Avec la version spéciale Fast Track, à l’équipement généreux, Renault promet une livraison en moins de 30 jours.
En 2022, le meilleur argument de vente pour un constructeur est d’assurer une livraison rapide ! La pénurie de composants électroniques a allongé les délais de livraison, qui peuvent sur certains modèles atteindre… un an.
Le groupe Renault a donc eu l’idée de proposer des versions spéciales de ses principaux modèles, avec la promesse d’une livraison express, en 30 jours maximum. Ce sont les « Up&Go » chez Dacia, et les « Fast Track » chez Renault. Ce dernier a commencé cette offre sur l’Arkana, et la propose cette fois sur le Captur.
Avec le Fast Track, le choix est simple : il y a deux moteurs, dont l’hybride simple E-Tech de 145 ch, une finition, trois couleurs et pas d’option ! Et le secret de Renault pour livrer vite, c’est d’avoir déjà constitué le stock de ces Captur. Une fois que le client a passé commande, il peut donc être livré rapidement.
À lire aussi Essai – Renault Austral E-Tech : le SUV hybride du losange va-t-il enfin se tailler la part du lion ?En plus de capter des clients grâce à la promesse d’une livraison sous 30 jours, Renault vend des Captur onéreux. Car la variante Fast Track est basée sur la version haut de gamme Techno, à laquelle le Losange a ajouté en série quelques équipements : la peinture biton, le chargeur de téléphone à induction, l’instrumentation numérique 10 pouces et l’écran central 9,3 pouces.
Il n’y a pas de cadeau côté prix, puisque le modèle Fast Track hybride coûte 32 900 €, soit 2 000 € de plus que le modèle Techno de départ.
ça fait ça quand on a du stock qu’il faut vendre…, rien d’exceptionnel.
Il y a même des occasions de moins de 6 mois, mois de 10000 km, disponibles en 3 jours…. si on est vraiment pressés …
Ah. J’aurais cru que plus un client monte en gamme, plus il est exigeant, mais Renault se dit donc qu’en vendant une version très limitée en personnalisation et plus chère que la version sur laquelle elle s’adosse, ça partira comme des ptits pains ?
Pour une version de base sans trop de choix, ça peut s’entendre, mais pour une version hdg, c’est surprenant… On verra sir le poisson mord à l’hameçon
C’est pas idiot comme idée.
Maintenant est-ce que ça méritait un article ici ? Je trouve que non.
Perso j’ai juste cliqué me disant que peut-être ça annonçait une bonne nouvelle côté approvisionnement des pièces. Mais non.
Super idée ! Plus qu’à faire pareil sur le VE parce que mettre 33000 euros dans un VT neuf en 2022… il y a un truc qui m’échappe.