeurs, dont Ford et PSA. A l’inverse, le californien Tesla continue d’investir sur la technologie et a annoncé ce lundi 22 avril à l’occasion de son “Autonomy Day” l’arrivée prochaine de robotaxis.
Un processeur ultra-puissant
Lors d’une présentation aux actionnaires, le constructeur a détaillé comment allait fonctionner le système autonome. Il fonctionne avec un processeur inédit, un système de vision combiné à un apprentissage neuronal basé sur les données collectées, et le logiciel.
En résumé, le gourou de la marque tenait à prouver être passé de « ne pas produire de processeur Tesla à produire la meilleure du monde avec une énorme avance ». Surnommé FSD en interne, ce processeur équipe désormais les Model 3, S et X sortant des chaînes.
« Toutes les Tesla produites à partir de maintenant ont tout ce qu’il faut pour la conduite entièrement automatique », a répété Elon Musk, « tout ce qu’on a besoin de faire, c’est d’améliorer le logiciel ».
Des robotaxis dès 2020 ?
Mais alors que l’on s’attendait seulement à une présentation détaillée des technologies, Elon Musk a lancé des annonces très ambitieuses. « Nous espérons avoir les premiers robotaxis opérationnels l’année prochaine » a lancé le dirigeant. « D’ici trois ans, il n’y aura plus de volant ou de pédales » a t-il ajouté.
« Tout le système a été conçu pour devenir un robotaxi depuis octobre 2016 », a précisé Musk, « le future de la conduite automatique est le matériel, l’intelligence artificielle combiné à la vision et le logiciel. »
Un avantage économique et un partage personnalisé
La commande d’un robotaxi Tesla se fera via une application dédiée. Contrairement à certaines plateformes, Tesla permettra aux propriétaires de mettre leur véhicule à disposition aux « amis, collègues et amis sur les réseaux sociaux ».
Il a aussi avancé l’intérêt économique du système, le coût kilométrique (aux États-Unis) étant 3 fois inférieur à une voiture classique. Un robotaxi Tesla équivaut ainsi à 0,11 dollar/km contre 0,38 dollar/km, et 1,55 dollar/km en autopartage. En un an, une Model 3 pourrait ainsi générer 30.000 dollars/an de bénéfices. A l’instar d’Uber ou de Air B&B, Tesla prendra une commission sur chaque transaction réalisée.
Outre l’intégration des voitures des propriétaires, le constructeur Tesla compte aussi racheter toutes les Model 3 en fin de location, les convertir en robotaxis puis les déployer.
Reste toutefois à Tesla à relever deux défis majeurs. Le premier – le plus important – concerne la nécessaire évolution de la réglementation. Aux Etats-Unis, où Tesla devrait rapidement déployer ses premiers démonstrateurs, il n’existe aujourd’hui aucune loi fédérale encadrant l’utilisation des véhicules autonomes. Plus technique, le second défi concerne la recharge. Sur ce point, Tesla avait déjà présenté il y a quelques temps un concept de serpent robotisé se connectant de façon autonome sur le véhicule.
Je suis littéralement atterré par ce thread. Comment faites vous pour oublier la collection de déboires techniques qui émaillent la commercialisation de la TM3 et de ne pas émettre quelques réserves sur un système embryonnaire de l’AP et des problèmes d’automatismes redondants sur toutes les Tesla. Soudain lavage de cerveau, Tesla s’affranchit de tous ses problèmes, d’un coup de baguette magique. Vous êtes vraiment fabuleux et incorrigibles. Cette annonce valait une brève tout au plus, mettre ça en tête de gondole c’est encore une grosse faute de goût. D’ailleurs le titre devait être « Tesla se lance dans le Stock Car » vous allez voir la bourse, vous allez sortir cabossés.
Oui, eh bien je pressens déjà une mortalité estimée à 1/547000 par jour avec une conduite autonome sur nos routes avec des véhicules non communicants. Elon a déjà eu des morts et pleins d’accidents déjà avec le level 2, il va mettre le level 3 dans ses VE. Alors OK, si cela divise éventuellement par 10 les morts aux US (40000 /an), ici en UE cela ne fera pas changer fondamentalement les statistiques. La Machine n’arrivera pas à remplacer la capacité d’analyse d’un Humain lors des situations compliquées. Finalement, ces VA seront faits pour ceux qui ne savent pas conduire, sont bourrés, qui téléphonent ou pire, qui lisent le journal sur nos routes. En tous les cas, PSA n’ira pas plus loin que le niveau 3 (annonce faite il y a peu), techno trop chère, trop compliquée, pas sûr que cela intéresse les gens qui achètent une voiture pour le plaisir de conduire, etc …
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Un petit détail cloche depuis le début. Les Tesla sont toutes d’une certaine façon des “supercars”, autrement dit des véhicules surmotorisés permettant au conducteur d’éprouver des sensations, de se faire plaisir, de rouler “sport”, quitte à effectuer des dépassements risqués et des excès de vitesse.
Un VA va forcément circuler de façon très “prudente” et respectueuse. Autrement dit aux antipodes de la conduite “virile”. Pour cela une motorisation modeste sera suffisante. Une grosse et puissante limousine ne servira à rien. Sauf à donner un statut à son client.
Le patron de Porsche avait dit il me semble à juste titre que la conduite autonome n’intéressait absolument pas sa clientèle…
Soit Elon Musk est fou, soit l’avenir du véhicule thermique est d’ores et déjà joué d’ici deux ans: plus coûteux, pas autonome (c’est moins facile de faire un thermique autonome du fait de la facilité de commande d’un moteur électrique), plus polluant, plus bruyant, sans avenir en matière de revente d’occasion. Elon musk a dit qu’acheter une véhicule électrique sans qu’il ait des possibilités d’autonomie c’etait Comme acheter un cheval (avec 4 anneaux Audi sans doute 😝)
La voiture autonome n’a aucun avenir en ville car elle ne réagira jamais comme l’humain face à un obstacle x par conséquent Tesla se tire une balle dans le pied en négligeant les choses essentielles (améliorations de la qualité, ajustements, finitions, le fameux bug écran noir sans raisons, porte qui se ferme mal, nombre de services centers insuffisants,etc)
si l avenir d Elon se réalise, l’avenir pour les constructeurs européens et les chauffeurs en tout genre n est pas rose… il faudrait retrouver au moins 20 millions d emplois … entre les 13 millions des constructeurs et minimum 6 millions dans le monde du transport en tout genre ( il y a 6 millions de chauffeurs UBER aux US) . la suppression de la voiture personnelle, faut rever certainement beaucoup de monde, mais ce sera pas sans conséquences sur l emploi. le passage au VE est déjà un traumatisme, le passage au Full self Driving, sera d une autre magnitude. par contre les TMS et TM3 sont pas forcément les voitures les plus adaptées au FSD, je verrai plutôt des minibus de différentes tailles pour mieux mutualiser les trajets.
J’imagine qu’un robotaxi serait principalement utilisé pour des trajets en ville. Du coup quel est l’intérêt d’avoir un véhicule de la taille d’une Model 3 pour cela ? Surtout quand il n’y a même plus un chauffeur qui prend de la place.
Salut les copains, j’ai regardé la vidéo hier soir, c’etait Dantesque. Les avantages des voitures développées par tesla apparaissent au grand jour: prix de revient au kilomètre ridicule par rapport au moteur thermique aux coûts actuels mais Elon a indiqué que la baisse des prix n’etait pas finie (notamment parce que certains équipements comme les pédales ou le volant pourraient disparaître mais aussi les retros il me semble pour les taxis), durée de vie de 1,6 millions de kilomètres, optimisation de la taille des batteries (il va vendre plutôt la sr+ si j’ai bien compris, ce qui lui permettra d’augmenter La production des voitures de 30% pour la même production de batteries), capacité des voitures à aller chercher des clients à transporter pendant que vous ne vous en servez pas, ce qui veut dire à terme qu’une tesla va pouvoir environ remplacer un quinzaine de voitures (mon estimation 3 sur la durée de vie et 5 sur l’utilisation dans la journée soit 15 au total sur l’ensemble du cycle). Je plains les fabricants de taxis…et Mercedes et Bmw. Et je ne vous parle pas de leur façon d’optimiser le logiciel. Je pense qu’en fait, en fonction du trajet choisi par le navigateur, ils téléchargent les données préparées au central sur le trajet, issues des précédents trajets réalisés ce qui optimise le déplacement autonome de la voiture (je ne pense pas qu’ils puissent télécharger tout le réseau de neurones pour tous les déplacements sur terre sur la voiture) . Bref, ils font de l’optimisation en temps réel et n’arretent pas de collecter des données pour le futur. Tous les autres constructeurs doivent en pisser dans leur culotte car ils en sont très loin. A moins que quelqu’un sur AP aient des infos contraires.
Ils ont fail l’image à la une, ils ont laissés les retros…
“En résumé, le gourou de la marque”
Définition selon Le Larrousse : “Homme qui dirige une secte.”.
Ce que certains appellent du génie, d’autres du buzz est de la supercherie pour crédules (ceux que l’on retrouve bien dans les sectes, endoctrinés).
Alors même si AP en est conscient.
En espérant le succès de Tesla, ce qui ferait bouger les autres. Pour rappel, la future Twizy de Seat, devrait aussi être autonome à terme (électroniques embarquées) le but étant que le parc s’auto dispose, cherche le client etc.
Où comment la grenouille se veut plus grosse que le boeuf !
Où est l’innovation sociale ?
L’électricité moins polluante en ville, Oui,
La suppression du chauffeur, Non.
L’humain est-il si nuisible pour créer du lien, écouter, parler, rire ou encore intervenir de façon interactive…..
Elon Musk franchit le pas de l’inacceptable et il faut souhaiter son explosion en vol.
Ils parlent de redondance de l’unité centrale, mais jamais de celle des capteurs…
Les caméras savent toujours pas s’autonettoyer en cas de nécessité
Ben oui le problème c’est que plus personne n’en veut de ses bagnoles: faut bien trouver des débouchés!
Un énorme pavé dans la mare :) entre HW3 et robotaxi ….
– les Petrus, JeanJean, coluchess et autres vont se déchainer : pas au point, çà ne fonctionnera jamais etc.
– Vérité sera content à 50% :) la 1ère brique sérieuse pour éliminer le VP en faveur du partagé vient d’être annoncée. Mais ce n’est pas PSA qui l’a fait. (oh ?)
– Uber vient de voir son pire ennemi émerger (mais bon Uber se doutait de l’arrivée de Tesla sur le segment)
– tous les constructeurs de VT ayant jeté l’éponge sur la conduite autonome (PSA :) doivent se sentir un peu c.ns
– Musk n’y a pas été par 4 chemins : acheter un VE sans son FSD c’est jeter l’argent par la fenêtre :)