L’univers de la voiture électrique aura bientôt son championnat automobile : la Formule E. Une compétition dans laquelle la France pourrait bien vite occuper une place de leader…
Prost fait son retour en Formule… E
Le quadruple champion de Formule 1 Alain Prost vient de signer en tant que directeur d’équipe chez DAMS, une des écuries engagées dans le nouveau championnat dédié aux voitures de courses électriques. Le championnat commencera en septembre 2014 pour se finir en juin 2015.
L’as du volant tricolore (51 victoires et 108 podiums) est « très heureux de vivre cette nouvelle aventure ». Alain Prost explique que cette compétition participera « activement au développement de cette nouvelle technologie 100% électrique”. Enfin il conclut qu’en prenant « un virage vert, la course automobile montre qu’elle est plus que jamais un banc d’essai incontournable ».
Le principe du championnat
La formule E, Quèsaco ?
C’est une catégorie de voiture de course, de type monoplace (comme la formule 1) à la seule différence qu’elle est propulsée par un moteur électrique.
Les caractéristiques précises ne sont pas encore connues néanmoins, la Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a déjà précisé qu’elles seront un peu moins rapides que leurs cousines fonctionnant avec un moteur thermique (leur vitesse maximale s’élève à 220 km/h), mais leur accélération est plus franche puisqu’elles passent de 0 à 100 km/h en 3 secondes. Enfin elles sont plus bruyantes qu’une voiture thermique de série (80 décibels contre 70 décibels pour une voiture « normale ») mais moins bruyantes que les Formule 1 actuelles (140 décibels actuellement).
La puissance de ces bolides respectueux de l’environnement sera de 270 chevaux.
Les équipes
Pour ce nouveau championnat « écologique » 10 équipes (chacune avec deux pilotes) seront en compétition.
Pour le moment on connait les équipes suivantes :
- Drayson Racing (Grande Bretagne)
- China Racing (Chine)
- Andretti Autosport (USA)
- Dragon Racing (USA)
- Super Aguri (Japon)
- DAMS (France)
Les 4 dernières équipes seront annoncées fin 2013.
Les voitures
Le championnat Formule E est un championnat ouvert. Les fabricants peuvent construire leur propre véhicule (aussi appelé SRT_01E) sous réserve que celui-ci respecte les spécifications techniques énoncée par la FIA.
Ce championnat encourage la concurrence, mais sert surtout de cadre pour la recherche et le développement de la technologie autour du véhicule électrique. Pourra-t-on espérer avoir des véhicules électriques plus performant avec une meilleure autonomie grâce au championnat de Formule E ?
Pour le moment seul un véhicule a été homologué par la FIA : la Spark-Renault SRT_01E !
Construite par Spark Racing Techology, une société française en collaboration avec quelques une des entreprise leaders dans le sport automobile, elle utilise les toutes dernières technologies en proposant un équilibre entre durabilité et rentabilité pour repousser les limites du sport automobile « zéro émission ».
- Le châssis monocoque : l’entreprise italienne Dallara l’a conçu et fabriqué à partir de fibre de carbone et d’aluminium. Il est à la fois léger et résistant.
- Le groupe motopropulseur électrique et électronique : il est construit par McLaren Electronics Systems.
- Les batteries : d’une puissance de 200 KW, elles sont produites par la société Williams Advanced Engineering.
- Les pneus : spécialement conçus pour fournir des performances optimales dans des conditions humides et sèches, ces pneumatiques 18’’ ont été fabriqués par Michelin.
Enfin l’intégration des systèmes et la surveillance de l’assemblage de tous les composants ont été confiés à Renault. Fort de son expérience à travers Renault Sport Technologies et les programmes Renault Sport F1, la firme a été jugée apte à coordonner la fabrication de ce nouveau bolide « propre ».
Les étapes
Pour la première saison, ce championnat d’un nouveau genre passera par les 5 continents, par les circuits mythiques (comme monte Carlo), dans les plus belles villes du monde :
Le mot de la fin !
Cet article a permis de démontrer, par différents exemples d’entreprises (françaises !) leaders dans un domaine bien précis, que la France peut encore être leader dans des technologies d’avenir et que nous ne sommes pas condamnés à toujours à la traîne ! La qualité française quoi !
Il n’est pas question de F1 dans l’article mais de nouvelle monoplace en plus du reste au nom de FE… Je verrais plus ces monoplace dans la ligné de F3… Mais très intéressante et surtout très belle aussi
200kW?
Ou alors 200kg? !!
Heureusement qu’elles feront encore “un peu” de bruit pour éviter que le public s’ennuie ferme!
Tout dépendra de la couverture médiatique des épreuves. Si le sponsoring est pris en main par les pétroliers et les cigarettiers, pas de problème de visibilité! Ce serait un comble pour des véhicules non-fumeurs… Mais dans le bizness tout est possible.
Au niveau règlement, l’échange de batterie est-il possible? Genre “quick-better-place”…
Et les pilotes??? Ou Prost va piloter lui-même ? :D
Ça, c’est vraiment une super nouvelle pour l’électrique !
Comme la conquête spatiale a permis de faire des bonds techniques majeurs dans de très nombreux domaines. Il est indéniable que la puissance financière de sport (même si je ne suis pas trop fan du terme pour ce cas) comme la course automobile va apporter énormément à la voiture électrique.
En premier lieu parce que les budgets de R&D des écuries sont énormes.
Deuxièmement parce que les sponsors vont s’impliquer et démultiplier les efforts markéting et de communication.
Ensuite si le « monsieur tout le monde » comprend que l’électrique n’est plus une lubie de bobo écolo parisien, il va s’y intéresser.
Enfin parce que le bruit en moins va rendre la discipline plus accessible au grand public.
J’ai même tendance à penser que d’ici 5 ou 10 ans, la discipline prend. Certains législateurs pourraient être tentés de limiter la formule 1 thermique.
J’ouvrirais même ma réflexion en me demandant si les instances dirigeant la F1 ne seraient pas en train de prendre les devants en anticipant l’après-pétrole…
Des F1 électrique enfin de quoi relançer un intéret perdu en espérant que monsieur Ecclestone vienne pas tout casser . Des vrais courses avec des vrais champions , une pensée pour Gilles Villeneuve entre autre …
Tous les amateurs de sport automobile, te diront qu’il vaut mieux 270cv dans une toiture légère que 400 dans un tank comme la tesla S, je suis sur que le roadster est bien plus performant malgré une puissance très inférieur, et d’ailleurs ces formule E accélère pratiquement aussi fort qu’une F1, et rien n’égale une F1 pourtant moins puissante que bien des super-car sur un tour de circuit.
la vitesse limité 220 km/h sans doute pour économiser de la batterie, ne doit pas être un probléme sur les circuits en ville ou elles se produiront, je ne suis pas sur qu’a Monaco une F1 dépasse cette vitesse en pointe.
Bonjour,
“Les batteries : d’une puissance de 200 KW”????????
Ne pas confondre réservoir et puissance moteur.
Il n’est pas indiqué dans les spécifications de cette F1 les kwh de la batterie. Ils indiquent juste un poids.
http://www.fiaformulae.com/guide/specification
Batteries 200kg (Estimation +-20 Kwh) (FIA limited?)
Max power (FIA limited): 270 chevaux
Acceleration: 0 – 100 km/h in 3s
Maximum speed: 225 km/h (FIA limited)
C’est dommage que la FIA limite notre F1(?) à seulement 270Ch et 225km/h!! Peur de concurrencer la F1 à pétrole?
La Tesla fait 416Ch, 4s au 0-100Km/h et peut même dépasser cette F1!!
La Rimac fait 1000Ch et écrase cette F1!!
Une F1 doit être un vaisseau inaccessible!! Un rêve!!
270Ch??? 225Km/h??? Pour une F1? Ah bon!!
Pourquoi pas limiter à 100Ch, 100Km/h, et 10Kwh de batterie pour faire 4 tours de circuit à l’économie !!!! ;-))
Il y aura encore moins de monde sur les circuits!!!
La pétrole finance la F1 et donc bloque le succès de notre F1 électrique!!
A quand un vrai championnat non bridé par le pétrole avec TESLA, RIMAC, EXAGON, …!!!
Bonne route en VE.
Ah, Rickobotics va pouvoir dire que Renault ne fait qu’assembler une voiture avec des composants fabriqués par d’autres, donc que c’est nul :-)
Blague à part, c’est une très belle idée cette compétition de VE. Le niveau sonore sera quand même présent et un peu plus supportable qu’avec des F1.
Que les français soient à la pointe prouvera aussi à tous les détracteurs des constructeurs et des équipementiers francais que c’est pas si mal !