Dacia débarque sur le marché de l’hybride avec une version électrifiée du Jogger, son véhicule familial, disponible en 5 ou 7 places.
Proposant déjà du 100 % électrique, avec la Spring, Dacia se met aussi à l’hybride. Son premier modèle qui profite de ce type de motorisation est le Jogger, le véhicule familial qu’il a lancé début 2022.
L’ensemble de moteurs est emprunté à la Clio. Il y a pour commencer un 1.6 essence, associé à deux moteurs électriques : un bloc de 50 ch et un démarreur/générateur haute tension. La puissance maxi cumulée est de 140 ch.
Le modèle est équipé d’une boîte de vitesses automatique électrifiée (boîte à crabots sans embrayage), dotée de quatre rapports dédiés au bloc thermique, ainsi que deux autres dédiés à l’électrique. C’est d’ailleurs l’autre intérêt de cette variante : proposer un Jogger sans pédale d’embrayage.
Cet hybride reçoit une petite batterie de 1,2 kWh. La promesse de Dacia est semblable à celle de Renault pour la Clio : baisser de 40 % la consommation en cycle urbain. Le modèle est annoncé avec une consommation en cycle mixte de 4,9 à 5,1 l/100 km, contre 5,6 à 5,7 pour la version essence 110 ch. Les rejets de CO2 sont compris entre 110 et 114 g/km.
À lire aussi Interview vidéo – Tout le programme d’électrification de Dacia par son directeur général !Côté gamme, le moteur hybride n’est pas proposé avec la finition de base Essential. Il apparaît au niveau Expression. Celui-ci a en série le freinage d’urgence autonome, l’allumage automatique des phares, le capteur de pluie, les antibrouillards, le régulateur de vitesse, la clim manuelle, les radars de recul, les barres de toit modulables ou encore l’écran tactile 8 pouces.
En Expression, le Jogger Hybrid 140 coûte 24.600 €. Il ne devient pas l’hybride le moins cher du marché, la Clio commençant à 23.050 €. Mais le Jogger est un véhicule familial, bien plus grand ! Une Suzuki Swace hybride 122 ch, au gabarit semblable, commence à 29.750 €.
La série limitée Extreme, à 25.600 €, ajoute les jantes 16 pouces noires, la clim automatique, la caméra de recul et la carte mains libres.
L’atout du Jogger est de proposer une variante hybride 7 places. Il faut ajouter 900 €. Et là, le véhicule devient vraiment sans concurrence !
Je pense que le terme “Low cost” n’est plus vraiment de mise vu le prix actuel des voitures non ?
Batterie de 1,2kWh, je ne savais pas que les hybrides, même léger, en avait aussi peu.
Et là, déjà 24k euros pour cette voiture.
A une époque pas si lointaine, on avait des laguna 3, bien mieux équipé, pour 20k.
Uu vu des chiffres d’homologation, il faudrait plutôt compter sur 15-20% de conso en moins par rapport à la version essence, est-ce que ce sera suffisant pour amortir le surcoût de 5000€ ? Certainement pas, sauf peut-être à la convertir à l’E85, mais en perdant une partie de la garantie et rien ne dit que l’avantage fiscal sur l’E85 soit conservé encore longtemps… Reste l’agrément de conduite qui devrait sympa en ville mais ce n’est vraiment pas un citadine…
Honnêtement une version full elec avec 10 000€ de batterie (soit environ 50-55 kWh de capacité, donc dans les 300km WLTP) serait revenu au même prix avec le nouveau bonus et aurait été autrement plus intéressante, étant donné qu’un vrai break 7 places full elec abordable ça n’existe toujours pas, même chez les Chinois…(et ne me parlez pas du Kangoo EV ou autre ludospace Stellantis aux prix hors sol).
Mais malheureusement la plateforme du Jogger n’est pas prévu pour…
Dacia progresse dans les ventes, il manque juste des Ve. Une e Sandero ferait un vrai carton, dommage.