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Le SUV électrique Opel dévoile ses tarifs avec un premier prix fixé à 36.100 €. En France, les commandes débuteront au 1er octobre quand son arrivée sur les routes n'est pas attendue avant 2021.
Dans la famille PSA, on demande la fratrie complète des SUVs compacts électriques : Peugeot e-2008, DS 3 Crossback E-Tense, Citroën ë-C4, et Opel Mokka-e. Ce dernier est ainsi le dernier de la bande à dévoiler son tarif lors d’une conférence de presse tenue ce 22 septembre à Russelheim (Allemagne) et retransmise en direct sur Youtube.
136 ch, 324 km d’autonomie
Les caractéristiques du Mokka-e ne bougent pas. Long de 4,15 mètres, le SUV est plus petit que le Peugeot e-2008, et se rapproche davantage du DS3. Reprenant le concept GT X Experimental, il inaugure le nouveau langage esthétique d’Opel, avec sa calandre pleine noire « Vizor » épousant toute la largeur et comprenant des phares à diodes.
La motorisation est connue, puisque identique à celle de ses cousins, et puissante de 100 kW (ou 136 chevaux) avec 260 Nm de couple. Sa recharge peut grimper jusqu’à 11 kW en AC et 100 kW en courant continu (DC) sur prise Combo. Les batteries lithium-ion de 50 kWh permettent jusqu’à 324 kilomètres d’autonomie selon le cycle WLTP.
Dès 30.100 € bonus inclus
En France, son pays d’origine, l’Opel Mokka-e démarre à 36.100 € en finition Edition, contre 32.990 € en Allemagne avec un niveau plus modeste “Mokka”. Avec le bonus de 6.000 € (dès 2021), il débute ainsi à 30.100 €. Il offre en outre une garantie de 8 ans ou 160.000 km pour les batteries.
Il se situe donc au-dessus des 35.600 € de la Citroen ë-C4, et sous les 37.850 € du Peugeot e-2008. Son objectif est clair : affronter les Hyundai Kona ou Kia e-Niro/e-Soul, dont les tarifs dépassent 37.000 €, ainsi que la Nissan Leaf plus proche avec ses 33.900 € de base.
Les commandes de l’Opel Mokka-e débutent dès aujourd’hui en Allemagne, mais seulement le 1er octobre en France. C’est à cette date que nous connaîtrons la gamme compète, alors que les livraisons commenceront début 2021. Le SUV rejoindra alors la citadine Corsa-e et le Zafira-e Life dans la gamme électrique de la marque.
“La motorisation est connue”, oui, c’est le moins que l’on puisse dire puisque c’est la seule pour tout le groupe PSA, tout comme la batterie de 46 kWh, et si “Sa recharge peut grimper jusqu’à 11 kW en AC” on en déduit donc que c’est 7 de base comme toutes les autres avec option à 11 qu’ils ne sauront pas livrer. C’est bien, continuez comme ça… C’est laquelle la prochaine?
J’aime bien l’avant, ça ressemble un peu à une chevrolet camaro.
Pourquoi afficher le prix bonus 2020 déduit alors que le bonus sera de seulement 6000€ en 2021?