Moteurs, consommation, prix, découvrez les informations essentielles du premier SUV coupé hybride du losange : le Renault Arkana E-Tech.
Révélé en fin d’année dernière, le nouveau Renault Arkana démarre sa carrière en France avec une première campagne de communication nationale. On a sélectionné pour vous les 5 choses à savoir sur ce SUV d’un nouveau genre.
Le premier SUV-coupé hybride généraliste
Après le SUV, l’automobile a adopté le format de SUV Coupé. Cette carrosserie, toujours 5 portes, adopte une silhouette de berline ou coupé au niveau du toit. Longtemps réservée aux modèles haut de gamme, notamment chez les marques allemandes, elle débarque désormais chez les constructeurs généralistes.
Renault est le premier à « tirer » avec l’Arkana et espère attirer une nouvelle clientèle. Plus long que le Captur (4,22 m) et le Kadjar (4,45 m), le nouvel Arkana mesure 4,56 mètres pour une hauteur contenue à 1,57 m.
Même longueur et largeur qu’un SUV familial, mais un toit dessiné comme une berline ou un coupé
Un système hybride emprunté aux Clio et Captur e-Tech
En plus d’adopter un format inédit, le SUV-coupé hérite d’une version hybride. Techniquement, la mécanique est la même que la Clio E-Tech et le Captur E-Tech. Un bloc essence 1,6 litre 94 chevaux, un moteur électrique de 36 kW (48 ch) et un démarreur de 15 kW (20 ch) assurent un cumul de 143 chevaux. Le tout se transmet aux roues avant, grâce à une boîte automatique.
Cette version hybride est donc plus puissante que la déclinaison essence « TCe 140 EDC FAP ».
Une petite batterie
Dotée de cellules lithium-ion, la batterie se limite à 1,2 kWh de capacité énergétique. C’est 10 fois moins qu’une hybride rechargeable. En revanche, elle permet toutefois de rouler brièvement en mode 100 % électrique, à l’instar d’une Toyota Yaris Hybride.
Cela est possible sur plusieurs centaines de mètres. Sous réserve de garder le pied léger sur l’accélérateur. Elle se recharge lors des phases de freinage et de décélération. Selon Renault, l’Arkana E-Tech peut rouler en électrique jusqu’à 75 km/h.
Une faible consommation
Justement, par rapport au modèle essence, le Renault Arkana E-Tech possède un appétit faible. En cycle WLTP, sa consommation moyenne est de 4,9 l/100 km, contre 5,8 pour le TCe. Le SUV hybride émet également moins de CO2, 111 g/km en théorie, soit 20 de moins que la version essence.
Quel prix pour l’Arkana E-Tech ?
En finition de base Zen, le nouveau SUV-Coupé hybride de Renault débute à un prix de départ de 31 200 euros, soit 1 500 euros de plus que la version essence classique. Il existe deux autres finitions, « Intens » à 33 600 € et « R.S. line » au kit extérieur spécifique à 36 200 €.
Pour les pros, Renault propose une finition spécifique « business » qui est facturée 31 900 €.
Cet Arkana …me laisse perplexe ..En gros c’est un Captur , bien plus réussie lui , en tres allongé et plus cher…et bcp plus moche car avec l’étirement la partie arrière en devient difforme !! Bon les gouts et les couleurs..Mais a part pour le marketing et le quart de français qui roule deja en Renault…ce vehicule ne présente aucun intérêt reel !! Je préfère encore largement un Scenic TCE . Ca pollue pas plus et ca coute moins cher tout en etant plus beau et fonctionnel. Mais plus à la mode des réseaux sociaux …
Quitte à nous importer un véhicule de plus ( après la Spring) en provenance d’Asie, le groupe Renault aurait pu prendre un modèle qui s’abstienne de consommer du pétrole….
Le SUV c’est dépassé, alors on propose un ‘SUV coupé 5 portes’.
Allez encore un petit effort des divas du design qui contrôlent aujourd’hui les constructeurs auto (au mépris des ingénieurs sans doute) et on aura le ‘SUV coupé rabaissé’.
Une berline quoi.
“consommation moyenne est de 4,9 l/100 km, contre 5,8 pour le TCe”. Wahou! On est bien sur “Automobile Propre” ici? Qu’est-ce que cet engin (comme toutes ses consoeurs hybrides non rechargeables, je ne vise pas spécialement Renault) vient faire ici?
Avec seulement 1500€ de surcoût pour l’hybridation simple, elle risque de se vendre plus que l’essence pure !
Enfin une Renault au design innovant !
Hybride pour être dans l’air du temps.
En espérant que ce modèle permette à Renault de gagner des parts de marché.