Le premier américain à recevoir une Nissan Leaf était un… français de la région de San Francisco, Olivier Chalouhi, originaire de la région parisienne. Nous sommes allés le voir pour lui demander ses premières impressions après 3 mois d’utilisation.
Olivier nous a reçu dans les bureaux de sa startup dans la Silicon Valley, avant de nous emmener faire un tour avec sa Leaf. C’est une Leaf noire, avec environ 3 000 miles au compteur. Il nous a expliqué qu’il a installé une borne de recharge dans son garage, qu’il n’a pas de panneaux solaires (il est locataire), et qu’il se fournit en électricité auprès de PG&E (l’EDF de Californie) qui propose un contrat spécial aux propriétaires de voitures électriques.
Sa deuxième voiture est la voiture de sa femme, une Honda Fit (Jazz). On peut dire qu’il est plus que ravi par sa Leaf, et je vous laisse découvrir l’interview :
Camera Work & Editing by B. June Speaker
Merci pour cette interview de ce converti à l’électrique. En seulement trois mois son ressenti rejoint tout à fait ce que je ressens au quotidien avec ma fourgonette SEER Volta (1994) et ma Clio 1 électrique (1998)en France. Sensation de glisse garantie. Une fois l’appréhension passée, l’autonomie n’est pas l’argument premier, quant au Quick Drop il n’en ressent pas le besoin et enfin il a fait le même type d’économies en consommation d’essence que moi ! Que du bonheur que de rejoindre la tribu des électromobiles, je vous l’assure :) !
En définitive vous avez confirmation de ma part qu’une fois converti vous ne reviendrai pas en arrière et qu’il y a un avantage à y passer au plus vite ! :)
ma présentation ici :
https://www.automobile-propre.com/forums/presentation-des-membres/forum/topic/david-electromobilien-au-quotidien/
et là mon expérience :
https://www.automobile-propre.com/forums/voitures-electriques/forum/topic/temoignages-de-conducteurs-de-voitures-electriques/
Bonne soirée
David.
JP Darwin, vous avez de la chance aux US !
Encore les taxes, charge sociales et TVA différentes, … voilà pourquoi.
Oui, pour l’instant elles viendraient du Japon (avant cette catastrophe malheureusement).
Mais du Japon aux US, il n’y a que 8000 à 10000km de voie maritime. Du Japon à l’Europe, il y a près de 20000km, et il faut prendre le canal de SUEZ (environ 200k€ le droit de passage du bateau).
C’est déjà beaucoup plus cher (en gros x2)!
Pour le prix estimé de la LEAF en France, on parlait alors de 28000€ net (prime déduite).
OK, un peu plus cher que mes prévisions. Voir estimation faite à l’époque sur le site concurrent : «http://www.voitureelectrique.net/tag/nissan-leaf ». Bien-sûr, si elles sont justes !
Quant-aux batteries pour l’Europe, en fait elles seraient faites (OK, dans un second temps en DEC 2012) au Portugal dans la ville de CACIA, là où Nissan-Renault a déjà une usine de boîtes de vitesses.
Ci-joint, le discours du PDG Nissan :
« L’usine de Cacia sera l’une des trois unités de production européennes chargées de fournir les batteries des véhicules électriques de l’Alliance, dont la commercialisation débutera avec la Nissan LEAF, une voiture 100% électrique », a commenté le directeur général de Nissan, Toshiyuki Shiga, lors de l’inauguration de la première pierre. « Grâce à ces trois centres de fabrication, l’Alliance pourra déployer ses véhicules électriques en Europe à une dimension sans précédent, nous rapprochant ainsi d’un avenir zéro émission. »
Pour moi, j’y crois aux 10000€ de Renault en 2012, même si cela progresse tout doucement, c’est bien pour l’avenir du VE.
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@JP Darwin,
Pour moi, plus de 7000€ de surcoût sont justifiés car dus à l’importation. Donc oui, pour le plus cher en Europe.
Mais 32780$ => 25000€ et à 32000€ cela fait déjà 7000€ plus cher, alors 11000€ à 16000€ de plus, c’est du vol. Je ne mettrai jamais une telle somme sur cette offre !
Le VE est mort à ces tarifs !
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Très bon entretien. Questions pertinentes et réponses directes.
Visiblement, il y aurait un créneau à prendre pour des voitures plus puissantes mais par trop chères. Il y a des constructeurs qui travaillent la-dessus?
Une LEAF confirmée à 32780$ au US, alors cela ferait bien les 32000€ en France !
Voir mes commentaires sur « Vers des véhicules électriques offrant différentes autonomies sur un même modèle ? ». Pourquoi y aurait-il un tel écart, plus grand que ça avec l’Europe, hormis le surcoût du transport et les taxes ?
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Bonjour à toutes et à tous,
Merci JP excellente interview. Cela nous donne un vrai retour d’expérience d’un vrai utilisateur.
Cette voiture est franchement bien née et donne envie d’en acquérir une effectivement.
Ce qui est très intéressant notamment, c’est la confirmation que l’autonomie tient bien ses promesses. Avec une conduite économique, Nissan n’a pas menti sur les capacités kilométriques de ce véhicule.
Olivier décrit tout à fait bien le fait que pour son mode d’utilisation d’un véhicule, la Leaf couvre la grande majorité de ses besoins quotidiens.
Que le premier d’entre nous, qui pourra passer à l’acte, nous tienne au courant de ses propres impressions.
A bientôt.
Benoist
et ben vivement que je puisse faire ce genre d’experience, c’est vraiment dommage que j’ai pas le budjet !
excelente interview, merci a tous !
ca me conforte dans mon idée, la voiture electrique est partie pour etre majoritaire sur nos route d’ici 10 a 15 ans,
toutes les personnes a qui j’en parle n’attendent plus qu’un budjet raisonnnable pour leur petites bourses.
pour ma part je pense que j’aurais craqué avant 10 ans.
continuez comme ça, on est fan !
J’aime bien ses impressions de conduite “Les sensations sont vachement plus proches de glisser sur la route que de rouler”
“Plus l’impression de piloter un avion qui volerais au dessus la route que de rouler dans une voiture”
C’est vraiment ce genre de sensation que j’ai ressentit en conduisant la Nissan Leaf.
Pour mon souvenir du Roadster Tesla Motors était plus proche d’un avion de chasse volant au-dessus de la route ;)
Voilà un utilisateur de Leaf heureux ! En est-il propriétaire, ou locataire ?
J’ai pas le son, enfin j’ai la musique mais pas les paroles!
Excellent, merci à JP Darwin pour cette interview !!!
25$ au mois de janvier pour 1000 Km plus l’électricité de la maison (avec une famille) c’est plutôt impressionnant !!!
Super, et merci à Olivier pour son témoignage !
Je suis d’accord avec lui : pour comprendre le confort d’une voiture électrique (encore plus quand c’est la LEAF), il faut l’avoir essayée.
Une fois qu’on a fait cette expérience, on n’a qu’une hâte : rouler en voiture électrique. On se demande aussi pourquoi on n’a pas switché à l’électrique avant…