Une nouvelle version de la 208 électrique sera lancée cet automne, avec une autonomie maximale portée à 400 km.
La famille 208 sera restylée en 2023. Mais Peugeot ne va pas attendre ce lifting pour apporter une évolution intéressante à la version électrique. Selon un document interne publié sur le forum Worldscoop, le Lion va lancer à la rentrée une e-208 avec plus d’autonomie. Celle-ci doit atteindre une nouvelle barre symbolique : 400 km.
Pour rappel, fin 2021, Peugeot avait déjà apporté une série d’optimisations à la e-208 (pneus, pompe à chaleur…), avec à la clé une autonomie maximale portée de 340 à 362 km, selon le cycle mixte WLTP. La marque comblait ainsi une partie de son retard sur la Renault Zoé, qui promet jusqu’à 395 km. La 208 fera donc bientôt mieux.
À lire aussi Une Peugeot e-208 à 5 € par jour : faut-il y croire ?Selon ce document interne, cette autonomie sera atteinte avec une nouvelle finition d’entrée de gamme, la Like. On imagine qu’elle aura des roues plus petites, des 15 pouces, alors que la e-208 Active a des roues de 16 pouces. Surtout, il pourrait y avoir du nouveau du côté du moteur, avec l’arrivée du bloc fourni par Emotors, la coentreprise entre Stellantis et Nidec. Stellantis avait annoncé les débuts d’un bloc Emotors d’ici fin 2022.
Avec la finition de base, Peugeot proposera aussi une e-208 moins chère, taillée pour les entreprises, mais aussi pour les ménages plus modestes, alors que le gouvernement veut mettre en place une offre de location de véhicule électrique à moins de 100 € par mois.
Commentaires
Il va être temps ! quel retard Stellantis dans le VE ! :(
Je suis à fond pour l'électrique mais si vous avez encore une petite citadine essence franchement attendez encore avant d'acheter ces supercheries hors de prix ! ...2024 ....2025 à moins que vous fassiez 50000 bornes par an ....
Je suis parfaitement d'accord avec vous, l'objectif pour moi 2025 je ne fais que 12 000 par an alors même à 3 euros le litre je vais attendre.
Même à seulement 15000 km par an c'est 1400 € d'économie dans l'année.
A tel point que l'Etat se sent obligé de subventionner le carburant, sans quoi l'écart aurait encore grandi. Il grandira quand même car les aides finissent toujours dans la poche des fournisseurs, pas des clients, regardez juste le prix des carburants en février et maintenant: ils sont où les 18 centimes à votre avis?( prix actuel du baril revenu au niveau d'avant l'invasion Russe, voir en dessous).
Mouais la 208 n'est pas ce que j'appelle une petite citadine. Ca c'est la 108 . Et avec 400km une 208 EV devient comme la version essence de 110ch à 25000 euros mini une petite polyvalente certes chère mais tres agréable à utiliser au quotidien et meme pour aller plus loin que chez le boulanger !!
Comme pour tout ( smartphone, TV, machine à lave ou simplement habitation ) on fait en fonction de ses moyens normalement. Si on a 35000 euro à dépenser dans une e-208 le kilomètrage annuel on s'en moque un peu je crois. C'est le vehicule dans son ensemble qu'on se paye tout comme on peut se payer une TV de 65 pouces a 1500 euros ( alors que d'autre achèterons une TV de 43 qui coute 400 euros et suffira aussi pour eux...).
A mon humble avis, il s'agit tout simplement de la e-208 restylée avec nouveau moteur maison (fait avec Nidec) et nouvelle batterie de 54 kWh brut. Cette nouvelle version est indiquée dans les docs PSA (lors des battery days) depuis au moins 1 an. (la taille de la batterie n'était pas précisée), mais l'autonomie oui.
Tous les modèles ex PSA passeront sans doute sur cette même configuration. Au moins ça fait des économies d'échelle. Pour une électrique pas chère, ça sera le rôle de l'entrée de gamme de la C3 inspirée de l'indienne avec une batterie plus petite (40kWh?). On verra.
Cette batterie est en tout cas destinée à la e308. Je n'ai pas vu qu'elle pourrait servir à la e208, mais qui sait?...
Vive la concurrence, Renault va sans doute réagir en proposant une Zoé avec 430 km avec un prix plus bas ? c'est comme cela que l'on avance.
Déjà, la Zoé, c'est terminé pour Renault, et en plus, en réel, il faudrait déjà qu'elle puisse faire ce que Renault annonce....avant de vouloir en faire plus!
Si ce n'est pas la Zoé ce sera la R5, ce que je veux dire simplement c'est que la concurrence fera avancer le pb autonomie / efficience / prix. Entre Peugeot et Renault c'est une longue histoire !
Quant à "la Zoé, il faudrait déjà qu'elle puisse faire etc.." toutes passent le même test WLTP, s'il n'est pas valable il faut le dénoncer et le modifier, Renault comme les autres font en fonction de ce test pour se comparer.
Je n'ai que faire du test WLTP, le seul test qui pour moi à de la valeur, c'est ce que je fais en réel dans la vraie vie!!! Je travaille chaque jour avec une Zoe 52 Kwh, et dans l'utilisation que je fais, elle n'est pas capable, ni en hiver, ni en été de faire 395kms... un point, c'est tout...
L'autoroute, je l'utilise chaque jour, exercice professionnel régional oblige, et je respecte la limitation de vitesse...
C'est mon utilisation, et je ne veux pas prétendre que c'est ce qui est attendu de tous, mais c'est ce que je fais....
Donc oui, déjà, une voiture capable de faire les 400 km, à vitesse normale et je serai heureux....
Alors il faut vous racheter un Ve avec 500/600 théorique, mais ce n'est pas le même prix !
Perso je ne prends pas l'autoroute et tout comme les conso essence annonçaient que personne n'atteint avec une Zoé je pense pouvoir faire 300 km en été et 240 en hiver, cela peut me convenir.
On peut faire plus de 400 km avec une ZOE50, tout dépend dans quelles conditions. A 70 sur route plate, sans problème. Sauf que personne ne fait 400 km d'une traite à 70 sur ce genre de routes.
C'est pourquoi ce chiffre là n'a qu'un intérêt très limité. Pour tout ce qui a plus de 300 km d'autonomie WLTP au quotidien il n'y a plus de différence, donc pour moi le seul chiffre pertinent c'est combien de km à 130 km/h (ou 120 si vous voulez) avec 70% de la batterie.
Oui et non, perso je prends l'autoroute une fois tous les 5 ans alors le test WLTP me semble bon.
Je pense que environ 400 Km théorique est un bon compromis pour la sérénité en hiver et le vieillissement de la batterie, il ne faut pas oublier que les voitures neuves deviennent des occasions et à 10/15 ans avec 70% des 50/60 KWh elle pourront encore rouler.
Avec des roues de 14" :o)
34450€ 🤬
C'est le prix annoncé pour cette version Like (pourquoi pas Bof) d'entrée de gamme.
Sauf erreur, c'est au moins 20.000€ trop cher !
Ne cherchez pas: oui vous êtes dans l'erreur.
La pertinence et le niveau de vos arguments me sidèrent ;)
Que dire des vôtres? Rien.
Tant mieux !
Je n'aime pas trop qu'on me réponde ;)
"Sauf erreur" ? Qui proposerait ces prix, Dacia ? Même pas eux.
20000€, tu veux pas qu'on te la donne aussi ! La version essence avec le même équipement, n'est pas non plus à 15000€. Faut pas déconner !
Ben je viens de regarder les prix de la 208 de base: 17500€.
À terme, le prix d'une 208 électrique devrait se situer à ce niveau, pas plus.
Sinon, les moins aisés de nos concitoyens ne pourront bientôt plus se déplacer !