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Selon les chiffres des ventes européennes de voitures particulières, la Tesla Model 3 est passée en tête en février dernier face à ses concurrentes sur 2 marchés différents : celui des véhicules électriques, et celui des berlines moyennes premium toutes énergies d’alimentation confondues.
Avec un peu plus de 3.650 exemplaires, la Tesla Model 3 a coiffé en Europe les classiques best-sellers électriques Renault Zoé, Nissan Leaf, BMW i3 ainsi que les Hyundai Kona et Kia e-Niro qui s’affichent encore en nouveautés sur le territoire. Alors même que la version d’entrée de gamme de l’américaine n’est pas encore ici disponible.
Une situation qui n’est cependant pas homogène dans tous les pays, notamment en Grande-Bretagne où la petite berline de Palo Alto attend encore sa version à conduite à droite, et en France où la citadine branchée du Losange a tenu bon.
Sur le marché des berlines moyennes premium, la Tesla Model 3 a plutôt dans sa ligne de mire quelques allemandes appréciées des automobilistes européens. Sans doute devant une attente trop longtemps contenue, ces derniers ont préféré l’américaine électrique en février dernier face à des modèles thermiques convaincants. Elle a ainsi dans ses rétroviseurs les BMW Série 3, Mercedes Classe C, et Audi A4
Ne vous « fracassez » pas la tête.
Attendons déjà le bilan trimestriel de tesla sur ces TM3 avant de « vendre la comète » ! Car si nos estimations sont correctes, Tesla devrait avoir dû solder toutes ses précommandes en retard et atteindre ainsi, un volume de vente moyen de 100ku VE/an depuis le début de la saga Tesla. C’est après cela, que les chiffres de ventes mensuels seront vraiment pertinents pour la comparaison avec les concurrentes déjà disponibles.
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La réputation des tesla est surfaite de plus elles ne sont pas trés fiables mal finie et en cas de panne la réparation va couter très très cher (autant la jeter a la poubelle)
Bien se renseigner a ce sujet avant d’envisager d’en acheter une!!! croyez moi je sais de quoi je parle
de plus acheter américain équivaut a soutenir la politique criminelle sur l’environnement de Trump et de ses soutiens !!!
Quel rapport entre une TM3 et une Zoé à part la motorisation ?
Merci de ne pas tout confondre. Nous parlons mobilité certes, mais avant tout bagnole
Mouais…
Le Groupe Toy ou VAG vend +/- 27.000 voitures par JOUR (pendant 365 jours)
rien que Porsche qui vend 250.000 voitures/an fait des marges à 2 chiffres…
Donc bon faut relativiser les fanboys…
https://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/tesla-model-3-meilleure-vente-europeenne-de-sa-categorie-devant-mercedes-et-bmw-1660592.html
Fracasse la concurrence… avec 3650 exemplaires vendus… 1. Il n’y a pas (vraiment) encore de concurrence et 2. le titre est (légèrement) exagéré vu le nombre de véhicule. Sinon RAS
Ce mois-ci en Norvège, 1 véhicule vendu sur 2 est une Tesla.
2018 250000
2109 500000
2020 1million etc
ils sont hallucinants tesla
mieux qu Appple et l Iphone à ces débuts
j hesite commande une model3 ou model y ou les 2
Ces ventes de février, mais ça sera plus interessant encore en mars prouve à quel point les détracteurs des véhicules électriques dans l’industrie ont tord.
NON, il n’y a pas un manque de demande pour les véhicules électriques.
S’ils sont performants, attractifs dans leur design et leurs fonctionnalités, avec un bon rapport qualité prix et un réseau de recharge haute puissance fiable…eh oui, ça se vend bien, voire très bien.
Depuis quand une voiture Made in USA s’est aussi bien vendue en Europe? Effectivement les constructeurs européens peuvent avoir légitimement peur, non pas des règles de Bruxelles pour rendre les véhicules plus vertueux mais bien de la concurrence de Tesla aujourd’hui et surement des chinois demain.
Alors pour éviter de pleurer dans quelques années et lancer des plans de licenciements massifs, il est temps de se mettre au boulot sur tout l’éco-système. Le prix doit être plus abordable. Peut être que la marge ne sera peut être pas aussi importante au début mais il faut lancer la machine.
VW s’ils tiennent leur prix de 30k pour la grosse batterie de la VW ID.3, ils auront un gros succès sur une des catégories les plus appréciées en Europe, les compactes. Ils en savent quelque chose avec la Golf.
De plus c’est intelligent de miser sur ce segment compact maintenant car ce n’est pas dans les gènes de Tesla (leur plus petit modèle est à 4m70) qui reste une boite très américaine dans ses formats. C’est maintenant qu’il faut faire le forcing en priorité sur les citadines et les compactes pour ceux qui veulent en faire leur véhicule principal.
Oh encore des « ventes qui fracassent » … les retards de livraisons :-)
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Si on lit l’article à la fin on a l’impression que la Tesla Model 3 se vend plus que les premium allemand thermiques. Hors rien qu’en Allemagne les classe C et Audi A4 se vendent plus que la TM3 sur toute l’Europe.
Par contre en mars c’est possible qu’ils soient dépassés
http://ev-sales.blogspot.com/2019/03/germany-february-2019.html?m=1
C’est un juste retour du travail effectué par Tesla et ses employés, félicitations, pour ma part j’attends avec impatience de commander la version accessible. Pour la concurrence, sans Superchargeurs, ils ferons un flop car le bouche à oreille des premiers utilisateurs de ce que nous sommes, avons mi en évidence ce point crucial pour voyager, des stations nombreuses, fiable, sans badge et avec minimum 8 stations.
Si seulement les gens apprenaient à faire un bilan de cycle de vie…ils arreteraient vite d’acheter des batteries pour sauver notre plannète.
heuresement que des ONG honnetes commencent à le dire :
https://www.usinenouvelle.com/article/amnesty-international-denonce-la-pollution-des-batteries-de-voitures-electriques.N820985
Pour les anti-EV… J’aimerais juste dire que même si les EV polluaient autant que les voitures ordinaires, cette pollution serait produite hors-ville, ce qui est déjà un plus pour la santé des gens. Alors pourquoi être anti-EV et donc anti-Santé?
Note: En réalité les EV polluent moins.
Ils sont où les, Daniel,Petrus, Coluchess, Thonio et quelques autres, habituels anti-Tesla, nous promettant une fin proche de la marque ???
Ils vont surement nous parler d’un feu de paille du aux précommandes…en oubliant que les modèles moins coûteux…ne sont même pas encore proposés en Europe, et alors là, avec en plus la production de l’usine Chinoise en fin d’année, cela risque de leur faire mal quelque
part !!!
Si cela pouvait au moins avoir comme effet de rendre les autres constructeurs plus raisonnable sur le prix de leurs VE moins performants,
cela serait déjà pas mal !
Moi, ce qui me fait le + plaisir, c’est de voir que des clients de BM3, A4 et Class c passent aux VE grâce à la TM3 et à son réseau de superchargeurs.
Maintenant les dinosaures savent qu’ils ne peuvent plus reculer pour y passer eux aussi (VE performants + réseaux superchargeurs) !
Le chant du cygne…
Un peu normal pour une voiture qui a ete réservée depuis plusieurs années et qui est livrable en 1 mois puisque selon Tesla elles sont deja fabriquées et stockées en Europe…ils ont bien raison d’inonder le marché tant qu’ils sont seuls…çà se calmera des que les marques premium arriveront sur le marché…d’autant qu’il est bon de préciser que le VE ce n’est pas encore 3% des ventes…
J’attend de voir le réaction des premiers acheteurs aisés (il faut l’etre un peu quand on met 60000€ dans une voiture) quand ils verront que monsieur tout le monde ou presque aura dans quelques mois la meme voiture….
Rien que pour çà, j’attendrai et choisirai un autre modele…
Sur le premier mois de livraisons, c’est peu concluant, faut voir en régime établi. Ca fait 3 ans qu’on peut précommander cette model 3, pas étonnant qu’il y ait une masse de livraisons, faut voir après, avec uniquement les nouvelles commandes
C’est un très bon départ mais pour tirer une tendance, attendons 6 mois. Si tous ces chiffres se confirment (et je l’espère vraiment, ça secouera un peu plus les politiques pro-fossiles) il va vite, très vite falloir que Tesla déploie tous ces chargeurs V3 prévus en 2019 et prenne de l’avance sur 2020, sinon ça risque de coincer aux recharges en route pour les vacances.
Mme DELLI, combien de CO2 émis pour la fabrication et le transport de cette voiture ?
Ne me dites pas que vous ne le savez pas.
Si non cela frise effectivement l’amateurisme.
Le remplacement des tous les VT par ce véhicule permettra-t-il d’atteindre la neutralité carbone ?
J’attends de votre part une démonstration bien ficelée mais se basant uniquement sur des choses existantes.
J’espère que la réponse est oui.
Si non cela frise effectivement l’amateurisme.
Un météorite dans la tête des dinosaures !!
Février n’est rien à côté de Mars…
Même en France, Renault ne pourra pas lutter face à Tesla.