Au Mondial de l’Automobile, la star c’est incontestablement la Renault ZOE et ses 400 km d’autonomie NEDC. Eric Feunteun nous a accordé quelques minutes d’interview, l’occasion de revenir sur vos commentaires suite aux annonces du constructeur.
Sur Automobile Propre, l’annonce de la possibilité de changer les batteries sur les anciennes ZOE suite à l’arrivée de la nouvelle batterie 41 kWh a généré beaucoup de commentaires. Elle a aussi relancé l’intense débat autour du choix de Renault de ne commercialiser la ZOE en France qu’avec une location des batteries.
Alors quand Renault nous a appelé pour nous dire qu’Eric Feunteun, directeur du programme Véhicules Electriques chez Renault, avait un créneau pour une interview, nous n’avons pas hésité une seconde !
Voici la vidéo de notre entretien durant lequel nous avons abordé ces points qui agitent tellement le débat dans les commentaires d’Automobile Propre :
Leur simulateur d’autonomie, nest pas réaliste du tout, ils feraient mieux de s’abstenir plutôt que de mettre en ligne un truc aussi peu crédible.
Merci Mario, site Renault enfin à jour … mais … où est passé la 22kWh ?? Plus dispo du tout en fr ?? C’est bien ce que je craignais …
Par contre j’adore le simulateur d’autonomie réelle ! Un copié collé de celui de Tesla, mais c bien, autant prendre ce qu’il y a de bien ailleurs ! Bravo Renault pour la franchise sur l’autonomie !!
Petite info qui va plaisir à beaucoup de monde (ou pas vu son prix)
la batterie 2017 est en option sur le configurateur en France, 12 280€ quand même!
Moi sans la location de batterie, j’aurais pas pu m’acheter ma ZOE !!
Donc merci la location ! Pour moi c’est comme acheter 2/3 comptant et 1/3 en crédit tous les mois ! Basta !
Je pense que ceux qui critiquent la non vente de la batterie sont des gens aisés (enfants gatés pour reprendre le terme ?) qui peuvent payer 25-30000 € une bagnole, comme toutes ces pub de fumantes à la TV ! Moi je ne peux pas ! Et Oui la marché de l’occase de la ZOE va permettre au gens de la tranche encore plus basse (en dessous de moi) d’accèder au VE alors qu’ils ne peuvent pas actuellement même avec la location des batteries (achat du 1/3 étalé tous les mois )…car faut pas oublier que certains (j’en vois !) sont des gens soucieux de faire leur part d’effort pour le climat et cesser de filer leur salaire à ces enc…. de pétroliers qui massacrent et asservissent !! Et c’est dommage ici que TRES peu d’arguments reviennent pour les VE à ce sujet ! A vous lire y a que le fric !! Ben non ! Y a de plus en plus de gens qui se serrent la ceinture pour investir dans des trucs BIO des panneaux solaires, des VE, des PAC etc… pour réduire leur empreinte carbone ! C’est un véritable mouvement citoyen qui ne trouve d’ailleurs aucun echos chez les propositions des candidats aux prochaines élections (les verts sont des guignols muets dans notre pays ! ) Donc achat pour ceux qui ont les moyens et location pour les autres… Quand je vois une ZOE intens d’occase à 7500 € avec 50.000 km, franchement c’est pas génial ? J’aurais eu les sous je la prenais en seconde ZOE !
Il dit que les clients sont satisfaits par la location de batterie. Ben c’est bien. C’est hors de prix, c’est super… ça revient bien plus cher que rouler dans une clio diesel, c’est génial!! C’est donc uniquement pour ceux qui ont les moyens. Se goberger de la satisfaction des clients locataires de leur batteries n’a aucun sens vu qu’ils ont pas le choix de toute façon. Donc si ils ont acheté une Zoé c’est que ce système leur convient, ça me parait plutôt évident. Pour ceux à qui ça plaît pas, ben ils achètent pas une Zoé tout simplement. Et c’est mon cas justement. Hors de question d’acheter la Zoé tant que la batterie ne sera pas vendu avec.
Finalement, en raison de leurs onéreux contrats de location extrêmement limités en kms, Renault réserve sa Zoé aux citadins uniquement alors qu’elle a la capacité de satisfaire les ruraux, qui, par ailleurs, peuvent bien plus facilement la recharger vu qu’à la campagne, tout le monde à soit un garage, soit une courre avec une prise pas loin pour charger leur voiture. En ville les gens ont rarement accès à un garage et c’est peut être le principal frein au développement du VE en milieu urbain aujourd’hui. A la campagne, en revanche, si recharger un VE ne pose aucun problème, on fait beaucoup de kms. Et ça, c’est incompatible avec les tarifs de loc pratiqué par Renault. S’ils avaient un peu plus de jugeote, il l’auraient compris depuis longtemps et proposé la batterie à l’achat. Ils laissent un gisement d’affaire inexploité. Mais c’est pas grave, d’autres vont se charger de combler cette lacune. En attendant je roule en diesel.
Je me demande si il n’y aurait pas matière pour des juristes compétents, à attaquer Renault pour refus de vente pour les batteries de Zoë, compte tenu que ce constructeur les propose à la vente dans certains pays d’Europe (Hollande et Norvège).
Je pense que l’état pourrait SI IL LE VOULAIT, conditionner les aides à l’Achat intégral du véhicule, ou à la location intégrale, afin de ne pas pénaliser les adeptes de la location de véhicules.
Proposition de prix d’une Zoé ZEN 2017 ce jour …
Prix du véhicule: 24800€
Remise commerciale: -1736€
Super bonus de -10000€
Loyer véhicule: 245€ par mois sur 37 mois et 60000km
Location batteries: 119€ par mois
Montant: 364€ par mois sur 3 ans et 60000km
Qu’en pensez vous?
Bon, qqs remarques:
1/ super de voir débarquer une Zoé 41kWh avec 80% d’autonomie réelle en plus et ce très rapidement !! Bravo Renault qui arrive même à coiffer GM avec sa LG car !!!
2/ super que l’upgrade soit possible ! Nissan à définitivement entubé tout le monde sur ce coup là !!
3/ super le nouveau forfait km illimité ! A 119€/mois, ça devient vraiment rentable pour les gros rouleurs avec plus de 25000km/an, surtout qu’avec la 41kWh ça a du sens !
4/ vraiment abusé de ne toujours pas proposer l’achat batterie !! Depuis le temps que les clients le demande et que ça bloque des ventes, je ne comprends pas cet entêtement !
5/ l’inconnu du tarif de loc ! Si payer 3500€ pour accéder à la nouvelle capacité en conservant son forfait km a du sens, rien n’est précisé si il y a obligation de passer aux forfaits flex 40 ! Si tel est le cas, 1/ on paye 3500€ initialement et 2/ on repayes plus cher la loc plus chère chaque mois ?! Là ça devient clairement de l’arnaque, mais beau test pour voir jusqu’à quel point sont prêt à payer les gens !! Maintenant, si on peut bénéficier de la 41kWh à 79€/mois pour 12500km/an, ok, pk pas, normal qu’on payes plus cher pour une plus grande capa !
Pour régler le problème de l’impossibilité d’achat en France de la batterie de la Zoê, je propose que ce site devienne mandataire pour l’achat en Hollande des Zoë à destination des lecteurs intéressés.
Evidemment, cela suppose de prendre ses responsabilités, car il est probable que la démarche déplaise à Renault, et donc que les publicités du groupe sur ce site se tarissent …
Je suis ravi de découvrir que Renault a réservé pour nous, les pionniers des Zoés de 1ère génération, des offres spéciales seront proposés pour changer de voiture et bénéficier du dernier modèle.
C’est une récompense agréable car on a eu pas mal de difficultés au tout début, que ce soit avec les réseaux de bornes (peu de bornes, des conditions délirantes y accéder, Autolib’ qui ne voulait pas de nous, certains concessions Renault qui ne jouent pas le jeu, etc.), sur un plan technique (R-link, pannes moteurs de 1ère génération, TCU) ou par rapport au support Renault qui n’était pas du tout adapté aux voitures électriques à l’époque. Il suffit de regarder dans les messages de ce forum en 2013 et 2014 pour se rendre compte des difficultés rencontrées par les 1ers utilisateurs.
Malgré les difficultés rencontrés au début, nous avons été les ambassadeurs de la Renault Zoé. On a passé des heures à “vendre” les mérites de cette voiture et on a participé à faire évoluer les idées reçus sur les voitures électriques, que cela soit auprès des amis, des collègues ou des simples curieux rencontrés lorsqu’on branche la voiture à une borne. On continue à étonner tout le monde quand on raconte nos trajets en VE car beaucoup de monde pense encore que c’est une voiture de ville. Et on teste aussi les bornes de recharge sur chargemap en indiquant dans les commentaires qu’on y recharge parfaitement avec une Renault Zoé…
Tout cela, ça méritait effectivement une récompense mais Monsieur FEUTEUN n’a pas du tout détaillé les offres pour nous qu’il compte proposer pour acheter la nouvelle Zoé.
Quelqu’un connaît les détails ?
J’aime beaucoup cette nouvelle Zoé 41 kW. Quand même j’achèterais une Kia Soul EV si je n’avais pas déjà une.
Parce que pour certains personnes, comme moi, la Zoé a une problème dont on parle trop peu dans les blogs.
L’utilisation de ma voiture est un peu hors commun. Je ne fais pas des allers retours maison boulot, parce que je travail à la maison. Mais comme photographe de tourisme, je VOYAGE beaucoup avec ma VE.
Pour mes voyages, les 300 km de Zoé sont clairement un plus contre les 200 km de la Kia. Mais – et c’est un grand mais – pour les longues trajects vers les régions de mes reportages, j’ai besoin de la charge rapide. Pour cette raison la Zoé R90 n’est pas une option; on charge le même nombre d’heures qu’on roule. Reste, théoriquement, la Q90.
Mais dans ma zone de reportage, je dorme dans les chambre d’hôtes, les hotels et quelque fois les campings. Trouver une prise est rarement une problème, mais souvent elles ont seulement 6A ou 8A. Et sur ce genre de prise la Q90 charge malheureusement très lente, beaucoup plus lentes que tout les autres marques de VE (seulement 7 km par heure). Après une nuit de 8 heures on a seulement 56 km de plus dans la batterie, pendant que je fais en moyenne 150 km par jour pendant mes reportages. La grande batterie ne change rien, ce qui compte est que je ne peux pas mettre suffisament des électrons dans la batterie pendant une nuit. Alors avec la Q90 je ne peux pas faire mes reportages.
Alors si tu roule régulièrement des trajets plus longue ET dorme souvent dans les chambres d’hôtes/hôtels/campings/chez les amis, ni la Q90 ni la R90 sont une option pour toi.
En revanche, avec ma Kia Soul EV je peux faire mon travail sans soucis: chez la chambre d’hôte elle est plein dans une nuit et pendant les longues trajets elle charge de 5% à 83% (= 160 km) en 22 minutes.
Bon je crois qu’avant de grincher il va falloir apprendre à compter:
80€ par mois pour faire 10000kms par an ça fait 7680€ sur 8 ans.
Renault indique 9900€ pour les batteries.
J’aurai encore assez d’argent pour upgrader la voiture dans 8 ans et je repart sur des batteries neuves.
Donc le raisonnement est loins d’être idiot.
J’essaie de comprendre l’hostilité pour la location de batterie, il me semble qu’il s’agit plutôt des raisons psychologiques que logique. Moi aussi j’aurais préféré que Renault donne le choix au client, mais j’accepte aussi que ça simplifie les choses. Et arrêtons de faire des comparaisons avec les smartphones. Une batterie de smartphone ne coûte pas 8000 euros.
La différence de prix entre Zoe sans/avec batterie : 7900
Si je fais environ 17500km/an, la location est de 94/mois
Donc les choses s’égalisent après 7 ans. Cela ne tient pas compte non plus du coût plus élevé d’un éventuel prêt auto, même à 3%. Il faudra ensuite la garder encore longtemps pour dire qu’on a fait des économies. Je pense qu’on sera pas gagnant si on la vend même après 10 ans, et que la batterie n’est plus garantie et peut-être s’approche d’une autonomie restante de seulement 70%…Imaginez aussi que dans 10 ans, l’acheteur potentiel aura le choix d’une trentaine de VE, toutes avec une autonomie d’au moins 600km, réels. Alors le prix d’occasion d’une Zoé, avec 250km réels restants, et sans garantie de la batterie….c’est l’incertitude totale. Pourtant ceux qui sont très fortement contre la location ont la certitude totale que c’est une arnaque…
Il y a aussi la possibilité, c’est presque sûr, que d’ici 3-4 ans Renault proposera une deuxième mis à jour de la batterie, pour 60kWh ou plus…cela complique encore les prévisions d’économies potentielles…
Pour ce qui est le marché d’occasion, je pense que les Zoés actuelles vont maintenant se vendre plus cher…car les acheteurs sont au moins assurés qu’ils ont la possibilité de doubler l’autonomie et d’avoir une voiture beaucoup plus pratique, pour une somme raisonnable. Si cela n’avait pas été le cas, les Zoés actuelles, avec le même montant de location, auraient perdu beaucoup plus de valeur et intérêt par rapport à la nouvelle.
Je trouve beaucoup de commentaires incompréhensibles. La Zoé est une super voiture, citadine mais 5 places, pas plus grosse qu’une Clio mais plus grand coffre, plus de 300 km d’autonomie réelle, pompe à chaleur de série, écran tactile de série, charge rapide AC donc permettant la charge rapide à la maison sans se ruiner (qui d’autre le fait ?), accessible car vendue hors batterie, batterie garantie sur toute la vie de la voiture, garantie que la batterie qui ne finira pas dans une décharge ou pire dans la nature, made in France (même la nouvelle batterie il parait !), etc.
Et le pire c’est qu’à présent vous vous plaignez que Renault propose l’upgrade de la Zoé à 40 kWh pour une somme ridicule par rapport à la valeur ajoutée ! En plus Renault ne dit pas que ce changement se fera uniquement si la batterie de votre Zoé est sous le seuil de changement alors il est évidement normal qu’il y est un coût en plus de la main d’oeuvre.
Enfin voilà, j’ai l’impression d’enfants gâtés…
On pourrait presque croire à l’argumentaire de la batterie toujours à bon niveau ou échangée rapidement, et je l’ai meme defendu.
Simplement, je me suis apercu il y a un mois que ma batterie affichait 75% chargée à bloc.
La concession l’a gardé 15j pour au final….. ne pas la changer. Diac location n’a pas autorisé.
J’ai demandé au directeur de la concession de me rappeler, chose qu’il n’a pas fait.
je ne comprends pas !
Un possesseur d’une Zoé ne dispose pas de la batterie et Renault lui demanderait 3500€ pour continuer à la louer avec une plus grande autonomie !…il y a comme une arnaque non ?
Si le propriétaire refuse, et trouve la location de la 22kWh trop chère par rapport à la 44kWh, alors il tentera de revendre sa Zoé…mais le marché va s’écrouler de 3500€ minimum….donc on va peut être trouver des zoé à 5000€…leur vrai prix d’occasion, pour la revendre au même prix stabilisé un an plus tard.
Les nouveaux arrivants remercieront tous les cobayes qui ont acheté très chère leur zoé.
C’était prévisible alors que le risque d’acheter sa batterie est très largement amorti….on peut rouler presque gratuitement avec une c-mion actuellement alors que qu’une zoé coute les yeux de la tête pour une plus jolie mine, 9cm de plus à l’arrière et 400kg de plus à transporter (ne parlons pas de la conso!).
Je vais me faire lyncher mais je suis content de louer; moins de dépense à l’achat, loc équivalente à mon budget essence précédent, possibilité d’upgrader cette fois ci ( et la prochaine…) et pas de perte en revente si la batterie est plus usée que la moyenne.
Super cette interview Yoann!
Ventes Zoé 2016:
France (8 mois): 7481
Allemagne (8 mois): 1836
Norvège (8 mois): 1324 (avec batterie)
GB (6 mois): 1041
Autriche (7 mois): 560
Suisse (7 mois): 243
Belgique (8 mois): 153
Hollande (8 mois): 140
Portugal (8 mois): 102
Source: ev-blog
Hummmm… Plutôt que de nous louer la batterie ils pourraient nous la vendre avec une garantie 8 ans/160000km comme la Leaf… Mais c’est trop leur demander, ils ne veulent pas trop en vendre…
Quel gachis, la zoe avec sa technologie , son gabarit passe partout et maintenant son autonomie genereuse, est surement, de loin ,le meilleur VE actuel, et surtout le plus polyvalent, tout ça gaché par la location de batterie et l absence de charge rapide au format mondial.
La mauvaise foi du commercial est la cerise sur le gateau, je suis persuadé qu il est capable de vanter les vertues ecolo du dci dans les minutes qui suivent…. ce que l on appelle un bon commercial dans la societé actuelle….
En plus il ment: sur les premiers 8 mois de 2016, Renault a vendu 1324 Zoé (avec batterie), ce qui en fait un des plus grands marchés de la Zoé.
Quel foutage de gueule, ils profitent de l’ignorance de nouveaux clients pour leur faire croire que les batteries vont s’user, que c’est compliqué…etc.
Même les rois des ventes alias Apple and co n’ont jamais osé louer leur batteries !
Perso je boycott avec regret.
A savoir que c’est le marché de l’occasion de ces Zoé qui ve le plus morfler avec cette histoire de location. Avec les autres constructeurs tu achètes à bon prix doccaz et plusla moindre dépense alors que là et ces locations t’es mort.
Boycott !!
Merci Yoann pour l’interview, donc Renault ne vend pas la zoe avec batteries en France car les ventes dans les autres pays sont marginales ?
Donc on doit attendre que ça cartonne aux Pays Bas pour la proposer aux Français?
Pffff