Vous souhaitez acheter une voiture 100% électrique mais vous ne savez pas à quelles aides vous avez droit ? Voici les principales aides à l’achat d’une voiture électrique en 2024.
Bonus écologique, leasing social, prime à la conversion, surprimes de la part des régions, des ZFE… La liste des aides est longue et chaque année des changements sont opérés concernant leur éligibilité. Ce dossier est donc l’occasion de se mettre à jour pour bien comprendre comment fonctionnent tous ces dispositifs.
Préambule
Avant de parler des aides, il convient d’abord de jeter un œil au véhicule que vous souhaitez acheter. En effet, toutes les voitures électriques, en particulier si elles sont neuves, ne donnent pas droit à un coup de pouce financier. Jusqu’ici, seuls les modèles qui n’excèdent pas 2,4 tonnes et dont le prix de vente est inférieur à 47 000 € sont éligibles. Petite particularité introduite en 2024, le prix des options n’intervient plus dans le calcul, ce qui permet de profiter d’équipements supplémentaires.
Autre nouveauté qui entre en vigueur cette année, le fameux score environnemental, aussi appelé éco-score. Il s’agit d’une nouvelle mesure qui vise à prendre en compte l’empreinte carbone d’un véhicule, notamment lors de sa fabrication. Des paramètres tels que les matières premières, la source d’énergie de l’usine ou encore le transport sont utilisés pour calculer un score qui, s’il est inférieur à 60 sur 80, ne donne droit à aucune aide. Ainsi, plusieurs modèles de voitures électriques neuves n’ont plus droit aux aides en 2024, alors qu’elles y avaient droit en 2023. C’est notamment le cas de la Dacia Spring, de la MG4 ou encore de la Tesla Model 3, toutes trois fabriquées en Chine. Finalement, et pour simplifier, seuls les véhicules neufs made in Europe restent éligibles. Si vous souhaitez plus de détails, la liste des modèles neufs ayant droit à une aide est disponible ici. À noter que les voitures électriques qui ne sont pas éligibles au score environnemental minimal peuvent malgré tout bénéficier de certaines aides lorsqu’elles sont d’occasion.
À lire aussi Bonus écologique 2024 : voici la méthode de calcul du score environnemental, et c’est compliquéPour résumer, un véhicule électrique est éligible aux aides gouvernementales si, et seulement si son prix de vente hors option est inférieur à 47 000 €, que son poids n’excède pas 2,4 tonnes, et que son éco score est supérieur à 60 dans le cas d’un véhicule neuf.
Les bonus écologique pour l’achat d’une voiture électrique en 2024
Le bonus écologique pour l’achat d’une voiture électrique neuve
Mis en place en 2008, le bonus écologique est une méthode fiscale de lutte contre les émissions de gaz à effet de serre visant à orienter les achats vers des véhicules moins émetteurs de CO2. Depuis quelques années, il vise exclusivement les véhicules électrifiés neufs ou d’occasion. Mais maintenant que leur part de marché a bien augmenté, le bonus est voué à disparaître. Son montant diminue ainsi depuis 2021 où il avait atteint 7 000 € d’aide. Cette année encore, le montant est donc revu à la baisse sauf pour certaines tranches de salaire.
Ainsi, si votre revenu fiscal de référence qui figure sur votre avis d’imposition est inférieur à 15 400 € une fois divisé par le nombre de parts du foyer, alors vous avez toujours droit à un bonus majoré de 3 000 €, soit 7 000 €. Si vous êtes au-dessus, ce n’est plus que 4 000 €. Dans tous les cas, le montant maximal de l’aide ne peut dépasser 27 % du coût d’acquisition.
À noter que si vous avez bénéficié d’un bonus après le 1er janvier 2023, il vous faudra patienter 3 ans pour en bénéficier à nouveau. On rappellera également que vous n’êtes pas autorisé à revendre votre véhicule avant un an ET 6 000km, sous peine de devoir rembourser l’aide que vous avez perçue. À noter également qu’à partir de cette année, les personnes morales n’ont plus droit au bonus écologique.
À lire aussi Bonus écologique 2024 : barème, montants, critères d’éligibilité, etc…Pour résumer, en fonction des revenus de votre foyer, le bonus écologique est soit de 7 000 €, soit de 4 000 €.
Le bonus écologique pour l’achat d’une voiture électrique d’occasion
En 2024, les voitures électriques d’occasion n’ont plus droit au bonus écologique.
Le bonus écologique majoré dans les départements d’Outre-Mer
Face aux prix des voitures très supérieurs à la Métropole, le gouvernement a introduit une surprime pour la Guadeloupe, la Martinique, la Guyane, La Réunion, Mayotte et Saint-Pierre-et-Miquelon. Elle est de 1000 € pour les véhicules neufs. Le véhicule doit rouler dans ces départements dans les six mois suivant l’acquisition.
Le bonus écologique passe ainsi de 4 000 € à 5 000 €, ou de 7 000 € à 8 000 € pour les personnes avec un revenu fiscal de référence par part inférieur à 15 400 €.
Le leasing social pour l’achat d’une voiture électrique
Promis de longue date par Emmanuel Macron, il est officiellement lancé en 2024. Celui-ci prend la forme d’une LOA avec pour objectif de rendre la voiture électrique accessible aux plus petits revenus grâce à une majoration du bonus écologique qui peut ainsi aller jusqu’à 13 000 €. Une somme qui permet de prendre en charge un éventuel apport, tout en diminuant les loyers mensuels. Résultat : des modèles tels que la Citroën C3 électrique sont proposés à partir de 54 € par mois. Et si les véhicules concernés sont surtout des citadines, quelques compactes comme la Renault Megane entrent également dans le dispositif, avec des loyers pouvant aller jusqu’à 150 € par mois.
Point important, le nombre de dossiers acceptés en 2024 était limité. Ainsi, depuis le 15 février 2024, il n’est malheureusement plus possible de bénéficier du leasing social cette année. Seule consolation, cela vous laisse le temps de vérifier que vous respectez bien les pré-requis pour y avoir droit, à savoir :
- être majeur et avoir son domicile en France,
- avoir un revenu fiscal de référence par part du foyer inférieur à 15 400 €,
- et habiter à plus de 15 kilomètres de son lieu de travail en utilisant sa voiture personnelle pour s’y rendre, ou, si ce n’est pas le cas, effectuer plus de 8 000 kilomètres par an avec sa voiture personnelle dans le cadre de son activité professionnelle.
À noter que le dispositif prend en charge un maximum de 12 000 km par an. Au-delà, des frais supplémentaires peuvent s’ajouter. Idem en ce qui concerne l’entretien et l’assurance qui ne sont pas compris dans le leasing social, sauf exception. Enfin, attention également aux éventuels frais de remise en état du véhicule à la fin des 3 ans de location. En effet, dans la forme, cela reste une LOA classique, avec tous les avantages et les inconvénients que cela sous-entend. Dans tous les cas, et comme pour le bonus écologique, c’est bien les vendeurs qui s’occupent des démarches pour vous.
À lire aussi Leasing social voiture électrique : montant, éligibilité, modèles, contrats…La prime à la conversion pour l’achat d’une voiture électrique en 2024
La prime à la casse pour l’achat d’une voiture électrique neuve et d’occasion
Comme son nom l’indique, cette aide, cumulable avec le bonus écologique, concerne les personnes qui, pour passer à la voiture électrique, se débarrassent dans le même temps d’une vieille voiture polluante. En effet, la mise en destruction de certains véhicules anciens donne droit au versement d’une prime à la conversion pour l’achat d’un véhicule peu polluant, à savoir les voitures électriques neuves ou d’occasion, ainsi que les véhicules crit’air 1 d’occasion. Dans tous les cas, le prix du véhicule ne doit peut dépasser 47 000 €. À noter que les véhicules neufs hybrides et hybrides rechargeables ne donnent plus droit à cette prime.
Concrètement, si vous êtes propriétaire depuis plus d’un an d’un diesel d’avant 2011, ou d’une essence d’avant 2006 à mettre au rebut, vous pouvez prétendre à une aide allant de 500 à 5 000 €, en plus du bonus écologique. Et là aussi, le montant en question sera fonction de votre revenu fiscal de référence par part (RFR/P).
Si celui-ci est inférieur ou égale à 7 100 €, alors vous aurez droit à 5 000 € d’aide dans le cas de l’achat d’une voiture électrique, ou 3 000 € si vous achetez un véhicule crit’air 1 d’occasion. Les mêmes montants vous seront octroyés si votre RFR/P est inférieur ou égal à 15 400 €, mais que vous êtes un gros rouleur, c’est-à-dire que vous utilisez votre véhicule personnel pour vous rendre à votre travail situé à plus de 30 km du domicile, ou que vous effectuez plus de 12 000 km par an dans le cadre de votre activité professionnelle avec votre véhicule personnel. Si vous n’êtes pas un gros rouleur, et toujours dans le cas d’un RFR par part inférieur à 15 400 €, l’aide passe à 1 500 € pour une électrique, et 500 € pour une Crit’air 1. Reste alors le cas où votre RFR par part est inférieur à 24 900 €, ce qui vous donne droit à 1 500 € pour l’achat d’une électrique uniquement. Au-delà, vous n’êtes plus éligible à la prime à la conversion. À noter qu’il n’est possible de toucher cette aide qu’une fois en tout et pour tout.
À lire aussi Prime à la conversion 2024 : montants, démarches et critères d’éligibilitéPour résumer, en fonction des revenus de votre foyer, vous aurez droit ou non, à la prime à la conversion, qui dépend également du type de véhicule que vous achetez, soit du neuf ou de l’occasion dans le cas d’une électrique, soit uniquement de l’occasion dans le cas d’un véhicule crit’air 1.
Une majoration dans les Zones à Faibles Emissions (ZFE)
De plus en plus nombreuses et concernant désormais la plupart des grandes métropoles françaises, les ZFE sont des Zone à faibles émissions. Leur principale mesure est d’interdire progressivement la circulation des vieux véhicules thermiques, plus polluants. Pour accompagner les résidents, l’État alloue une surprime de 1 000 € en plus de la prime à la conversion.
Si par ailleurs vous touchez une aide locale pour acheter ou louer un véhicule propre, la surprime ZFE est alors majorée dans la limite de 2 000 € supplémentaires. Par exemple, si l’aide locale est de 3 000 €, la surprime ZFE de 1 000 € pour la mise au rebut d’un véhicule est alors majorée de 2 000€, ce qui donne une surprime de 3000€.
À lire aussi Zone à Faibles Emissions (ZFE) : comment ça marche ?Les aides locales pour l’achat d’une voiture électrique en 2024
Si le bonus écologique est valable à l’échelle nationale, il existe également d’autres aides dites locales, et qui s’ajoutent aux aides de l’état. Cela peut être à l’échelle d’une région, d’un département, ou d’une ville, en prenant la forme d’une surprime au bonus ou à la prime à la conversion. Voici un exemple :
Région Île-de-France
Si votre résidence principale est située dans la grande couronne francilienne, ou que votre commune francilienne compte moins de 10000 habitants, la Région Ile de France ajoutera au bonus écologique l’aide suivante :
- 2 250 € pour un revenu fiscal de référence par part (RFR/P) supérieur à 30 508 €.
- 4 500 € pour un RFR/P compris entre 14 090 et 30 508 €.
- 7 500 € pour un RFR/P compris entre 6 359 et 14 089 €.
- 9 000 € pour un RFR/P inférieur ou égal à 6 358 €.
Evidemment, l’Ile de France n’est pas la seule à proposer des aides supplémentaires, plusieurs autres régions et métropoles proposent des dispositifs similaires. Difficile néanmoins d’en faire une liste exhaustive ici. Nous vous invitons dès lors à visiter le site jechangemavoiture.gouv.fr qui vous donnera un aperçu des aides auxquelles vous avez droit près de chez vous, même si les infos ne sont pas toujours fraîches. Il convient donc de se rapprocher des pouvoirs publics de votre collectivité territoriale pour en savoir plus.
L’exonération de TVS pour les voitures électriques
En 2023, la taxe sur les véhicules de société (TVS) a été substituée par deux nouvelles taxes : la taxe annuelle basée sur les émissions de CO₂ et la taxe annuelle prenant en compte l’ancienneté du véhicule. Cette dernière est remplacée en 2024 par la taxe sur les émissions de polluants atmosphériques. Ces impôts s’appliquent ainsi aux professionnels tels que les sociétés et les entrepreneurs individuels qui utilisent ou possèdent des véhicules pour le transport de personnes dans le cadre de leurs activités. Dans tous les cas, les véhicules électriques en sont exonérés. Les entreprises ne paieront donc pas ces taxes sur les voitures électriques de leur flotte.
Les aides pour l’installation d’une borne de recharge
Pour financer un projet d’équipement en borne de recharge, 2 principales aides sont à la disposition des particuliers : le crédit d’impôt et la prime ADVENIR. D’autres dispositifs existent, comme la réduction de TVA à 5,5% ou bien certaines aides locales des collectivités, mais ils ne sont pas développés ici.
Le crédit d’impôt
Afin d’encourager l’adoption des voitures électriques par les particuliers, le gouvernement français a instauré un dispositif de réduction d’impôt lors de l’installation d’une borne de recharge. Il se matérialise sous la forme d’un crédit d’impôt égal à 75% du montant des dépenses engagées pour l’acquisition et la pose du matériel, avec un seuil limite de 500 € par système de recharge.
À lire aussi Crédit d’impôt borne de recharge : comment ça marche ?La prime ADVENIR
Le programme ADVENIR est un dispositif national dédié à l’installation de bornes de recharge. Il soutient l’implantation de solutions de charge en offrant diverses incitations financières adaptées à chaque projet, qu’il s’agisse d’installations à domicile, sur les sites professionnels ou dans les espaces publics. Sont concernés les particuliers habitant en copropriété, les entreprises ainsi que les collectivités.
À lire aussi Aides à l’installation de bornes de recharge : la prime Advenir
L’aide du Département des Bouches-de-Rhône est terminé depuis le debut de l’année
Ambigües ces aides gouvernementales à l’achat ! Qui aide-t-on vraiment ? L’acheteur ou le constructeur qui peut maintenir un prix (exagérément ?) élevé de ses véhicules ?
Aide IDF Pour les PME https://www.iledefrance.fr/accompagnement-tpe-et-pme-franciliennes-pour-lacquisition-de-vehicules-propres 6000€ pour elec et 1000€ hybride rechargeable.
ou on a déjà vu dans ce pays des politiques qui ne vous arnaquent pas…comme disait l’autre “les hommes politiques racontent que des conneries, le pire c’est que les journalistes les répètent” enfoirés.
Bonjour, est-ce que vous savez si le bonus écologique s’appliquer également pour les entreprises ? merci
Il y a aussi l’aide régionale de 6000€ de l’île de france :) https://beev.co/aides-regionales-voitures-electriques/
Un article du 29/11/2018 où il est question d’aides venant de régions comme le Nord-Pas-de-Calais, la Haute-Normandie, la Lorraine…Poitou-Charentes : ça sent la faille spactio-temporelle ! Ou un article écrit en 2016 ?
En fait, subventionner la voiture electrique pour des raisons d’environnement est scandaleux : des sa mise en service, elle a deja consomme le potentiel d’une voiture banale de 100 000 km; l’electricite ,au niveau mondial est produite pour 40% , au charbon… particulierement en Allemagne; et ne parlons pas du recyclage des batteries…
Mon véhicule diesel date de 2014 ai-je droit à une aide si j’achete un véhicule électrique si oui quel est le montant ?
Bonjour, ma question est simple : qu’en est-il des batteries dans les zones de montagnes quand il gèle jusqu’à -20° ?
Merci
Combien êtes vous à avoir pris conscience que les courses automobiles EN TOUS GENRES y compris, Avions, Bateaux, Chars de guerre , Bus Motos etc etc etc. ENGENDRENT DE TRES FORTES POLLUTIONS..QUI.??? Aucun membre des gouvernement ne veut prendre de mesures très sévères envers tous ces pollueurs la ( les pilotes et les spectateurs )..D’un coté ils nous disent de ne pas polluer, de lever le pied sur les routes en établissant des limitations de vitesses et de l’autre coté, ILS AUTORISENT TOUT AZIMUT LES COURSES AUTO THERMIQUE..Il y a la des contradictions et personne n’y fait attention, **** J’irais même jusqu’à dénoncer les grévistes qui se réjouissent de bruler des pneus**
qui comme vous le savez dégagent de très fortes fumées toxique..
Et Ça non plus personne ne veut sanctionner.
.Alors les guerres et leurs pollutions tous le monde s’en fiche..Ça pollue et Ça ne veut par regarder, Ça fait l’autruche et pendant ce temps d’autres achètent des voitures électrique sans doute pour que les pollueurs puissent continuer à polluer..Les pollueurs doivent surement se dire ça
“”Je peux polluer puisque d’autres font des effort pour ne pas polluer ça équilibre””..Drôle de mentalité n’est ce pas.!!
,Et vous même ,allez vous prendre votre voiture pour aller voir des courses ?? Ou allez vous aller dans les terrains ou les bois pour vos loisirs en 4×4..??..Difficile de faire le sacrifice de vos loisirs n’est ce pas,C’est sacré et vous voulez préserver cette liberté de polluer en toute tranquilité,C’est bien ça…!!!
Bonjour, On peut voir qu’il y a une réelle volonté de ne plus polluer en proposant des voitures électrique Mais il n’y a aucune volonté d’interdire la plus part des courses de véhicules thermique Autos, Bus, Chars de guerre,4×4, Motos, Avions, voitures anciennes qui vous le savez sont des multiples sources de pollutions,
Et pourtant, AUCUN décideur des gouvernements ne veut s’attaquer à ce secteur qui mériterait un regard très critique, Hé bien Non,
Personne ni même NICOLAS HULOT qui n’a pas pris la peine de répondre à cette question,
Allez vous interdire ou limiter les courses automobiles thermique en France..
AUCUNE REPONSE .
C’est vous dire qu’il CRAINT LA FUREUR DES LOBBYISTES DE CE SECTEUR.. Interdire c’est toucher à leurs revenus On le sait..
MAIS IL EST GRAND TEMPS DE PASSSER OUTRE CELA**et les INTERDICTIONS NE DOIVENT PLUS ETRE TABOU ou PERÇU COMME UNE SANCTION..
La priorité. C’est la bonne qualité de l’air..
Si d’un coté les gens ont la possibilité de ne plus nuire à l’atmosphère, il faudrait aussi très sévèrement SANCTIONNER CEUX QUI POLLUENT DE MANIERE VOLONTAIRE..C’EST LE CAS DES COURSES AUTOS Et aussi sanctionner les grévistes qui “”” s’AMUSENT,SE REJOUISSENT “” de BRULER DES PNEUS..ne pensez vous pas qu’il y a des aberrations dont il faudrait SANCTIONNER, VERBALISER les acteurs…
Sans compter les maires et les préfets qui AUTORISENT TOUTES CES COURSES POLLUANTES DANS LEURS VILLES ET ALENTOURS..
Eux aussi il faudrait les sanctionner pour monter l’exemple.
Car ils elles ont le pouvoir de dire NON et NON à la pollution donc ***** PAS DE COURSE .
Alors lever le pied c’est bien SANCTIONNER CEUX QUI ROULENT PIED AU PLANCHER C’EST ENCORE MIEUX …IL FAUT ABSOLUMENT QUE ÇA S’ARRETE..
bonjour dans votre article vous dites en gros “Un super-bonus de 10 000 € pour le remplacement d’une voiture diesel” puis juste en dessous “pour le remplacement d’une voiture diesel par une voiture électrique permettant de porter le bonus total accordé jusqu’à 8.500 €” je pense que les 10 000€ était l’aide avant 2018 ?
Bonjour,
Je compte acheter un VE en 2019 ; je possède en 2018 un VT diesel de 2001.
Ma question est que en 2019 le bonus pour le remplacement d’une véhicule diesel sera pour les diesel d’avant 2002 (actuellement avant 2001) ?
Bonjour, où puis-je trouver l’information sur les bonus écologiques des véhicules cat L6E et L7E ? Merci d’avance
merci hulot de 10000€ à 8500€ , ça baisse au lieu d’augmenter curieux .
Bonjour
Selon votre article, en 2018, il y aura une aide à l’achat d’un véhicule électrique en cas de mise à la casse de véhicule essence âgé. Savez vous si cette aide a des chances d’être perennisée et dans ce cas si son montant aurait tendance à augmenter ou diminuer.
Autre question, savez vous si la région grand Est prévoit une aide à l’achat d’une voiture électrique.
Merci d’avance pour vos réponses
je ne savais pas que : le nord pas de calais c etait la hautenormandie !!!
je pense que ce site est dédié a des échanges sur les voitures électriques et non un lieu de polémiques politiques
Je suis dans une voiture électrique, je préfère le silence aux vilains bruits.
Bonne journée
Hulot fait le beau sur sont perchoir doré.
Il a oublié d’ou Il vient …
Quel faux cul ce Hulot !
Le signal donné est ….. Vive le diesel !
C’est pas comme cela qu’on va avancer pour la planète.
Belle bande de pignoufs. Ils n’ont Rien compris.
Ce sont des petits , très petits.
Ce serait bien que cette article soit daté car tout n’est plus d’actualité ! Et il manque toujours la subvention de la région Ile de France de 5.000€ pour mise à la casse d’un VT de plus de 20 ans…
Bonjour,
Disposons nous de l’information du montant de la prime en 2018?
Sera t’elle maintenu et toujours pour les véhicules d’avant 2006 ou alors comme on sera en 2018, ils vont décalé la conversion pour véhicules d’avant 2007 ? (sauf si c’est une question de norme euro, et que la euro 6 s’arrête en 2006).
Je demande car je viens d’acquérir un diesel de 2006 et aimerai acheter un VE neuf fin 2018.
Merci
bonjour,
la région Normandie (basse) aide aussi : c’est passé à 2000€ (c’était plus avant avril)
Bonjour
Pour le superbonus , peut-on mettre notre véhicule diesel a la casse avant l’achat de la voiture électrique?
L’aide du superbonus ne concerne que l’achat d’un voiture neuve pas celle d’occasion ?
Merci :)
Le super-bonus de 10 000 € ne fonctionne qu’en cas de mis à la casse d’un diesel de plus de 11 ans, et non 10 : la date de 1ère mise en circulation qui figure à l’article D251-3 du code de l’énergie est celle du 01/01/2006 et n’a pas été modifiée par le décret du 30/12/2016. Bug de l’administration ?
Bonjour
l’ex Poitou Charentes ne fait plus d’aide, je viens de recevoir le refut pour l’achat de mon Kia Soul ;au mois de mars 2016, véhicule acheté un mois trop tard.
On pourrait aussi ajouter à la liste de ces aides le fait que certains DOM comme la Guadeloupe exonère l’achat neuf d’un véhicule électrique de l’octroi de mer.
Cette taxe est de 25% pour les véhicules thermiques.
Plus du tout à jour ce sujet qui n’est pas daté d’ailleurs… Voir les nouveaux décrets 2016 sans oublier les primes pour les non imposables (non mentionné dans le sujet bien qu’existant déjà en 2015).
De toutes façons si vous ne voulez pas de la VH vous aurez dans moins de 10 ans les supercondensateurs au graphène (qui sont déjà utilisés sur des bus à Paris http://www.supercondensateur.com/bus-supercondensateur-autobus-hybride-arrive et aussi à Nice et aussi à Nice https://www.youtube.com/watch?v=nlJlQprrEmg) et les batteries ne serviront plus à rien… comme toutes les installations permettant leur recharge !…
Pendant ce temps des millions € seront passés des poches des Français dans celles des industriels/financiers et les régions polluées par l’exploitation du lithium mettront quelques décennies pour retrouver leur équilibre.
Est-ce comme ça que la société doit vivre ?
Personnellement je ne pourrais pas rouler en Blue car sans penser que ma batterie a entrainé des dégâts de l’autre coté de la planète.
A chacun de voir.
Regardez ce qu’une start-up (McPhy Energy) française a mit au point en matière de stockage d’énergie (vidéo de 2 min) https://www.youtube.com/watch?v=0pORYmv49rU
Bonjour,
Il me semble avoir lu que les personnes non imposables au titre des impôts sur le revenu peuvent bénéficier d’une aide supplémentaire de 500€ , dont il faut faire la demande.
Depuis des années, j’attends l’alignement du prix du gasoil sur celui de l’essence.Du cote des politiques rien ne bouge.
Devant cet immobilisme, rouler en voiture électrique alimentee avec de l’energie renouvelable est une solution alternative, au moins un moteur électrique a un meilleur rendement que son homologue thermique.
Quand aux batteries meme si elles sont polluantes a fabriquer, en fin de vie elles auront une seconde vie, pour palier a l’intermitance des énergies eolienne ou photovoltaique.
Avec ces indications le choix d’une nouvelle voiture penche plutot vers l’electrique, et je comprends l’impatience de Marc.