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Apparue au configurateur américain en octobre dernier alors qu’on ne l’attendait pas, cette version de la Model 3 qui se place entre le modèle de base et la « Long range » en est supprimée tout juste 5 mois plus tard.
Au milieu de l’automne 2018, les processus de production de la petite berline de Tesla n’étaient pas suffisamment rentables pour honorer la promesse d’une Model 3 à 35.000 dollars. La « Mid-Range » se présentait alors comme une alternative moins coûteuse que la « Long Range » aux automobilistes américains impatients qui ne souhaitaient cependant pas investir trop lourdement dans une voiture électrique.
Sur ce marché, la Model 3 de base est désormais disponible, rendant le modèle de milieu de gamme bien moins intéressant. L’autonomie de ce dernier, environ 425 km selon le cycle EPA (environ 470 km WLTP), est à peine plus élevée que celle de la « Standard Battery Plus » (385 km EPA, ou 430 WLTP).
Plus besoin du modèle « Mid-Range » pour acheter une Model 3 à 35.000 dollars : Tesla peut donc supprimer son milieu de gamme qui ne sera vraisemblablement jamais proposé en Europe.
En fait, comme Tesla peut ajuster sa batterie comme il veut sur ses TM3, la « middle range » n’est pas définie. Il suffit de mettre encore 5kWh de plus à la SR+ pour avoir la MR. Elon veut sûrement faire un gap significatif entre la SR+ et la LR pour ne pas trop « sacrifier » cette dernière, plus rentable. A suivre …
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Au niveau commercial, ça devient un peu n’importe quoi, non ?
L’offre change toutes les semaines.
Un coup, j’augmente les prix de 30 000 €. Un coup je les baisse de 25 000 €.
Un coup je créé des versions. Le mois d’après je les supprime.
Ensuite je supprime tous les dealers dans le monde. La semaine d’après j’en garde finalement la moitié.
C’est vrai que la voiture a l’air innovante mais à 60 k€ pièce, un peu de sérénité ne rassurerait-il pas les clients avant de signer le chèque ?
Pas de MR en UE a priori donc derrière çà.
Aura t-on la LR RWD ou passerons nous direct aux SR SR+ ou que SR+ ?
A suivre
VW devrait peut-être faire la même chose avec l’ID.3. Proposer la 330km et la 550km avec 5000/6000 euros d’écart.
Là ça serait très distinctif et faciliterait le choix.
Étrange, le MR est alors moins rentable qu’un SR ?
Étant donné que le MR avait été annoncé en Europe, ne ferment ils pas les ventes US pour ouvrir les ventes de l’autre continent ?
Ça leur évite d’avoir à augmenter leur production de MR.