Essayez Peugeot e-208 électrique ?
Configurez votre véhicule Peugeot e-208 électrique ou demandez un essai gratuitement.
La marque Peugeot préparerait une descendante à sa citadine sportive, sous la forme d’une version électrique e-208 aux hormones, et la plus performante de sa lignée.
Le sacré numéro chez Peugeot, c’est la 205, et particulièrement sa version GTi. Ce modèle sportif a marqué son époque, même si l’aura n’a pas atteint celle de la Golf GTI. Néanmoins, Peugeot a tenté de raviver la flamme avec la 208 GTi en 2013. Version 100% essence et malgré ses émissions de CO2 relativement limitées (125 g/km), elle a disparu mi-2018 et n’a pas survécu à la nouvelle génération. Pour le moment…
Révélée au Mondial de Paris 2020 ?
Selon L’argus, une version sportive de l’actuelle génération est bien dans les starting-blocks. Elle portera le nom de Peugeot 208 PSE (ou e-208 PSE ?), reprenant le suffixe Peugeot Sport Engineered inauguré par la 508 PSE. Or, si la berline est hybride rechargeable, la citadine sera 100% électrique.
Le constructeur n’a pas détaillé les caractéristiques, mais François Wales, interrogé par nos confrères, donne un indice. Selon le directeur de la gamme véhicules sportifs électrifiés, l’e-208 PSE sera plus performante que la 208 GTi. Celle-ci donnant un 0-100 km/h en 6,5 secondes, la puissance sera donc bien supérieure au modèle électrique de base. Avec ses 100 kW (136 ch), l’e-208 revendique 8,1 secondes pour l’exercice d’accélération. Les 150 kW (204 ch) sont très probables, avec un couple au-delà des 260 Nm d’origine.
Cependant, c’est l’inconnu pour la partie batterie. L’argus émet l’hypothèse d’une capacité en hausse, mais selon nous, les 50 kWh devraient être inchangés. L’autonomie baissera ainsi sans surprise, par rapport aux 340 kilomètres actuels. Reste la question du tarif, sachant que la version huppée e-208 GT coûte déjà 37.150 €. Espérons que Peugeot ne vienne pas appliquer un tarif trop proche des 40.000 € hors bonus. La présentation officielle serait également prévue au prochain Mondial de l’Auto à Paris, fin septembre.
hahaha !!! une golf GTI a plus d’aura qu’ une 205 GTI !!! je confirme Monsieur Matthieu LAURAUX mais vous devriez prouver vos dires pour etre crédible !!! ……. pour avoir beaucoup rouler avec les deux , effectivement, il n y a que l’ aura qui a permis a la golf GTI d etre devant une 205 GTI … c ‘est maigre !!! pour tout le reste , la GOLF est largement depassée !!!! vous avez oubliez de le dire // si vous voulez je vous envoie des temps de spéciales !!!! regardez le rallye des Cévennes du 1ER Avril 1984 , c était le premier jour d homologation de la 205 GTI avec seulement 3 voitures engagées , elles ont fait le podium devant une armada de golf GTI pourtant plus puissantes // voilà comment la 205 GTI est rentrée dans l histoire du sport automobile … avec des qualités dynamiques extraordinaires et un fort % de joie au KM a son volant !
PS // je ne suis pas médium alors l aura d une auto ( je cherche encore ! ) ne m apporte pas grand chose ( a part de faire le coq ! ) .. , j achete une auto pour le plaisir de conduire qu’elle me procure /// je n ‘ai jamais été aussi comblé que par les résultats que j ai eu avec cette 205 GTI qui m’ont fait vite oublier la GOLF GTI !!! ceci dit , vous devriez comparer les vibrations , ou le champs énergétique !!!! esoterisme est une science sans limites ….. pas comme la tenue de route !
Et qui va remplacer TAVARES au conseil d’administration de chez TOTAL ?
https://www.zonebourse.com/barons-bourse/Carlos-Tavares-5012/actualites/Total-Carlos-Tavares-va-quitter-le-conseil-d-administration–30187492/
Voila une vraie question :)
Amha, sans une batterie plus grosse (il y avait des rumeurs avant le lancement d’une batterie d’environ 70 kWh d’ici 2 ans), le succès ne sera pas au rdv.
Pfffff c’est n’importe quoi. L’industrie automobile actuelle et future n’a que faire de ces jouets débiles. Gaspillage d’énergie en tous genres, efficience nulle, ajout de danger sur les routes. Non mais, la responsabilité humaine est toujours au plus bas….