L’essor des constructeurs chinois en ce début d’ère de la voiture électrique se confirme. Les chiffres de BYD en début d’année le prouvent eux aussi.
Le constructeur BYD est en plein développement, avec une entrée massive en Europe à venir dans les prochains mois. L’essor de la marque chinoise sur le Vieux Continent se confirme mondialement, lorsque l’on voit son bilan financier.
Au deuxième trimestre 2022, la firme a enregistré un bénéfice net de 2,8 milliards de yuans, soit 410 millions d’euros. Outre le chiffre brut, c’est la progression des profits de BYD qui impressionne. En effet, cela représente une hausse de 198 % par rapport au trimestre précédent, et une progression de 245 % par rapport au deuxième trimestre 2021.
Sur les six premiers mois de l’année, la tendance se confirme puisque les bénéfices de BYD s’élèvent à 3,6 milliards de yuans, soit 520 millions d’euros. Sur les six premiers mois de l’année, cela représente 206 % de progression par rapport au premier semestre 2021. Le chiffre d’affaires de BYD est en hausse de 68 % par rapport au deuxième trimestre 2021.
La marque a écoulé 355 021 véhicules à nouvelles énergies, c’est-à-dire hybrides rechargeables ou électriques. C’est 24 % de plus que les 286 329 du premier trimestre, et 256 % de plus que les 99 828 du deuxième trimestre 2021. Des chiffres impressionnants qui devraient continuer à croître avec le développement de la marque en Europe.
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Commentaires
Les produits ne se vendent que si on les achète !!!! C'est pas plus compliqué que ça.
Donc, si les produits chinois phagocitent notre économie, nos emplois..... c'est parce que nous faisons le MAUVAIS choix d'acheter chinois.
Quand l'article parle des profits énormes des chinois, ce sont les vases communiquants.... ce qui va dans la poche des chinois ne va pas dans la notre...
Et dire que certains se réjouissent de cette situation.... C'est dramatique....
Les consommateurs portent bien leur nom.
Heureusement, notamment dans le domaine de la voiture électrique, que les gouvernements européens ont compris la folie de cette toute dépendance à la Chine, et commence à réindustrialiser en Europe. Avec notamment des gigafactory pour les batteries....
Mais si derrière, les consommateurs continuent à acheter du 100% chinois, c'est mort !!!!
Tout est question de choix : à qui notre argent doit il profiter ? Qui ça fait bosser ?
Perso, je préfère qu'il aille dans des entreprises autres que chinoises
Quand les Journalistes sont fâchés avec les mathématiques.
Passer de 245 à 410M€ ne fait pas une augmentation de 198%, mais de 67%. Pour les autres données, je ne sais pas si il y a aussi des erreurs, pas assez de chiffres pour comparer.
Sur le fond de l'article là où la Chine est impressionnante, cela a été dans lsa façon d'apprendre pour faire des voitures résistantes aux crash tests. Les modèles des années 2000 étaient une catastrophe, raison pour laquelle ils ne pouvaient s'importer en Europe. Désormais, ils font des voitures de A à Z avec une conception purement électrique ce qui améliore l'efficacité et qui s'oriente vers les besoins des clients et non par rapport aux produits construits avant comme font beaucoup de marques en Europe. Tant que certains Européens n'auront pas compris que VT et VE ce ne sont pas du tout la même chose en dehors des 4 roues, cela les mettra en danger de mort.
L'augmentation est bien de 198% comparé au trimestre précédent. Les 245 était aussi un pourcentage, et non le résultat du CA au premier trimestre 2022. L'article a été corrigé.
J'ai peur que ce soit le début de la fin pour l'industrie automobile française...
Certains complotistes ruminent des thèses fumeuses de "grand remplacement". Ils se trompent de sujet, car c'est bien dans l'industrie automobile que l'on est en train de voir se produire ce remplacement par les marques chinoises...
Si certains sont complotistes, vous vous devez être aveugle !
Je relis le top10 des ventes des derniers mois en France et en Eruope, je ne vois pas ?
patience... Ceci dit, les véhicules chinois ne circuleront pas forcément sous des marques chinoises en Europe, mais seront rebadgés. Les exemples existent déjà, Dacia Spring ou Renault Mobilize Limo, ou encore certaines Volvo et Polestar ainsi que les Smart. Et j'en oublie... Les constructeurs Européens verront leur capitaux passer en Chine, C'est déjà en partie le cas de Stellantis et même de Mercedes, ce qui facilite le rebadgeage et l'accès au réseau de vente et de SAV.
Ouai bof, si on réfléchit comme ca, avec le bordel des proprio des marques + des usines + des rebadges, on est pas sorti de l'auberge.
Une voiture comme la Dacia spring est fabriqué en Chine mais de conception et de capitaux francais sous une marque roumaine, c'est quoi l'identité réelle de cette voiture ?
Encore pire, dans les thermiques, quand on voit les participations croisés des marques entre eux...Renault qui a par exemple des participations croisés avec nissan mais aussi mercedes qui a aussi des parts détenu par des chinois dont le patron de Geely qui est aussi propriétaire de volvo.
Pour la dacia, à la base c’est une voiture indienne, une Renault thermique.
pour la Limo la c’est du pure chinois comme la smart
volvo et polestar c’est chinois mais je crois fabriqué en suede ?
La Chine c'est 85% d'énergie au charbon/pétrole/gaz, dont 70% au charbon.
Leurs émissions de CO2 ne cessent d'augmenter.
Avec une énergie aussi peu chère et abondante pas étonnant qu'ils aient une vitesse de développement aussi grande.
On va se retrouver (c'est déjà le cas) avec un max de produits Chinois, dont des VE, responsables du réchauffement climatique et en même temps... les conséquences désagréables du réchauffement climatique.
On voit que l'on coupe la branche sur laquelle on est assis et... on continue. A un moment çà va faire mal.
Ce n'est pas l'énergie la cause. Ou inversement, en Europe l'énergie est (était...) très abondante et peu chère, jusqu'à il y a peu. qu'en a-t-on fait?