La baisse de l’engouement pour le diesel en faveur de l’électrique perturbe la routine du groupe Daimler. Le géant allemand de l’automobile a publié un rapport dans lequel il met en garde des conséquences de cette transition sur ses fournisseurs.
Quand un tournant technologique majeur s’opère au cours de l’histoire, certains industriels s’adaptent en y voyant de nouvelles opportunités et d’autres s’y conforment péniblement en grinçant des dents. Dans un rapport publié en début de semaine, Daimler qui possède notamment Mercedes-Benz, semble s’alarmer des conséquences d’une diminution des ventes de diesel sur ses relations avec ses fournisseurs.
Le constructeur affirme notamment « [qu’]en raison de l’électrification prévue de nouvelles séries de modèles et d’un changement de la demande des clients du diesel vers les moteurs à essence, le segment Mercedes-Benz est en particulier confronté au risque que Daimler exige des fournisseurs des volumes modifiés », assurant que « cela pourrait entraîner une sur ou sous-utilisation des capacités de production de certains fournisseurs. »
Les fournisseurs pourraient demander des compensations
Daimler craint que ses fournisseurs exigent des paiements compensatoires dans le cas ou ces derniers ne parviennent pas à couvrir leurs coûts fixes. « L’expansion nécessaire de la capacité des usines des fournisseurs pourrait également nécessiter une participation sur l’investissement » explique le groupe allemand.
La firme de Stuttgart s’inquiète aussi des « crises politiques » et « incertitudes » qui pourraient conduire à un étranglement de l’offre sur des matières premières « spécifiques » et faire fluctuer leurs prix. « En général, la capacité à répercuter les coûts plus élevés des matières premières et d’autres matériaux sous la forme de prix plus élevés pour les véhicules fabriqués est limitée en raison de la forte pression concurrentielle sur les marchés automobiles internationaux » indique la marque dans son rapport.
La croissance des bénéfices réduite par le véhicule électrique
Forcé de respecter des normes antipollution de plus en plus sévères, Daimler comme tous les constructeurs automobiles, doit progressivement bousculer ses habitudes de production. Le groupe a déclaré début février que la croissance de ses bénéfices serait réduite cette année en raison des dépenses engagées dans les nouvelles technologies telles que les véhicules électriques et autonomes. Daimler devra t-il rogner sur le salaire de son PDG Dieter Zetsche, qui est passé de 7,61 à 8,61 millions d’euros entre 2016 et 2017 ?
Source : Reuters
Voila le bourgeois P.D.G germanique et sa clique d’actionnaires nantis dans le caca du pétrole ; dont les actions diminues de valeurs ; même en continuant à demander de l’aide à leurs amis pourris des sphères politique . Ils sont comme leurs pays ; dont les citoyens voit leurs gouvernants incapable de créer un gouvernement politiquement stable Ils vont pleurer les petits ” boches ” quant les Asiatiques ; Indiens voir Africains vont racheter leurs entreprises d’ex coloniaux riches .
Au poil la dernière phrase ;)
“Nan mais les gars, vous êtes en train de me dire que c’est pas des conneries de bobo ces histoires d’électrique là ? On en fait quoi de notre diesel qui recrache l’air plus propre que quand il est rentré ??” (lave plus blanc que blanc, y’a juste les noeuds à démêler en plus ;) )
Les constructeurs allemands ne savent plus quoi faire en dehors du Musk bashing…
https://www.courrierinternational.com/une/elon-musk-conduira-t-il-tesla-sa-perte
Par ailleurs les ventes de voitures augmentent partout dans le monde, et sans doute pas seulement grâce aux VE. On va les plaindre… D’ailleurs Merco ne parle ni de pertes ni même d’une baisse des bénéfices, juste qu’ils vont encore augmenter, mais moins vite…!
Mercedes vient de sortir une classe c hybride diesel (et essence). Quand on ne veut pas… Trop englué dans son gazole. Ils ont intérêt à changer leur mentalité.
J’ai bien aimé la petite pique à la fin.
Les pauvres… On va les plaindre. Oui, rogner sur le salaire de votre PDG qui s’en met plein les poches.
Et surtout adaptez vous, ou disparaissez.
Je ne résiste pas à l’idée de vous diriger sur ce lien.
https://www.youtube.com/watch?v=U5balO8rv60
“Nous n’avons aucune intention de vendre nos terrains à Aulnay”.
Bon, depuis, le site d’Aulnay n’existe plus, il se transformera en projet immobilier. Les 3000 emplois sont partis ailleurs et n’auront pas la chance d’y demeurer; trop cher pour eux.
Le marché de l’automobile à changé, certes, mais les responsables devraient être à même d’anticiper un peu les choses et ne pas stagner sur leurs acquis…
Daimler devrait en prendre plein la poire, tout comme PSA, pardon, les ouvriers de PSA, pas son directeur…
Mais à quand on balayera d’un revers de la main ces politiques lobbyistes de M!!!! le chantage économique commence doucement à nous gonfler….au fait Les dirigeants de Daimler, ça fait plus de 100 ans qu’il n y a plus de cocher!!! Non Franchement de qui se moque ton?? En même temps tant qu’il y aura des gens qui achèteront leurs pétroleuses on ne ‘ en sortira pas…
Si ils le pouvaient, les dinosaures continueraient à nous vendre des diesels dégueulasse mais heureusement la concurrence est là, et ces dinosaures sont dans l’obligation d’evoluer sans quoi ils disparaîtront à jamais.
En fait, il faut lire l’article autrement. Voici :
A – Les européens (sans UK bien sur) doivent prendre en compte la partie humaine : les employés du constructeur, les employés des fournisseurs, les employés des concessions (mécanos etc.) car le passage du VT au VE va changer 2 choses clés. 1 => qui prend de l’argent passe d’usines moteurs VT à producteurs de moteur électrique etc. 2) quoi qu’o fasse, il faudra bien moins d’ouvriers pour produire ET entretenir un VE qu’un VT donc disparitions massives d’emplois à venir (ce que dit Mercedes en clair)
B – les USA et la Chine : simple, rien à cirer de la casse humaine immédiate, les employés s’adapteront à d’autres métiers et aux entreprises de s’adapter en licenciant ou embauchant sur un marché du travail “libre”
Donc leS USA Chine vont pousser fort et vouloir aller vite , bien plus qu’en Europe
C’est exactement ce que je disais , les Européens pensaient faire la transition tranquillement , mais les Américains et les Chinois ont fait changer la donne , ce qui est très bien pour l’innovation car cela va modifier nos habitudes , la maison deviendra indépendante d’ici 20 ans car nous pourrons stocker l’énergie qu’une maison ou un quartier produira .
Avec ce genre de réflexions, on en serait encore aux carrioles à chevaux, et à tous les métiers liés.
Le marketing nous apprend que si nous vendons des produits valorisant l’image de nos clients, il convient que lesdits produits anticipent les changements d’image
Quelle cheffe d’entreprise moderne accepterait de se voir conduite dans une limousine crachante et fumante ?
La parité, la pollution aérobiologique et sonore, la raréfaction des énergies fossiles, les perturbateurs endocriniens, autant de tendance à étudier qui aboutisse à une indication lourde : le gros diesel n’a plus la côte chez ceux qui ont les moyens de passer à l’électrique
Ce n’est plus un débat technique, ni même un acte militant
Et bien fallait passer *progressivement* à l’électrique, plus dure sera la chute ils ne connaissent pas outre Rhin ?
Mais bon, c’est une marque allemande, des pros de l’enfumage. Alors je pense que Mercedes se moque complètement de ses fournisseurs sauf à ceux envers lesquels il y a des engagements de volume d’achat et qui pourraient réclamer des comptes, enfin si Mercedes passe un jour à l’électrique… Parce qu’en fait c’est une nième tentative pour reculer la fin du diesel puis du thermique : “pas possible pour des raisons sociales”, “la méchante voiture électrique va faire du chômage”, “comment peut-on passer de zéro voiture électrique au catalogue en 2018 aux pourcentages qu’on a promis pour 2020 sans déstabiliser le marché” ?
C’est pathétique, ces neuneus n’arrêtent pas d’expliquer que pour faire électrique il faut savoir faire des voitures et que pour ça c’est eux les meilleurs. Et bien c’est pas probant. Tout ce qu’ils savent faire c’est des protos de salon. À se demander si les milliards d’investissement dans l’électrique annoncés ce n’est pas pour les divisions communication (& lobbying) du groupe !
Mais bon, si les politiques complètement corrompus assouplissent les règles malgré les 500 000 européens qui meurent chaque année de la pollution de l’air, et malgré les amendes de l’Europe payées avec nos impôts, c’est le marché qui réglera leurs comptes à Mercedes & co. Parce dès l’usine Tesla montée en charge ce sera 500 000 modèles 3 par an ! Puis le modèle Y, etc. Plus dure sera la chute…