Malgré le taux de satisfaction très élevé des propriétaires de Renault ZOE, force est de constater que ces adeptes du VE n’ont pas (encore) réussi à conquérir largement l’opinion. Absence de câble de recharge occasionnel, obligation de louer la batterie, discours commercial peu en phase avec les caractéristiques techniques de la voiture, etc… Renault a indiscutablement sa part de responsabilité mais cela n’explique pas tout. L’autre explication, plus difficile à dire tout haut celle-là, c’est l’indifférence générale des consommateurs, et des constructeurs (!), à changer d’époque…
I. Il est urgent de changer d’époque
Face à la dégradation alarmante de la qualité de l’air en ville et aux nombreuses autres nuisances causées par l’automobile à pétrole, l’automobile électrique constitue indiscutablement une (petite) partie de la réponse.
Hélas, près d’un an après la commercialisation de la très attendue Renault ZOE, la révolution est encore loin d’être visible à chaque coin rue.
Si la fameuse crise n’arrange rien, il est évidemment très exagéré de lui faire porter une quelconque responsabilité étant donné le nombre de Clio IV et autres Peugeot 208 vendues l’an dernier dans l’hexagone.
Définitivement le problème est ailleurs. Outre les effets dévastateurs de la fiscalité dont continue de jouir le carburant préféré des français, il y a aussi et surtout un certain refus à changer d’époque. Un refus, disons plutôt une indifférence générale, à sortir du tout pétrole dans le transport.
II. L’automobile électrique victime des évolutions sociétales
En 2014, on constate que le profil type d’un acheteur de voiture neuve est assez éloigné de l’ambassadeur type du VE. Le marché du VE étant jusqu’à présent essentiellement un marché du neuf, cela n’aide évidemment pas à alimenter le parc roulant en VE plutôt qu’en crossover (diesel) et autres merveilles du genre…
Quant aux (vieux) constructeurs de voitures, impossible de compter sur eux pour ringardiser l’automobile à pétrole au profit du véhicule électrique étant donné la part des ventes de voitures thermiques dans leur chiffre d’affaire annuel.
Seuls les nouveaux entrants, à l’instar de l’américain Tesla, disposent d’une véritable liberté de parole et d’action face à l’hégémonie de l’automobile à pétrole et de son principal soutien : les pétroliers.
Il y aurait aussi beaucoup à dire sur la force de frappe marketing des géants automobiles qui continuent de dépenser des milliards en publicité (mensongère) pour vanter les performances environnementales de leurs nouveaux modèles, fussent-ils « full thermique »…
III. Renault ZOE : la révolution accessible à tous (ou presque)
A moins de 15 k€ bonus écologique déduit, la Renault ZOE se positionne clairement comme l’électrique la plus intéressante du marché eu égard aux prestations offertes. Certes elle souffre de quelques petits défauts de jeunesse (…). Mais elle a aussi quelques qualités, comme celle d’offrir une autonomie réelle parmi les plus importantes du marché à ce niveau de prix. C’est particulièrement vrai en hiver grâce à sa pompe à chaleur de série, beaucoup plus efficiente que la plupart des systèmes de chauffage qui équipaient jusqu’à présent les VE.
Autre atout de la ZOE : son chargeur caméléon. Capable de recevoir du courant alternatif jusqu’à 43 kVA, il n’oblige pas les (petites) collectivités à investir dans de coûteuses bornes de recharge à courant continu comme c’est le cas pour les autres électriques du marché.
Un sacré atout sur lequel Renault n’a clairement pas assez communiqué auprès des gestionnaires potentiels de bornes. Une caractéristique qui offre pourtant des perspectives très intéressantes pour mailler facilement l’ensemble du territoire national, y compris dans les territoires ruraux, là où les postes électriques se font plus rares…
IV. Un formidable gâchis économique
A ce jour, les 5 500 Renault ZOE en circulation à travers la France évitent l’importation de quelques 3 millions de litres de pétrole par an. Une goutte d’eau dans l’océan certes mais c’est toujours 2 M€ qui resteront sur le sol français plutôt que réinjectés dans l’infernale machine pétrolière mondiale.
Imaginez maintenant que Renault offre à sa ZOE une force de vente à la hauteur de son potentiel réel. En réorientant ne serait-ce que 10 % des acheteurs de Clio IV ou de Captur vers ZOE, son potentiel de vente franchirait sans difficulté la barre des 20 000 unités/an. Au bout de 5 ans, plus de 100 000 Renault ZOE en circulation dans toute la France… et 120 M€ directement réinvestis dans l’économie du pays plutôt que dans la prospection pétrolière non conventionnelle et les forages ultra profonds.
Si tous les constructeurs s’y mettent, les millions se transformeront très vite en milliards dont une partie pourrait être réinjectée directement dans les territoires au bénéfice de nouvelles unités de production d’électricité d’origine renouvelable.
V. La formation des professionnels : une priorité parmi les priorités
Pour que cet idéal n’en reste pas à l’état de voeux pieux, il y a une condition : former les professionnels de l’automobile, commerciaux en tête, aux grands enjeux de notre époque. Si l’industrie automobile doit actuellement faire face à des mutations d’une ampleur inédite, ça n’est définitivement pas en appliquant les vieux remèdes du siècle dernier que les acteurs en place y survivront.
Parce qu’il s’inscrit sans ambiguité dans un nouvel éco-système beaucoup plus sobre et efficient que celui de l’automobile à pétrole, le véhicule électrique fait indiscutablement parti des leviers sur lesquels les constructeurs automobiles vont devoir s’appuyer pour espérer traverser les tempêtes à venir.
Du coté de la R&D et de l’ingénierie, cette inévitable (r)évolution est bien intégrée depuis un petit moment déjà. Là où ça se gâte en revanche, c’est chez les commerciaux. Surentrainés à vendre des crédits autos et/ou des options toutes plus inutiles les unes que les autres, la plupart d’entre eux ont une connaissance très limitée – pour ne pas dire inexistante – des enjeux à venir sur une problématique pourtant centrale : l’énergie.
En attendant que les dirigeants en place prennent les décisions qui s’imposent en matière de formation professionnelle et/ou d’évolution de carrière, espérons que les professionnels de l’automobile viennent toujours plus nombreux sur ce blog afin de contribuer à réconcilier petit à petit l’automobile et l’environnement…
A moins de 15 k€ bonus écologique déduit, la Renault ZOE se positionne clairement comme l’électrique la plus intéressante du marché eu égard aux prestations offertes
Oui effectivement , cependant l’état abolit de plus en plus les barèmes des bonus écologiques , donc cela ne devient plus aussi attractif d’acheter un véhicule électrique , il faut impérativement conserver cette avantage par rapport aux véhicules thermiques : idem pour les voitures hybrides.
Pour l’heure bons nombres d’entre elles déjà à la revente sur http://www.hybrelec.fr/annonces/0/ mais cela ne fait pas décoller les ventes due au lobby des multinationales du pétrole qu’on connais tous !!!
en rapport avec le titre du sujet…
et-si-les-constructeurs-automobiles-changeaient-enfin-depoque…
:-)))
les premières infos de TESLA sur sur sa mega usine commence a filtrer,
http://forococheselectricos.com/2014/02/nuevos-detalles-de-la-mega-fabrica-de-baterias-de-tesla.html#more-20581
en bref,
monsieur Musk veut apparemment changer la vision du véhicule,
il devrait construire dans l’état du Nevada, cette usine devrait être opérationnel d’ici 2 ou 3 ans, mais son but n’est pas seulement de faire baisser les couts (de 30 à 40%) pour qu’il puissent lancer sa TESLA low cost (35.000$) mais aussi pour inonder les marchés d’emmagasinement pour les systèmes d’énergies renouvelables (solar City) entre autre (qui lui appartient aussi il me semble,
je dirais que si les fabricants de voiture thermique ne prennent pas le train en marche il vont rester sur le quai !!!
Exacte Pauge faire 200km avec une batterie chargée à 80% a moins de rouler à 40km/h.
De plus il faut aussi que le chargeur rapide soit bien ou il faut.
Après il y a la solution du Rex avec l’i3 par exemple ou de la Tesla.
Mais on y arrivera.
Les « chargeurs rapides » permettent de recharger la batterie d’une Leaf en une demi-heure, contre huit heures lorsqu’elle est branchée sur secteur. A plein, le véhicule peut parcourir près de 200 kilomètres d’après le constructeur. » …
Dans cette vision idyllique du chargeur rapide, il ne faut pas oublier que la charge rapide ne permet de recharger la batterie qu’a 80% de sa capacité, aller au delà, abrège la durée de vie de la batterie !
Faire 200 kms avec une batterie chargée a 80% me parait un peu présomptueux, a moins de rouler a 40 km/h
Bon…. heuuu,
pour changer
quelques info sur la GTE (GOLF)
(source FOROCOCHESELECTRICOS)
Bon je traduis pas, on est quand même un peu tous latin :-)
De 0 a 100 kmh: 7.6 segundos
Autonomía eléctrica: 50 kilómetros (NEDC)
Capacidad batería: 8.8 kWh
Velocidad máxima modo eléctrico: 130 km/h
Velocidad máxima: 220 km/h
Consumo medio: 1.5 litros cada 100 km
Tiempo de recarga toma de 240V y 16 amperios: 2 horas
Le prix est encore jalousement gardé jusqu’a Geneve
mais on devrait tourner autour des 35.000€
PS: Pour Trota…c’est pas une Française, mais bon on s’en fou !
PS2: Une Saab 9.3 électrique devrait sortir prochainement avec 280 Km d’autonomie…
pourquoi pas la vente par Internet, mais reste alors le problème du service apres vente…
Guillaume
après la poule aux oeufs d’or virtuels à 150 milliards de dollars, voilà la vraie poule française bien réelle en bas sur le terrain dans la vraie vie et qui elle aussi « change d’époque »… POUR S’ADAPTER ! eco2co2rico2 chante le co2q français à la vue de ces jolies petites poules…
http://www.lefigaro.fr/sciences/2014/02/21/01008-20140221ARTFIG00043-le-poulet-du-futur-adapte-au-rechauffement-climatique.php
et cette nouvelle là encore étonnante !
« Montebourg confirme la renaissance d’une compagnie nationale des mines »
http://www.boursorama.com/actualites/montebourg-confirme-la-renaissance-d-une-compagnie-nationale-des-mines-9bbf2e9ed80f1025be68418bb74277b8
Il co2nfirme la renaissance d’une co2mpagnie…
« Selon Arnaud Montebourg, l’industrie minière n’appartient « absolument pas » au passé. « Nous recherchons du lithium par exemple, un métal fondamental pour les batteries des véhicules électriques…Avec notre nouvelle compagnie minière, nous protégerons nos intérêts nationaux ! », affirme-t-il.
Le lithium, le VE, l’électricité, la renaissance… liberté égalité fraternité électricité… la révolution, la libération… à suivre !
Et pendant ce temps là Mr Goshn le patron du ZE porte encore et toujours la bonne parole et le VE aux 4 coins du monde !
« Le gouvernement du Bhoutan s’est mis d’accord avec le constructeur japonais Nissan pour développer un parc automobile électrique, afin d’utiliser au mieux ses ressources hydro-énergétiques. » …
« Le royaume du Bhoutan est heureux de lancer ce partenariat avec Nissan, afin de devenir une nation pionnière des véhicules électriques », a déclaré vendredi le Premier ministre bhoutanais, Tshering Tobgay.
… »Mais le pays doit importer l’essence de ses voitures et cette facture grimpe de façon vertigineuse à mesure que le parc automobile bhoutanais se densifie. » …
… »M. Ghosn a annoncé que Nissan allait « fournir des Leaf et des chargeurs rapides au Bhoutan, afin de montrer comment notre activité de véhicule électrique peut s’adapter aux marchés émergents riches en énergie propre ».
.. »Les « chargeurs rapides » permettent de recharger la batterie d’une Leaf en une demi-heure, contre huit heures lorsqu’elle est branchée sur secteur. A plein, le véhicule peut parcourir près de 200 kilomètres d’après le constructeur. » …
… »La création d’infrastructures de recharge rapide est présentée par les spécialistes du secteur comme une condition sine qua non à l’envolée des ventes de véhicules électriques, dont le prix freine aussi l’ardeur des consommateurs. » …
C’est pas une région du monde sinon où la PAIX DOMINE !? véhicule électrique, électricité, paix… quel beau programme… le dalai lama exemple parmi les exemples qui incarne si bien la ZEnitude… la sérénité… la lenteur… le silence… la réflexion… la joie de vivre… le sourire… l’amour ?! à l’opposé exacte en terme de valeurs du moteur à « explosions »…
Et ça ça va faire plaisir à l’ami Benoit Kayzer qui a osé parler d’amour et de VE « le VE aime la nature » ou l’inverse, peut importe ! cette annonce d’un autre grand penseur mondialement connu… Mr Paul Jorion.
http://etudiant.lefigaro.fr/les-news/actu/detail/article/paul-jorion-le-temps-est-venu-pour-l-amour-d-entrer-en-scene-3548/
C’est donc une sacrément belle entrée en scène pour le VE d’arriver au royaume de la paix, au royaume du Bouthan ! affaire à suivre… et quelle époque formidable ! l’amour n’a pas de prix, il ne peut pas être coté à WallStreet ni au Nasdaq…
Bonjour Guillaume,
le fameux changement d’époque, on est entrain de le vivre en ce moment tous les jours, et il ne doit pas concerner que les constructeurs automobiles… il doit être global… et y compris sur internet, d’ailleurs à y regarder aussi de plus près nos co2nstructeurs automobiles sont sans doute bien plus utile ce jour pour notre tissu économique en région, nos PME, etc… même si eux sont moins « geek » et branchés !
Cet exemple frappant encore ce matin de ce changement d’époque que l’on veut absolument « nous imposer » vers le tout numérique sous le prétexte fallacieux de la sempiternelle concurrence européenne ?!
http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2014/02/21/97002-20140221FILWWW00027-vtc-uber-fait-de-l-optimisation-fiscale.php
… »Lorsqu’un client monte dans un véhicule Uber, il s’agit en fait d’un sous-traitant, chauffeurs à leur propre comptes ou petites sociétés. Ces sous-traitants versent ensuite une commission de 20% à Uber BV, une filiale d’Uber immatriculée aux Pays-Bas et dont le nom apparaît bien dans les conditions d’utilisation de la marque sur Internet.
Mais Uber BV est également une filiale d’une troisième société, Uber International CV, enregistrée aux Iles Bermudes. Enfin, l’associé en nom (general partner) de Uber International CV est une société baptisée « Neben LLC », immatriculée au Delaware, un paradis fiscal américain.
Selon BFM Business, ce montage serait « très probablement utilisé par Uber dans tous les pays ». …
Je trouve ceci très grave, malhonnête et profondément choquant vis à vis de tous les artisans taxi en France qui eux ont payé leurs licences parfois jusqu’à 200 000 euros ! je dis donc par la même occasion qu’il serait sain de regarder aussi comment Tesla France procède aussi, vous savez, l’exemple mirifique « geek » encore de la Sillicon Valley, la nouvelle poule aux oeufs d’or sur 4 roues qui vole jusqu’au ciel comme son cours de bourse, puisque son « siège européen » est aussi… aux Pays-Bas, décidément ! mais alors qu’ont donc toutes ces entreprises américaines qui nous envahissent en France à utiliser de telles méthodes hors des lois en vigueur chez nous ?! que font nos pouvoirs publics ?! que fait la justice ?!
J’entendai sur Europe 1 ce matin même enfin parler de la déflation qui nous frappe, la déflation (baisse des prix…) étant un poison économique mortel versus l’inflation (hausse des prix…) son contraire… et je dis depuis presque 10 ans maintenant que le net généralisé est souvent le support de la déflation généralisée, du low cost… donc de notre affaiblissement économique de l’intérieur (organisé ou pas ?!), pas pour tout, il y a aussi des tas de progrès j’en conviens bien aussi, des tas d’entreprises françaises qui se créent et créent de la richesse, de l’emploi, de l’innovation… mais quand même ! il y a tant d’autres exemples limites limites type Amazon, etc… j’entendai aussi Mr Granjeon de ventes privées cette semaine, un entrepreneur qui « réussit », 3000 salariés, 1,5 milliards d’euros de CA, tout le monde se précipite chez lui pour voir la « nouvelle vache sacrée » du commerce qui vend tout « MOINS » cher, donc c’est pas forcément hyper dur de tout vendre moins cher quand d’autres vendent plus cher avec plus de charges eux etc.. etc.., enfin surtout les politiques qui n’y connaissent rien se précipitent dans toutes ses startups… il disait à juste titre que lui état resté en France, il payait ses impôts en France, il créait de l’emploi en France et aussi à l’étranger… tant mieux, il est exemplaire je trouve sur ce point là et revigorant par les temps qui courent… mais quand même, comment pourrait t’il en être autrement de ne pas réussir avec moins de charge, sans bail commercial sur tout le territoire, etc… comme les grands commerçants traditionnels, les grands réseaux implantés dans le coeur de nos villes, qui les font respirer, vivre ?! Zalendo, le roi de la chaussure chinoise low cost, 350 millions d’euros de CA avec « seulement » 350 salariés et tout est entrain de devenir comme ça… ?! il faudra juste ne pas venir pleurer quand le mal sera fait. Et quand on aura détruit des emplois en nombre… il serait intéressant de connaitre la part de produits Made in France voir Europe de ces nouveaux « tyco2ons » du commerce pas eco2 logique pour 2 sous, puisque quand on vous livre une chaussure gratuitement, si elle ne vous va pas on peut la renvoyer à nouveau, bonjour l’impact logistique là encore « gratuit » pour le climat (si seulement c’était en kangoo ZE de la Poste je ne dis pas… et encore quelle dépense d’énergie inutile) ! alors qu’en allant dans un vrai magasin chez un vrai commerçant de quartier on n’arrive pas à ce genre de situation absurde ! comme avec les lunettes… tout ça pour toujours et encore « acheter MOINS cher »… on en reviens donc toujours à ça ! le MOINS, le négatif, la déflation… alors que l’on ne devrait viser que le PLUS, le positif… PLUS cher, PLUS de salaire, PLUS de redistribution, et surtout MOINS de dividendes et MOINS d’enrichissement personnel souvent bcp trop rapide…
je pense que l’exemple d’hier Whatsapp est l’exemple de trop ! tant il choque de gens absolument partout…