Confirmant sa position de capitale mondiale de l’électro-mobilité, la Norvège vient de franchir le cap des 50.000 voitures électriques en circulation avec un nouveau record d’immatriculations en mars. Un seuil qui pourrait remettre en cause la continuité des aides gouvernementales...
3.391 ! C’est le nouveau record d’immatriculation de voitures électriques que vient d’établir la Norvège au mois de mars où le véhicule électrique a représenté près de 25 % des ventes de véhicules neufs, toutes énergies confondues. Le pays nordique compte désormais plus de 50.000 voitures électriques en circulation sur ses routes, soit 2 % de l’ensemble du parc automobile norvégien.
C’est une Tesla Model S P85D qui a célébré ce 50.000ème véhicule avec une plaque d’immatriculation portant le numéro « EL60000 » (le EL50000 aurait été plus logique mais la série a officiellement débuté à 10000…).
Quid de la continuité des aides ?
Alors que le plan gouvernemental prévoyait de financer les voitures électriques jusqu’en 2017 ou jusqu’à l’atteinte de 50000 véhicules vendus, ce nouveau cap soulève la question du renouvellement du dispositif d’incitations. Si celui-ci reste aujourd’hui encore inchangé, il devrait être réévalué par le Parlement norvégien au cours des prochains mois…
Avec une perte fiscale estimée entre 384 et 512 millions de dollars par an, le dispositif coûte aujourd’hui très cher au gouvernement norvégien et il y a fort à parier que le montant de l’exonération fiscale (aujourd’hui zéro TVA sur les VE) soit revu à la baisse. Certains avantages accordés, comme la possibilité d’emprunter les voies de bus qui pose aujourd’hui des problèmes de congestion compte tenu de la taille du parc, devraient également être remis sur la table.
Espérons toutefois que le gouvernement norvégien ne décide pas de cesser purement et simplement ses aides. Une décision qui constituerait un coup dramatique pour l’électro-mobilité norvégienne…
Ce que je note c’est que “Certains avantages accordés, comme la possibilité d’emprunter les voies de bus qui pose aujourd’hui des problèmes de congestion compte tenu de la taille du parc, devraient également être remis sur la table.”
Pour décongestionner une ville, il n’y a pas plus efficace que les TC mais pour que ceux-ci soient efficaces, il faut qu’ils soient en site propre.
Il était évident que cette mesure allait finir par poser problème. Il suffit de regarder ce qu’a fait la ville de Paris pour améliorer la qualité de service de la n° 91 qui dessert les gares Vaugirard, Montparnasse (départ du hall 2), d’Austerlitz et de Lyon et qui est quand même beaucoup plus pratique que le métro (qui oblige à faire un changement) : transfert de la voie de bus au centre des voies pour éviter le blocage par les livraisons et véhicules en tout genre garés sur la voie (“j’en ai pas pour longtemps”).
Du coup cette mesure ne risque pas d’être reproduite ailleurs et c’est une bonne chose.
Ce qui serait intéressant de voir c l’effet d’un arrêt des aides de l’état ! Maintenant que les ventes représentent 25% de pdm, il n’y a plus de frein psychologique de la nouveauté la bas. Et le reseau de recharge est déjà bien développé. Ca permettrait de connaître le vrai chiffre de pdm du VE une fois le cap des premiers % passés ! Avec les VE actuels bien sur, c.-à-d. limités à 150km d’autonomie pour les abordables, bien que le gros des ventes provient des Tesla … Les gens sont ils capables de revenir à du thermique une fois gouté au VE ? Pour moi la part du VE se situe actuellement à 15-20% sans considération psychologique ni financière …
Une taxe n a jamais enrichi un pays elle permet de prélever pour utiliser d une manière intelligente ou pas d ailleurs. Ne pas préserver de tva sur le ve ne fait rien perdre a ce pays bien au contraire. Leur électricité hydraulique renouvelable est plus qu abondante en Norvège.
La Norvège a été pendant des siècles un pays très pauvre et aujourd’hui hui un des rares et des premiers à avoir créer des fonds souverains justement pour les utiliser inteligament.
Effectivement liefgris la France est maintenant en gros retard d infrastructures fiable
La France est le seule pays très en retard par rapport au autre pays européen
Oui,
A 36000€ moyens le VE et 20% de manque de TVA, cela leur fait perdre 120M€/an !
La part d’essence vendue (soit en moyenne 15ML/an si elle n’est plus consommée par les VP correspondants) rapporterait seulement 4.53M€/an, avec un prix du baril moyen à 60$ (1.25$/€). Donc effectivement, la perte est sèche mais il faut savoir ce que l’on veut !
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De toutes façons certainement qu’ils pourraient faire les deux, et les consommer et les exporter. Ces 50000m3 n’est qu’une goutte d’eau de l’océan de pétrole qu’ils pompent chaque année. En plus du fric ils en ont a ne savoir qu’en faire c’est donc pas le problème ni la motivation qui est a mon avis réellement écologique et sanitaire.
En réalité ces aides sont une énorme mane financière pour la Norvège car ces 50000 véhicules représentent 50000 m³ de carburant non consommé chaque année qui peuvent du coup être exporté en plus à l’étranger et améliorer encore un peu plus la balance des paiement du pays.