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Pour pallier le retard de la Volkswagen ID.3, la marque allemande aurait décidé de prolonger de quelques semaines la production de sa Golf électrique.
Si Volkswagen nous répète que tout va bien, il apparaît de moins en moins sûr que la Volkswagen ID.3 soit en mesure d’arriver dans les temps. Entre les problèmes logiciels et l’impact de l’épidémie de coronavirus, plusieurs semaines voire plusieurs mois de retard se profilent à l’horizon pour la nouvelle compacte électrique du groupe. Problème : pour satisfaire aux exigences de l’Europe sur les émissions de CO2, Volkswagen doit impérativement livrer un maximum de voitures électriques cette année.
Alors que la petite e-Up connait un joli succès outre-Rhin, la Volkswagen e-Golf pourrait servir de joker. Assemblée à l’usine de Dresde, en Allemagne, la production de la Golf électrique était censée s’interrompre dans le courant de l’été pour céder la place à l’ID.3. Selon un document interne relayé par Nextmove, le constructeur aurait finalement choisi de reporter l’échéance à début novembre.
Boostée par l’augmentation du bonus, la Volkswagen e-Golf a été la voiture électrique la plus vendue sur le marché allemand en février. Avec 1.475 unités écoulées, elle devance d’une centaine d’exemplaires la Renault ZOE, classée seconde avec 1.352 immatriculations. Elle fait également partie des voitures électriques les plus populaires en Norvège. En 2019, plus de 9.000 immatriculations ont été enregistrées.
Bonjour Michael,
Histoire d’être moins « agressif » que certain commentateurs, pourrait-on savoir si cette information est confirmée ou non ?
Le titre de l’article étant affirmatif et le reste de l’article entièrement au conditionnel, impossible de savoir si c’est un fait établi ou une supposition. Quelles sont vos sources ? (Si vous pouvez – devez – les communiquer)
En vous remerciant par avance.
Brice
C’est quand même curieux, sachant que la nouvelle e-up (et ses soeurs) ont une autonomie supérieur pour un prix moindre.
Officiel ? Confirmé ? Car on se pose la ? quand on lit l’article
Et pour être vendu partout en Europe ? Ou que l’Allemagne ? OU quelques pays ?
A bon prix, dans les 22 k€, pour ~33 kWh utiles et charge rapide DC50 CCS, ce pourrit être un excellent VE (gabarit compact, 5 vraies places, coffre correct, qualité de finition, portage toit, efficience, options nombreuses permettant de personnaliser)
Mais manque toujours l’infra de recharge rapide pour se déplacer en France..
J’attend mon E-Golf pour fin juin. Je me demandais justement si je l’aurais un jour vu l’arrêt de l’usine pour le Covid 19, me disant, que VW profiterait de cette pause pour modifier le chaine de montage de Dresde pour construire un autre modèle. J’ en ai eu marre d’attendre l’ID3 (attendant de pouvoir commander l’entrée de gamme) et j’ai fini par commander une E-Golf vu la baisse récente des prix et les conditions de vente alléchantes du Salon de Bruxelles. En Belgique, il n’y a aucune prime pour VE, alors j’étais content de pouvoir commander mon E-Golf (peu équipée, GPS MEDIA avec 2 boutons, compteurs classique, pas de capteurs mais caméra de recul, pas de pompe à chaleur mais sièges chauffants pas de Lane assiste mais juste Cruise adaptatif) pour 29000€. J’espère que l’ID3 peu équipée sera plus chers que mon E-Golf pour ne rien regretté (j’ai tablé sur un prix de 32000€ en Belgique sans prime)
Ouh là – la ID3 est donc pour novembre au lieu de l’été 2020
70 sous systèmes ayant chacun son processeur et ses logiciels, 200 au total, sous-traités à 90%, çà doit un sacré foutoir pour coordonner çà
genre tu passes plus de temps en réunion qu’à coder pour débogguer ! :)
et novembre, c’est juste pour le moment, on verra si le virus ne sème pas encore plus le bazar, des retards etc. çà pourrait bien déraper à janvier 2021 !
Ah, je souhaite bon courage aux pigeons heu je veux aux clients des 30.000 premiers ex qui pourrissent heu je veux dire qui sont stockés en plein air sur des parking géants , genre 737 MAX
une vague idée : soit il faudra avoir un gros discount sur les 30.000 premiers exemplaires, soit il vaudrait mieux passer son tour et patienter un peu que le debug soit fini – ou alors va falloir aimer tenter un procès pour les ennuis à VW – cf Diesel gate où, selon eux, y’a jamais eu de problème donc 0 indemnité (en France car dans d’autres pays VW a payé)
VW, le constructeur auto, DAS QUALITAT, qui ne reconnait jamais ses erreurs même mortelle pour ses clients
Pas bon signe pour l’ID3
Comme quoi les meilleures soupes…
Et les milliers d ID3 qui pourrissent sur leurs parkings, des véhicules déjà d’occasion qui ne sont même pas au point.
Et pour la garantie, elle débute quand, à la date de fabrication, ou à la date de livraison.
Est-ce qu’il y aura une extension pour tous ces véhicules neufs et déjà âgés, sans avoir roulés.
Et bonjour l’état des pneus.
Bravo, trop forts ces Allemands.
“Pour pallier LE retard”, pour ne pas être en retard de français.
Mouai, VW s’est rendu compte que leur ID.3 était trop en avance sur son temps, quoi de plus logique de continuer un produit mieux maitrisé qui à fait ses preuves, il y a moins a perdre pour eux. encore une fois dommage pour ceux qui ont dépenser la réservation de l’ID.3, on est pas prêt de la voir sur les routes …
Y a-t-il une raison pour laquelle le conditionnel utilisé dans le texte devienne du présent dans le titre? (confirmation, nouvelle de dernière minute, besoin de créer le “buzz”?)