Les cellules de batteries 4680 devraient jouer un rôle crucial dans l’avenir de Tesla. Elon Musk sera ravi d’apprendre que celles de Panasonic sont bientôt prêtes.
Depuis leur présentation durant l’été 2020, les cellules 4680 se font attendre pour Tesla. La firme avait expliqué qu’elle avait besoin de cette technologie pour certains modèles comme le Semi et le Cybertruck.
Mais le potentiel des 4680 va bien plus loin, puisqu’il permettra à Tesla de gagner en densité d’énergie. Ces nouvelles cellules pourront donc se retrouver sur les modèles déjà en production.
On sait notamment que le Model Y pourra intégrer parfaitement les packs batterie incluant les 4680. La nouvelle structure de châssis du SUV électrique s’y prêtera davantage.
Ainsi, les dernières informations émanant de Panasonic vont rassurer la firme d’Elon Musk. Le producteur de batteries va en effet envoyer des échantillons à Tesla prochainement. De plus, le constructeur japonais confirme que la production de ses 4680 pourra débuter en mai 2023.
À lire aussi Panasonic vend ses actions Tesla et touche le jackpotEn parallèle de leur développement, Panasonic prévoit de construire de nouveaux bâtiments de production. Cela permettra de lancer au plus vite la fabrication des cellules l’année prochaine.
Ces nouvelles structures se situeront au sein du complexe de Wakayama, où Panasonic développe les cellules. Par ailleurs, la firme pourrait implanter une usine de cellules aux États-Unis.
Un effet bénéfique sur le prix des Tesla ?
Les deux firmes collaborent sur ce projet, et il se dit que le constructeur automobile est satisfait de son avancée. Pour le moment, Tesla certifie que les 4680 respectent les standards espérés.
À terme, ces cellules pourraient avoir un effet bénéfique sur le prix des voitures électriques du constructeur. En effet, les tarifs ont explosé ces dernières semaines pour les modèles de la marque.
À lire aussi Voiture électrique : quelle garantie pour la batterie ?La voiture la moins chère de Tesla, la Model 3, a vu sa valeur neuve augmenter de 11 000 euros en quelques semaines. Désormais, la berline électrique dépasse les 50 000 euros, avant application du bonus.
Les cellules de batterie 4680 pourraient ainsi venir à la rescousse de Tesla pour maîtriser ses prix. Car si Elon Musk voulait les utiliser pour sa future voiture électrique à 25 000 dollars, elles pourraient en réalité permettre de conserver la Model 3 à des tarifs que vantait initialement Tesla.
concernant les avantages techniques pour le client , il semble que la courbe de puissance de charge ne soit pas différente des batteries actuelles :
https://twitter.com/tesla_adri/status/1534863201707368451
Donc pas d’avantage sur le plan de la vitesse de charge pour les 4680
pour que le prix de vente d’un produit soit en baisse il faut au choix :
En dehors de ces cas, je ne vois aucune raison que les 4680 n’induisent une baisse du prix de vente.
Et je pense qu’à ce jour, et pour les 12-18 mois à venir, il y a bien plus de raison que le prix augmente qu’il ne baisse.
Une recession, tout à fait possible, qui correspond à une forte baisse de la demande, me semble la seule possibilité d’une baisse de prix de vente. Mais ce serait un très mauvais signe !
Augmenter la densité des batteries offre deux choix : plus d’autonomie pour le même poids, ou moins de poids pour la même autonomie. Dans ce dernier cas de figure on est même dans le cercle vertueux moins de poids – moins de consommation de matières premières – moins de consommation d’énergie au km. Espérons que les commerciaux des constructeurs (et nous les clients) intègrent le fait qu’il vaudra mieux faire une pause de 15min toutes les 2h que vouloir rouler 1000km sans s’arrêter…. Et je suis commercial je fais 5000km /mois. Pour le moment en hybride rechargeable à cause de la densité du réseau encore faible.
Sur un autre registre, je suis lecteur d’automobile propre depuis de longs mois, et je constate depuis peu de nombreux « trolls » qui fustigent les journalistes de façon peu constructive et à la limite de l’agressivité. C’est bien dommage. Essayons de garder une fraîcheur et une ambiance de dialogue ouvert plutôt que de tirer à vue au moindre article qui aurait pu être plus fouillé….
On va bientôt cesser d’utiliser des batteries pensées pour les Pc portables des années 1995 !
C’est une avancée à petit pas, puisque l’on ne change que les dimensions du diamètre de la cellule, ce qui est prudent mais permet de répondre enfin aux besoins des automobiles et éventuellement des pick-up et des camions.
Cela a des incidences importantes en termes d’encombrement, de masse de protection et de connectique. Mais aussi d’exigences en charge/décharge, ce qu’il faudra mesurer.
Pour faire mieux, il faudrait augmenter la hauteur de la cellule, ce qui pose de très gros problèmes d’industrialisation.
Quant à l’incidence au niveau des prix, ce n’est pas là dessus quelle va se chiffrer, l’investissement est lourd et d’autre part, il n’y a pas de réduction de matières premières coûteuses.
Si baisse de coûts il y a ce sera dû à la simplification globale de l’industrialisation, le nombre de composants, l’assemblage, les temps de tests.
En quoi le prix serait en baisse
il a été augmenté pour réduire les commandes car tesla n’arrive pas à fournir
lorsque les capacités de prod seront au niveau des capacités d’achat la le prix pourrait baisser si les prix des matériaux n’augmentent pas trop
Cela ferait un gain en poids à kWh identique de combien? Et de Km? Ou encore combien de kWh en plus pour un poids identique? Et donc combien de km en plus EPA?
le reste est secondaire où presque?
Est ce que l on peut avoir un article de fond plutôt qu’un article “jetable” ?
les tesla avant janvier 2021 coutaient le même prix qu’aujourdh’hui donc rien de nouveau, ensuite les nouvelles batteries ont nécessité des investissements qui doivent être amortis.
Au mieux ces nouvelles batteries ralentiront les prochaines augmentations comparé aux concurrents.
monsieur le journaliste au travail donc.
article abusif ! un titre accrocheur, pour dire d’attendre encore 1 année, ce qui n’est même pas sur.
Pénible c’est annonces, quand ensuite on parle de 2023, 2024…
Début de production mai 2023, soit dans un an. De toutes les façons, le marché automobile français a maintenant le volume de 1967. C’est le signe que les français sont plus pauvres. Les modèles pas cher sont à éviter pour les constructeurs car la demande y est plus faible.
Des TMY sont déjà produit au Texas en 4680…
Quel rapport entre de nouvelles batteries et des prix de voitures en baisse ? L’industrie automobile a démontré que «nouveau» rime avec «plus cher».
AP… arrêtez d’endormir vos lecteurs !
Un bel article sans base réelle pour ce titre 😉