C’est au second semestre de la présente année 2019 que devrait être commercialisée la version hybride rechargeable de la Kia Ceed. A son bord, le même groupe motopropulseur qui anime le Niro Plug-in hybrid.
PHEV à l’essai
Publiées par nos confrères de CarScoops, la douzaine de photos ne permet pas précisément de distinguer les éléments de carrosserie spécifiques à la version hybride rechargeable de ce modèle, surpris en plein essai hivernal dans sa déclinaison break, désignée commercialement « Sportwagon » par le constructeur.
La Kia Ceed étant déjà en circulation dans des motorisations plus classiques, on imagine facilement qu’il s’agit actuellement pour Kia de contrôler la bonne tenue aux températures rigoureuses de l’hiver de toute la partie spécifique à la version PHEV, en particulier la batterie et ses dispositifs de recharge et de contrôle.
Avant de lancer une voiture sur le marché, les constructeurs prennent le soin de vérifier sa résistance aux conditions extrêmes d’utilisation, parmi lesquelles une forte humidité, et des températures exceptionnellement basses ou, au contraire, élevées.
GMP
L’autonomie électrique attendue pour la Kia Ceed Sportwagon hybride rechargeable sera d’une soixante de kilomètres, obtenue d’une batterie lithium-ion polymèrede 8,4 kWh de capacité. Elle alimentera un moteur électrique d’une puissance de quasiment 45 kW, associé à un bloc thermique essence 4 cylindres 1.6 GDI qui frisera les 78 kW, pour un couple de 147 Nm. Lorsque les moteurs fonctionneront de concert, il sera possible de tirer du véhicule une puissance de 104 kW pour 265 Nm de couple.
L’introduction dans une carrosserie de type break d’un GMP hybride rechargeable doit permettre à Kia d’évaluer s’il sera pertinent d’intégrer cette architecture à d’autres déclinaisons du modèle Ceed.
En voila une bonne idée ! enfin autre chose qu’un faux tout terrain, surélevé et au physique d’armoire normande..
A voir le tarif, mais il pourrait largement satisfaire à nos besoins actuels de déplacements : un VE pour le local (écoles, courses, activités culturelles, associatives …), et une essence pour les longs trajets (familles et vacances) qui représentent quand même 8 à 9 000 km sur nos 25 000 annuels.
Espérons juste qu’il existera une version abordable.
De profil on peut constater qu’il a pas mal de coffre.
Intéressant !
Une alternative à d’autres PHEV, dans un format plus classique.
A voir les tarifs…
J’espère que ce modèle n’aura pas le même PB que j’ai avec la Niro( moins de 8 mois : pannes répétitives sur la prise de recharge électrique ! ! ! J’en suis à 5 passages chez Kia, et 2 changements de la pièce défectueuse, et toujours sans résultat ! ! ! Et KIA n’a toujours pas de solution . . .Et donc je roule à l’essence . . .Dur dur dur
Enfin un break hybride rechargeable pour ceux qui le préfèrent à un SUV.
Mais avec cette place une version 100% élec avec batterie 64 kWh utiles serait très bien, Kia arrivant à la caser dans le Niro plus petit
Avec 8,4kWh sur une PHEV, il faut plutôt s’attendre à ~35/40km d’autonomie
Bonjour, est-ce que quelqu’un aurait des infos sur un ceed sw en 100% électrique ?
Car on regarde en ce moment pour le e-niro mais nous avons une préférence pour les breaks.