La 500 électrique propose maintenant trois niveaux d’équipements, qui laissent tous le choix entre les deux tailles de batterie.
Arrivée dans les concessions il y a quasiment deux ans, la Fiat 500 électrique est un joli succès. Elle est le deuxième modèle électrique le plus vendu en France sur la période janvier/août 2022. En cette fin d’été, le constructeur italien lance une nouvelle gamme.
Sa construction a été simplifiée. Pour commencer, on retrouve les trois silhouettes : la 3 portes, la 3+1 portes et le cabriolet. Ensuite, il y a toujours deux configurations techniques : un moteur de 70 kW, soit 95 ch, avec une batterie de 23,8 kWh ou un moteur de 87 kW, soit 118 ch, avec une batterie de 42 kWh.
Surprise toutefois selon le nouveau configurateur en ligne : si le modèle de base a toujours une autonomie de 190 km, pour la grande batterie, Fiat annonce désormais 280 km en cycle mixte au lieu de 320. Fiat nous a dit que c’était pour l’instant une estimation en attendant une homologation. Mais ce devrait au final être toujours 320 km.
À lire aussi Voici à quel point la MG 4 bouscule le marché des voitures électriques avec ses prixC’est du côté des finitions que cela change. Désormais, il y a trois niveaux : « 500 », Red et La Prima. Et chaque finition propose le choix entre les deux moteurs. Avant, les finitions Action, Action Plus et Red avaient la petite batterie, les finitions Icône, Icône Plus et La Prima avaient la grosse batterie.
La mauvaise nouvelle vient d’une envolée des prix. Le ticket d’entrée est maintenant à 30 400 €. Il avait déjà progressé à 27 400 € au printemps, alors qu’il était de 24 500 € au lancement fin 2020.
Fiat nous a précisé que cela s’expliquait par une amélioration de l’équipement de la finition de départ, désormais semblable à l’ancien niveau Icône, qui était au-dessus de l’Action. Dès la base, la 500 électrique a maintenant en série le grand écran 10,25 pouces, les services connectés, la clim automatique, le régulateur de vitesse ou le capteur de pluie.
Les variantes 500 et La Prima proposent aussi des packs d’options à 1 200 €, des packs regroupant des équipements de confort, des équipements de style ou des équipements techno.
Les finitions et principaux équipements de série
- 500 : freinage d’urgence autonome, reconnaissance des panneaux, détecteur de fatigue, clim auto, capteur de pluie, régulateur de vitesse, écran tactile 10,25 pouces, Apple CarPlay et Android Auto.
- Red : 500 + boîte à gants désinfectante, tapis de sol RED, limiteur de vitesse intelligent.
- La Prima : 500 + jantes 17 pouces, navigation, système audio JBL, phares full LED, conduite semi-autonome.
Les prix
Le bonus est de 6 000 €.
| 500 | Red | La Prima | |
| 70 kW – Batterie 23,8 kWh | 30 400 € | 31 400 € | 35 000 € |
| 87 kW – Batterie 42 kWh | 33 900 € | 34 900 € | 38 500 € |
La version 3+1 propose les finitions 500 et La Prima, pour 2 000 € de plus.
La version cabriolet est disponible avec les trois finitions, pour 3 400 € de plus (que la berline).
A ce prix là il y en a qui achèteront la MG4, les 2 ont de la gueule.
ps la nouvelle mégane est au prix de 29 990 euros avec la recharge à 85 kw c’est 31 200 euros
et l’on peut avoir une voiture avec de la place… donc on en reparle dans 6 mois.. car de toutes les façons tout véhicule électrique trouve preneur actuellement
lol, je suis riche, et dire que je l’ai acheté 35000 en décap avec des options et une prime à 7000…
bon pour le propriétaire d’une Panda… et bien regardes les occasions, tu verras pour l’instant elles n’ont pas encore augmenté
2 réflexions, la 500 c’est la rolls des fiat, la panda c’est la lada… on peut très certainement espérer l’arrivée d’une panda électrique… 5 000 moins cher que la 500
Ce que j’aime c’est la pub fiat : fiat est sympa, et pas cher… bref tant que vous n’avez pas la meilleur voiture
second point : les prochaines semaines seront excitante (je travail pour le chiffre)
car l’on peut voir que les gens s’en foute de la caisse du moment qu’ils ont un bon prix pour une bonne autonomie.. et puis un bon réseau… entre la Fiat 500 et la MG j’avais 300m à faire pour aller voir la fiat et 5 km pour voir une MG…
Oui l’électrique tombe moins souvent en panne (encore que, actuellement on prend ses caisses pour des jetables… alors que les problèmes de batterie peuvent très bien se régler) mais il faut de nouveaux garages…
Bref, la concurrence arrive fortement quand mm pour exploser le prix de vente de ce véhicule (surtout avec un détérioration de l’autonomie, ils sont fort ces italiens)
à quand la fiat 500km ?
Que dire des prix…
Je suis bien content d’avoir acheté ma Zoé en 2020. 16000€ et même avec la location de batterie (84€) plus ça va plus j’ai l’impression d’avoir fait une bonne affaire.
Fiat a raison d’en profiter…comme Tesla finalement. De toute facon quand je regarde qui roule en 500e actuellement c’est clairement pas une majorité de personne à revenu limité je pense ( les parking ou on en voit le plus c’est plutot du coté boutiques chics, banques, agence immobilière etc… Bref c’est l’apparence qui compte dans l’achat de ce vehicule, pourtant bien conçu globalement , et donc comme tout produit du meme genre..on paye ! Pour les fringues c’est pareil d’ailleurs. Ca n’a jamais empêcher les ventes de produits nailleque alors que décathlon offre la meme chose moitié moins cher ( mais c’est pas pas pareil je sais….).
Ca peut paraître une mauvaise nouvelle, mais ça va contribuer à augmenter la valeur du véhicule à la revente. Ce sera déjà visible lorsque les actuels propriétaires revendront prochainement la leur, elle attirera plus de clients en raison de l’écart de prix avec le neuf et donc se vendra plus cher. Reste à savoir s’il y a des propriétaires et pas uniquement des locataires.
Bon ben dommage pour Fiat: je garderai ma vieille Panda 4×4 diesel payée neuve 15k€ et qui tourne comme une horloge avec une fiabilité sans comparaison avec tous ces VE bardés d’éléctronique
A moins que la Centovinti promise arrive ne concession avec un prix normal et pas délirant pour une citadine (mais je doute qu’ils produisent une version 4 RM dont j’ai besoin pour entrer chez moi)
Mais qui peut acheter une auto de cette taille à ce prix?
Mon épouse a eu deux 500 essence mais jamais elle n’en conduira jamais à ce prix.
C’est délirant!
Gardez en tête une chose avec les VE chinoise , elles sont vendu en europe à un prix très bas c’est pas de la magie c’est purement marketing pour s’implanter sur le sol européens ( chose impossible en vendant au même prix que les autres constructeurs ) et surtout ils vendent avec bénéfice en chine de grosse quantité donc quand ils envoient 10% de leur prod en europe ils peuvent rogner la marge car ils auront fait leur beurre en chine avant ou pendant. Cette politique tarifaire ne durera pas dans le temps donc à long terme on verra si les prix remonte pas en flèche .
Les MG debarquent en masse et MG prevoie d’ouvrir une usine d’assemblage en Europe. Ces enfantillages n’auront qu’un temps.
Et bin, on voudrait ralentir l’implantation des VE qu’on ne s’y prendrait pas autrement. Je ne sais pas quelle est la marge réalisée sur les VE, mais les prix deviennent – encore plus – prohibitifs pour le citoyen normal. Pendant ce temps musk demande (et obtient) des exonérations d’impôts pour implanter ses usines, monde de m…
Il y a fort à parier que si la MG 4 se vend bien dans un an le prix augmentera aussi, moins que la 500, sans doute, mais elle augmentera. Il faut que le marché s’étalonne, bonne vente = bon positionnement, le prix augmente, et sinon c’est l’inverse. Ce n’est pas nouveau pour toutes les marques, mais avec le Ve et les pb de composants électroniques c’est plus complexe. On ne peut reprocher aux entreprises de vouloir gagner de l’argent !
Ces prix deviennent absurdes. La stratégie Stellantis va finir par faire obstacle au développement du VE.
C’est le genre d’achat coup de coeur
car pour le côté pratique ce n’est pas vraiment ça
coffre riquiqui
pas de version 5 portes mais une version 3+1
le tarif qui était plutôt correct a sacrément augmenté et n’est plus compétitif dorénavant.
Ah la 500 augmente ses tarifs! Vu le succès de cette excellente électrique et les excellentes ventes, la tentation devait être trop grande. Bon après on peut se retourner vers la 208 une version est en baisse, mais vous avez une électrique médiocre électriquement parlant, le fond de la voiture est bon! C’est ce que l’on appel l’offre et la demande! Mais la 500e était déjà excellente l’année dernière, alors pourquoi avoir attendu? Quand un produit est excellent il faut sauter dessus. Et pas se précipiter sur les produits médiocres. On le regrette toujours et vu le prix d’une voiture mieux vaut réfléchir à deux fois.
On reconnaît bien là Tavares, qui, lors de la fusion avec FCA, après avoir trouve une plateforme dédiée, qu’il n’a pas pu arrêter, se gave un maximum…, maintenant.
Il faudrait lui dire de regarder ce que propose MG, avec la MG4 et sa plateforme dédiée, son autonomie supérieure, pour un prix…
Bref, à vouloir trop traire la vache, celle ci risque de se tarir…
Les pénuries ont bon dos. On se rapproche de la fin de l’année, certains constructeurs ont sans doute atteint le minimum syndical pour ne pas se faire dépouiller par la norme CAFE et donc ne cherchent plus à vendre des VE. Ou alors c’est le phénomène Tesla où quand le carnet de commande est bien rempli, on fait monter les prix…