L’achat d’une voiture électrique est encore freiné par les prix élevés de ces véhicules. Il existe toutefois des aides qui permettent d’en réduire le coût. Voici les principales aides à l’achat d’une voiture électrique.
Les aides pour une voiture électrique en France
Le bonus écologique de 6 000 €
Le système bonus malus est l’une des premières mesures issues du Grenelle Environnement en décembre 2007. Il récompense, via un bonus, les acquéreurs de voitures neuves émettant le moins de CO2, et il pénalise, via un malus, ceux qui optent pour les véhicules les plus polluants, le bonus de uns étant financé par le malus des autres.
Les voitures électriques sont éligibles au plus haut palier du bonus écologique, soit 6 000 €. La majorité des vendeurs de voitures électriques déduisent directement ce bonus du prix que vous aller payer pour votre véhicule. Si ça n’est pas le cas, vous devrez établir vous-même votre dossier de financement.
Attention cependant : le montant de cette aide ne peut pas excéder 27 % du coût d’acquisition toute taxe comprise du véhicule (y compris le coût de la batterie si elle est en location).
Le bonus 2018 pour les voitures électriques restera à 6000 euros.
Toutes les informations sur cette aide sont disponibles ici : ecologique-solidaire.gouv.fr
Un super-bonus de 10 000 € pour le remplacement d’une voiture diesel
Le superbonus est une aide additionnelle de 2500 € pour le remplacement d’une voiture diesel par une voiture électrique permettant de porter le bonus total accordé jusqu’à 8.500 €. Instauré en avril 2015 sous conditions de reprise d’un véhicule diesel de plus de 15 ans, il a été modifié en profondeur en 2018 avec une mise en application aux diesel datant d’avant 2001 (2006 pour les régimes non imposables) et les essence datant d’avant 1997.
| Type de véhicule acquis | Montant du bonus | Montant de la prime de conversion | Montant maximum de l’aide avec le bonus |
| Véhicule électrique | 6 000 € | 2500 € | 8 500 € |
Une aide pour faciliter l’installation d’une borne de recharge par un particulier
Le gouvernement propose une aide pour l’équipement en borne de recharge par un particulier. Elle se matérialise sous la forme d’un crédit d’impôt de 30% basé sur les dépenses en matériel sur le coût d’installation.
Retrouvez tous les détails sur notre dossier dédié au crédit d’impôt pour l’installation d’une borne de recharge.
La Région de Haute-Normandie aide aussi les futurs propriétaires de véhicules électrique
La région de Haute-Normandie a mis en place quelques mesures de soutien à l’achat de véhicule électrique. Ainsi, les 150 premiers particuliers à en faire la demande auront droit à une aide de 5 000 €. 5 subventions de 5 000 € sont aussi prévues pour les collectivités, les associations et les entreprises.
L’installation des infrastructures de recharge peut être prise en charge à 50% et 20% d’aide supplémentaire sont accordés aux établissements publics d’enseignement pour leurs véhicules de service.
Et dans le Nord Pas-de-Calais ?
Dans le Nord Pas-de-Calais, l’offre cible aussi les professionnels qui, s’ils en font la demande, peuvent bénéficier d’une aide à l’achat d’un utilitaire électrique. Cette offre concerne les artisans, les commerçants et les petites entreprises investissant dans une démarche environnementale. Le critère : posséder un chiffre d’affaire de moins de 1 million d’euros et une surface de vente inférieure à 1 000 m2.
Cette offre est de 30 à 40% pour l’achat d’un utilitaire électrique neuf, dans la limite de 8 000 € d’aide. Elle concerne aussi les véhicules professionnels électriques constituant l’outil de travail principal de l’entreprise (taxi, ambulance…).
Plus d’informations sur http://www.hautenormandie.fr
Dans la région de l’Indre…
La petite ville de Saint-Maur, dans l’Indre, propose une aide de 1 000 € pour tout foyer habitant la commune et qui souhaiterait acheter un véhicule électrique neuf, de catégorie M1 ou N1. Cette offre totale de 10 000 € a été lancée en 2013 et n’a toujours pas trouvé preneur ! Seuls critères pour l’obtenir : vivre à Saint-Maur depuis 3 ans, s’engager à ne pas revendre son véhicule dans les 3 ans suivant l’acquisition, apposer un autocollant de la ville sur le véhicule et s’engager à ne faire qu’une demande par foyer.
Cette offre est évidemment à additionner à l’aide de l’Etat, revenant à une aide totale de 7 300 €. (En savoir plus)
L’exonération de TVS
Les véhicules qui émettent moins de 50 g de C02/km sont exonérés de TVS (Taxe sur les Véhicules de Société), et les voitures électriques rentrent dans ce cadre. Les entreprises ne paieront donc pas de TVS sur les voitures électriques de leur flotte.
Département des Bouches-de-Rhône (13)
Le département des Bouches-du-Rhône a annoncé l’attribution dès le 1er novembre 2018 d’une aide de 5000 € à l’achat d’un véhicule électrique neuf.
La prime du Département est accordée à tous les habitants des Bouches-du-Rhône, sans conditions de revenu.
- Cette prime bénéficie à tout achat de voiture 100% électrique neuve, quelque-soit la marque de ce véhicule ou le modèle.
- Cette prime ne s’applique qu’aux achats en pleine propriété : les locations avec option d’achat, quelle que soit la durée ne sont pas éligibles.
- Le véhicule devra être conservé 3 ans avant d’être revendu sauf cas justifié (changement de situation familiale, accident, ….) ou avoir parcouru plus de 65.000 km.
- Le chiffre de 1000 véhicules est donné par an, le dispositif étant prévu sur 5 ans. Compte tenu du très faible nombre d’immatriculations électriques jusqu’alors dans les Bouches-du-Rhône, ce chiffre devrait permettre de satisfaire toutes les demandes.
- La prime est versée à l’acheteur dans le mois qui suit le dépôt de sa demande de versement, dès lors que toutes les pièces justificatives ont bien été données en même temps.
Région Occitanie : aide à l’achat d’une voiture électrique d’occasion
La Région Occitanie a mis en place un dispositif d’aide financière pour inciter ses administrés à acquérir un véhicule électrique ou hybride rechargeable. Le véhicule doit être d’occasion et doit avoir été acheté à compter du 1er janvier 2019, auprès d’un professionnel exerçant son activité sur le territoire de la région Occitanie. L’aide peut être cumulable avec la prime à la conversion de l’État, au titre de ce même véhicule (sous réserve du respect des conditions fixées à l’article D251-3 du code de l’Énergie).
Le montant de cette aide varie selon la situation :
- 30 % du coût d’acquisition, plafonnée à 2 000 €, pour une personne physique majeure non imposable
- 30 % du coût d’acquisition, plafonnée à 1 000 €, pour une personne physique majeure imposable
En savoir plus sur cette aide : https://www.laregion.fr/Eco-cheque-mobilite-vehicule-electrique-ou-hybride
Autres aides
Si vous connaissez d’autres aides pour l’achat d’une voiture électrique, n’hésitez pas à nous en faire part pour que nous puissions compléter ce dossier.
Les aides pour une voiture électrique à Monaco
La Principauté de Monaco subventionne l’achat d’une voiture électrique avec une aide correspondant à 30% du prix d’achat TTC, plafonnée à 9 000 €.
Pour plus d’information, rendez-vous sur http://www.gouv.mc
Autres aides
La région Lorraine proposait une aide de 2 000 € aux PME désireuses d’acheter un véhicule électrique utilitaire (hors véhicule en leasing, LOA et crédit-bail).
L’aide de la Région Poitou-Charentes
La Région Poitou-Charentes subventionne l’achat d’une voiture électrique sur la base de différents critères. Cette aide peut aller jusqu’à 1 000 € pour un particulier qui fait l’acquisition d’une voiture électrique. Pour un quadricycle type L7e ou L6e, l’aide varie de 500 à 1 000 € selon le prix du véhicule.
Les entreprises, collectivités et associations sont aussi concernées par cette aide.
le nombre de bornes rapides est assez limité j’en conviens, par contre le nombre de bornes de recharge accéléree deviens consequent, pour prendre le cas de la seine et marne, il y en a une cinquantaine actuellement et il en aura 140 a terme dans ce meme departement.
Pour ma part quand je fais des grands trajets avec mon vehicule electrique, le fait de m’arreter 2h a un endroit pour refaire le plein de ma batterie ( ou 1h si je circule en Zoe ) ne me derange pas, et meme au contraire, cela me permet de decouvrir de nouvelles villes que je ne connaissait pas ou alors de prendre le temps de dejeuner !
Si l’objectif premier est de rejoindre un point a a un point b, le plus rapidement possible en prenant l’autoroute, l’achat d’un vehicule electrique n’est pas la meilleure solution dans ce cas !
Les immatriculations de voitures electriques en france ne cessent d’augmenter plus de 10000 en 2014, en juillet 2015 nous avons deja atteint le meme chiffre, alors laisser sous entendre que les utilisateurs de bornes de recharge sont rares, est un peu deplace, et en dehors de la réalité !
Je suis fatiué de lire que les voitures électriques sont propres . Ce n’est pas parce qu’elles n’émettent pas de fumée qu’elles ne polluent pas : elles polluent par leur construction et leur maintenance et par la production d’électricité (notamment nucléaire) nécessaire pour charger les batteries. Simplement cette pollution est moins visible pour le citadin.
Quand au bilan économique , il est évidemment mauvais par rapport à la voiture essence ou diesel car ce sont quand même les français qui paient in fine les subventions à l’achat , et le manque à gagner en matière de TIPP. Quand au coût d’implantation d’un réseau de station de charge il faudrait le répartir sur les rares utilisateurs de ces véhicules…LOL
Bon, vous les administrations avez l’ignorance de faire savoir que les nouvelles motorisations essences à injection sont bien plus polluantes que les moteurs diésels de 2000 et on ne dit rien, j’ai sur ce sujet un dossier irréfutable mais TABOU je l’ai lu, puisque son rédacteur à eu la prudence de garder une copie de son travail, sachant pertinemment qu’il serait étouffé
Pour ce qui concerne les aides d’état, vu l’état des finances publiques, je suis certain qu’il y a une entente avec les constructeurs pour établir un sur coût et ramener le tarif à sa JUSTE proportion
Le mieux louer les véhicules électriques, offrir des centres de dépose et de pose des batteries dans des centres assurant le stockage permanent de batteries totalement chargées comme ce que RENAULT à fait en Israël avec la Fluence, mais à propos pourquoi ça n’a pas marché?
Le véhicule à hydrogène est en plein essor car il est devenu compétitif, notamment sur le plan écologique puisqu’il n’y a plus besoin de batterie au lithium dont l’extraction pollue des régions entières.
Je vous propose de débattre sur ce sujet sur mon site où je fais un comparatif entre le véhicule à hydrogène et le VE : http://ladettedelafranceenbd1.e-monsite.com/ à la page « les lobbys sont à la manœuvre ».
Je suis un ex-prof de mécanique auto mais je ne détiens pas la vérité et vos avis seront les bienvenus.
Est ce que le bonus eco marche aussi pour les voitures sans permis?
Les aides ont pour but de faciliter l’acces a la location ou l’achat de vehicules propres, qui sont plus pratiques pour transporter ses courses volumineuses qu’un velo, tout en emettant moins de polluants qu’un vehicule thermique.
A paris les stations de metro excepte la ligne 14 sont tres mal adaptees au transport de caddies a cause des escaliers. Quand au bus et tramways ils sont mieux adaptes en heures creuses, par contre en heure de pointe il faut mieux oublier. Une autolib ou un ve perso sont quand meme plus adaptes avec un stationnement facilite !
Nous sommes hors sujet !!! Ceci est un forum pour automobile propre et non contre ! Il y as les rats des villes et les rats des champs et chacun est heureux à sa place. Moi je ne pourrais vivre dans une ville et c’est mon droit !!! J’espère que les messages non constructifs vont s’arrêter, de toute façon je n’y répondrais plus ,c’est du temps perdu.
Amicalement clément
l’utilisation c’est bien l’ete ou pour les transports de proximité, mais comment transporter un caddie de course sur un velo, a moins d’avoir une remorque mais c’est nettement moins pratique qu’une zoe !
Autre inconvénient du velo, la cohabitation des 2 roues et des poids lourds est tres dangereuse, et je connais des personnes de mon entourage qui ont perdu la vie, happe par un camion et un bus !
Nous ne sommes plus au siecle dernier, ou la circulation automobile etait minoritaire !
c’est bien de faire du vélo ….. le week-end pour se détendre, mais pour aller au boulot à 40 km , sous la pluie , sous la neige en hiver à -5°, par tous les temps , ce n’est pas vraiment top, les férues de la bicyclettes qu’ils le fasse mais mois je préfère de loin le confort de ma Zoé ( nous sommes au 21em siècle !! ) mon grand-père allait en vélo au travail par tous les temps !! parce qu’il n’existait rien d’ autre et que c’ était en 1920 !!! amicalement Clément
Bonjour, j’aurais une petite question. Je réfléchis à acheter une voiture électrique. Je possède depuis plus d’un an une voiture diesel immatriculé avant le 01 janvier 2001. Elle répond à tous les critères pour la prime à la casse. Sauf peut-être sur le fait que c’est un camionnette ? Et cela est ma question. Je vous remercie, à l’avance, pour votre réponse. Sincères salutations.
Encore des inégalité pourquoi on aurait le droit de polluer plus par exemple dans l’Hérault, juste incompréhensible. J’était partant pour larguer mon diesel et acheter un véhicule électrique (c’est la meilleur pub) mais voilà je ne fais pas parti des départements concernés. La pollution c’est pour tout le monde
ma question concerne le GPL qui normalement est considéré comme ecolo . la mesure concerne t elle le GPL MERCI
Est-ce aussi valable pour la livraison électrique du dernier kilomètre effectuée par des véhicules professionnels http://www.mooville-by-muses.com/ ?
Si non, c’est un raté, car cette solution permet à tous de gagner…
C’est environ le meme prix qu’un twizy, avec les memes restrictions !
Par contre pas de location de batteries !
Voilà je voudrais m acheter une voiturette électrique pourriez vous me dire si j ai le droit à une aide car j ai un petit salaire merci pour votre reponse
C’est surtout pour les citoyens des grandes villes à la pollution quotidienne que les aides devraient être mises en place…! Non ?
Qu’entend-on, dans le cadre de la future prime à 10.000 Euros, par « remplacement » d’un véhicule diesel ? L’ancien véhicule peut-il être cédé ou doit-il impérativement être mis à la casse ?
Bonjour, sachant que la motivation de ce bonus de 10000 euros est écologique : faire baisser les émissions de GES et l’émission de microparticules en ville, j’estime avoir droit à ce bonus pour avoir renoncé à posséder et utiliser une voiture, ce qui du point de vue de la protection de l’environnement est beaucoup plus efficace qu’utiliser une voiture électrique dont les batteries doivent être recyclées et qui utilise de l’électricité d’origine nucléaire aux deux tiers. Et je ne parle même pas de l’énergie grise utilisée pour imaginer et construire de telles voitures alors que mon vélo ne pèse que 15 kilos.
Bonjour,
La région Poitou-Charentes ne délivre pas/plus un bonus de 8000€. Sur la même page que vous indiquez, le montant de la prime régionale est désormais de 500€ à 1000€.
Bonne journée