La ville de Saint-Maur, dans l’Indre, est une petite commune d’un peu plus de 3 000 habitants. Ses habitants pourraient, s’ils le voulaient, bénéficier d’une aide pour l’achat d’un véhicule électrique. Seulement cette aide n’a pas l’air de les intéresser…
En effet, le village de Saint-Maur s’est engagé à soutenir ses habitants dans leur achat d’un véhicule électrique. Il propose pour cela une aide de 1 000 € pour tout foyer qui en ferait la demande et respecterait quelques critères :
- Habiter à Saint-Maur depuis au moins 3 ans
- Ne soumettre qu’une demande par foyer
- Apposer un autocollant spécial remis par la commune
- Ne pas revendre son véhicule durant les 3 années suivant l’acquisition
Elle ne concerne que les véhicules électriques neufs, de catégorie N1 et M1, et qui nécessitent le permis B. Au total, c’est 10 000 € qui ont été mis de côté à ces fins. Cette aide est évidemment à additionner au bonus de 6 300 € de l’Etat.
Le Maire, François Jolivet, en est conscient : « Aujourd’hui, les communes périurbaines comme Saint-Maur doivent être encore plus exemplaires que les autres : 70 % des déplacements en France s’effectuent sur des trajets inférieurs à 25 km. »
Une offre intéressante, des arguments indéniables… Seulement voilà… les Saint-Maurois ne sont pas intéressés. Ou peut être qu’ils n’osent toujours pas… Un an est déjà passé depuis que Saint-Maur a lancé cette opération et aucune aide n’a trouvé preneur.
Le Maire explique : « Nous avons eu deux prédemandes qui ne sont pas allées jusqu’au bout. Nous avons eu aussi des appels d’habitants de Châteauroux qui croyaient qu’ils étaient accessibles au dispositif ! Mais les gens n’ont pas osé franchir le pas. »
Selon lui, cette absence d’intérêt s’expliquerait aussi par la baisse du prix des carburants observés depuis un an. Le Maire assure pourant qu’il n’est pas question de faire marche arrière et que les 10 000 € attendront patiemment que les habitants de Saint-Maur soient prêts.
En attendant, la petite commune prévoit tout de même l’installation de deux bornes et l’achat d’un Kangoo électrique pour ses services techniques.
Alors à votre avis, que faut-il déduire de cet exemple ? Et pensez-vous que les habitants des petites communes soient moins faciles à convaincre ?
Pour en savoir plus : www.saint-maur36.fr
Il serait intéressant de connaître le nombre de véhicule par commune, ainsi que le nombre de V.E. par commune. J’imagine des densités assez importantes dans certains cas.
J’ai compté (à ma connaissance) dans mon village (~2500h) on est à 5 V.E. ( ! )
J’ai été assez surpris de la constater. 2 mia, 1 leaf, 1 zoe, 1 C0/Ion .
L’autre idée (un peu tapageur j’avoue) : surtout dans ce cas de d’un faible nombre de demande potentielle (<1/an !) proposer 25% du budget dispo au moment de la demande.
Exemple : Budget 10000€, le premier qui se réveille prend 2500€, le second 1875€, le suivant 1400€ , etc … ça mettrait un peu de piment, non ?
;-)
Même.. On y viendra tous j’en suis sur.
Oups… Je fini mon propos… Qui attrait à l’industrie propre. Ce qui donnerai pour le sujet dont nous débattons une (par exemple) zoé à un prix ht moins une incitation de 6300 parce je suis pionnier et que les infrastructures ne son pas prêtes ainsi que ma wall box. Pour le moment l’état n’a pas nécessité de taxé ce domaine il ne représentent rien en volume, il sera bien temps de le faire quand marché sera suffisamment mature pour se suffir à lui
La question serait plus de savoir si nous voulons vraiment lancer la consomation et l’industrie verte en France. Sachant que ce marché est embryonnaire et sachant que les habitude son dure à changer (on a tous un jours essayer avec un lamentable échec de changer une dans notre façon d’être ou de vivre) . Pour moi même les 6300 ne sont pas suffisant pour les pionniers de l’achat VE, il devrait y avoir une TVA nulle sur tout ce
Dans les petites communes, en général, il y a un certain « retard » par rapport aux nouveautés, une certaines défiance. Quand je vais dans les petits villages de ma région, là où la voiture électrique serait tout à sa place car elle permet de faire les courses dans tous les villages d’à côté, car elle permet d’aller dans toutes les villes limitrophes (par exemples villages de l’Aude où la Zoé peut aller à Montpellier, Perpignan, Carcassonne, voire même Toulouse) quand je vais dans les petits villages, donc, je ne vois que des petites voitures diesel de l’ancienne génération. Voitures qui sont laissées moteur allumé, clé sur le contact, devant le bureau de tabac, devant la boulangeries… Et là, j’ai les questions les plus méfiantes et les raisonnements uniquement sur la rentabilité immédiate. Rien sur la pollution ou le progrès.
Mais, toujours pareil, c’est difficile de généraliser.
La progression se fera de bouche à oreille, petit à petit. Car je pense que dans les villages on croit son voisin ou son collègue…
En tout cas, véhicule type M1 et N1, ce n’est pas clair. Vu le nombre ultra restreint de VE il serait plus judicieux de les stipulés en clair directement: Tesla Modele S, Nissan Leaf, Renault Zoé, Opel Ampera, BMW i3. Là au moins on comprend sinon c’est flou et les gens sont arrêter par l’aspect bureaucratie.
A part ça, c’est louable et a encourager. Peut-être faut-il un peu de publicité.
La ça dérive. Ce sujet ne traite pas de l’éternelle question de savoir si c’est judicieux/rentable d’acquérir un VE (on en a déjà parlé absolument partout sur AP), mais juste du manque d’intérêt pour les VE dans une commune qui offre un cadeau à leurs acquéreurs. Avec un cadeau à 5000€ (Normandie, mais déjà consommé, ou Alsace autrefois) les gens se précipitent. Avec 1000€ pas du tout.
Pour que le cadeau soit incitatif et non juste la cerise sur le gâteau de celui qui franchirait le pas de toutes façons, il faut qu’il représente une part « significative » du prix d’achat. 20% par exemple. Ce n’est pas le cas ici, ce qui se comprend, la commune n’a pas des ressources immenses. Du coup je reprends l’idée d’affecter ce cadeau à l’achat d’un VAE lithium (prime 400€) ou d’un scooter électrique made in France (prime 800€) pour mieux décider les gens. J’ai posé les chiffres pas au hasard mais en gros à 20%. Quand les gens commencent à rouler en 2 roues électriques (de qualité), d’une part cela fait moins de voitures sur les routes, et d’autre part cela prépare les esprits au passage ultérieur à la voiture électrique, même sans cadeau.
Bonjour, perso je suis prêt à acheter une voiture électrique, mais le fait de payer une location des batteries m’empêche de concrétiser. Je m’explique: bien que j’utilise ma voiture que 45km/jr, habitant dans un village sans bus, si j’achète une VE, je suis obligé d’avoir une seconde voiture pour sortir le weekend ou partir en vacance. Le fait que cette VE me coûte une somme 40/60€ par mois, y compris pendant mes congés, où je l’utilise pas du tout, ce qui m’alourdi encore la facture sans parler l’assurance du VE. Par contre avec ma petite 206, je paie environ 60/80€ par mois pour l’essence, ajouter en moyen 100€/an d’entretien. je ne vois pas d’intérêt du VE, mis à part la question écologie….encore ça reste à voir….mais ceci n’est pas le sujet.
AMHA, si on paie pas la location et que le prix d’achat est un peu moins cher qu’actuellement…l’élan des VE sera démarré.
Bonne journée à tous.
C’est vrai aussi que sur 3000 âmes, il ne doit pas avoir beaucoup de « vocation » au tout électrique, au taux de vente actuel. Cela reflète bien le problème. Après, que 1000€ d’aide, plus les 6300€ de bonus, ne suffissent toujours pas à franchir le pas, sur un véhicule cher et limité (au sens des non-initiés). En fait, il faudrait un prix attractif (batterie comprise). Pour passer le cap psychologique des faiblesses du VE, il faut être gagnant sur le carburant (à 3€/plein). On en revient toujours au même point. Proposez une ZOE à 15000€ net tout compris, et là peut-être, il y aura plus « d’aficionados ». Pas plus compliqué que çà !
§
Je vois que la commune a déjà fais quelques choses avec cette somme pour aider les habitants à acheter une voiture
Suffit aussi d’acheter une Prius d’occasion, dont la fiabilité est légendaire (99.8% de fiabilité) et de lui mettre du super-éthanol qui est à 0.900€ le litre.
J’ajoute que dans la situation actuelle du pays, c’est vraiment indécent que de continuer à penser subvention, subvention et uniquement subvention pour essayer de faire décoller le VE.
Vu la qualité de l’air archi médiocre des grandes villes françaises et l’impact environnemental global du gazole (importé à ~ 50%) qui fait rouler les 20 M de VP + VUL diesel dépourvu de FAP, il serait peut-être temps de songer à réfléchir à d’autres mesures un tout petit peu plus intelligentes et moins démagos non???
Pauvre France.
Enfin 1 Maire lucide qui refuse la langue de bois!
Pourquoi voulez-vous que « les gens » bousculent leur petite habitude tant que le couple [prix du carburant + achat d’un VO d’occasion] reste aussi bon marché?????
Un constat particulièrement vrai avec 1 (petit) véhicule diesel – le marché d’occase en est rempli – qui permet de parcourir 100 km pour un coût 30% inférieur à celui du modèle à essence équivalent.
Entre le nombre invraisemblable d’idées reçues dont le VE continue d’être victime, la peur du changement, le manque d’offre sur le marché du VO et surtout, une fiscalité carburant complétement indigne de l’époque dans laquelle nous sommes entrer, pourquoi voulez-vous que les automobilistes FR se ruent actuellement sur l’électrique excepté les rares automobilistes ayant mauvaise conscience à l’idée de pourrir l’air des villes à chaque fois qu’ils circulent seul au volant d’un tas de ferraille propulsé au pétrole (lourd)???
Dans 1 an, 2 ans, 3 ans, on fera encore et toujours le même constat : c’est d’abord et surtout un pb de prix! Tout le reste c’est du blabla inutile!
Tant qu’il coutera aussi peu cher de rouler au volant d’un (vieux) diesel qui pourrit l’air partout il circule, l’électrique est condamné à faire de la figuration.
C’est d’autant plus regrettable qu’en France, le nb de ménages possédant 2 voitures dont au moins 1 pourrait être électrique est considérable. Suffit juste de comprendre que la « 2ème » voiture (= l’électrique) deviendra très vite de fait la 1ère et que par conséquent, le monospace diesel ou la berline de papa n’a plus besoin d’être achetée 15 k€ d’occasion mais 5 k€ max…
CQFD
Saint-Maur étant à proximité de Châteauroux, je parie que nombre de ses habitants vont travailler/étudier dans cette grande ville. Vu la faible distance, qui est certainement trop souvent parcourue en voiture, il eût été judicieux de subventionner l’achat d’un vélo ou scooter ou même VSP électrique. Cela aurait eu davantage de succès, avec un plus grand « effet écologique » à budget communal identique.
1000€ ne convainc personne mais constitue une opportunité pour le « déjà convaincu ». En 2013, 1,75M immat neuves pour 66M d’habitants, soit 80 véhicules neufs pour 3000 habitants. Les VE c’est moins de 0,4%, donc il y a en gros une chance sur deux qu’il y ait 1 seul VE acheté pour cette commune. Aucune surprise donc!
Je pense que le frein est la condition des 3 ans… Les gens veulent pouvoir revendre leur véhicule au bout de 1 an si il ne correspond pas à leurs besoins… Il suffit de regarder le nombre de Zoé sur le Boncoin pour comprendre…
3000 habitants c’est peut-être un peu petit comme population pour y trouver un avant-gardiste à coup sûr.
1000 euros, c’est bien mais probablement pas suffisant pour convaincre à franchir le pas. A priori à partir de 3000 euros, ca devrait marcher.
Il manque en plus peut-être de la pédagogie d’un concessionnaire pour faire des essais, des locations à la journée ou équivalent pour que les potentiels acheteurs s’approprie le concept.
La mairie pourrait peut-être utiliser une partie de ses 1000 euros pour financer des locations très courtes durées (1 ou deux jours) pour convaincre ou il faudrait que les constructeurs puissent organiser à la volée des démos/essais avec une « task force », mais je doute que ca existe.