La récente marque « R » de SAIC compte un troisième modèle, le SUV « coupé » R7. Présenté en tant que concept voilà quelques mois, il arrive en production et inaugure un système d’échange de batteries. Il pourrait arriver en France sous la marque MG.
Présenté en novembre dernier au Salon de Guangzhou en tant que « concept », le dernier SUV électrique de SAIC arrive à présent sur les routes chinoises. Il intègre la marque simplement nommée de la lettre R. Issue de Roewe, elle a été lancée en 2021. Elle est désormais intégrée à la filiale Feifan Auto censée travailler comme une start-up au sein du géant SAIC.
Le design du R7 est celui d’un SUV électrique Coupé, avec hayon arrière incliné. Un profil combiné à une longueur généreuse de 4,90 m qui lui permet d’afficher un Cx de 0,238. Par rapport au concept, il s’équipe de rétroviseurs plus classiques, mais conserve ses capteurs extérieurs, dont des caméras latérales sur les ailes, d’autres pour l’identification du conducteur sur le pied B, et surtout un lidar (Luminar) bien visible sur le toit. D’une portée de 500 mètres, il devrait permettre à ce R R7 d’offrir une conduite semi-autonome de niveau 3, ou a minima d’être compatible avec ce niveau via de futures mises à jour.
| R R7 | |
| Longueur | 4 900 |
| Largeur | 1 925 |
| Hauteur | 1 655 |
| Empattement | 2 950 |
| Cx | 0,238 |
| Puissance | 400 kW |
| Couple |
700 Nm |
| Autonomie | 600 km (CLTC) |
Batteries interchangeables
Annoncé en 4 roues motrices uniquement, le R7 s’équipe de moteurs portant sa puissance totale à 400 kW et son couple à 700 Nm. Cela en fait un des modèles chinois les plus performants sur le marché. SAIC ne s’étend pas pour le moment sur la capacité de la batterie. Le constructeur annonce simplement une autonomie de 600 km. Surtout, le groupe suit la voie de Nio et se convertit à l’échange de batterie. Ici aussi sans précision sur le système adopté (réseau « maison » à déployer, Evogo de CATL, Aulton ?). Ce n’est pas la première fois que SAIC embarque un tel dispositif, mais c’est la première fois qu’il est proposé au grand public.
À l’instar du R Marvel R, ce R R7 pourrait venir compléter la gamme MG en Europe en 2023.
Encore un véhicule trop gros !!
A quand l’interdiction sous peine de taxation supplémentaire de tout ce qui dépasse 4,50m de long et 1,80m de large soit les dimensions maxi compatibles avec toutes les installations de parking actuelles ( si vous construisez il y de fortes chances que le constructeur vous prévoit un garage de 5m sur 2,30m . Avec une largeur de 1,80 il reste 25cm de chaque coté ..de quoi a peine ouvrir une porte ( épaisseur 12cm) .
Un Cx de 0,238, c’est bien, mais le plus important est le SCx, et c’est là le problème des SUV: avec leur hauteur importante, ce chiffre n’est souvent pas terrible, voire médiocre.
C’est bien l’échange de batterie. Mais en Europe il n’y aura pas de station d’échange. Donc ça fera comme pour la FluenZE.
La face avant me rappel fortement la han de byd
Salut ! Il n’y aurai pas une coquille sur la hauteur du vehicule ? Je dirais que 2m65 est un peu beaucoup.