C’est dans un communiqué adressé aux utilisateurs de ses services de recharge qu’Izivia a indiqué arrêter définitivement 189 des bornes rapides qui composent le réseau Corri-Door.
La filiale d’EDF évoque des problèmes de sécurité. Il s’agirait de coups de chauffe dans le matériel EVTronic, une entreprise qui appartient désormais à EVBox.
A ce jour, et depuis le 7 février dernier, le maillage ne compte plus que 28 chargeurs en service. Il devrait ensuite se stabiliser dans une fourchette de 40 à 50 bornes par remplacement de quelques-unes de celles aujourd’hui arrêtées.
C’est un véritable coup dur pour ceux qui se déplacent sur les axes autoroutiers ou espèrent le faire. En particulier pour ceux qui roulent avec une voiture électrique équipée d’un connecteur CHAdeMO pour la recharge rapide. Le réseau Ionity, en plein développement actuellement, ne propose pour ses chargeurs que la norme Combo CCS.
Pourquoi ne pas remplacer toutes les bornes potentiellement dangereuses ? Avec 150 à 160 chargeurs rapides en moins à terme, et presque 190 aujourd’hui, les autoroutes, déjà insuffisamment équipées pour le ravitaillement en électricité des véhicules électriques, deviendront quasiment inexploitables par nombre d’électromobiliens.
Izivia reconnaît une situation « pénalisante ». « Nous vous présentons toutes nos excuses », peut-on lire dans le communiqué. Pas sur que ça suffise à éviter bien des grincements de dents et des commentaires acides.
Indignation, consternation ! :O
C’est le moment ou jamais pour un opérateur comme FASTNED de prendre le pouvoir OU a des petits opérateurs privés français , des types comme FRESHMILE ou CHARGEMAP de lever des fonds pour remplacer le truc au pied levé
C’est un cauchemar ? Je vais me réveiller ?
Consternation, indignation, monde de m**** !
Ça montre juste qu’entre 2 technologies, il faut prévoir la transition…
La solution, c’est la BMW i3 ou la Chevrolet Volt qui la proposait depuis plusieurs années : embarquer une génératrice qui permet de ne pas tomber en panne, mais qui reste arrêtée la plupart du temps. Du coup, je reviens de 900 km pendant le WE entre Le Grau du Roi et Genève en n’ayant consommé que 6l d’essence et rechargé 2x sur les bornes de la CNR.
Tous les hybrides rechargeables qui sortent actuellement ont une tare congénitale : ils ne peuvent pas donner toutes leur performance sans démarrer le thermique, ce qui est une catastrophe, surtout s’ils sont utilisé sur de petits trajets.
Bref, la BMW i3 REx était prête dès 2013 pour faire de la longue distance sans trop stresser, et curieusement, personne n’a repris l’idée, même pas BMW pour ses hybrides rechargeables…
Avec le réseau Corridoor HS, j’étais bien content d’avoir le REx !
Il y a des zones ou cela va devenir difficile de voyager. Faire Orange la frontière Espagnole ou Orange Toulouse, sans borne rapide ou presque …
Ma crainte est la contagion… Beaucoup de bornes rapides sont des EV BOX (réseau de la CNR et des différents départements …). Ne risquent ils pas de s’aligner sur la position d’EDF et d’appliquer le principe de précaution ?
Heu… Outre le fait que cette décision soit choquante, est-ce que Izivia vas rembourser les subventions qui ont été investies par la France, et l’Union Europeenne lors de l’installation de ces bornes définitivement fermées ?
Parce que bon, c’est sympa, on prends de l’argent public, on fait un service low life, puis on trouve qu’il y a un defaut sur les bornes et on jette l’éponge, ça sent vraiment de l’abus de bien sociaux.
Parce que l’argent magique pour payer des gens a rien foutre, ça vas, mais il faut pas abuser.
C’est à dégoûter les possesseurs de voitures électriques et à conforter dans leurs positions ceux qui les dénigrent quotidiennement.
Plus aucune borne en service sur l’autoroute entre Lyon et Montpellier !!! idem entre Lyon et Aubusson (il n’y en avait déjà que très peu) bravo !!!
Si ça continue, je vais racheter une thermique et continuer à polluer allègrement !
De l’argent public Européen a été versé pour financer ce réseau, non ? Est-il prévu qu’Izivia en restitue une partie si il ne le pérennise pas ?
Quant à Mitsubishi, Nissan et Kia, le standard Européen est le combo CCS donc il est incompréhensible qu’ils s’obstinent à livrer des autos avec connecteur CHAdeMO.
Logique, tuer chademo pour vous obliger à remplacer votre Leaf ou czero par une nouvelle européenne….ccs, charge plus radide histoire de faire baiser votre autonomie plus vite et surtout plus chère, la sécurité mon bon monsieur…. On le fait pour votre bien et notre portefeuille….
Incroyable et incompréhensible ! Moi aussi je suis choqué… Moi qui vient d’acheter une Kia e Niro 64 kwh pour pouvoir faire de longs trajets en rechargeant sur l’autoroute, c’est râpé !!! Pas la peine de nous faire tout un cinéma sur la voiture électrique et ses bienfaits pour le climat ! peut-être se manifester devant le siège d’ IZIVIA à Courbevoie ? Et, ou une pétition ? Moi, je vais interpelé le député de ma circonscription. Les fabricants de VE vont faire la trombine…
Bjr ah oui d’accord EDF qui gerait izivia…mouais ….les ingénieurs qui pensent ,les installateurs qui posent le matériel…ont ils entendu parler du puits canadien? : L’air sous terre a qqs mètre est relativement frais,c’est compliqué de refroidir l’électronique de puissance messieurs? ( qui représente même pas 1 M3 , je me base de ce que je vois au boulot etant electro-mécanicien)
Ou alors EDF se débarrasse d’une boutique…encore nos impôts bien géré 🤕