Précisant ses objectifs en matière d’électro-mobilité, la marque du groupe PSA annonce vouloir « électrifier » 80 % de sa gamme à horizon 2023.
« À partir de 2023, 80% de nos véhicules seront électrifiés ou hybrides rechargeables » a déclaré Linda Jackson, directrice de Citroën lors d’une interview accordée à AutoExpress.
S’il n’a toujours pas précisé son plan produit, Citroën devrait réserver ses modèles 100 % électriques aux plus petits modèles et aux voitures dites « milieu de gamme ». Toutes seront basées sur la plateforme e-CMP. Réalisée par PSA en partenariat avec Dongfeng et présentée en 2016, celle-ci équipera toutes les marques du groupe avec une batterie 50 kWh autorisant 350 km d’autonomie selon le nouveau cycle WLTP (450 km en NEDC).
« Notre stratégie pour les véhicules électriques n’est pas d’avoir un véhicule électrique dédié, mais d’avoir une offre électrique dans toute la gamme afin que les clients puissent choisir un modèle thermique à essence ou un modèle électrique » avait rappelé Linda Jackson en mai dernier. En d’autres termes, Citroën ne proposera pas de modèles électriques dédiés, comme Nissan le fait avec sa Leaf, mais s’appuiera sur une électrification de sa gamme actuelle.
En termes de calendrier, les premiers modèles de la marque aux chevrons sont attendus en 2019 en concessions.
Cap sur la Chine !
A l’échelle internationale, Citroën vise notamment la Chine qui mettra en place dès 2019 des quotas contraignant les constructeurs à vendre davantage de modèles à motorisations alternatives. « En Chine, ils ont emprunté la voie de l’électrique, alors vous devez être présent avec les véhicules électriques hybrides rechargeables et de l’électrification« , a résumé Linda Jackson. Certains modèles électriques de Citroën pourraient ainsi être exclusivement réservés au marché chinois.
Pour l’heure, l’offre électrique de Citroën se résume à trois modèles : la Citroën C-Zero, qui n’est autre qu’une Mitsubishi i-MiEV rebadgée, le Citroën e-Berlingo, disponible en version utilitaire et ludospace, et l’improbable Citroën e-Méhari, version aux chevrons de la Bolloré Bluesummer.
Proposer un seul véhicule électrique, par exemple la 508, mais en 2018, ce serait déjà un peu plus sérieux.
Mais attendre un VE de PSA c’est comme attendre la semaine des quatres jeudi.
En 2049 a la rigueur….et en plus elle volera…
ahahah, la bonne blague, encore des plans alors qu’ils n’ont quasi rien…
Cette annonce ne fait que confirmer tout ce qu’on savait déjà de la part de PSA.
Lorsqu’on me demandera quel VE acheter dans 5 ans ou plus, je répondrai Renault (ou autre si pouvoir d’achat plus élevé bien entendu).
Ce manque d’ambition et cette marche forcée vers l’électrification me dégoûte. Qu’ils aillent vendre en Chine puisque c’est apparemment leur marché (sauf qu’ils vont se confronter de plein fouet à tous les concurrents locaux qui proposent déjá des VE) et bye bye citroën-PSA en France.
350 km d’autonomie ça reste pas énorme…
Bah quel scoop !
Ca sera en effet pareil pour n’importe quel constructeur.
Avec la loi Européenne sur le CO2, les voitures essence vont devenir STRICTEMENT INVENDABLES dès 2022 et vont devoir TOUTES être hybridées … Pour les plus de 150CV, il faudra forcément passer par la case hybride rechargeable.
Essayez en effet de faire moins de 95g de CO2/km (et même 91g pour PSA) avec un moteur thermique essence.
Bon, hybride et hybride rechargeable ne sont pas toujours synonymes de véhicule écolo à cause du moteur essence à injection directe associé … pire pour les hybrides rechargeables, la moindre pression du pied droit se traduit par la mise en route du moteur à piston … avec la pollution qui s’envole à chaque fois car moteur froid et catalyseur froid comme l’a démontré l’ADAC récemment cf. http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/vehicule-hybride-rechargeable-6633765.html
Pour les diesel puissants, ça sera pareil … en fait, ne survivront sans hybridation que les diesel de moyenne gamme.
La Chine opte pour l’électrique…mais l’Europe aussi.
Après la Suède, la France et la Norvège, les Pays-Bas ont voté la fin des ventes de thermiques.
Mais ce sera dès 2030 et sans dérogation pour les hybrides: 0 émission sera la règle!.