La Tesla Model Y
Essayez Tesla Model Y ?
Configurez votre véhicule Tesla Model Y ou demandez un essai gratuitement.
Annoncée par Tesla lors de la présentation de ses derniers résultats trimestriels, la progression de l’autonomie du Model Y a été officiellement confirmée par l’agence de l’environnement américaine (EPA) qui vient de publier les premiers chiffres d'homologation du SUV californien.
Pour l’heure, seule la version Performance du Tesla Model Y bénéficie de chiffres d’homologation officiels avec une autonomie estimée à 334 miles (536 km) en cycle urbain, à 291 miles (468 km) sur autoroute et 315 miles en cycle mixte. A titre de comparaison, la Tesla Model 3 affiche une autonomie en cycle mixte de 322 miles (518 km) en 18 pouces, 304 miles (489 km) en 19 pouces et 299 miles (481 km) en 20 pouces. Si l’on considère le fait que la Model 3 est proposée de série avec des jantes 19 pouces, les résultats semblent meilleurs que ceux de la berline, Tesla justifiant les progrès réalisés par les améliorations apportées au niveau de l’efficience de la transmission intégrale.
| Ville | 334 miles (536 km) |
| Autoroute | 291 miles (468 km) |
| Mixte | 315 miles (506 km) |
Plus de 600 km en WLTP ?
Pour le marché européen, il est encore bien trop tôt pour connaitre les valeurs d’homologation en cycle WLTP. Sur son site, le constructeur se contente d’annoncer des valeurs estimées allant jusqu’à 505 km pour la version à « Grande Autonomie » et jusqu’à 480 km pour la version « Performance ». Le cycle EPA étant réputé plus « dur » que le WLTP, le SUV californien devrait aller bien au-delà en allant même jusqu’à dépasser les 600 kilomètres homologués.
Lol… Le MPGe; mile per gallon electric… Pas mal l’unité tordue pour que l’américain s’y retrouve avec ces mesures de conso en MPG.
Bonjour monsieur le pompiste, servez moi 30 litres de triphasé, svp!
Avec la super batterie au graphene à venir avec le graphite de Fermont , l’autonomie va bondir voir même doubler
La concurrence n’est pas prête de voir le jour !
Autonomie, efficacité énergétique, et référentiels utilisés sont source de confusions, et font perdre de vue au grand public l’essentiel dans une optique de transition énergétique, qu’est la consommation exprimée par exemple au km.
Michaël je vous suggère de faire un article sur ce sujet en y présentant les consommations WLTP exprimées en Wh/km des différents modèles électriques/hybrides du marché.
On pourrait même élargir aux modèles thermiques concurrents correspondants (moyennant conversion depuis les carburants fossiles) : cela permettrait d’objectiver le débat sur le critère le plus utile pour juger de l’intérêt énergétique (et par ricochet nvironnemental) des différents VE.
Bonjour à tous,
J’ai du mal à croire une si faible baisse de l’autonomie sur autoroute.
La Model Y passe de 538km en cycle urbain à 468km sur autoroute. Soit ~12% de baisse.
A quelle vitesse font ils leurs tests sur autoroute ?
Moi je perds plus de 30% d’autonomie avec ma Zoé en roulant à 130 !
Je me doute que l’aérodynamique et le moteur des Tesla sont bien mieux étudiés que celui de la Zoé mais là c’est franchement bluffant.
Est-ce que les possesseurs de model 3 confirment cette sobriété ?
Message à l’auteur de l’article: attention pour l’autonomie vous avez inversé 2 chiffres 299 miles font 481 et pas 418 km, sinon les pneus 20 pouces coûtent vraiment cher en carburant ! ;)
Les chiffres EPA sont incohérents :
https://electrek.co/2018/12/03/tesla-model-3-mid-range-epa-rating/
https://www.automobile-propre.com/les-etonnants-chiffres-dautonomie-epa-de-la-tesla-model-3-mid-range/
Sur les marques américaines ça sent l’homologation de complaisance façon Boeing 737 MAX.
Et sur la eTron ça pue le protectionnisme économique.
Alors attendons de voir les vrais chiffres WLTP pour juger.
WLTP est un peu moins sévères que EPA, mais au moins c’est sérieux et équitable entre les marques.
J’avoue être complètement perdu là… Hausse de l’autonomie par rapport à quoi? Il y avait déjà eu des chiffres officiels pour le modèle Y? A moins qu’il ne s’ agisse de comparer plusieurs modèles entre eux? Auquel cas le titre aurait du être: “hausse de l’autonomie par rapport au modèle 3” non?
315 miles en LRD Perf (soit 506 km)!
La non Perf va monter à 330 (530 km) ?
Allors une LR Propulsion…
Les 600 km WLTP sont dépassés…